原装轮胎泥泞奔驰汉化，哈尔滨的中央大街并不在哈尔滨市的中央？
中央大街位于具有“东方小巴黎”之称的音乐之都哈尔滨市，是目前亚洲最大最长的步行街。[1]始建于1898年，初称“中国大街”，1925年改称为沿袭至今的“中央大街”。
在西方建筑史上历经数百年形成的各类建筑风格汇聚大街之中，使得中央大街成为当时远东地区最为著名的街道。老哈尔滨的独特建筑文化及哈尔滨人的欧式生活，都在这里明显地体现。[
1898年哈尔滨开始大规模地修筑铁路和建设城市，来自关内及邻省的劳工大量涌入哈尔滨，原沿江地段是古河道，尽是荒凉低洼的草甸子，运送铁路器材的马车在泥泞中开出一条土道，这便是中央大街的雏形。至1900年即形成“中国大街”，意为中国人住的大街。
由于埠头区的建立，这里俄人的铺子也多了起来，牌匾多用俄文，他们经营杂货等，所以虽称“中国大街”，但两侧多为欧式建筑，商业也多为外国人经营，犹如外国城市一般。
1924年5月，由俄国工程师科姆特拉肖克设计、监工，中央大街铺上了方石。铺路用的方块石为花岗岩雕铸，长18厘米宽10厘米，其形状大小如俄式的小面包，一块一块，精精巧巧，密密实实，光光亮亮。路铺得这样艺术，在中外建筑史上都是少见的。据说当时一块方石的价格就值一个银元，一个银元够穷人吃一个月的。几百米的中国大街可谓金子铺成的路。据有关专家测定，中央大街的方石块还能磨上一二百年。方石使得中央大街顿时显得华贵起来，当时中国大街上的外国商店、药店、饭店、旅店、酒吧、舞厅不计其数，其中道里秋林分公司、马迭尔旅馆在整个远东地区也颇有名气。在这条远东地区最时髦的街上，俄国的毛皮、英格兰的呢绒、法兰西的香水、德意志的药品、日本的棉布、美利坚的食品罐头、瑞士的钟表、以及各国干鲜果品等等均有出售，不亚于一个国际商品博览会。
1986年,哈尔滨市人民政府将中央大街确定为保护街路，1997年6月1日将其改造成全国第一条商业步行街，首届“中国历史文化名街”之一。1998年，中央大街步行街获得了“全国百城万店无假货示范街”、“全国青年文明号”示范基地等荣誉称号。2006年3月被中宣部、中央文明办等八部委评为全国“百城万店无假货”活动先进单位。2006年4月被国家建设部评为“中国人居环境范例奖”。
街区内共有休闲区17个，停车场18个，欧式古典路灯152盏，草坪绿地14处，约2600平方米，各类雕塑小品5个，喷泉3处。设监控中心1个，全街区共设置30个摄像头，实行全覆盖的24小时不间断监控，确保各类突发事件能得到及时有效处置。
讲一个你身边真实感人的故事？
晓华刚进银行的ATM间取款的时候还没有下雨，就取款的工夫，外面竟然像瓢泼一样下起了大雨，在这春夏之交的晚上，多少令人感到了一丝寒意，正应了那句话“春雨晚来急”。
晓华无奈看着玻璃窗外的雨幕，不由裹紧了身上的小西装无聊地翻看手机。忽然玻璃窗外的动静吸引了她的目光，一个推着自行车的老汉把车戳在了银行外边，刚挺稳车，就快步推门跑进了银行。由于这老汉的进入，带来了一阵冷风，晓华不禁打了一个寒颤，下意识地夹紧了本来就抱着的双臂。
这个冒雨进入银行ATM间的老汉上身穿着一件过时的夹克，下身是藏青色的裤子，身子的前面已经被雨水打湿，甚至腰间挂着的钥匙上都滴着水珠。这身衣服还算过得去，不太显得破败，就是脏了一些，老汉脚上的一双脏兮兮的，明显大了一号的运动鞋已经被雨水浸湿，无精打采被老汉踩在脚下。
老汉可能感到自己的进入，让晓华感到了寒意，所以他对着晓华歉意地一笑。这下露出了常年吸烟，被烟熏得黑黄的牙齿，加上那浸入脸上皱纹深处的油泥，这形象再次令晓华感到不寒而栗。
