请问各位大神，经常跑高速更换什么轮胎比比较好？
118运动，14年6月提的车，至今已经3万公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市区偶尔也会暴力驾驶。请问接下来我要换胎的话，有什么好的选择？什么牌子？具体什么系列型号？求坛里大神给点建议啊，拜谢了！118运动，14年6月提的车，至今已经3万公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市区偶尔也会暴力驾驶。请问接下来我要换胎的话，有什么好的选择？什么牌子？具体什么系列型号？求坛里大神给点建议啊，拜谢了！ RE050作为上代普利司通旗舰级民用跑胎产品，玩家关注度极高。近日，普利司通发布了其最新一代民用跑胎旗舰S001，用以取代过去的RE050的位置。早在一个月前我们已在上海赛车场测试过S001的性能，但这仅仅是体验而已。我们当然希望获得更专业的数据来看看究竟何谓顶级跑胎以及其性能是不是真的对得起其价格。此次，我们重金购入4条S001和专用加速度计来测试此款跑胎和普通配套轮胎在干地性能上的区别。下面让我们开始吧！来自百度 这样看来也不差，我看大概1000一只的样子，换225的胎油耗不知道高个多少 刚刚，换了在途虎换一条马牌，225/45/17、91Wmofrtl，不是防爆胎，在换上了新胎后做动平衡的时候，把原来的平衡块全铲掉，竟然一个平衡块都不要贴，哪个换胎师傅还不信，我也迷糊了，又转了一次，我还不信，我就又让他转了一次，还是完美，一个平衡块都不用加，我开车这么多年，没见过，质量这么好的轮胎。原厂防爆胎，上了路边一下，鼓了一个小包，记得好像有车友说过，外面鼓包里面就不行了，拆卸来看，果然，已经开裂。 你的建议。原厂是普利司通205/55/R16的胎，如果要换马牌的225/50的是不是要更换轮毂了啊？ 我在途虎换的是没问题，楼主可以试试挺实惠的，他家会给你推荐轮胎的 我当年就是被胎这玩意儿…带上道的…开始跑街原厂刹车能停住，轮胎停不住…换了四个宽轮胎…原厂刹车停不住…换了四个刹车…真他妈好停…还可以再快一点……然后就一发不可收拾。楼主换不可以0胎压行驶的225左右的米其林吧，追求舒适。追求安全就是225左右的防爆胎咯，马牌什么的。其实合理的胎压，四轮定位正确，怎么会跑爆胎呢。其实原厂的就挺好的，也不会特别飘，窄一点儿也省油…能省0.3个油吧…跑起来也看不大出来其实。要操控感，不飘哪种需要改变宽扁比，你得用50以下的胎，建议50的因为比较皮实耐用，再扁的很容易坏掉坏掉一个，一礼拜就白上班了。 这是正常用胎的规格还是改装轮毂的规格，还有前后轮胎的规格一样的吗 当然就现在的胎最好，喜欢暴力驾驶的你普通胎突然爆了多危险 在涂虎上，输入车型进口1系和年代2012，显示原厂轮胎是：固特异、马牌、倍耐力 昨天下单京东，今天到货。四条马牌205/55/R1691Vssr。2396rmb。包安装。轮胎日期全部是17年28周。还没不急去安装。 防爆胎，205/55.16，马牌，倍耐力，都是850一只，各有优劣，我4万5刚换的，前轮一对 国产防爆，性价比高，大牌马牌可以，鬼子的普通可以 请问大神，三种轮胎的价格如何呢？哪个性价比更高呢？都还是防爆胎吗？ 稍微低端一点吧，er33是泰然者系列，s001re050a是运动系列，定位要高点 唯一一款可以装16寸轮毂的225宽防爆胎。S001没有这个防爆型号，只有17寸的。 我也是12款，原厂倍耐力到处看都是800到900。去做保养4S说1000一条，送我一面油漆。想想比和外面一样吗，果断换。4000还觉得自己赚了。你这个2396刺激到我了 原厂胎足够好，高速多肯定用防爆。轮胎真的会开着开着就爆掉的，这不是小概率事件。 如果用19寸的话，19寸ET35前8.5j后9.5j，5x120宝马前235/40r19后255/35r19这个规格可以用吗，打方向盘会不会蹭翼子板 1.换胎跟公里数关系不大，主要看花纹2.倍耐力，马牌，普利司通3.最好四个一起换，至少一对一起换 出205R5516都市版轮毂轮胎，马牌进口防爆胎，跑了不到8000KM，换上很合适，还不贵。 @2019
宝马3系GT的问题与刷BM3的感受，望和各位车友多多交流
