兰博基尼拆掉轮胎洗车，为什么有些汽车的刹车盘很容易生锈？
刹车盘生锈并非“偷工减料”，而是受到环境和材质的影响。
目前刹车盘的材质大约分为两种，灰铸铁和陶瓷的：
（灰铸铁刹车盘）
（陶瓷刹车盘）
当然，如果是后者（陶瓷）是不存在生锈问题的，因为这些高档货是碳纤维和碳化硅的复合材料本身就不存在生锈这个问题，同时抗热衰退抗高温且更轻量化......但一般家用车是不会用这些玩意的，除了部分超跑（特别贵的超跑）才配备，比如兰博基尼Gallardo、布加迪威航等等，因此，陶瓷刹车不在我们的考虑范围内。
而如题主所说的生锈问题，自然就是灰铸铁刹车盘的问题了。
生锈的本质就是金属表面的化学反应，而刹车盘的生锈就是铁的氧化反应而已，并不是什么大问题--------只要是灰铸铁的刹车盘就会有这个现象，不管是BBA还是自主品牌都会有。
下面科普几个小常识：
很多人可能会问了，为什么不用防锈工艺？很简单，因为刹车盘需要摩擦力。如今的防锈工艺无非就是涂敷、表面处理、电镀、化学药品、阴极防锈等方式，而汽车车身的防锈无非就是“套膜”工艺，在车身、底盘等位置镀锌或是喷油来隔绝氧化反应。但这些能用在刹车盘上吗？显然是不能啊-------本来就是经常产生摩擦的地方，除非更换材料，不然再厚的涂层都会被磨掉，更别说还降低了摩擦力。
刹车盘生锈并非材质问题
国内灰铸铁刹车盘的要求是灰铸铁250标准（HT250）
对于机械性能也仅仅是要求抗拉强度和抗弯强度和硬度要求，并非还有要克服材料缺陷的要求（金属氧化）......
为什么有的不怎么容易生锈，有的又容易生锈？
如题主的疑问并不在少数，但看明白前文大约就应该知道了-----这不是材料问题，而是使用频率和使用环境的问题了。
1.使用频率越少的车越容易生锈。
很多时候新车都会出现刹车盘生锈的情况（高低档车都有），这是因为这部分车使用频率不高，因此在受到氧化之后并没有通过行驶过程去绣。
2.酸碱，潮湿的地方容易生锈
铁在空气(氧气)和水分都充足的情况下 ,极易产生氧化反应，自然而然，长时间不用的车，停在潮湿、酸碱度高的地方就容易生锈了。
（比如地下车库）
以上，大部分刹车盘生锈只要拉出去多跑一会就好了，并不用担心，但如果产生了锈蚀现象（即坑洼过多过深）的情况，并且您在行驶过程中明显感觉到方向盘抖动、刹车异常响动的时候，就建议您去4S店检查刹车片表面有无异常（同时让他们打磨干净）。
这里尤其提一点的是：去的时候时候态度要强硬，表示你们的车XXX，一般而言为了客户满意度，4S店就不会漫天要价了....
感谢阅读，欢迎关注。
途胜这款车子怎么样？
韩系车现在日子真不好过，去年很多新车换代改款，并且价格优惠非常大，但想要挽回车迷的心显然没那么容易。而从去年下半年开始，有一台韩系车突然强势崛起，SUV月销量也有2.2台万，12月份销量比本田CRV更抢手！不是广为人知的现代ix35，而是比它定位更高的现代途胜，价格区间从16万——24万。
要说现代ix35换代后凭借着新车优势和优惠力度还有可能热销，那这台名不见经传的现代途胜为什么会比CRV销量还高呢？从经销商处了解到，这台车并没有太多优惠，这么好卖还降价，人家4S店也不傻，这就真的很奇怪了。
这台车是2018款途胜1.6T双离合两驱特别版，指导价大概在18万左右，也是比较热销的一款车型，车子内饰做工和整体布局都不算新奇，不过外观确实很大，跟途观L相比也不逊色。
内饰用料方面还算不错，中控台是皮质包裹，方向盘也是一样，中间一块8英寸内嵌屏幕比较实用，外层还有一圈镀铬装饰条包裹，整体设计普普通通。
韩系车以前在设计方面比大众和本田要好很多，但现在看惯了国产车的配置后韩系车也没了性价比，所以有点难以理解这台车为什么会有月销2.2万台的成绩，一台顶配的吉利博越或者奇瑞瑞虎配置肯定比它更高。
18新款也没有全液晶仪表盘，车内安全气囊也只有三个，连最基本的胎压监测和定速巡航都没有，实在是让人很意外。
车子座椅材质是仿皮，只有主驾驶电动调节，没有加热和座椅记忆，从现在汽车定位来看，这台现代途胜就是普通的合资车，跟本田XRV相比都没有任何优势，难道现代汽车还有品牌区间的？