外边的雨没有一丝停的迹象，这时老汉竟然做出了一个令晓华意外的举动，他推开门，重新冲进雨幕，把自行车后座上驮着的一个蛇皮袋子用绳子勒紧，生怕骑车时候颠簸会掉下来。然后满意地又回到银行里。
晓华本不想搭话，她一个青春靓丽的大美女，和这个脏兮兮的老汉，根本就不搭嘎嘛。不过奇怪老汉刚才的举动，并且加上雨夜的寂寥，晓华看了一眼棚顶的监控器，终于下定决心，鼓起勇气问了一句，“大爷，你刚才干嘛去了啊？车上装的是什么啊，这么重要？”
可看着窗外大雨的老汉仿佛没有听见一样，对晓华大美女的问话置若罔闻。这下晓华尴尬了，这么主动的找人攀谈，竟然被人无视，真丢脸。
晓华只觉得脸上一阵发烫，这时候老汉再次推门走了出去。他站在外面的雨搭下面，只见他从口袋里掏出了一个巴掌大的，看不出本来颜色的长方盒子，然后从盒子里拿出烟纸和烟丝，熟练地卷了一只卷烟叼在了嘴上，掏出打火机来，用手罩住想要点燃。这打火机可能被雨水浸湿了，打了足足有十多下也没有打着，老汉抬头看了一下四周，可能想找别人借个火，可这雨幕中哪里有人啊？他又回头看了一下晓华，摇了摇头，看来这个美女不像是吸烟的人。
于是老汉又埋头开始对那只湿了的打火机发起进攻，在又努力的十几下后，终于皇天不负有心人，打火机竟然奇迹般地打着了，老汉脸上的表情顿时亮了，连脸上的皱纹都舒展开了，仿佛一个溺水的人得到了解救一般，深深地满足地吸了一口烟，几乎就没见他吐出烟来。
几分钟之后，过足了烟瘾的老汉重新进入到了银行里，这次晓华再也不想和他说话，而且和老汉保持着距离，她讨厌老汉身上那浓重的劣质的烟草味道。
雨依然没有停的迹象，老汉突然转过头，用手比划着，嘴里发出啊啊的声音，从比的动作猜想，他好像比的是下雨的意思。晓华突然明白了过来，原来这老汉是个哑巴，难怪和他搭讪的时候，他竟然不回答，其实他根本就听不见啊！晓华登时对老汉的嫌恶减低了一分，她善意地对着老汉点了点头，以示回应。
又过了有二十分钟，雨终于变成了淅淅沥沥的小雨，晓华率先走了出去，走上了回家的小路。没过几分钟，身后突然传来自行车的响声，和一个人粗重的呼吸声。
晓华回头一看，那个老汉骑着自行车追了上来。他，他要干什么，为什么追我？晓华的脑子有些混乱，不知道这哑巴老汉的用意。晓华马上用手机拨好了110，一旦有什么变故就按键发射出去。
这老汉自行车骑得飞快，要到晓华身前的时候，一个急刹车停下，车子后边那个蛇皮口袋颠簸了到了地上，袋子口被摔开，塑料的饮料瓶子掉了出来，原来这老汉是个捡瓶子为生的哑巴。
只见这老汉来到晓华面前，手里拿着一张银行卡，他嘴里啊啊喊着，手里紧忙地比划着。晓华看了半天也没看出来他的意思。突然晓华灵光一闪，这不是自己的银行卡吧？自己刚才取钱，然后……
她打开自己的钱夹，果然是自己的银行卡，这下真相大白了。晓华接过了自己的银行卡，看着哑巴老汉那因为着急冒出的满头大汗，那如刀砍斧凿的皱纹，在这春末夏初有些凉意的雨夜里，一切都显得那么温暖。
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千万别到无人区废弃的厕所解手？
2014年，一位46岁的中年大叔仅骑着一辆自行车，踏进了西藏无人区，60多天后下落不明。直到一年之后，他的自行车才被人发现，但他的尸骨，却一直没找到。
这位大叔有一个响亮的名号，叫做“骑行大神”，曾靠着一辆自行车，用25年时间骑遍了中国。即便冒险经验丰富，最终还是倒在无人区中。无人区中危险重重，即便像解手这样的小事，可能也会要人性命。
46岁的大叔，孤身去往西藏无人区冒险，至今未找到尸骨1968年，李聪明出生在福建的一个小山村，由于家里条件不是太好，他只上到了初中便辍学了，那时候他才十四五岁，便早早地进入社会开始打工挣钱了。
如果没有什么意外，李聪明这辈子或许就将在小山村中度过平淡的一生了。