太久没有写过文章了，不对也不能称之为文章，充其量算写点个人体会吧。 我的是一台18款7月落地的330GT，现在跑了将近一年半，公里数也去到了34000公里左右了，应该算是正常吧，偶尔跑跑高速，城市为主，所以这台车有个比较严重的问题，就是油耗不太友好，行车电脑油耗保持在13.5。所以，加满一箱油显示里程就是490公里差不多，基本就是两个礼拜用3箱油这个频率。我给将要打算买这台车或还在犹豫的朋友一个建议，如果真的不太在乎动力的，买320会省油很多。不过话又说回来，我买车的时候，去试驾过，当时gt是没有试驾车，让我试了3系的320标轴，当时我上车开开，发现动力不太符合我的要求，所以后面就买了330的。可想而知，3系都不符合我要求，gt更加不符合了，毕竟同样调教的数据，gt比3系要重一点。当然，这都是我个人感觉，每个人对车的要求不一样，不能一概而论，大家看看就行。
可能挺多车主都有纠结要去哪里保养，用什么机油之类的困扰的问题。我就拿自己做例子吧，我除了首保在4S店做的，还有一次是买保险送的保养券也是在4S店做，其余两次我都是在外面。至于4S给我用了什么型号，什么品牌的机油，其实我都不太关心。我着重说说平常在外面我自己保养用的机油以及费用，平常基础保养就是换换风格，机油，机滤芯，空调格诸如此类，风格和机滤都是用的曼牌，价格网上都能查的到，空调格就不用每次都换，当然如果有条件肯定每次换最好，这无伤大雅。然后机油，用的帕克龙的5w-30，这个机油必须好好说下，这牌子机油应该是属于贵的价格的吧，我保养一次加大约4.5升左右，买就要买5升，大约在六百多块不到七百这样。个人感觉这款机油爆发力相对我之前用过的机油都要好，我其他的车也是用这款，我以前用过魔特的，力魔的，壳牌等待，对比之下，我认为帕克龙是给我感觉最直接的，注意我是说给我个人感觉。比方我上一次是在4s保养用的他们的机油，然后这次我换帕克龙的，换完之后那感觉真的好太多，反应比之前要灵敏，来的直接，所以为什么我一直钟情这款机油。
当然开了3万多公里，问题也不少，不过都是些小问题。我这个人做事比较较真，如果发现了问题，必须得第一时间解决，不然会坐落不安。 首先第一次发现的问题是副驾驶后背板异响，它就是一种类似金属碰撞塑料的声音，哒哒哒，哒哒哒这样响，而且这种响声毫无规律可言，有时候响，有时候不响，不限定沥青路还是高低起伏的拦路。这个问题我拆了后多次后背靠板拿东西垫，用胶布粘，都无补于事，困扰了我相当长一段时间，后面不知道怎么的就没有再响了，所以这就算解决了，暂且当它是自愈吧。 接着就是2万公里的时候，发现倒车左右打方向盘快打死的时候有点异响，开去4s检查，第一次去了马上检查出来说是我左避震的塔顶坏了，然后给我索赔回来一个，过了两天过去更换，然后就说解决了。我接车的时候的确是没有响，这个是可以确定的，当我开出4s店3分钟后，发现那个熟悉的异响又出现了。过了几天我再次去4s继续检查，结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍，车放那两天只给我查了半天不到，我为什么知道呢，因为车邦着app我能看到车的轨迹，油耗等等。后面我就把车开回来自己查，我开回来后去了外面查了几家店，终于给查出来了，并不是避震塔顶问题，而是下面底盘件问题，一根摆臂的球头坏了，应该是叫下弯臂。我去了另外一家4s店，技术经理出来听了我陈述，还看我拿着听诊器，就说不用排查了，我相信你，然后给我订了一对下弯臂，换上之后，全世界安静了，异响彻底消失。那位经理说宝马就是这样，地盘做到很紧，这些摆臂球头很容易出现问题，现在换了一对新的，很可能跑个1万多公里也会有这问题，我说那也没办法，我也认了。看到这，是不是觉得我已经挺坎坷了，问题就没有了，远远还没。 最后一次问题，也是最严重的。大概2万5公里的时候吧，轻微打方向盘，竟然发现有点空隙。我又开去第一次索赔的那家4s，因为这家店就在我们镇上，所以我首先肯定也是近的。去到店里，又是一顿操作，然后也发现我说的问题，判断是方向机故障，也即是坏了，没错你们没有听错，2万5坏方向机，我当时也被惊讶到了，我凯美瑞跑了16万公里没坏过，RX350跑了8万多公里没坏过，A3跑了4万多公里没坏，就偏偏宝马坏了，心都凉了。因为方向机也是重要零部件。4s店技术经理说，第一次就索赔方向机肯定不行的，因为这东西要2万多3万块，先索赔个方向机压块修理包，换了如果不行才能索赔方向机。我作为一个非专业人士，我当然选择相信你，当换完方向机压块，问题还是存在，他这次态度也可以，马上帮我申请索赔方向机。过来一个星期，方向机到了，开车去4s更换，换好后结果发现异响还在，问题完全没有解决，就是说不是方向机问题。天啊，原厂的方向机就这样换掉了，这也无所谓了，主要是我开始怀疑他们的专业性。后面我对这家4s店已经心灰意冷，回去后我去了寮步那家4s，他们说怀疑是十字节坏了，只能订回来装上看看，后来零件回来后装上，原来方向盘那种紧致的感觉又回来了，异响也随之消失了，这件事总算告一段落。
