米其林轮胎怎样辨别好坏，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？
现在轮胎制造技术差别不大，静音轮胎的核心在于轮胎内壁是否有降噪手段，所以在选择轮胎是一定要看轮胎的横截面！
轮胎高速行驶产生的噪音会增加车内的噪音污染，车内噪音分贝可达到60。驾乘人员长时间处在噪音环境下会让人烦躁、反应速度降低，增加安全事故发生概率。尤其是路面温度较高的时候，高温会使轮胎的内部静音装置变形，影响静音效果。
目前国产轮胎质量还是值得信赖的，有很多都是做了三十年的老品牌。这些品牌唯一的问题就是产品更新慢，功能层面仍然停留在实用性，例如耐磨性、耐穿刺等等。当速度达到80以上，胎噪问题就比较明显了，我想在4月份新交规修改对高速行驶的限制后，国产品牌会有更优秀的静音胎出来。
国产品牌性价比较高的轮胎推荐：回力轮胎、朝阳轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎。
回力品牌是国内知名度较高的民族品牌，旗下所有产品的性价比毋庸置疑。回力轮胎融合了米其林的技术，是经济型用户的福音。推荐使用回力R699系列的轮胎，用的是橡胶低生热耐久配方，整体更耐磨；四条纵向沟槽使得轮胎能快速排水的同时降低了噪音的产生。其中核心的胎面变频技术，更是大大降低了胎噪的产生。
朝阳轮胎自研发的“三位一体科技”，均衡了安全、省油、静音三大性能需求，唯独耐磨性上稍有欠缺，从某种角度上说，耐磨和静音几乎是对立的。目前朝阳轮胎产品几乎覆盖了所有轮胎应用领域，在细分性能轮胎上可以满足车主的个性化需求，是国产轮胎中研究消费场景中做的最好的一个。推荐使用朝阳A08轮胎，轮胎材料中添加HAF高耐磨炭黑，耐磨指数达到500，配合高密度花纹，在耐磨性和静音性上做了较好的平衡。
玲珑轮胎是1995年创立的，开发了近2000个系列轮胎，建立了中国第一个大型室外轮胎试验场。在“一带一路”产品战略中有重要地位，在欧洲市场卖的相当好，直接打到了米其林、马牌的老家，肯定是有自己核心技术的。推荐玲珑轮胎L788和HP010，这两款都是玲珑静音产品。前者更偏向节能省油，后者操控性上要好很多。
赛轮轮胎是一家技术研发导向的轮胎企业，自主开发的SJPPS 噪音模拟仿真系统不断在国际赛事上检验开发成果，优化节距设计，在赛轮上的技术沉淀相当雄厚。旗下品牌很多，需要辨别下。推荐赛轮轮胎SH56，这款轮胎用了5种不同长度的节距设计，从源头上降低了噪音；封闭式胎肩横沟有效隔绝了刺耳的胎噪传播；柔软的胎面底胶配方，较大的缓冲了行驶过程中的震动带来的影响。
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ui设计可以自学吗？
UI设计当然是可以自学的，但是前提是你一定要找到一套比较完整的学习资料才行，要不然的话也是很难学好技术的。
学习UI设计其实主要是还是要看你是否感兴趣，如果是比较感兴趣，也不少那种三天打鱼两天晒网的情况，也是可以自学成功的，只要下功夫学习基本上是能够学会的。但是如果你只是看到别人做UI设计比较赚钱，自己也想跟风学习，那就需要慎重考虑了。毕竟学习是一件比较费时间和精力的事情，跟风学习是很容易半途而废的。
UI设计自学需要满足几个基本条件：
1、要对这个行业感兴趣，兴趣是学习的最大动力，而且重要的一点是要适合自己的，不要盲目跟风学习；
2、要有足够的时间和精力，不然也是徒劳无功的学习，想要学好UI设计就需要一个长期的过程，短时间是无法学好的；
3、找一套完整的UI学习设计相关资料，有了系统的学习资料才能够更好地去制定学习计划；
4、制定和了的学习计划，每天学习几小时，学习什么内容，多长时间达到什么样的效果，这也是让自己学好UI设计必须的操作。
UI设计学习路线图
UI设计师发展路线图
孩子挑食不爱吃饭怎么办？
孩子在成长中，饮食方面需要多加注意，因为孩子的饮食是孩子健康成长中重要的因素。但是有一些家长反映孩子在吃饭的时候容易挑食，挑食特别严重。为啥孩子就不能好好吃顿饭呢？老母亲们一把辛酸泪！