在他21岁那年，一本杂志改变了他的生活轨迹。那时候他无意中在杂志上读到了一篇《单人徒步环游中国》的文章，里面的山川秀色，大江大河深深地吸引住了他。
当时他就心想，既然别人徒步都能环游世界，我可不可以用自行车环游世界呢。这个想法在他心中迅速生根发芽，他决定要走出去看一看。
为了买到一辆自行车，他开始拼命的攒钱。没多久一辆二手弯把自行车被李聪明买下了，虽然车子破，但在他的眼里这可是宝贝。
随后，李聪明骑着这辆自行车上路了，他一边打工一边骑行，完成了骑遍西南六省的壮举。在骑行中，他仿佛找寻到了自己人生的意义，骑行让他感觉到自由和快乐。从这时起他暗下决心，一定要骑遍中国。
但是，骑行之路并不是想象的那么简单，尤其是对于家境贫寒的李聪明来说。一路上吃喝拉撒都要花钱，那时候他没有固定的收入，通常是骑一段时间就不得不去干一阵临时工挣点钱。有钱后，再次骑行出发追寻梦想。
到1993年，李聪明又完成了东部16省的骑行，对他来说，骑行就是他的生命，也是他人生的意义。
但是他骑行之路的艰难程度远超我们的想象，首先家里人无法理解他这种行为，还说他脑子有问题。
在亲朋好友和家人的眼里，他一个二十多岁的年轻人，天天在外边骑着自行车瞎逛，也挣不上几个钱，大家都以为他脑子有问题，而且还给家里丢人。
其次，李聪明旅行的地方也不是只有秀丽的景色，其中的危险也时刻存在。当他刚去西藏的时候，因为高原反应直接晕倒了，歇了好几天才缓过来。去长白山的时候遇上了狼群、爬山的的时候从山上滑落......
这一路上惊喜和意外不断，支撑他走下去的是心中那份骑遍全国的信念。
从2001年到2006，他用五年的时间终于骑遍了中国，完成了自己的梦想。
自此之后，“骑行大神”的称号加到了他的头上，后来他回归了生活，娶了妻子。结婚后他曾对着妻子说过：“我以后以家庭为主，不会再去长途骑行了”。
但是，他最终还是没能放弃热爱的骑行，也正是因为这次长距离骑行，让他离奇失踪，音讯全无。
2011年到2013年，李聪明连续骑行了12条进藏线路，2014年7月他又完成了西藏羌塘无人区的西线穿越。
这些成绩他依旧不满足，他想要挑战难度更大的，那就是完成横穿羌塘无人区。这次穿越全程接近1600公里，计划穿越时间80天。
在这次穿越之前，他给家里说，完成这次高难度挑战之后，就不再冒险了，从此回归家庭。但是，家里人再也没有等到他回来。
2014年10月3日，李聪明采购了大量的物资，里面有吃的、喝的、穿的，还带了一些药品。毕竟无人内环境恶劣，万一真的生病了，那绝对是大麻烦。
2014年10月4日，那是李聪明最后一次发布消息，他说西藏羌塘真是太大了，人置身其中如同沧海一粟。
从这天之后，世间再也没有了李聪明的消息，名声在外的“骑行大神”仿佛凭空消失了一般。一直到一年半之后，另一支探险队的意外发现，才重新让大家想起李聪明这个名字。
自从2014年10月李聪明失踪后，家人迅速寻求救援，但是搜救队根本没找到任何线索，甚至连随身物品都没发现。
一直到2016年4月，一只老男孩车队穿越四大无人区，在可可西里与羌塘无人区交界的勒斜武担湖西北岸意外陷车。就在大家准备救援的时候，一人发现远处有一辆废弃的自行车。
大家赶紧跑了过去，发现除了自行车外，还有一些随身物品，其中包括一台照相机和GPS。从自行车荒废的程度来看，他们推测这辆车子最少在这放了一年了，很可能是某个探险者在此遇难了。
但是经过仔细搜寻后，却没有发现人的尸骨。为了找寻更多线索，他们开始从地面上的个人物品下手。当他们打开这部照相机的时候，一个队员瞬间喊叫了起来。
因为照相机上的照片正是李聪明，其中一位队友双手捂脸，不敢相信的说道：“怎么会是他？他可是骑行界的骄傲啊。”