说了这么多坎坷的经历，说些轻松点的吧。选车过程就不再说了，每个人都不一样，也没什么参考的价值。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好，但是哪哪都不是最好，就是这样的矛盾。首先我本来就是宝马粉，人生绕不绕过一台3系我不知道，我知道自己比较喜欢宝马。这台车外形我是非常喜欢，虽然我理想的车型是a7，但是3gt已经无限接近了。整台车凌厉的线条，给人一种力量的感觉，恰到好处的比例，四个无框的车门，充满了不羁的气息，后面大大的掀背，带来了很好的流线。最重要的是每当110码时，尾翼自动升起的瞬间，觉得这钱花的值了。动力方面，250多匹配1.8吨的车重，对于我来说只能是够用略微好点，开起来吧操控其实一般般，毕竟车也不算小，底盘比3系高些，开起来还是没有3系的感觉好，这点毋庸置疑。但是这车该有的配置都有了，哈曼的音响，抬头显示，全时四驱，舒适进入等待，就是没有acc。普通模式下开，感觉还是毕竟斯文内敛，切换到运动模式，就会变得毕竟暴躁，转速一直在3千转左右，随时做好准备，阀门随着转速升高而打开，油门很跟脚，开起来有点人车合一的感觉吧，虽然说得有点夸张。总的来说，这虽然不是一台有性价比的车，但绝对是台好车。不喜欢的人会绝对丑，喜欢的人会很喜欢。
这一段时间刷了bm3的一阶程序，给大家简单科普下，320刷一阶其实是最大的受众者，刷完比330原车还要猛，所以说如果你追求动力，又买的是320其实可以尝试刷个一阶。因为毕竟bm3是全球性平台，它的程序相对来说已经是很稳定，也在不断修正，全世界非常非常多的车友在刷。而其实我的车刷一阶，提升其实不大，总体而言是变得更顺更好开了。我看330刷的也是凤毛菱角，希望我刷了能给你们一些参考。同等条件下，原来转速是1000转的，刷了一阶之后会变成1500转，转速会稍微变高了一点。普通模式下，给人感觉就是油门变轻快了，稍微深踩油门，它又马上降档，速度随之而来。当运动模式下，我选择是运动模式阀门就自动打开，运动模式下真的就是暴躁，轻踩油门的时候，感觉这是台3-400匹的性能车，那动力就是一直储备在那里，只要你踩油门，马上就给出反应，非常的带感，最惊喜的就是以前中后段会感觉乏力，刷了一阶之后，中后段简直太强了，开起来有点自吸的感觉，我开到180码继续踩，就像我在120码继续踩的感觉一样，只要你敢踩，就会一直有，源源不断的动力。 其实程序我关注了很多，也关注很久，为什么在众多程序我选择了bm3，很大程度是因为它知名度高，受众面广，而且刷起来也很方便，完全车主自己就可以操作，可以重复使用。而且里面选择的程序多，自己想刷哪个就哪个，当然这是建立在你硬件相对应的基础上。你想刷回原厂随时可以刷，想刷2阶，再补几十美金，马上就可以用2阶的程序，真的很方便。当然刷程序还是有风险，不是说绝对保险，这个问题就要自己衡量。不是说bm3是最好的程序，肯定也不是最快的，但是相对当下适合宝马的，bm3应该是受众最多的，所以我选择了它。
最近也因为肺炎，大家都留在家里过年。没事翻出以前照相机，随便拍拍，车子年前洗了到现在，挺脏的，大家喜欢的将就看看，最后祝大家新一年里身体健康吧！
全套正品AP9040六活塞，这套刹车特点是前面毕竟线性，踩到后面就有撞墙感，不会说一踩就撞墙，选择这套刹车是平常跑街日常用，毕竟舒适，性价比高，款式经典耐看。
后面搭配正品AP7600四活塞，?也是性价比高，经典耐看。
换的是mp全黑中网，小一千多小贵，当时还没有耀夜版
溜背造型，不知道你们喜不喜欢，反正我是很喜欢
电动尾翼，我选择它的一个方面
后面改了335双出后唇，简易双出，就是从左边拉条排气管过来右边，搭配天蝎款尾嘴，主要为了美观，之前换过B48，但是1300转左右有共振，被我拆下来了
原车前面两指半，后面两指，高度我非常喜欢
45度脚，轮毂是原车19寸598
轮胎换成了普通胎，虽然不是大牌，但也舒服太多了
右45度，路上见到打个招呼
这个角度看着修长
后45度看有点轿跑感觉
大灯还可以，里面本来熏黑，但是我毕竟喜欢勺子灯
业余到不能在业余的拍照水平