从车内空间来看，这台途胜整体布局还算合理，后排座椅还可以放倒，实用性倒是不错，虽然只是一台两驱SUV，但在市区开已经足够了。
扶手位置设计也很简单，前端是充电口和USV接口，中间则是一个小凹槽和两个水杯架，标配了一键启动和无钥匙进入，而驻车系统则是脚刹。
途胜全系都是匹配7挡双离合变速器，换挡速度比较快，但后期保养比较贵，国内很多车主都比较排斥双离合，认为这款变速箱太过于先进，技术还很不成熟，那怎么放到现代SUV上就这么热销了？
途胜的全景天窗算是一大亮点，透光度很好，整体设计也够大，这一点确实非常符合国内车主的需求。
这台1.6T四缸发动机在韩系车上比较多见，最大马力177匹，最大功率130kw，最大扭矩265牛米，驾驶过程中噪音不算大，但本身车子排量就不大，突然深踩油门的时候声音就很响了，并且有明显的涡轮介入顿挫感。
这台途胜车尾设计和现代ix35差不多，不过尾排是很小的单边双出，17寸车轮毂也并不运动，一台两驱版售价就要近20万，四驱版也没有主动刹车这些安全配置，月销2.2万台是怎么来的？
为什么有的老司机不买二手车？
我的表哥就是卖二手车的，他告诉我二手车市场鱼龙混杂，即便是他这样的老江湖，也偶尔会看走眼翻车。
所以奉劝那些不懂行，又喜欢贪小便宜的人要三思了，二手车可以是“天堂”，也可以是“地狱”，如果你不知道其中的猫腻，那么大概率是会吃亏的！
看完本文之后，我不能保证你百分百不被坑，但是起码能到做最基本的判别和心里有数！
第一个坑、租车公司退役汽车流入二手市场，不法商贩调里程表，当准新车卖！租车行业现在可谓是风生水起，全国各地都能租到车。比如你去上千公里之外的地方旅游，你不太可能自己开车过去，一般都是到了当地，花个几百块钱一天，租一辆车子，既满足了自己的代步需求，还能满足自己的一点点虚荣心。几百上千一天，你就能开走一辆跑车，或者高档豪华轿车。这些出租的车子，年平均行驶里程基本都超过了5万公里，损耗是非常大的。一般的汽车租赁公司每两年就会淘汰一批汽车，将它们卖给二手车商。这些汽车流入二手市场之后，有一些黑心二手车商会将它的里程表数值改掉，从之前的10万公里，改到5万公里左右，这样再配合它2年车龄，完全可以冒充一辆准新车了。然后再以高价卖给不知情的消费者，买到了的人还以为自己捡了大便宜，实际这种车大毛病可能没有，但是小毛病很多，比如：漏个机油、车身异响、元件老化等等。实际上，二手车商改表已经是人尽皆知的潜规则，买到这种被改表的车的消费者不在少数，维权的时候才发现合同里写着“卖家对车辆公里数‘不确保’”，只能默默吃下这个哑巴亏。第二个坑、泡水车、严重事故车，车主隐瞒事故真相，便宜贱卖！二手车这个行当里，鱼龙混杂，而且相关的法律、法规都不完善、不健全。很多卖家和二手车商存在隐瞒交通事故真相的情况。除了我们之前提到过的调里程表，还有将泡水车和严重车祸车当作正常车来卖的，这种事情比比皆是。车子一旦泡水导致电路发生故障，这种问题是不能完全恢复如初的，即使你后期维修好了，也有很大机率在将来再次发生故障。还有就是重大事故车。我们现在的家用车基本都是采用非承载式的车身，车身的骨架都是一个整体，如果发生车祸，导致车身结构受到损伤，那么车子整体的结构强度就会减弱。这种车一旦流入二手市场，买到的人万一再次发生车祸，那么后果将不堪设想。因为它的结构强度已经变弱了，二次事故极易造成车毁人亡！这种比改里程表的还过分，外表修一修就当准新车卖，他们卖车拿钱走人，买车的人可不光是付钱就好了的，如果遇到交通事故，不仅仅是修车而已，还可能“修人”！第三个坑、准二手新车发生刮擦也心疼，修车成本也高有的人会说，我如果买一台准新车，那么不就跟新车差不多嘛？同样拥有那些先进的设备。不仅价格比新车便宜，而且还能省下一笔购置税。这个说话看起来是没什么毛病，可是你仔细一推敲，还是会发现有点问题存在的。很多人选择买二手车，主要原因还是因为预算不够，买个二手车我不仅节省了一部分钱，而且就算发生事故，剐蹭了一下我也不心疼。实际真的是这样吗？