3千块就能和职业车手同台竞技？赛车模拟器了解一下
每个男孩心中都有一个赛车梦，但碍于金钱、时间等等原因，随着时间的流逝，曾经炙热的梦想也终将会被柴米油盐代替，成为遗憾。那如果今天我告诉你，只用3千块就能与诸多大咖车手同台竞技，实现你的赛车梦，你会不会选择尝试一下？
是的，随着电子竞技外设和仿真软件的发展，如今的赛车模拟器设备已经具有了非常真实的水准，成为了很多职业车手日常训练的一部分。几乎每一个F1车队都有自己的训练模拟器，用来模拟实战对抗，熟悉赛道线路，模拟赛车调校等等。
那么从消费者的角度来看，我们并不需要那么昂贵的设备，几千块的模拟器就能轻松让你提升车技，开始自己的赛车梦想。
首先组装一套模拟器分为硬件和软件两个部分。 我先说硬件，硬件包括基座、方向盘、踏板、座椅、支架、排挡、手刹等等。目前市面上最火的有以下3个。
一、罗技G27和G29：
目前市面上最常见的外设就是罗技的G27和G29了，罗技作为一个老牌外设厂商真的创造了很多辉煌战绩。其中老款的罗技G27，依然是非常不错的力反馈方向盘，相对较低的价格即可获得到不错的力回馈体验，良好的做工和售后，和优秀的游戏支持性（基本上所有的游戏优先支持罗技的方向盘）。
罗技G29是罗技G27的升级版，只是支持Xbox和PS4，核心部分几乎没有什么变化。
罗技G29和G27有共同的缺点，就是齿轮结构转动时噪音很大，本身还有一定的力回馈死区（在中间位置一定转动度数内没法反馈游戏的力回馈信号），因为电机力度过小， 对于追求真车体感的人并不友好。
总体来说，罗技G27和G29适用于想先尝尝鲜，但还不想投入太多的玩家，是一个非常不错的选择。
二、图马思特T300系列
图马思特原本起源于美国的一个游戏外设生产商，后来被法国Guillemot收购（这家公司与育碧有很大关系）。在1000~4000价位中，图马思特的产品都是皮带传动产品，全系支持PS4。
T300系列是图马思特中最受欢迎的外设，其优势就是，皮带相对于齿轮噪音削减很多，转向度数可达1080度，转动也相对顺滑，有韧劲，拟真效果进一步提升，价格也稍微贵一点。
T300系列为图马思特主打产品，包括有T300RS基础版、T300GT版、T300法拉类版。
其中T300RS基础版配备11寸橡胶握把方向盘，踏板只有刹车和油门，没有离合器；T300GT版本比RS版本的踏板多了离合器，支持玩手动挡；最后的法拉利版本主要区别是方向盘上包裹了意大利进口 Alcantara材料，法拉利授权的599XX EVO方向盘（8:10并非1:1），手感更好。
总结一下，T300系列适合于想进阶的玩家，其盘子的转向精度和力度都已经能够带来不错的体验，价格也比较适中，对于喜欢质感的朋友可以选择法拉利版。
三、 Fanatec
Fanatec是Endor AG下的一个品牌，目前专注于赛车模拟设备的生产设计与制造。总部位于德国，生产制造在中国。
Fanatec是早期皮带传动的推行者，并与很多厂商广泛合作，例如与微软合作推出极限竞速款保时捷911方向盘。Fanatec的产品全部为独立销售，凑齐一套需要购买基座，盘面，踏板和排挡，价格也在万元以上。
目前Fanatec最成功的产品就是ClubSport系列，模拟方向盘简称为CSW，踏板简称CSP。其产品的手感和传感器的精度和其他品牌相比，与真车最为接近，也是许多模拟车手的梦想产品。
总体来说，Fanatec可以说是模拟器中的苹果，适合于从事职业赛车，或者从事汽车行业，对车技要求较高，对体感要求较高的朋友。
除了硬件之外，玩起来之前还需要搭配专用的仿真软件。
一、RFACTOR2
RFACTOR2简称RF2(无中文名)，是为ISI开发的经典模拟赛车RF的第二代，目前已经转到397工作室负责后续开发。RF2拥有傲视所有模拟赛车游戏的最先进的轮胎模拟以及强大的mod系统，是公认的业界最强赛车模拟器。但是此长彼短，RF2的画面水平略处于下风而且上手较为复杂。
优点：拥有业内最接近地球OL的物理表现、有非常完备的竞赛功能。
缺点: 上手难度较高、界面UI不够人性化（新UI正在制作中）。
二、Assetto Corsa (神力科沙)