随后，他们又打开了李聪明的GPS，根据GPS上的信息显示，李聪明开始进行无人区横向穿越是在10月7日。
继续翻看他的行程信息，发现李聪明的穿越速度并不慢，遇险的时候是他穿越的第66天，还差400公里，大约十多天的时间他就能成功了。但是很不幸，他突然倒在了这里。
大家纷纷推测李聪明遇难的原因，从GPS来看，他已经比原定路线偏了很多。从地面上自行车和随身物品来看，当时他可能把车子放在这，去了旁边的湖边找路。
现场找不到尸骨，那么很可能就是掉到了湖里。当然，这只是推测，谁也没找到证据。又或许李聪明还活着呢，当然这个可能性很低。
这么多年过去了，到现在依旧没有李聪明的一点消息，虽然家属不愿意接受李聪明遇难的现实，但是从各方面来看，他很难活着走出无人区。
当时他的食物已经不多了，再加上无人区恶劣的环境，很难在这种极端天气下活下来。
对于李聪明来说，能够深埋于这片他热爱的土地之中，我想他已经没有遗憾了吧。如果有的话，那或许对家庭还有一丝歉意。
即便是冒险经验丰富的李聪明，也不慎在无人区遇险了，普通人最好不要尝试去无人区探险，因为那里处处都是危险，一不小心付出的就是生命的代价。
为什么有人说：骑行新藏线，千万别到无人区废弃的厕所解手？虽然现在已经禁止穿越无人区了，但是每年都有大批人为了寻求刺激，前去冒险，结果不少人进去后，再也没有出来。西藏无人区的可怕并不是说说而已，一个小小的细节都有可能让人丧命。
骑行新藏线，最好不要到废弃的厕所解手，因为可能会面临两个危险：
1.废弃的厕所是野生动物的好居所
无人区又被称为“生命的禁区”，虽然不适合人类生活，但这里可是野生动物们的天堂。据统计，可可西里无人区内有200多种野生动物，其中就有狼、雪豹、棕熊这样的食肉动物。
这些野生动物可是无人区内的危险之一，特别是狼，它们经常成群出没，一个狼群大约有7-15只狼左右。
无人区内自然环境恶劣，大风、暴雨说来就来，废弃的厕所无疑成为了这些野生动物的避风港，所以这些废弃的厕所内很可能有野狼等野生动物聚集。
试想一下，在无人区走进废弃的厕所时碰上了狼或者熊，即便是转身就跑，也很难逃生。狼的奔跑速度能达到每小时55千米，人根本就跑不过。
别看棕熊块头大，看上去很笨重，其实它跑的也比人快。到时候跑也跑不过，打也打不过，就很难逃生了。
这种事情并不是没有发生过，前几年的时候，就有两位驴友在无人区去废弃的厕所解手，结果被发现时只剩了两具尸骨，后来推测很可能是在上厕所的时候遇到了狼群或者棕熊，遭受了攻击。
2.小便时可能会晕倒，发生危险
西藏的无人区地处高原，平均海拔在4000米以上，氧气含量较低。在这样的环境下，普通人如果初次来到这里很可能会因为低氧环境变得不适应，甚至引发高原反应。
可别认为高原反应是小问题，一开始会让人觉得胸闷、喘不上来气，如果长时间缺氧还会造成脑水肿和肺水肿，有生命危险。
正是因为氧气含量低，所以就连不起眼的一次小便，很可能也会要了人的性命。
因为人在站着小便的时候，尤其是长时间憋尿后，都会不由自主的用力，全身大部分的血液都会汇集到腹腔之中。这时候大脑很可能会缺氧，如果心脏再供血不足，那么人的血压会迅速变低，造成晕倒。
为了避免在小便的时候出现晕倒的情况，可以在小便的时候可以蹲着进行，缓慢的排尿，也不要长时间憋尿。
高原和平原可不一样，在高原上，一个小病都有可能变成大病，甚至危及生命。特别是年纪较大的人，最好不要去无人区探险。
随着年龄的增加，身体会越来越弱，如果身上再有一些其他基础病，很可能高原反应或者一场感冒就要了性命。
所以说，无人区大家最好直接别去，如果执意前去冒险，看见废弃的厕所最好离着远一点，否则后悔都来不及。