你买一辆准新二手车，确实除了你之外，没人知道它是二手车，因为从外观上来看，几乎是全新的。你如果不小心剐蹭一下，掉个漆、补个板子，和新车一样，也要花不少钱，而且同样心疼，这个维修成本其实跟新车是一样的。第四个坑、车龄大的二手车，故障率更高，维修成本也不低有的人会问，我不买准新的二手车，我买那些车龄大一点的二手车可不可以？车龄大的二手车，车价上面相对于准新车会便宜不少，但是它的配置、安全性上面可能没有新车或者准新车来得好，而且故障率也要比新车来的更高。之前的文章里我也提过，3年以内的汽车车况相对来说比较稳定，而且部分车型还可能仍在厂家的质保期内，如果出了问题还能直接找4S店保修。3年到6年之间的二手车，就有可能会出现一些问题了，例如：橡胶件老化、车窗漏水、车内异响、发动机漏机油等等这种小问题。那么6年以上车龄的二手车问题就更多了，这一点跟我们人其实很类似的。比如你年轻的时候，熬夜通宵打游戏，第二天还能继续去上课，活蹦乱跳。等你过了三十岁，你会发现你晚上稍微迟一点睡觉，第二天就起不来床，浑身难受，车子其实也是一样的。因为车子更新换代很快，年代比较久远的车子你没有办法去判断它到底是什么价格，有什么通病，修理一次要多少钱等等。就比如你选择一款10万块老旧的豪华车，比如奔驰、宝马等等，很有可能它的维修费用比你买一辆10万块钱的经济型新车还要贵不少。你去维修的时候，如果要换配件，修理厂肯定是按照新配件的价格给你的，这个维修成本可是很高的。另外在交保险费的时候，保险公司是按照你的豪车价位来收钱的，他们可不管你是多少钱从二手市场淘回来的。所以买二手车不光要看它的价格，有时候还要考虑它日后的维护、保养成本。当然，如果你运气比较好，也是能买到靠谱二手车的，以下几种情况的车子可以放心买第一种、有些公司会通过给公司买车来合理避税，如果公司有资金需求，再将其卖掉！从法律角度来看，以公司名义购买的车辆属于公司所有，它其实是公司固定财产的一部分，那么就可以依法进行抵税。而且车子后续产生的折旧以及每年的开销费用，都可以作为公司的成本支出，减少公司的应税利润，从而减少应纳税额。
对于我们购买二手车的消费者来说，能买到这种车其实是很划算的。虽然它的价格会比其它类型的二手车更高一点，但是它的车况也是所有二手车里面比较好的，几乎等于节省了十几万买了一辆新车，而且还不用缴纳购置税。第二种、有的企业或个人经营不善，为了缓解资金压力，逼不得已卖掉车子！有的人是因为刚买了车子不久，结果家里突然急需用钱，资金周转不过来，只好卖掉缓解资金压力。还有的是因为公司破产，只能拿名下的车子抵债。甚至有的老板支付不出工程款项，只能拿车子来付钱，拿到车子的工人肯定不会开它，也只能将它卖掉，换成现钱。
第三种、有的人高估了自己的经济实力，买了车子之后才发现自己养不起，无奈只能卖掉！我有一个朋友，他跟他媳妇两个工资加起来，一个月才1万块钱左右，他们还有一个月3500块的房贷要还，就是在这种压力下，他们竟然还贷款买了一辆奥迪A4L，当时落地价格38万左右，他们贷了18万，每个月车贷差不多要还5千多块钱。这样一来，他们一个月就只剩下2000不到的生活费。之后的生活过得极其的心酸，这也不敢买，那也不敢吃。煎熬了一年不到，夫妻俩终于忍受不了了，只好将车子卖掉。一年不到的时间里，里里外外亏了十多万，真的是“赔了夫人又折兵”。虚荣心作祟是很可怕的一件事情，车子只是代步工具，买车一定要量力而行。特别是经济条件一般的朋友，千万不要做自己承担不了的事情，否则到头来，只会车财两空！对于以上几种情况的二手车，如果你买到了，那就是赚到，因为它的价格相对来说会更低一点，但是车况相差却不大，可以说性价比是极高的。最后，分享4个二手车购买技巧1、遇到价格特别便宜的准新车，千万要十分留意，不要贪小便宜部分准新车来自于汽车租赁公司，汽车租赁公司一般每两年就会淘汰一批汽车，将它们卖给二手车车商。这些汽车流入二手市场之后，有一些黑心二手车车商会将它的里程表数值改掉，从之前的10万公里，改到4-5万公里左右，这样再配合它2年车龄，完全可以冒充一辆准新车了。