轮胎9599什么意思，一万二左右的预算平时代步偶尔也想长途摩旅？
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一万二左右的预算，主要用作通勤代步，偶尔长途摩旅~ 当题主把这些需求说出来时，我的心里就已经有了“选择”：
1.建设雅马哈 飞致150 12680元雅马哈飞致150，真正“勤勤恳恳的实用车”。 虽然动力水平一般，上市多年的五档风冷电喷发动机，配置一般。但好在质量踏实耐造，口碑优秀，极致省油！ 16.4L的油箱，甚至能够跑出接近一千公里的续航里程！ 如果对摩托车的外观造型，配置等没什么要求，讲求低调，省心，实用，那飞致150觉对能满足你的需求。
2.力帆KPT200/KPM200力帆的200系列，一直以来都是一个不太火，也不太“凉”的境地。 毕竟它的品牌认可度还不够。但这两款车其实满足题主的需求是可以的。 同级别不错的动力水平，电喷水冷单缸200cc发动机，最大功率12.5kw，最大扭矩16.5N.m；不错的配置；不错的价格~ 13L油箱，400km左右的续航能力。 所以综合性价比还不错，就是需要你认同这个品牌，并且做好应对一些小问题的心理准备。
3.豪爵DR160 12980元这款上市不久的豪爵DR160， 采用的电喷风冷单缸160cc发动机，最大功率11kw，动力完全够日常使用。 重点是配置很给力，CBS联动刹车，芯片防盗钥匙，KYB减震，正新子午线轮胎，全车LED灯光+全液晶仪表。。。12L油箱。 DR160的主要优势在于它的做工油量，虽为国产车，但却有合资车的用料和质量。 外观造型也是难得的突破了豪爵以往老掉牙的形象。性价比还可以。。。
4.启典KD250-V 9599元不足万元就能买到250级别！ 你没有看错！启典250堪称新一轮的价格杀手。 题主一万二的预算还能剩出一些买点装备，加装箱子什么的
这款复古风格的启典250-V，采用的电喷风冷五档230cc单缸发动机，压缩比9：1，最大功率12.5kw，最大扭矩16.5N.m，表现中规中矩。 20升油箱！20升油箱！20升油箱！ 完全不用担心路上没油！ 这款低圧缩比，低油耗的发动机，定位实用省油，相对来说故障率也会低很多。 配置方面也基本达到了同级别平均水平，CBS联动刹车，液晶仪表，辐条轮毂等等。 结合市场反馈来看，这款车的质量品控是还不错的。
5.豪爵 悦酷GZ150-E 12300元我想这款车也不需要过多阐述了吧。 这么经典的一款150太子车，质量品控完全OK！ 通勤代步，小摩旅也能轻松悠闲的驾驭，就是这离地间隙略低，非铺装路面是走不了的。 如今最新款的国四电喷版本，11.升油箱，电喷风冷五档单缸机，最大功率8.6kw，压缩比8.9：1。 省心实用，外观还是亮锃锃的“美式风格”，你喜欢吗？
以上便是我推荐的，针对不同年龄段的朋友，1.2万左右能通勤代步，也能摩旅游玩的车型。 就看你喜欢哪款了。 实用为主选飞致绝不会错，但可能外观配置无法满足年轻人。
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先回答第一个问题，凌治确实是组装厂，发动机和大多数零部件都是外购，基本没有自己的东西。不过，你要分清楚，组装厂并不都是低劣和粗制滥造的代名词，凯越也是组装厂，凯越500X和凯越400都是组装的摩托车，发动机是隆鑫的，减震是渝安和KYB的，制动系统是日信和某国产品牌的，那么是不是说凯越500X就是一辆烂车？显然不是。
很多车友看到一辆不认识的摩托车，蹲下来煞有介事的研究一番，然后惊呼“我靠！这是组装车呢！你看这减震，这刹车，这轮胎都不是自己的”呵呵！开个玩笑，摩托车也是典型的一种工业化生产产品，由上千甚至上万个零部件组成，整车厂不可能样样都自己来做，例如减震器，这是个技术含量程度很高的零部件，术业有专攻，那么你说整车厂是自己建一个工厂专门生产减震器供给自己用，还是外购专业厂家生产的减震器划算？如果以外购零部件为唯一界定组装厂的条件，那么什么宝马，杜卡迪，本田这些大品牌都是组装厂。
工业生产目前是向着更完善更细分的产业链方向发展，很少再有厂商什么都自己做，因为这是一种逆工业化潮流的做法。举个例子，你就拿广东那边的轻工业产品来讲，生产一个手袋，就连缝合的尼龙线都经过了10几道的工序才最终到了手袋生产厂那里，这10几道工序就是不同的十几个小手工作坊分包了，你生产原线他染色还有人绕线包装，大饼人人有份。