远景
换了mp七件套，不错的
从后排看过去
窥视
红色运动座椅，看起来不错，其实坐着不舒服
原谅我没洗车，太懒
m标
透镜
bm3一阶，教程我就不讲了，去3系论坛搜索一堆，很简单
谢谢大家观看，如果反应不错的，下回我请个模特拍拍，给大家福利，再次谢谢，有什么问题可以互相交流。
自行车什么轮胎的种类
问题一：有哪几种自行车？这些自行车的轮胎有哪些特点？ 山地车、公路车、速降车也就是DH、BMX小轮车、攀爬自行车。大概就是这几类了。
山地车的轮胎比较宽，胎纹成凹凸状，因此才能用于山地的骑行和DH的轮胎较为相似。
公路车的轮胎较细，胎纹较少，因为在骑行过程中轮胎的触地面积越小阻力越小，骑的也更快。
BMX小轮车的轮胎一般为20X2.125的。胎纹为蛇咬状，原因是在自行车落地的瞬间吸收一些震动。
攀爬自行车的轮胎较粗，胎纹也是凹凸状，因为攀爬自行车可以应付各种嶂碍物，对轮胎的要求也比较高
问题二：自行车的轮胎怎么分类的 你说哪方面？大小？粗细？材质？折叠否？编制物？
问题三：自行车轮胎尺寸有哪些，它们为什么这样分类 目前主流有26，27.5，29
更大的轮径也就拥有了更好的通过性，但操作性则会降低，小轮径则相反
27.5是近年来推出的尺寸 结合了26和29的优点
问题四：山地车轮胎有几种？ 你的车能接受的轮胎就26*1.5-2.125 再小没见过，在大的你的车就没必要了。是的买个管座夹和快拆就可以了，不过也不是怎么便宜的。应该可以直接上快拆就可以，不要管座夹。你的26*1.95是很合适的尺寸了。500的车犯不着搞那么多。
问题五：自行车轮胎品牌 国内主要用的有正新（玛吉斯）和建大轮胎，部分单车用到了米其林或普林斯通。
美利达普遍用正新轮胎，骇者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎。
车友普遍对正新轮胎口碑反馈较好
普通正新车胎，从1.5-2.1的价格也不全相当。内外胎价格也不太相同。例如玛吉斯TT1.95的外胎，一条都要90元左右。
问题六：轮胎不用充气的自行车是那种类型的？叫什么？ 死飞
问题七：自行车的种类 1.公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE )
专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计，较细的低阻力外胎，且轮径比一般的登山越野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松的前进，车架材质部份，是采用超轻量化的材质。
2.登山越野车 XC/Trail (Cross Country)
MTB登山车系的一种，因应林道路面及休闲运动需求所发展车款，设有前置式避震器，舒适，省力，操控轻松,有较好的踩踏效率， 务求车身的灵活及轻巧度，车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有18~27段的选择，方便在不同路况中进行加速或减速，而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面则采用碟煞系统，并且配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供最安全的煞车功能。
3.多功能越野车 ( FREE RIDER )
是适合竞赛及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，还可以进行简单的跳跃动作，设有前置式及后置式避震器，提高车子在跳跃和行驶崎岖路面上的稳定性，由於避震器的行程不长，所以保留了爬坡的优越功能，最大的特色而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂，将反避震系统发挥出最大的功能。车架方面，分别有Y形骨架及传统式的钻石车架。
4.下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER )
竞技比赛中使用的车种，因大部份竞赛都以下坡为主，为了要克服最崎岖不平及速度最快的挑战，所以下坡越野车需要有著较坚固的外型及宽且厚的轮胎，车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、I铬钢、及复合材料等，避震系统方面，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，以及为了确保车辆的贴地性，一般都可达6英家陨系拇动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器，这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的，至於煞车的部份，大都使用油压碟煞。
5.场地越野车 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)
单速设计且轮胎宽粗，车身小易於作各种特技动作，适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用...进行比赛的越野竞赛车种，也可做为特技骑乘用。
6.技术单车 ( TECHNICAL RIDER )
技术花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头的设计比原尺寸更长，另外把手亦宽达720mm。为了让瞬间的扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将近1:1的单速齿轮比，而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击及在超越障碍时可当作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作，煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外轮圈的特殊粗糙表面，能让车子的稳定度更好更平稳。
7.一般通勤车
我们一般民众做为通勤用的车种。没有任何特殊设计，较重视外型美观，不过因各国交通安全的法规可能须贴上反光、警示、照明等标示。
问题八：什么牌子的山地车轮胎好？ 山地车轮胎牌子很多，比如米其林，玛吉斯，建大，马牌，邓禄普好像也有，还有很多牌子，比较常用的一般人熟知的是我说的这几个牌子，跑长途就用好一点的比如玛吉斯啊，短途的马牌应该还是适合的，胎比较软，训练如果不是专业的就不用那么讲究，一般来说玩车的会有很多条胎，根据不同的，山地胎呀，光头胎呀，山地的日常，长途，训练几乎都能用，只要不出现人品问题（爆胎）就可以了，光头胎一般是跑街，或者上班用比较好，以为换上光头骑行的速度要比山地在平路上快一点，玛吉斯和马牌在价格上比较实惠一点，也算耐操玛吉斯是亚洲的牌子，专业做的是越野车的轮胎，比如著名的马来西亚丛林越野比赛多数赛车用的是玛吉斯的，马牌的一般来说还是比较出名的是德国的牌子，可能知道这个牌子的人不多，也是做汽车轮胎的，但是如果提起奔驰汽车大家应该都知道，原来的奔驰车原厂车用的轮胎就是马牌的，米其林要贵一点，也是主要是汽车轮胎，竞赛用的多一点，建大是中国的牌子，也比较便宜，也算是经济实惠，适合入门的玩车一族。希望我的回答能够帮到你。
问题九：自行车运动的种类 公路自行车和普通自行车 公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。 特点：1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。3. 公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求 *** ，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震 的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。山地车，车速一般有11速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠。 冰上自行车在我国北方冬季逐渐流行开来, 其集趣味性\娱乐性\健身性于一体. 每年冬天,冰上自行车都会成为冰上娱乐的热门,游玩的人们趋之若鹜. 价格也是不匪. 冰上自行车是人力驱动,节能环保, 与以往的传统冰车不一样,不需要学习,只要会骑自行车,就能骑冰上自行车.冰上自行车安全\科学\优雅\普及面广\老少皆谊.集 娱乐健身于一体,可比速度,也可以做趣味性比赛,原地掉头,漂移等.