然后再卖给不知情的消费者，买到了的人还以为自己捡了大便宜，实际这种车大毛病可能没有，但是小毛病很多，比如：车身异响、漏机油、漏水、零部件老化等等。还有可能是泡水车和重大事故车。车子一旦泡水导致电路发生故障，这种问题是不能完全恢复如初的，即使你后期维修好了，也有很大机率在再次发生故障；目前大部分家用车基本都是采用非承载式的车身，车身的骨架都是一个整体。如果发生车祸，导致车身结构受到损伤，那么车子整体的结构强度就会减弱。这种车一旦流入二手市场，买到的人万一再次发生车祸，那么后果将不堪设想。因为它的结构强度已经变弱，二次事故极易造成人员伤亡！2、买熟人的车，出问题可以找到负责人如果你不懂二手车的行情，自己没有时间去操心买车过程，那么可以找个值得信赖的朋友去买车，起码在车况上他不会有所隐瞒。如果对于价格方面你不太放心，那么可以自己先去网上查个低价，心里好有个底。然后再去跟朋友谈，他能给到你这个价格，你就买，如果给不到你满意的价格，也可以选择不买，毕竟“买卖不在，人情在”。而且就算车子出现问题，检查发现是之前遗留的，你也能找到人问责。3、买品牌二手车商的认证二手车二手车市场虽然良莠不齐，但是也有一些正规的品牌二手车商，它们为了做好口碑，会严格地把控二手车质量，一般不会出现泡水车、重大事故车。品牌二手车商在收车之前，都会对车子进行严格的检查，包括确认车况和里程，还会向4S店、保险公司等确认车子的具体信息。另外，不少品牌二手车在收车之后，还会用原厂配件替换原先损坏的部件，而且还会额外增加一次保养。最后，品牌二手车商在卖车的时候，手续比较清楚，合同完整，保值方面要比普通二手车商更高一点。就算出现问题，消费者也可以通过法律途径维权。当然了，品牌二手车商的车子肯定要贵一点，毕竟羊毛出在羊身上。4、花钱找鉴定机构做鉴定如果以上几点建议你都不放心，那么还有最后一个方法，就是自己花钱找第三方汽车鉴定机构做鉴定。根据车子实际价值，检测费用在200至2000元不等，花钱买个心安，还是值得的。这种第三方鉴定机构全国都有，只是规模有大有小，有的4S店也提供这种服务，但是它们不会给你出检测报告。简单来说，就是你花钱，我给你干活，但是如果检测报告和实际车况有出路，那么它们不承担这个责任。还有一些检测机构自己就是卖二手车的，这种我不建议你去找它们做，因为很可能它们自己就有问题。正规的检测机构，它们会跟你签订合同，检测完毕会出具检测报告，签订的合同是有法律效力的，检测报告可以作为有效的法律凭证。写在最后如果有条件，我还是建议大家买新车，毕竟购买二手车的这些流程走下来还是比较繁琐的。而新车除了选车、试驾比较麻烦一点，其它方面像购买流程、走合同、上牌等等，相对来说更省心一些，而且也不用太担心质量的问题，毕竟开出门就漏机油的车子还是少数。无论是二手车，还是4S店新车，都只是代步工具而已，买车还是要根据自己的实际用途以及预算能力决定，这样才能买车不后悔！养一辆保时捷卡宴一年得多少钱？
【小丫说车】提供专业的汽车知识！
养车的费用主要分为7部分：保险费、车船使用税、油费、保养、过桥过路费、停车费和洗车费总计大约是71640左右，具体明细如下。
1、保险费：25028元
2018款保时捷卡宴最低配的车型一年的保险费用大约是25028元，主要包含：第三者责任险1630元、车辆损失险10447元、全车盗抢险4238元、玻璃单独破碎险2295元、自燃损失险1377元、不计免赔特约险2415元、无过责任险326元、车上人员责任险50元和车身划痕险2250元。
2、车船使用税：1920元
18款保时捷卡宴最低配的车型排量为3.0升，车船使用税是根据排量不同且费用也是不同的，2.5-3.0（含）一年的车船使用税为1920元（参考标准是北京）
3、油费：23092元
一年按照形式里程2万公里计算，全新卡宴基础版的实测油耗大约是12.55升/百公里，燃油标号为98号（加油盖上标注，汽车之家提供的数据是95号）一年的使用的98号燃油大约是2510升，按照现在98号汽油价格9.2元/升，一年的油费大约是23092元。