西藏的无人区，还存在哪些可怕之处？除了氧气含量低和野生动物较多这两个危险外，无人区内还有其他的危险，甚至有危险隐藏在暗处，等发现的时候人已经遇险了。
1.无人区温差较大，环境变幻莫测
西藏的无人区内全年平均气温只有5度左右，昼夜温差极大。中午的时候气温可以高达三四十度，但是到了晚上气温又会急速下降，冬天最冷的时候能够达到零下40多度。
这样巨大的温差下，一个苹果放到帐篷外，一晚上能冻得比石头都硬。人就更别说了，夜晚要是没有帐篷或者其他保暖措施，能在外边活活冻死。
而且这样令人难以适应的气温很容易让人感冒，感冒这件事确实不算大事，但是在高原上，感冒的症状会更厉害，这时候如果没有及时的药物治疗，严重的情况下人的身体也会受不了。
除了巨大的温差外，无人区内的天气还变幻无常。前几分钟还艳阳高照，可能没一会就会乌云蔽日，电闪雷鸣，来一场大暴雨。
下雨不是最可怕的，最可怕的是下雨后的急剧降温。如果没有厚的衣服或者其他应对措施，人体在遭受突如其来的降温后会出现失温的症状，严重的时候会出现意识浑浊，精神错乱，甚至有生命危险。
2.隐藏在暗处的危险，沼泽和暗沙
西藏的无人区内有两个隐藏在暗处的危险，第一个便是沼泽。无人区内沼泽地占比也不低，之所以说它危险，是因为沼泽地让人难以分辨。
因为无人区内的昼夜温差大，在经过夜晚的低温后，潮湿的沼泽地上方会结一层硬土，从表面看上去和普通的沙土没啥区别。
一旦一脚踩上去，那层薄薄的硬土根本就撑不住人的重量，人就会陷入其中，等发现是沼泽地的时候已经晚了。沼泽地下方很松软，越挣扎会陷入的越快，如果没有同伴帮助的话，一个人很难爬上来。
除了沼泽之外，另一个隐藏的危险便是暗处的流沙。流沙是一种像液体流动的沙子，这是由于沙漠下方地基不稳造成的，流沙虽然是流动的，但是不注意看的话，在沙漠中很难区别出来。
流沙比沼泽使人下陷的速度还快，一旦陷入流沙，会迅速下沉，甚至连呼救的机会都来不及就被吞没了。
著名科学家彭加木在罗布泊地区离奇失踪，上千人前去搜救，至今没有消息，很有可能就是陷入了流沙之中。
3.缺乏淡水资源
对于人来说，野外生存最重要的物资是水。只要水充足，就算不吃食物也能撑一个周左右，如果没有水，只有食物，那人可能三天都坚持不了。
但是，能救人命的水资源，在西藏的无人区内却非常匮乏。别看无人区内湖泊很多，大大小小的加起来能有上千个，但是这些湖泊大部分都是咸水湖，可供人饮用的淡水资源不多。
如果探险者真的半路水资源不足了，那真是在死亡的边缘了。咸水湖的水根本不能喝，喝了之后反而会更渴，淡水资源又如此缺乏。即便想原路返回，在茫茫的无人区中两三天内也根本走不出去。
4.信号较差，有危险无法及时呼救
西藏的无人区内基本没有居住人口，所以这里的信号基站少的可怜。一旦在无人区内遇到危险，手里的手机基本就和块砖头一样，可能没有信号，求救电话都打不出去。
而且无人区茫茫无际，很容易让人迷失方向，一旦偏离了原定的计划路线，很可能物资耗尽也没有走出去，那时候就凶多吉少了。
总之，西藏的无人区内危险无处不在，废弃的厕所最好不要靠近。普通人尽量不要去无人区探险，拿生命为代价的探险，一点都不值得。
4wd系统故障什么意思？
4轮转速比不正常，开关四驱即可解决。4驱电路开路，电瓶的负级断电即可恢复正常。四驱切换的插头氧化或者松了，去4S店或是专业的汽修店，让专业人士用电脑消除。
4WD的英文是Four Wheel drive的缩写，中文意思是四轮驱动系统，俗话说的四轮驱动。早期主要用于硬派越野车，现在也应用于城市SUV。4WD的优点是四个轮全部驱动，例如在泥泞道路行驶时，一个轮或前两轮陷进去了，后两轮还可以驱动，就可以使车子顺利通过。因为4WD有更好的轮胎牵引力与转向力，被列入主动安全系统。主动安全系统例如ABS、ESP等等。4WD分为适时四驱、分时四驱、全时四驱三种。