问题十：自行车轮胎种类里面的什么苹果胎 芒果胎等等是什么意思啊？求详解。各种水果轮胎，叫我毫无头绪。 30分 苹果轮胎与芒果轮胎是指轮胎的断面看，1.5肌1.75肌2.0悸痔ィ较粗断面看似苹果。1.15悸痔ィ较细但是高度不变，断面看似芒果。
自行车轮胎什么牌子好
问题一：自行车外胎什么品牌好 山地车轮胎牌子很多，比如米其林，玛吉斯，建大，马牌，邓禄普好像也有，还有很多牌子，比较常用的一般人熟知的是我说的这几个牌子，跑长途就用好一点的比如玛吉斯啊，短途的马牌应该还是适合的，胎比较软，训练如果不是专业的就不用那么讲究，一般来说玩车的会有很多条胎，根据不同的，山地胎呀，光头胎呀，山地的日常，长途，训练几乎都能用，只要不出现人品问题（爆胎）就可以了，光头胎一般是跑街，或者上班用比较好，以为换上光头骑行的速度要比山地在平路上快一点，玛吉斯和马牌在价格上比较实惠一点，也算耐操玛吉斯是亚洲的牌子，专业做的是越野车的轮胎，比如著名的马来西亚丛林越野比赛多数赛车用的是玛吉斯的，马牌的一般来说还是比较出名的是德国的牌子，可能知道这个牌子的人不多，也是做汽车轮胎的，但是如果提起奔驰汽车大家应该都知道，原来的奔驰车原厂车用的轮胎就是马牌的，米其林要贵一点，也是主要是汽车轮胎，竞赛用的多一点，建大是中国的牌子，也比较便宜，也算是经济实惠，适合入门的玩车一族。希望我的回答能够帮到你。
问题二：山地自行车车胎那个品牌最好 推荐一下 建议你换建大的K 1047 ，价格大约50-60元一条，轻，阻力小，外观霸气。
问题三：自行车内胎什么牌子的比较好！ 外胎： MAXXIS 普利司通 米其林 马牌 Tioga WTB 内胎： 正新 建大 真空胎：无内胎 哈其森 米其林等 暂时就想起这么多，希望对你有帮助。
求采纳
问题四：自行车轮胎什么品牌的好 朝阳，正新
问题五：自行车外胎什么牌子好 有高档的米其林 马吉斯 马牌
用的比较多的是建达 正新
低档一点点樱花等等
看你需求
问题六：大轮胎什么牌子自行车好 一般就捷安特、美利达比较主流
问题七：山地自行车车胎什么牌子的好 国内容易买到的话建大、MAXXIS、正新、米其林都可以，MAXXIS和米其林定位高点。好的点的国外品牌，在国内能买到的有德国马牌和世文
问题八：自行车外胎哪个牌子的比较好 ？？ 在市场上，自行车的外胎比较好的有正新、建大、朝阳等。
问题九：山地车外胎什么品牌好 国产口碑较好的 建大 正新 某些外胎型号做的口碑挺不错，占据至少70%国内所有内胎
其他的就是 玛吉斯 米其林 马牌 等等。
其中马牌橡胶质量很硬，不过价格起步较贵，假货非常多。
很多中端车用的是玛吉斯外胎。
十代思域用横滨轮胎好还是马吉轮胎好
好1正新轮胎，持久耐用，安全性有保障2轮胎更轻松且密封性比较好，同时操控性也很出色3正新轮胎耐磨性能更强，价格属于中等偏上4十代思域是2016年发布的，这是 本田 旗下的一款运动型a级轿车。
同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位如果注重轮胎的舒适性胎噪行驶里程，建议选择PRIMACY 3ST浩悦这款高档舒适型轮胎花纹如果更注重轮胎的抓地力和操控性建议选择PILOT SPORT 4 这款针对入门级跑车。
十代思域原装轮胎低配的采用215u002F55R16型号的轮胎，高配的采用215u002F50R17型号的轮胎，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其通常安装在金属轮辋上，能支撑车身缓冲外界冲击实现与路面的。
十代思域配备的轮胎品牌为YOKOHAMA优科豪马，优科豪马在日本是知名轮胎制造厂商，与日系众多汽车品牌有合作，广泛应用在紧凑级轿车中，其中十代思域豪华版轮胎型号为21555R16，高端版轮胎型号为21550R17鳍状降阻设计车体。
十代思域的轮胎型号是215u002F55R16215u002F50R17，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的。
十代思域的 轮胎 品牌是横滨YukehamaYukehama是日本知名的轮胎制造商与多家日系汽车品牌合作，广泛应用于紧凑型轿车，其中第十代思域豪华版轮胎型号为21555R16，高端版轮胎型号为21550R17鳍状降阻设计 行驶状态下。