当然，厂商从战略角度考量，会有部分厂家会将核心技术掌握在自己手里，例如隆鑫，宗申，春风这样的厂家，发动机一定会自己研发，免得将来被人卡脖子，发动机外销也是一个利润很大的生意，所以这些厂商不仅是整车厂，也是发动机生产供应商。当然这个得有一定的技术实力，不是你想生产就能自己生产的，而凌治和凯越就是属于没有自己核心技术的厂家。但是并不能就此将这样的品牌定位于粗制滥造的伪劣产品，因为零部件也分三六九等，就比如减震器，国内比较高端的就用KYB，法斯特，中档的就用国产的渝安，川南等等，低档的就用小厂的，甚至是假冒伪劣的产品，完全看你所花费的成本是多少，价格高低不一丰俭由人，要好的就多花点成本采购，要便宜的能唬人的也有大把的可以选择，例如很多地平线的倒立减震，看起来逼格高大上，实际用起来那是一个酸爽，没漏油就是良心产品了。
另外一个就是装配质量，这个属于品控范围内的东西，对于这些小厂来说，其实最大的考验就在这里，不是你把一堆零部件装起来成为一辆摩托车就可以了，你要有自己的质量标准，大厂一般这方面比较有保障，标准详尽而且实施计划能落实，例如轮毂耐冲击试验，整车车架耐盐雾试验等等，小厂一般不会做这样的试验——既没工夫又没那个设备和检验标准，因此，品牌的作用是不能忽视的。
再来说凌治250这款车，目前国四版本的是9980左右，如图。
再看启典的KD250-V，目前价格是9599元，如图。
外观上骠骑府觉得还是凌治250更地道，属于经典外观的复古车，而启典KD250-V比较时尚一点，排气管不太符合审美，不过能理解，这个排气管是通用件，启典的KD250-Z也是这样的排气管，你看看。
这个排气管是启典自己生产，刚才不是说了吗，自己生产并不符合工业化潮流，但是一根排气管能在多款车型上使用，这个成本也不高，摊薄了对吧？这两款车还有其他不少通用零部件，因此能将成本控制在一个合理的范围内。
而凌治250的很多零部件，也都是大路货，你看看这个仪表。
是不是似曾相识？没错，他也在国内很多复古车和巡航车上面使用，例如龙嘉的V途250。
油箱盖和排气管也是同一家供应商提供，同样的东西也出现在UK400等车型上面，不过看起来做工方面还还行。
再来说说发动机，两款车都是采用同样的机器——广东大冶的TBF250机器，单缸风冷两气门，排量为230CC，最大功率为13KW/8000转，最大扭矩为17NM/6500转，代号TBF250，也称为皓月230。凌治250只不过在发动机缸头部位多了一个装饰罩而已，如图。
从卖相来看，骠骑府觉得凌治250还不错，外观经典，圆形大灯，水滴型油箱，毛毛虫坐垫，平直的腰线，钢丝辐条轮毂，一些小部件也体现了厂商的用心，例如纯金属油箱盖，做工非常精致，颇能赢得复古车迷的好感。变径车把做工也还不错，全车不见那些拉低档次的绿螺栓，全部是不锈钢螺栓。
但是在车架做工以及布线还是欠缺讲究，线束卡子很多安装不到位，小毛病当然会有一点，所以，装配质量上还是有疑问，但是据使用这款车的车友介绍，总体上还算过得去，没那么差。骠骑府的态度是，买来玩玩可以，反正价格不算很贵，不到一万的价格买一辆高逼格的复古车，又可以上牌，还是很划算。有一定动手能力的话买来骑也可以，结构也简单，但是不要与合资车型比质量做工，这个真比不了，有强迫症的话最好慎入。
相对而言，外观上启典KD250-V不占优势，但是启典毕竟是个大厂，在技术实力上还是要领先于凌治，品控上也应该不差，因此，如果你注重质量稳定的话，我觉得启典的KD250-V要更靠谱一点。而且配置更高，做工更精细。前后碟刹配置CBS前后联动，高规格制动系统。二十升的大油箱更实用。
至于第三个问题，万元复古还有什么选择？这么说吧，能以一万元拿下一辆250CC排量的复古车，也就这两个品牌了，其他的万元复古排量一般都在150CC左右，例如宗申的WEEK8，望江的G3等等，其他品牌的250CC复古都在一万多接近两万的价位，例如龙嘉V咖250，轻骑游侠250ABS版等等。车不错，看你觉得值不值！
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