我们是怎样一步步地走向平庸的？
平庸，是指平凡的人做着平常的事，一生碌碌无为，寻常且不突出，总是依附如风，无法鹤立鸡群，做到万众瞩目。
其实，世界上大多数人都是普通人，特立独行的人占比很少，平庸不平庸，更多的是自己内心的一种感觉。如果一个人一直在走上坡路，对于自己未来的发展有希望、有信心，可能也不会觉得自己很平庸，即使不满足于现状，也能明确地相信以后会越来越好。
会产生平庸的感觉的，一般是走下坡路，或是生活一成不变、感觉索然无味，或是沉溺于生活中苦苦挣扎的人。
就我自己的经历来看，大学刚毕业的时候对未来有很多憧憬，毕业后前几年去大城市发展的还不错，最后因为各种原因回到了小城市，离自己当年向往的生活渐行渐远。但后来踏出了舒适圈，在工作之余尝试了一些别的事情，反而慢慢找到了一些其他的乐趣。
生活无非是工作、家庭、柴米油盐、灯红酒绿，不相同的，是每个人看待这个世界的感受：明明过着相似的生活，有的人不安于现状而感到愤懑，有的人却因“比下有余”而感到满足；有的人迷茫于不知前路方向，有的人虽不确定未来但仍怀揣希望奋斗着。
曾在网上看过一篇文章，文中提到，一个人越来越平庸的3个迹象分别是：
思维方式变得单一
为了省钱浪费时间
低端地努力
反过来看，要想“不平庸”，我们需要做的三件事就是：
开阔思维，多角度看待事情
带着思考去行动
多挣钱
我们身边不乏有有些人，苦于自己平庸，却只是烦恼，不去行动；嘴上说着自己的远大理想，却什么都不做，只等着天上掉馅饼；看别人的成功都是裙带关系，要不就是运气好，反正和努力不怎么沾边。
要想有所改变，摆脱深陷的泥潭和愁闷的情绪，这里有以下几点建议：
1.打破思维的墙，实现思想突破从而改变心态
思维的形成源于每个人过往的经历和生活的环境，经历丢弃不了，生活环境一时半会也改变不了。
古人云：读万卷书行万里路。多看看外面的世界、多读书都可以帮助我们开拓视野，形成自己的感观和思维逻辑。
现在的年轻人经常提到迷茫，很多时候就是缺乏自己的想法，人云亦云，过于放大苦恼。而有自己思维的人，总是会知道想要什么，并且通过努力是实现。
2.不要光想，要制定行动计划
纸上谈兵容易，可太多的人疏于实践，即使有好的想法也付之东流了。
有计划地行动的一个最大的好处就是，不会让这件事看起来那么难，需要的是一步一个脚印，踏踏实实地完成。
《如何想到又做到》一书中提到：要实现目标，先专注于迈出第一步。
制定计划就是行动的第一步，而且是至关重要的一步，它可以避免过于盲从而导致缺失行动，也能帮助人们看到自己阶段性努力的成果。
3.适当地给予自己奖励，实现精神满足
打破舒适圈常常伴随着一种内心的纠结，迈出每一步都会让人感受到抗拒。
要想改变自己，光靠意志力是远远不够的，适当地给自己一点奖励，就当是苦中作乐了。
很多长期减肥的人都会选择每过一段时间吃一顿欺骗餐，原因就在于，在长期的约束中，给身体和心理一点奖励，这样的满足感能促进更好的坚持做一件事。
很喜欢刘墉说过的一句话，送给不甘平庸的人：你可以一辈子不登山，但你心中一定要有座山。它使你总往高处爬，它使你总有个奋斗的方向，它使你任何一刻抬起头，都能看到自己的希望。
认真、努力、行动，希望每个不甘平庸的人，最终都能成为更好的自己！
德国的虎王坦克在二战真的天下无敌吗？
坦克在一战就崭露头角；在二战时是时成为陆战之王。
准确地说，是德军让它一举成名的。无论是闪击波兰，还是臣服法国，德军装甲集群都表现非凡，让对手胆寒。
毫不夸张地说，二战中德军的坦克，性能绝对领先，包括德军的这款虎王坦克。
