今天给各位分享supermaxx轮胎的知识，其中也会对轮胎MAXTREK进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、sportMAXX运动款轮胎型号
- 2、邓禄普SP maxx的轮胎怎么样？？
- 3、固特异和邓禄普哪个好？固特异和邓禄普测评
- 4、邓禄普 Sp sport Maxx 这胎怎么样吖 ?？
- 5、邓禄普SP SPORT maxx 050 不耐用
sportMAXX运动款轮胎型号
SPSPORTMAXX050+是邓禄普轮胎旗下的明星产品，不少豪华旗舰车型都选它作为原厂替换轮胎，这是邓禄普针对豪华轿车以及豪华跑车车型开发的旗舰豪华产品。
拥有卓越性能的邓禄普SPSPORTMAXX050+在汽车后市场也一样得到很多玩车人士的青睐，价格处于同类产品的中游水平，是一款极具性价比的轮胎。
通过硬度测试，邓禄普SPSPORTMAXX050+胎面平均硬度为58HA，沟槽平均硬度为58HA，胎壁平均硬度为42HA。在同类竞争产品中相对偏软，因此其舒适性能和静音性能表现优秀。
技术强化，别具一格。
根据使用场景，邓禄普SPSPORTMAXX050+进行了以下几项强化：
胎体采用强力尼龙补强结构，提升高速操控性；全新胎面花纹扩大了主沟槽容积，提升排水性；真圆匹配胎体技术，实现了轮胎负重条件下的承载均一性，提升舒适静谧性。
邓禄普SP maxx的轮胎怎么样？？
用了一个月就换下来了,太吵了,没有舒适性可言,虽然据说已经比sp9000等提高很多了，但是刹车性能真的是我用过的最好的了，很奇怪，我们楼下有辆ls460竟然也配这个胎，按道理这种车一般不会用运动胎的，看来噪音方面我是比较敏感了
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固特异和邓禄普哪个好？固特异和邓禄普测评
; 邓禄普和固特异都是老字号轮胎品牌，从整体上看，固特异的性能较为均衡，舒适静音性、耐磨性较平均，它的耐磨性属于中等水平，和马牌差不多，比米其林好，但是要比邓禄普弱；而邓禄普性能也是比较中等，没有特别突出的特点，在耐磨性方面要比固特异强，它的越野胎性能较好。
邓禄普公司擅长做偏向运动型的车胎，各项机能都比较均衡，在运动性、静音性、耐磨性的表现上都是一流化的水准，耐磨，胎质硬，使用寿命长。如：邓禄普运动系列轮胎SP Sport Maxx TT，它是一款具有超强的操控及精准驾驶的轮胎，采用了具有高科技的耐热和强合成体纤维，这种纤维可以带来强劲的动力。而且还采用了特殊的胎圈胶条构造，强化了轮胎与轮辋间的衔接，使超强的操控及精准驾驶得到保障。它还加入了运动纳米碳黑颗粒的配方，提升了干湿地的抓地力和制动力，同时也使得轮胎的使用寿命延长。
而固特异的运动系列轮胎Eagle F1 SuperSport，采用了各种赛车运动中所研发出来的轮胎科技，并且采用了创新技术和复合材料，缩短制动距离，使得轮胎安全系数更高；在花纹的设计上采用了非对称，胎面硬度较高的肋条可以保证转向响应，外侧的花纹有利于提高车辆转弯时的控制力，超高强度的胎侧进一步提高了轮胎的操控性。
通过对固特异和邓禄普两款运动型轮胎进行评测，发现都很不错，很难一较高下，事实上固特异和邓禄普并没有绝对的谁好谁坏之分，应该说它们是各具特色。从性价比来说邓禄普的轮胎是要比固特异的轮胎更高，但是单从轮胎性能来讲，固特异轮胎是要比邓禄普更好一点。因此车主在选择轮胎的时候可以根据自己的需要和预算在两个品牌当中选择。
车主对于固特异和邓禄普的评价
【车主A】：用过两次固特异，感觉耐磨性不及邓禄普，同等条件使用年限相差一年以上。
【车主B】：总体来说都能够符合日常的使用需求，作为常见的轮胎来说各方面都是比较到位的。
【车主C】：我一年半前换的邓禄普T1，用起来感觉不错，属于便宜好用的。另外，相比原厂的固特异，邓禄普不容易夹小石子。
邓禄普 Sp sport Maxx 这胎怎么样吖 ?？
Sport Maxx是Dunlop替代SP9000的最新花纹，属于Max Performance Summer级别，口碑还不错，在tirerack的这一级别用户评测中排名第五，但是轮胎不耐磨，1万英里以后胎噪开始明显增加。
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邓禄普SP SPORT maxx 050 不耐用
邓禄普就是不耐用的。
邓禄普缺点就是不耐磨，抓地力也一般。如果对于轮胎的舒适性和静音性有所要求，但又希望价格比米其林和马牌低，那么邓禄普便是个不错的选择。
轮胎虽然不怎么耐磨，也没有米其林轮胎那样舒适静音。但总体来说是比较中性的，性能均衡。邓禄普轮胎在国内也是比较知名的，从用户口碑了解到，大多数人还是很满意的。比较均衡的轮胎谁都会去选择，虽然没有突出的性能，但也能让消费者接受，并且性价比高，这是很关键的。
关于supermaxx轮胎和轮胎MAXTREK的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。