那么孩子挑食，到底该怎么办？
一.用心烹饪，多换花样
前面提到孩子的味觉比成人更敏感，喜欢美食是人之天性。如果本来你做的饭就很难吃，那也别指望孩子能全盘接受。
可能的话有意识的提高自己的厨艺水平，现在各种做饭APP很多，只要花时间勤练习，提高指日可待。
另外孩子天生喜欢新鲜，再好吃的食物如果天天吃也会腻，经常变换烹饪的花样，增加新鲜感，是保持食欲的不二法门。
二.控制餐前零食
现在很多孩子不爱吃饭的很大原因是爱吃零食，零食可比饭好吃多了啊~
因为零食已经吃饱了，所以到了餐点根本没有吃饭的欲望。
所以如果想让孩子吃饭，合理控制零食供给非常重要。
三.增加运动量
饿了自然会吃饭，但活动量不够的孩子，能量消耗的少，所以食欲相对会较低。
上幼儿园的孩子家长都有体会，每到放学回来孩子会到处找吃的，就是因为幼儿园各种活动量比较大，消耗体能，所以孩子饿了自然会要吃。
四.培养吃饭的仪式感
仪式感，就是把普通的事情变得特别。
试想如果吃饭的餐桌乱糟糟，吃饭的过程也是各种嘈杂或者争论，那么吃饭就是一件很压抑的事情。
从餐前洗手，到摆放碗筷，到共同进餐一起愉悦交流，到饭后一起收拾，这些都能让孩子更好的体验到吃饭的乐趣，让孩子知道吃饭不是一件简单填饱肚子的事。
五.让孩子参与做饭的过程
大人眼里很枯燥的事情，孩子也会觉得好玩，因为孩子天生喜欢游戏。
告诉孩子各种食材的名字，教孩子怎么择菜洗菜切菜，这不仅能让孩子体会到做饭的乐趣，也是个亲子互动和启蒙的好机会。
如果孩子亲自参与了一道菜从准备到上餐桌的过程，相信他一定会对自己的劳动成果十分珍惜。
国产轮胎质量怎么样？
关于这个问题一直是广大用户争论的焦点，很多人认为国产轮胎不如进口轮胎好。其实，不一定是进口轮胎就一定比国产轮胎好，进口轮胎当中有质量好的，当然也有一般的轮胎的，要是说一定好，那么只能是同品质的轮胎进行对比来看的。现在国产的很多高档轮胎也是可以的。认为进口轮胎好的一般有如下观点：观点一：进口的轮胎原料比较好橡胶加工和力学加工动态分析表明：低剪切应变时，国产ssbR硫化胶（聚熔丁苯橡胶）和进口的动态生热差异不大。但在零度时，进口SSbR损耗因子较多。高剪切应变时，进口动态生热大。国产和进口SSbR均能较好的满足汽车性能要求且相应轮胎抗湿滑和滚动阻力性能均能达到欧盟标准较高的B和C级水平。所以进口的轮胎橡胶材质未必要比国产好肯定比国产的耐磨。虽然国产的轮胎与进口的轮胎材质选用不一样但基本上差别不大，若单以轮胎的橡胶材质来定论轮胎好坏那未免过于牵强。真正决定一颗轮胎是否耐用主要还是看设计，不同设计的轮胎是针对不同情况的路面的。观点二：外国产的轮胎的橡胶配方和中国不一样
每个轮胎厂家都有自己的固定配方，每个配方的研制和发明都是经过很多反复试验修改完成的，不可能轻易改变。厂家正常生产的轮胎胎体在质量上是能够保证正常使用的。而中国一些有配方研发能力的自主轮胎品牌的配方水平都不会比国外的配方差，尤其是很多工厂研发中心的负责人都是在国外工厂供职过的。不同工厂的轮胎配方肯定会有一些差异，但总体水平是相当的。进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。观点三：进口轮胎的花纹优势花纹的设计在一定程度上决定了轮胎的噪音、耐磨、排水和操控性等性能，而这些设计也主要是针对用户的需求进行设计的，每款轮胎产品推出的新品都有它的目标人群。
中国产的轮胎由于大部分车主注重的是耐用、舒适等乘驾感受自然和注重操控性能的进口轮胎在湿地刹车等操控性上有一定劣势。
对于纠结轮胎是进口好还是国产好的用户来说，在选择轮胎时根据自己的情况而定。当然，不能拿国产300一条的和进口600一条的比。如果经常在市区跑要求舒适度高又不差钱，自然进口轮胎是首选。但如果市郊或乡村道路较多，需选择更加经济耐磨的轮胎，国产轮胎自然是首选。不管是国内轮胎品牌还是国外轮胎品牌，都有高、中、低端各种不同的产品。在选择轮胎时要是自身情况而定。切记！不可盲目最求进口品牌米其林ps4和pss哪个性能更强？
