把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？为什么？
很多人对于汽车都有一个疑问，因为汽车的轮胎越小，需要油耗就会越大，所以很多人都觉得是不是把轮胎换大一点就能够省油。其实对于这个问题你应该全方面的去考虑，并不是说轮胎想换大一规格就能够换大规格，汽车轮胎的大小是和车辆进行匹配。而且设计师在设计这辆汽车的时候，就已经考虑到汽车的油耗问题，一定是将汽车的油耗综合考虑更小才会发布这款车，而且可以肯定的告诉你，把轮胎换大省油也是很难。每一辆汽车的轮胎就像人的脚一样，需要多大的轮胎就要安装多大的轮胎，这样才会最舒适最省力，也是最省油的一种设置，如果想要单方面的换一个更大一点的轮胎，那么只会给汽车动力增加负荷，这样可能会增加油耗，因为汽车轮胎在与地面摩擦的时候，就需要动力来进行支持，可能你换一个更大的轮胎，就需要更大的动力来进行推动，而且只有轮胎和汽车设置相互匹配才能够达到最好的安全性能，这些方面都是汽车在设计时就已经完全考虑在内的一种情况。如果你只是想要单方面的去降低油耗，那么你就去购买一个油耗比较低的汽车就可以，并不是通过更换轮胎就可以达到省油的目的。如果更换更大一点的轮胎的话，那么就会让汽车的里程表变得不准确，这样可能对于汽车的保养以及安全性能方面都会有一定的错误判断，可能就会出现一些安全隐患，并且不合规格的轮胎也会减少轮胎使用寿命，这样对于整辆汽车来说也不太安全。更换轮胎之后，轮胎的宽度变得越大，与地面接触面就越大，摩擦力也就越大，相对来说油耗也会越大，而且换大一规格的轮胎会导致车辆对地面的反馈效果变差，可能你在操作的时候也会出现一些错误操作，因为你看不到轮胎的状态，所以你在操作的时候可能会接受一些错误的反馈，在驾驶汽车的时候存在非常多的安全隐患。
很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？
很多车主为省油会选尺寸大一点的轮胎，那么，汽车轮胎越大越省油吗？
轮胎参数的实际意义最开始带诸位把握轮胎参数，轮胎，前面是195，中间是60，后面是R15，三个不一样的数值。经常说的的轮胎多少寸，就是取决于R以后的数据信息。像的轮胎是R15，就是15寸。假如是R16就是16寸，假如R18就是18寸。195这个数字，是轮胎省油不节油非常重要的基本参数，这个数字代表着就是指轮胎的胎面总宽，是车子跟地面唯一知道的地域。
胎面越宽，代表着跟木地板的接触面积越大，摩阻也就越大，相对应的轮胎旋转摩阻越大，因为跟地面碰触得多，油耗还会继续挺高。一般日系的比较省油的汽车，很多都是195或者205的，很少有225的，一般在225以上的很多都是SUV。造成的缺陷就是虽然省油，接触面积小，但一样的，走动就没那么稳，就好似令人穿个并不大的鞋，行走比大鞋，就没那么稳，是一个道理。
规格型号基本参数轮胎第二个基本参数就是15寸的、16寸的或者18寸的。这一数值越大，轮胎看起来便会越高大威猛。像的15寸轮胎，就十分小一点，SUV绝大多数都到了17/18寸。现如今有一些车，由于让视觉冲击更好看、更高大威猛，轮胎都到了20/21寸，看上去特别大很弱的轮胎。轮胎由于规格型号增大，相对应的轮胎就会变重。像一样，穿轻便的鞋往前走路，十分轻很舒服，吃两个馒头就能走一百公里。倘若穿二只铁鞋，都吃20个馒头了，还走不了20公里。
一样的的道理，轮胎规格型号越大，除了胎越大之外，轮毂也相对性的更高一些，净重量差别也就增大。像的15寸轮胎再加上轮毂，净重量大概40斤。假如改成19寸的胎加轮毂去秤，可能就有60斤。一个轮胎距离20斤，四个轮胎距离80斤。这一净重量体现在簧下产品品质，油耗区别就会很明显了。一般情况下，轮胎前面的数据信息相符合轮胎的宽横剖面，而且匹配后面的数据信息，轮胎的尺寸就相对越大。
