唐dm22寸轮胎重量
20公斤。根据查询唐dm相关信息得知，唐dm22寸轮胎重量20公斤。唐dm更换22寸的马牌轮胎需要600元左右，更换一个米其林的稍微比较贵一些，需要700元上下。轮胎6万公里更换。
比亚迪唐EV600广州车展预售，它与唐DM版到底有啥不一样？
比亚迪唐EV600
比亚迪全新一代唐EV600开启预售，新车分为两驱版和四驱版车型，补贴的预售价为26-36万元。另外，2019年2月28日前下单的客户，交付价格将按扣减2018年新能源补贴政策之后的执行。
1. 比亚迪唐EV的长宽高分别为4870 /1950 /1725毫米，轴距为2820毫米，与唐DM尺寸完全一致，比燃油版唐宽了10毫米，高了5毫米。唐EV本次车展预售车型采用2+3+2式的7座布局，未来将提供5座版本车型。
2. 外观方面，在进气格栅和轮毂都和唐DM有所不同，轮毂采用五幅轮毂，复杂的线条设计使得造型相当科幻。
3. 轮胎方面，唐EV600采用米其林的旅悦轮胎，主打安全、舒适，轮胎尺寸为255/50 R20，看起来比唐DM的22寸轮毂更加协调。
4. 内饰简洁，搭载中控台上的实体按键被一块能够90度旋转的14.6英寸液晶屏，并且没有实体按键，全液晶仪表盘，换挡杆更换为电子档球。
5. 动力方面，根据目前小侦探的已知信息，唐EV600搭载前后双电机，前后电机（四驱）最大功率都为360千瓦，最大扭矩都为330牛·米。新车采用三元锂电池，电池容量为82.8千瓦时，综合续航达到500公里。同时根据尾标上标识，可以看出唐EV600的百公里加速应该是4.4S左右。
■ 比亚迪唐DM 5座版
比亚迪唐DM 5座版正式上市。新车共推出2款车型分别为智联创享型和智联创领型，补贴后全国统一售价25.49-27.49万元。
1. 比亚迪唐DM 5座版在车身尺寸上与7座版车型保持一致，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，定位中型SUV。
2. 外观方面，比亚迪唐DM 5座版延续了7座版车型的设计风格，Dragon Face的前脸造型具有跟高的辨识度。
3. 内饰方面，比亚迪唐DM 5座版和7座版车型并无区别，同样采用比亚迪最新的家族化内饰设计，设计风格简洁明了。
4. 动力方面，全新唐DM虽然保留了老款的2.0T直喷发动机和6速湿式双离合变速箱，但比老款车型增加了P0位置的BSG电机，后轴电机也大幅提升了性能（最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加130牛·米），不但拥有了更快的加速、更高的极速和更远的续航，新增的BSG电机理论上也应该助其更加平顺和经济。
■ 比亚迪宋MAX DM
比亚迪宋MAX DM此前已经在2018北京车展上亮相，该车座椅采用2+2+2布局，中控屏幕采用新款唐所使用的可旋转式中控屏。新车尺寸为4680/1810/1680毫米，轴距为2785毫米。
配置方面，根据之前申报信息，新车可选装天窗及行李架、带亮饰条门把手、摄像头、带右前影像外后视镜、车外装饰件、字标、侧气帘及多样保险杠装饰。
动力方面比亚迪宋MAX DM采用第三代DM技术，新车搭载由1.5T发动机和电机组合而成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为105千瓦，电机峰值功率为110千瓦，0-100公里/时的加速成绩为7.9秒，官方油耗值为1.4升/100公里。此外，新车纯电模式下的续航里程可达到80公里。
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比亚迪全新一代唐EV开启预售，补贴后预售价26-36万元
比亚迪 唐配置及图片评测
续航0焦虑的SUV？拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i
这几年中国自主品牌在海外市场的强势出击，让不少中国的新能源车型在海外成了香馍馍。在刚刚过去不久的巴黎车展上，魏牌携旗下摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）亮相车展。而比亚迪携唐、汉、元PLUS正式进军欧洲市场。
那么我们回到中国市场中，想要选择一辆拥有续航零焦虑的车型，那么拿铁DHT PHEV和比亚迪唐DM-i是绕不开的车型，这两款车型都有着先进的混动技术，同时具备非常不错的智能化配置，成为了目前中国混动车型里炙手可热的车型之一。
那么今天我们来看看拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i应该怎么选？今天我们选择的车型为2022款拿铁DHT-PHEV1.5T四驱超大杯，指导价26.30万元，还有2022款唐新能源DM-i 252 KM尊享型，指导价27.98万元。
拿铁DHT-PHEV在外形上依然保持了魏牌家族化的设计语言，标志的巨大的六边形进气格栅中间有着放射状中网，高耸的车头在气势上能够给人带来强大的自信心。犀利的线条勾勒出了运动化的姿态。
唐自诞生至今已经历了多次改款，唐DM-i在外形上同样令人印象深刻。那么新款的唐DM-i则进一步的优化了外形上的精致程度。横条幅的中网将运动元素拉满，唐相较于拿铁而言有着更为柔和的曲面，整体流畅的线条没有拿铁那般锋芒毕露，在整体造型上更显沉稳。