米其林PS4轮胎详细使用心得
1，平原地区强烈推荐，PS4确实综合性能同级别第一。
2，山区弯道需求大的，前轮不推荐用PS4，前轮用倍耐力更合适，后轮强烈推荐用PS4。
3，对低频噪音敏感者，前轮慎用此胎，可以先买2个试试，不能接受低频噪音再换到后轮用就得，不浪费。
开始结论详解：
结论1，米其林PS4这个轮胎确实符合他广告宣传的技术特点，这里我就不多说了，百度他的广告宣传的技术特点都有详细解释。
简单说就是，此胎干地抓地力很OK，湿地抓地力确实非常强大，弯道极限和弯道宽容度依然没有问题，线性。胎面的静音依然强大（过滤路面细碎颗粒噪音强，运动胎独此一家），韧性依然一如既往的米其林特点，应对中国的不好的烂路过滤很舒服，不颠簸，也不会在高强度过弯下发生弹跳（另外个著名软胎壁牌子就会跳），以上基础素质都OK了，但是，真正让这个PS4达到同级别价格标杆的性能特点是以下几个：
1，同级别第一的轮胎反应（包括直线加速反应，变道反应），可以说轮胎灵活度第一。
PS4会让你大油门加速变快，各种变道变快，而且这个感觉可以身体感受到，可以说是明显的，所以这胎在路上穿插性能很不错，同时这胎会让你弯道出弯变快！（注意了，是出弯变快，后文详解利弊）
2，能兼顾到油耗表现！如果我说运动胎不费油，换做以前我自己都不信，但是现在科技真的进步了，因为我在倍耐力龙旗运动身上体会到了，而在米其林PS4身上体会更加明显。简单地说，他们在低烈度驾驶环境下（比如市区）能保证抓地力水准的同时节油（就是抓地力并不是巅峰，以此换来节油，虽然不在巅峰，但是依然很强）。高烈度驾驶环境下抓地力再上升到巅峰水平。
说白了吧，就是让以前半热熔和热熔胎没法兼顾的日常驾驶节油安静耐磨和抓地力不丢失水准等，PS4现在能最大限度的做到兼顾了。如果不考虑噪音问题，我个人认为PS4性价比完爆米其林的浩悦4.因为性能强大也意味着安全，舒适度相差不大的程度下更安全自然性价比更好！
万事有利弊，PS4如果激烈驾驶还想追求耐磨，这个依然是不可能的，之所以抓地力再上升，我觉的是他们热熔效果变化比以前的时代更强了，所以能兼顾日常和运动了。所以日常买菜代步不用担心这些运动胎费油不耐磨了。
接下来详细解释结论2，因为米其林加速变快的这个技术特征原因，导致了我的结论2出现。
PS4之所以会加速变快，是因为他宣传的新技术对胎壁等轮胎变形的影响，感兴趣的自己百度，我就不介绍了，简单说就是，这个轮胎胎壁就像有个弹簧会蓄力，会吸收你加速时候的力量立马反弹回去从而让你加速更快一点，这个特征太有意思了，我真的是第一次体验到，以前的运动轮胎都没有这种感觉。
所以说，PS4胎壁虽然不硬，但是他不会像其他软胎一样，把你的加速力量给卸掉，或者慢慢的攒着释放慢。吸收反弹这个力量同时并不影响加速反应。
所以说，这个轮胎在出弯的时候，会有个相比直道加速更加明显的力量加持，我做个不恰当比方，就好比他能积攒你在弯道中的变形力量损失然后等你到出弯的时候释放出来，我这么说不一定准确，但是大概感觉就是这么个感觉，所以这胎出弯感觉相当舒服。
但是但是！但是来了：
这个特点放在前轮，放在山区大量的下坡弯道面前却非常不舒服，会让人弯中突然心悬一下，非常不爽，形象说就是好像会突然软一下，给你感觉胎壁太软支撑不住，从而丧失信心。但是你说他胎壁软吧，他又不是，当你以为他支撑不住的时候，它又确实给你撑住了，你自己也知道还没到轮胎极限。
他这个软，和软胎还不一样，软胎你一入弯就知道软的程度和线性。PS4这个软，是在入弯后过了一下才出现，然后它又能支撑柱，太难掌握这个特征了，不同弯道出现的时机还都不一样，搞得我每次过弯特别下坡弯都会心悬着，因为你不知道它啥时候会吓你一下，虽然你知道你是安全的，但是这不舒服嘛，心吊着劈弯偶尔一下无所谓，咱们这种山区，高速都是一大堆弯道的更何况普通路，就算这胎出弯快过弯快又如何，心太累了，山区我非常不推荐前轮用这个PS4。为啥依然强烈推荐后轮用呢，因为后轮就无所谓这个影响了，它主要是对心理层面的影响大，后轮不明显，同时后轮用就能充分安心的利用他出弯快的特点，所以后轮依然强烈推荐。