《神力科莎》（Assetto Corsa）是一款专为电脑平台发行的赛车游戏，由意大利游戏开发商KUNOS Simulazioni开发,他们曾经开发过《netKar PRO》和《法拉利虚拟学院》等模拟软件,游戏在2013年11月通过Steam网络游戏商店在全球发布。开发商KUNOS Simulazioni为求更高的赛道复原度,把每一条收录到游戏的赛道都事先进行激光扫描, 再利用电脑进行加工以及修改。
游戏亦全面利用DirectX 11技术, 诸如HDR, 曲面细分等等。此外, 游戏允许玩家定制和修改模组，以满足专业的游戏玩家。游戏亦收录了大量的有名赛道，赛车，历史悠久的车和有史以来具代表性的汽车，务求带给玩家一个更好的赛车体验。
优点：上手难度较低、玩家基础较大、画面质量较高、第三方mod数量庞大。
缺点：轮胎物理稍落后于其他平台（主要表现在滑动时）、比赛功能不够丰富。
三、Assetto Corsa：Competizione (神力科沙：争锋）
Assetto Corsa Competizione是最新的宝珀GT系列赛官方授权游戏。该作优异的拟真水平能让玩家感受GT3系列赛的独特氛围，游戏内有官方赛车手、车队、车辆与赛道能提供优异的竞赛条件，游戏内的赛道将以高水准的精确细节呈现。
Assetto Corsa Competizione源自KUNOS Simulazioni的长期经验，它充分利用了虚幻4引擎来确保精确再现天气条件、画面、夜间竞赛和动作捕捉动画等内容，这些都为逼真的沉浸式驾驶体验树立了新标准。得益于此，游戏进一步改进了轮胎模拟与空气动力学模型。
优点：画质非常好、物理相较于AC进步明显。
缺点：内容目前仅限于GT3组别的赛车、赛道数量有限。
四、Live For Speed （速度生活）
一个好的赛车模拟器要求非常好的物理模拟来提供真实赛车的兴奋感和乐趣。Live for Speed加入了几乎所有对于赛车来说非常重要的方面。Live for Speed目前的游戏版本是S3，并且依然在持续开发。目前游戏包含8条赛道、20辆车，车种从卡丁车、民用车到F1，各个组别当中，不同的引擎、驱动布局的赛车均有提供。
作为模拟游戏，Live for Speed已经包括了非常多的方面，包括赛车调校、油耗、轮胎损耗、碰撞损伤、路面特性、比赛环境，甚至后视镜都能真实显示你的赛车车体了。所有的这些都值得你去花费时间去驾驶、攻克赛道。不过不要忘了进站，你需要凭借油量、轮胎情况、调校和你的驾驶风格来决定你的比赛策略。Live for Speed现已支持VR功能。
优点：配置要求低、游戏容量不大、好上手。
缺点：画面较为落后、不支持mod、赛道车辆较少且大部分为虚构。
写在最后：
组装好硬件，匹配上软件之后就需要日复一日的勤加练习。从学习走线开始，到控车能力，然后是调校，最后是参加基础比赛，提升对抗技术等等。长期练习下来如果感觉自己的技术不错，就可以参加类似于SRFC平台的线上活动，与崔岳、张臻东、凌康等国内顶级车手一起比赛，向自己的赛车梦想靠近。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
神力科莎轮胎类别
神力科莎采用先进的DirectX 11图形引擎，再现沉浸式环境、动态光照和逼真的材质和表面。高级物理引擎的设计旨在提供非常逼真的驾驶体验，包括真实汽车的特性和方面，这在任何其他赛车模拟器上都是从未见过的，例如轮胎瘪点、热循环(包括颗粒化和起泡)，通过遥测输入通道实时控制主动可移动空气动力学部件的非常先进的空气动力学仿真，带有kers的混合系统和能量回收仿真。非常详细的单人和多人游戏选项，独家授权汽车复制与最佳的准确性可能，感谢汽车制造商的官方合作。
《神力科莎：争锋》主机版：一个美丽的遗憾
游戏 挺好，玩家太少。
《神力科莎：争锋》是一款让我感到十分矛盾的 游戏 。这款赛车 游戏 其实上市一年多了，最近推出了主机版本，我们也拿到了PS4版的测试Key。