4、保养：10000元
一万公里保养一次，一次费用大约是5000左右，一年的保养费用大约是1万左右。
5、过桥过路费：3000元
按照一年2万公里的形式里程高速占比30%来计算一年的高速里程大约是6000公里，每公里的费用大概是0.5元折算出一年的过桥过路费大约是3000元。
6、停车费：6000元
按照月租停车费用一个月500元左右，一年的提车费大约是6000元。
7、洗车费：2600元
一周洗一次车每次洗车费用50元一年52周，洗车费用大约是2600元。
买车应该买喜欢的还是买便宜的？
很开心回答你的问题！
作为一名90后消费者，我个人感觉应该购买自己喜欢的，像我们这一代人有人说我们是“颜值控”“非主流”等等！但是我们这一代人真的这样吗？
我们靠着网络时代，工业化时代飞速发展！目前无论国产经济还是国产品牌，都可以在世界上与很多国际品牌与之媲美！
在这个看脸的时代，再加上我们国产品牌好多都已经在技术和外观上超越了合资品牌，那么我们完全可以选择自己心爱的车型！
无论是买车还是买衣服，都要买自己喜欢的，以前国产品牌小毛病多，但是如今的国产品牌已经不在有曾经出现的那么多毛病！
所以我个人联系，你还是买自己喜欢的，只有自己喜欢了才回去爱惜，如果是别人口中喜欢的那么你会珍惜吗？
客观评价一下自己的车有什么缺点和不足？
这么多年开过的车不少，但是长期开的车不多，我自己现在是第四辆车，前三辆车是捷达、速腾、森林人，现在开的是森林人和奥迪A6L 55TFSI，和大家分享一下优缺点吧。
1、森林人2013年购买的斯巴鲁森林人，这辆车的优点很多：水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱，高强度环形车架、IIHS碰撞测试推荐车型、高离地间隙、高速过弯极限很高、视野好、油耗低、脱困能力强、冰雪路表现优秀等等。
这个车的冰雪路行驶的能力真的非常不俗，2015年，和同样安装有雪地胎的奥迪Q5在东北国道行驶，那一年的雪下得比较早，也比较大，第一天下雪，第二天白天开化，路上全是冰，森林人经受住考验，平均时速70km行驶，虽然可以感觉到车轮在打滑，但是车身轨迹和稳定性、循迹性非常稳定。回去的时候开的Q5，稳定性真的要差一些。特别是前轮的晃动比较大。
当然，这辆车的缺点也不少，隔音差，风噪大、胎噪大、颜值一代不如一代、内饰简单、动力表现一般，等等，不过瑕不掩瑜，森林人目前已经行驶了160000公里，只更换了两个刹车灯泡，也没有传说中的烧机油的情况，自己买机油保养，全合成美孚一号，价格非常低。皮实耐用，省心。
2、奥迪A6L 55TFSI2019年购买的这款车，优点是V6涡轮增压发动机，真是大爱，V6只有开过的人才能真正的喜欢，这款A6L匹配了大众的7速纵置湿式双离合，在一般的驾驶路况下还是比较平顺的，如果需要急加速，V6涡轮增压发动机在油门踩下的瞬间的确还是有将近一秒的延迟，然后就像打了鸡血似的冲出去，最主要是在中后段，也就是高速超过120KM以后的再加速能力可以输随叫随到，当然，这种感觉和纯电的车型是不一样的。虽然同样是A6L，驾驶感受和45TFSI完全不一样。
缺点还是有的，作为一款落地50多万的车，竟然没有座椅记忆，没有座椅通风，没有隐私玻璃，虽然经过将近2年的自然发散，但是厂时间关闭车窗后进入车内仍然可以闻到一股皮子味道。再有就是双离合在低速跟车时2-3档时有一定的几率会触发顿挫，发出咔咔的声音，高科技的三联屏虚拟座舱熄火时黑乎乎的，科技感瞬间消失，然后就是指纹凸显。而客观来说，在行进中使用虚拟屏幕真的没有物理按键那么顺手。最令人吐槽的是这么大的车身，找不到一个放手机的地方。德国人估计都不用手机。当然，扶手箱里可以放，可那个浅浅的扶手箱真的太小了。
最后多说一句，有条件的车友强烈见识购买V6版本或者45的四驱版本，这个版本的四驱系统虽然由全时四驱变成适时四驱，但是，我在驾驶45的两驱版本时70-80的过弯时竟然感觉到甩尾，也许是车身过长的原因，而驾驶45的四驱版本就没有这种现象。