在这个级别中，两辆车的车灯配置都给的非常高，LED前大灯组都拥有自适应远近光灯和自动头灯等配置，唐DM-i有着转向辅助灯，而拿铁DHT-PHEV则具备了LED车前雾灯。
来到车身侧面，两款车同样呈现出两种不同姿态，可以明显看到拿铁DHT-PHEV有着一个较短的前轮距和后轮距，这也让它的视觉重心都保持在了中心位置，溜背造型也让它的运动风格十分强烈。唐DM-i有着较为流畅的比例，因为是7座车型所以尾部造型也更加修长。
拿铁DHT-PHEV的车身尺寸为4668mm/1890mm/1730mm，轴距为2745mm，而唐DM-i的尺寸为4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm。
在轮胎尺寸上拿铁DHT-PHEV为235/55 R19，轮胎使用的是米其林Primacy4轮胎，这套轮胎主打静音性和舒适性。唐DM-i的尺寸为255/50 R20，轮胎品牌为马牌ContiSportContact 5，主打性能和高速稳定性。
那我们再来看看尾部，两款车的尾部风格也不尽相同。拿铁DHT-PHEV并未采用时下流行的贯穿式尾灯造型，独立的尾灯造型十分犀利，下方左右两侧较大的黑色装饰口也营造出了强烈的运动风格。而唐DM-i的基本元素保持没变，贯穿式的尾灯造型设计保持了圆润的感觉。
那么在内饰风格上，这两台体现出了中国豪华品牌该有的品质与质感。其中拿铁DHT-PHEV有着各种硬朗的线条，皮质缝线的中控台，水晶档把，空调液晶触控让整辆车的豪华感拉高了一个层次。唐DM-i有着双色搭配，麂皮材质用料也提升了整体质感，可旋转的悬浮式中控屏也是比亚迪一大特色。
拿铁DHT-PHEV采用了较小的9.2英寸全液晶仪表，不过却标配了增强型HUD抬头显示功能，液晶仪表显示信息不多，更多信息在HUD中显示，这也给前方提供了非常宽阔的视野。唐DM-i则有着传统造型的液晶仪表，12.3英寸的尺寸更大，能够显示地图等多种信息，更加优秀。
拿铁DHT-PHEV的方向盘造型和车身一样用到了很多直角元素，触摸式的多功能按键也有着豪华风格的质感，值得一提的是方向盘提供了加热功能。唐DM-i的方向盘造型则用到了传统按键式的造型，流畅的造型和整个中控台造型相呼应。
车机上拿铁DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，在领先智能语音的加持下，支持长达20秒的语音对话，可一次接收车主多个语音指令，同时“儿童模式”下提供了非常丰富的智能化功能。此外，整车还具备26项儿童呵护功能，是一辆名副其实的“奶爸车”。唐DM-i则是我们非常熟悉的Dlink4.0系统，同时该系统可以根据应用自由旋转屏幕。
下方空调控制区域拿铁DHT-PHEV使用了一整块9英寸屏幕代替，有些类似路虎的内饰风格，功能上可以滑动来切换，它还能控制车顶天窗开启或关闭，值得一提的是触控后还有震感反馈。唐DM-i的空调控制区域则融入在了整个中控屏中，是目前新能源车型较为常用的方式。
在座椅上拿铁DHT-PHEV采用了皮质与麂皮材质的拼接，整个座椅厚重舒适，支撑性非常不错，橙色缝线也提升了运动氛围，具备了座椅通风、加热、记忆，同时比唐DM-i多出了主驾座椅按摩，以及副驾老板键。唐DM-i的座椅整体造型大气，在功能上多出了可调整的腿托。
拿铁DHT-PHEV是5座车型，第二排同样有着皮质与麂皮材质的拼接，同时还具备了第二排座椅加热。由于唐DM-i是7座车型，采用的是2+3+2布局，所以第二排在空间上与拿铁DHT-PHEV相比并没有太大优势，仅仅多出了第三排，增加了成员数。
那么我们再来看看配置部分，拿铁DHT-PHEV的配置显然要更加丰富，在智能化配置上拥有自动泊车入位、循迹倒车、主动降噪、车内生物监测、面部识别等配置。而唐DM-i拥有可以调节软硬的悬架。这一环节拿铁DHT PHEV优势相当明显。
在动力上，拿铁DHT-PHEV搭载了 “中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的高集成智能混动2挡DHT变速箱、130kW前电机加135kW后电机组成的电四驱动力总成，可实现“快、顺、静、省”四大优势。整套系统综合功率达到437马力，扭矩达到762牛·米，0-100公里/小时加速仅5.2秒。唐DM-i采用了1.5T的动力，最大功率136马力，以及前置160千瓦单电机组成的DM-i混动系统。
拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航155公里，亏电油耗仅为6.2L/百公里。唐DM-i的NEDC纯电续航为252公里，亏电油耗仅为5.5L/百公里，值得一提的WLCT标准要比NEDC更为严苛。
总体而言，两款车型都有着非常不错的混动技术，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是非常适合家用的车型。拿铁DHT-PHEV主打的是智能与豪华，而唐DM-I的7座则突出实用性。想要智能科技感强，续航0焦虑，显然拿铁DHT-PHEV在日常使用中则要更实用，同时拥有着更强的动力表现和更丰富的配置，在价格上也要更有优势。
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