从驾驶体验的角度来说，这是PS4上最好的赛车模拟 游戏 （前提是有力反馈方向盘）。模拟赛车玩家都知道初代《神力科莎》有多好。而续作《神力科莎：争锋》在这个基础上更进了一步。这款硬核赛车 游戏 ，对车辆动态，尤其是轮胎物理属性的模拟非常优秀，属于现在模拟赛车 游戏 中最顶尖的一档。
游戏 的PC抢先体验版2018年其实就上线了。在更换了虚幻4引擎之后， 游戏 的画面更加漂亮，新的光影效果让日夜循环的临场感也更强了。 游戏 中的赛道全部都由激光扫描建模，最大程度还原赛道的原貌。
刚刚开始测试的时候，《神力科莎：争锋》其实还略显粗糙，但是经过将近两年的调教，大的Bug基本得到了修复，驾驶手感也达到了《神力科莎》应有的水平。
所有这些PC上的改进，在主机版上都得到了全盘保留。预购主机版的玩家，还能免费得到新DLC，增加四条经典赛道：澳大利亚全景山、日本铃鹿、美国的拉古纳·西卡和南非的卡亚拉米，
《神力科莎：争锋》的AI系统也非常有意思。 游戏 里面默认的AI对手，都是真实存在的职业赛车手。比如职业车手兼赛车 游戏 主播David Perel就在 游戏 中登场，还出过一期“自己玩自己”的视频。
这些AI车手的表现也非常接近真实中的赛车手。他们会进攻，会防守。在你超车的时候，他们会给你留出足够的空间，如果你刹车太早了，他们也会尽量躲避。我所玩过的模拟赛车 游戏 ，很少有AI行为像《神力科莎：争锋》里这样自然。
但是，我没法像无脑推荐初代那样无脑推荐《神力科莎：争锋》。
这款 游戏 有两个问题，一个是不管什么版本的主机都锁帧30FPS，这个问题说大不大，说小不小。有些人可能无法接受，但说实话，习惯以后也不是不能玩。
但是另外一个问题就很难绕过去了：到目前为止，这款 游戏 只有一种比赛类型：GT3。
我简单解释一下什么是GT3：这是一种特定的赛车规格，一般基于法拉利488，宾利欧陆GT这样的量产双门跑车改装。这个规则赛车速度很快，外观很漂亮，相对方程式来说又比较好上手，在赛车迷和模拟赛车玩家当中非常有人气。
几乎所有相对严肃一点的赛车 游戏 ，都会包含GT3规格的赛车和赛事。但是《神力科莎：争锋》真的只有GT3 相关的内容，在广度上就欠缺了。
《神力科莎》原版本身是一个相对开放的 游戏 ，虽然车辆绝对数量不多，但是从紧凑小车菲亚特500到最顶尖的F1赛车，从正经的场地赛到 娱乐 性质的漂移，都有所涉猎，还有茫茫多的Mod可以选择。续作的这种转变，实在有点激进。
需要说明的是，《神力科莎：争锋》对GT3的钻研是很深入的。这款 游戏 实际上拿到了FIA欧洲GT挑战赛的授权。比赛从练习到排位再到正赛，所有的细节和规则都完全还原了真实的GT赛场。24种赛车，每一种的驾驶体验都很独特。
《神力科莎：争锋》这么做的目的，可能是想要借助现在赛车电竞的潮流，开拓自己的电竞联赛体系。毕竟，这两年最成功的《GT Sport》FIA联赛和几个《iRacing》联赛，都是GT3规格的竞速赛和耐力赛。
为此，《神力科莎：争锋》多人模式下足了功夫，有一个非常棒现代的自动匹配系统，整个比赛流程也很完善。然而目前这款 游戏 的玩家实在是太少了。在主机上匹配的时候，在线只有一百多人。我掉线了两次，终于进入正赛。比赛一开始的第三个弯角，我身后的玩家刹车不及把我撞出了赛道，直接车毁退赛。如果有更多玩家的话，这款 游戏 的线上体验可能会好一点，但是目前应该就是这么个情况了。
这让我觉得非常遗憾。《神力科莎：争锋》其实是一款非常棒的赛车 游戏 ，但是却误判了自己的玩家群体。它可能想像《尘埃：拉力》和《GT赛车》那样，成为一款普通玩家玩热闹，赛车高手玩门道的 游戏 。但是结果却相反：一般玩家对GT3圈子兴趣缺缺，而硬核玩家也找不到合适的线上对手，更别提组织电竞比赛了。
对于那些希望在主机上体验一下最顶级的模拟赛车的玩家来说，《神力科莎：争锋》依然是一个非常好的选择。 游戏 本身的素质，特别是力反馈的手感，真的没有什么可挑剔的地方。虽然联机环境不是很理想，但是优秀的AI让单机 游戏 也很有乐趣。只不过，这样的玩家恐怕不会特别多。
据说开发商也正在努力增加更多内容，后续会增加GT4级别的比赛。我心里还是希望这 游戏 能获得更多关注。不然这么好的底子，实在太可惜了。