虎王坦克是纳粹的绝唱，是德军大规模装备的最后一款重型坦克。
关于虎王的性能，有褒有贬。
有人说它好，把它夸成一朵花，无可挑剔。
有人说它孬，把它贬为豆腐渣；一无是处。
那么，虎王坦克到底性能如何？虎王并非十全十美，也不是一无是处；但不管怎么说，它是一款综合性能不错的坦克，可以给它好评。
虎王从1943年正式开始设计，要求在1944年准备部队。
苏联的T34从研制到服役，用了将近三年的时间；美军的谢尔曼中型坦克，从研制到准备部队，也用了两年半的时间。
在一年时间内研发一款新型坦克，时间显然过于仓促。
而当时德国已经在战场上陷入被动，资源短缺，巧妇难为无米之炊，很多材料无法获取。
这就是说，虎王坦克就像一个早产儿，有先天不足的地方。
缺陷一：动力不足虎王坦克有两种炮塔，装有保时捷炮塔的虎王自重68.5吨 ，而装亨舍尔的炮塔重69.8吨。
虎王采用的是黑豹中型坦克的迈巴赫HL230P30汽油发动机，动力只有700马力，妥妥的 小马拉大车。
这样一来，“虎王”坦克的行进速度只有30千米每小时，通过路况不好的地段时速更低。
由于动力不足，发动机必须高速运转才能保证坦克正常行驶，这必然大大缩短发动机寿命并降低其可靠性。
缺陷二：故障率高“虎王”坦克采用的是两种款式的履带，采用了交错负重轮设计。
这样的设计优点是可以能够极大降低坦克对地面的压力，有利于坦克通过任何复杂地段如松软、泥泞地区。
但是这样导致履带结构复杂，故障率高，维修困难。
悬挂系统、电力传动等等多种新技术，使得“虎王”坦克的故障率较高，进行维护保养的周期较短。
致命的是汽油发动机极易点燃着火。这一结果并非德国人无知，而是在于他们一直没有车用柴油发动机的成熟技术，也缺乏生产柴油发动机的金属原料。
重量大、油耗高。
重量大，机动性差，一般桥梁无法通过。
但是虎王有它的优势，即防护能力和进攻能力超强。
虎王的主炮为71倍径的88毫米长身管KwK 43 L/71坦克炮，比88毫米KwK 36 L/26炮管还长1.3米，达到4.96米。
它可发射39式被帽穿甲弹，40式碳化钨芯穿甲弹、破甲弹和榴弹；其中穿甲弹初速600米/秒，破甲厚度90毫米，可以在1000米之内，轻松洞穿二战时期美军谢尔曼坦克和苏军的T34的主装甲。
相对于虎式坦克的直板，虎王坦克的车身和炮塔都采取了倾斜装甲设计，防御能力惊人。
虎王车体正面装甲厚达150mm，而炮塔正面也有180mm厚的装甲防护。
车体侧面装甲 80mm，炮塔侧面装甲80mm，车体正面装甲 150mm。
当时盟军坦克装备的火炮，大多是75毫米反坦克炮，在30米的距离都无法将其击穿。
因此说，二战战场上真正的陆上王者，能完全碾压对手；直至战争结束，盟军方面也没有找出对付它的办法。
那么虎王坦克在实战中的表现如何？1944年6月的诺曼底登陆战役中，101SS重坦营的魏特曼指挥战友，在跟英军英第７装甲师的坦克大战中，击毁英军27辆坦克、14辆半履带车和 14辆布伦通用载具，他们只损失了6辆虎式坦克。
从那之后，英军看到虎王坦克就心惊胆战，不敢上前，都要呼叫空军。
1944年10月进行的德布勒森战役中，德军投入的坦克不足300辆，击毁了苏军500辆T34.85坦克，和1S坦克。
其中121辆是装备了虎王的503重坦营击毁的，他们只损失了25辆虎王，其中10辆是被苏军击毁，2辆除了故障、13辆因缺乏燃料被德军乘员自行炸毁。
1945年3月20日，德军虎王跟苏军坦克狭路相逢，在通往皇宫堡的道路上,一辆"虎王"击毁了15辆苏军坦克。
柏林战役中，仅仅是4月21日一天，8辆虎王打掉了18辆苏军坦克。
虽然虎王无敌，但只生产了不到500辆，再加上盟军有空中优势，这些坦克显得微不足道，无法挽救德军败局。