山区前轮推荐用倍耐力P0和倍耐力龙旗运动，不讨论极限性能，倍耐力过弯舒适度在山区是所有运动轮胎第一的！完爆PS4，我把我PS4换到后轮后，前轮依然用倍耐力，劈弯瞬间又惬意了，雅蠛蝶~~~
至于说平原地区大部分弯道坡不大，这个现象就不明显，平原弯道也不多，所以平原前轮用影响不大，依然推荐这胎，毕竟出弯速度快啊。
所以说，有了结论2。
下面来说说结论3：低频噪音问题。
PS4虽然胎面噪音不大，但是他那特有的宽大排水沟槽，带来了一个巨大问题，就是特有的沟槽风燥，这个风燥是个低频噪音，发闷，低频噪音大家应该知道，分贝仪测试噪音并不大，但是敏感的人却非常难受，比如我。
而且这个低频沟槽风燥是任何路况都存在的，因为他来自沟槽嘛，不受路况好坏影响，他只受到速度影响，只有你保持速度在160以上，这个低频噪音才会减少.....雅蠛蝶~~~~
所以说呢，害怕低频噪音的亲们喜欢这胎的话可以先买2个前轮试试，毕竟每个人承受力不一样，万一你觉得这个低频噪音不是问题，再买另外2个也可以，万一受不了，换到后轮，影响就少很多了，这样也不会浪费了。
如果你不在意低频噪音而是在意一般的胎噪频率，那么这胎就比倍耐力要安静。
米其林PSS高性能轮胎。产品特性：其采用了特瓦伦覆盖层，能够有效地减少轮胎在高速运转时，胎面中心因离心力而引起的变形。其次，米其林PSS胎面外侧采用了含碳较多的橡胶配方，拥有更强的操控性及耐磨性；胎面内侧采用了含硅更多的橡胶配方，排水性更好，湿地性能更强。通过对胎面花纹设计的优化，米其林PSS不论在直线行驶还是弯道行驶，胎面接地面积基本不变，这就使得轮胎的抓地力更为稳定。
B级轿车里谁的隔音比较好？
不难看出，如今B级车市场十分受欢迎的车型还是日系车和德系车，整体上来讲，品牌知名度和市场口碑这两方面确实比较占优势。但要说到B级轿车中隔音效果好的车型，其实了解的人应该都知道，日系车和德系车虽然很畅销，但这在方面却不及美系车和法系车，尤其开过或坐过的朋友深受体会。就拿我自己来说吧，在众多款车型当中，我个人认为别克君越、福特蒙迪欧和标致508L这三款车在隔音方面做到格外令人满意。
有位朋友买的是2019款别克君越车型，这款车我不仅自己坐过多次，而且还开过，可以说各方面都有着很不错的表现，外观设计出色，内饰做工用料扎实，显得相当精致。并且空间非常大，坐在后排身体活动十分自由，在同级车中处于领先水平。2019款车型全系搭载的是2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力充沛，起步加速推背感特别强烈。另外车内加入主动降噪技术处理，隔音效果非常好，相比我自己某豪华品牌车型，我觉得君越要更加出色。
对于福特蒙迪欧，前段时间我出差坐过两次，它给我的感觉车身稳，跑高速让人很放心，当然还有隔音处理很到位，跑起来车内非常安静。但说实话，在我个人眼里看来，蒙迪欧在很多细节方面相比同级车君越，它还是有些不足，可能有些人不这么认为，因为蒙迪欧内饰做到了极具亮眼，配有超大中控屏，尽显大气，科技感十足，还有旋钮式换挡看上去很有高级感。另外它的油耗刚开始让人很吃惊，新车在首保之前，油耗非常高，就算跑高速也不例外，当然保养之后，显然要好很多。
说到法系车，近些年来在国内市场的表现确实不怎么样，知名度也是越来越低，甚至很多年轻消费者对标致这个品牌感到很陌生。标致508L这款车其实在上市之前，引起了不少人的高度关注，但上市后销量依旧很差，跟标致品牌其他车型都一样，也成为了一款冷门车型。
对于这款车我印象比较深刻，因为有位朋友准备买它之前，还问过我，我把优点和缺点都跟他说了，他还是坚持选择了标致508L，在他看来，标致508L的优点更吸引他。拥有长轴距，空间大，外观设计更有特色，动力也很突出，最主要的是这款车的隔音效果好，采用质量非常好车门内隔音棉和橡胶垫，还配有双层玻璃。以及加上出色的底盘调校，这也是法系车最大的亮点，带来的乘坐舒适性极好，在同级车中极具竞争优势。
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