思域轮胎是优科豪马轮胎原称横滨轮胎，该轮胎的特点是耐磨耐用操控性好刹车距离短轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触。
更换米其林轮胎，舒适性好 @2019。
本田思域使用了两种尺寸的轮胎，一种是21550r另一种是21555r16轮胎是汽车上接触地面的部月26日车态为您解答 本田思域使用了两种尺寸的轮胎，一种是21550r另一种是21555r16轮胎是汽车上接触地面的部月26日。
最适合一辆车的轮毂就是原厂匹配的轮毂这个轮毂可能不漂亮，但绝对是最平衡的第十代思域从2016款开始这一代思域用的发动机是本田的地球梦本田的地球梦是当今世界上最强大的发动机技术之一好的，关于第十代思域轮。
本田思域使用两款型号的轮胎分别为21550R17和21555R16其中215表示轮胎的宽度为215mm5055表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为50%55%，即轮胎的扁平比R代表单词RADIAL，表示是子午轮胎1716表示轮辋的直径为17。
十代思域换什么轮胎好要看你对轮胎的要求想要赛道撒野的就得要用半热熔轮胎，跑街的就选抓地力强的性能胎，要舒适静音驾驶的就选静音性好的轮胎一般轮胎可以行使1015年都没有问题，除非是扎破胎边或者补过很多的就。
据我所知十代思域豪华版都是采用YOKOHAMA 优科豪马横滨21555R16 93H V551轮胎 ，高配车型是21550R17，没有原厂玛吉斯轮胎的希望能帮到你。
轮胎品牌很多，根绝国内道路情况，更换耐磨的轮胎为好，横滨固特异普利司通马牌等等都可以思域详细信息请查看爱卡汽车。
太平洋汽车网十代思域配备的轮胎品牌为YOKOHAMA优科豪马，优科豪马在日本是知名轮胎制造厂商，与日系众多汽车品牌有合作，广泛应用在紧凑级轿车中，其中十代思域豪华版轮胎型号为21555R16，高端版轮胎型号为21550R17。
采用了米其林20550R17 Pilot Sport 3型号的轮胎思域是本田旗下的品牌，全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，普通版车型采用18L发动机搭配5MT+5AT，TYPES运动版车型配置20L发动机，搭配5AT18L发动机由R18A1的。
根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 20550 R17原配过米其林品牌的花纹Pilot Sport3是运动型轮胎运用24小时勒芒赛的冠军橡胶配方可以迅速达到理想的工作温度，并防止过高的温度产生，保证轮胎良好的抓地。
广州新宝马3系，第一场下赛道玩，总想找点事搞搞
疫情当下，个个都在家里呆得发慌，总想找点事搞搞[嘻嘻]，就在2月底。我们收到消息，广东国际赛车场Gic3月2号终于可以开放练车了，我这边几个车友都想去赛道玩玩，于是我们出发啦，这是昨天的图
先上我自己的车图，改装有毒，不要入坑[嘻嘻]
车牌也是G28，性感的屁屁，就等M3的包围出来了，马上换
小小拉花，装饰一下
开始换上下场的轮胎轮毂，我一般都是用原厂的轮毂轮胎跑街，日常家用。钱到位再买套M8的轮毂跑街，
这刹车皮真贵NX35s，省点用，
刹车片我也是备了两套。这套NX35用来跑赛道，跑街的是一副国产魔铁，前面刹车卡钳用的是AP9660，后面用的是9449，避震是KWv3，出发前我也把避震调到最硬的状态
后轮刹车套装。新3系是点子手刹，要用到两个卡钳。改装比较麻烦，但漂亮
漂亮
到达肇庆Gic门口，大家都要进行登记测体温
最帅的5系
我们一共来了5台车，一台F18，两台G38，一台F30，一台G28
小黄[色]，小黄后面那台GK5专业赛车，新改出来的，过啦试车调试
这是马自达什么型号？？
下赛道必须要带头盔的，没有头盔不给下去玩，
跑完练习了半个小时。，车子哪里都是热，都打开机盖散热
这是粤马会19年12月赛道日参赛拍的。果然是专业摄影师
帅气
去年的我
这是这次练习用车涯测的数据，最快的一圈用时01:40:33，比去年慢了0.2秒
这是我刷的M3仪表，个人挺喜欢的[色]
跑完后，又得改车啦准备上个酒喷，上二阶，，必须要来套Hr的防倾杆，后面没有防倾杆真难受。 广州的车友一起玩，有空去赛道耍一耍，弘扬赛道文化，拒解马路飙车！广州新3系G2车友群欢迎大家一起入群交流用车养车玩车改车！