高窄胎
也有一种轮胎叫高窄胎，就是轮胎狭小，但是规格型号特别大，挺高，像去年发布的雪铁龙凡尔赛宫，就用的这款轮胎。胎的波纹面是205的，就是的轮胎大一点，但轮胎是19寸的挺高特别大。这种轮胎有很好的节油作用。比一样的像235/19寸的轮胎，节油预期效果好很多。从轮胎后面尺寸大小来讲，轮胎越大越耗油量，并不是一定的，最先消除高窄胎，就是像凡尔赛宫用的高窄胎。
这种高窄胎目前在中国不太流行，但是在欧洲比较流行了，喵哥不知道是不是踩油门比各位更贵，因而他们更在乎轮胎对油耗的伤害。我们这边高窄胎的流行度不大好，像凡尔赛宫那一款轮胎出来之后，被人们吐槽吐损坏，因为那一个轮胎虽然节油，但是不大好换。因为市场销售实用性度不大好，像实用性的轮胎，不管在哪里爆胎了，都马上有新轮胎可以换，但高窄胎不大好换，仅有去4S店，或者指定的一些地域去换，对于后边交通出行会相对不方便很多。
以后因为这个事情，凡尔赛宫又把轮胎在国内市场开展了个灵活应变，能选高窄胎，还能够选择225总宽18寸的轮胎，拿了大家一个单独选择的权利。按照一般来说，轮胎越大断面总宽越宽，轮胎越重确实是越油耗，但不是毫无疑问的。高窄胎的产生在油耗和规格正中间拿了一个新的选择。轮胎规格跟节油正中间，确实有一定的正相关，但不是毫无疑问的。高载胎的产生，打破了原有的对于轮胎，规格和节油正中间的固有思维。倘若为了能能节油，你可以选择这种挺高特别大，但是又狭小的轮胎吗？欢迎大家在点评评论。
汽车轮胎加大费油吗
费油。
【轿车的轮胎跟费油的关系】
当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。
对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。
米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方，能有效减少轮胎变形所造成的能量损失，从而降低轮胎的滚动阻力，直接达到节省燃油的效果。
通常舒适型轮胎花纹会比运动型轮胎花纹具有更好的节油效果。
把原有的轮胎换大一规格的是不是更省油？比如195换成205的？
把轮胎换成更宽的，比如195换成205，会不会更省油，答案是否定的。
你看马路上的公路自行车，它的轮胎比普通自行车更窄，这是为什么呢。
轮胎和地面接触，有一个摩擦力，轮胎就是靠这个摩擦力前进的，摩擦力不足，轮胎就会打滑，比如路面有积水等等。
那么，摩擦力是由什么决定的呢，接触面积和压力，还有地面的摩擦系数。你看F1赛车上的轮胎，都是光头胎，这样接触面积最大，摩擦力最大。在我们实际生活中，会遇到各种各样的路面，比如泥沙，积水，我们普通的家用车就会有一些纹路，来排出泥沙和积水，上面就会有一些花纹。
现在，你把窄胎变成了宽胎，你加大了摩擦力， 汽车 要向前进，就需要克服这个摩擦力，发动机需要做功，你需要克服的摩擦力做的功越多，发动机需要烧的油就越多，所以，加窄轮胎，一定是会增加油耗的。
在环保节能的当今 社会 ，把 汽车 原有的轮胎型号195换大到205的型号。不但不能达到省油的绿色出行目的，还会有更费油和其它的影响。
更换之后的影响：
1.把195换成205的胎面宽更加费油的原因，是轮胎横截面接地面积更加的大，提升了轮胎的抓地力的同时，会增加了轮胎的滚动阻力。
2.加宽了胎面之后，再使用同样的扁平比的情况下，会导致新轮胎比原轮胎的整体高度要更高，这样会加速原车减震系统和定位系统的磨损，减少使用寿命。
3.加宽了胎面宽之后，再使用同样的扁平比和同样的轮毂尺寸之后。会导致 汽车 里程表显示不准，同样会影响车辆在高速行驶时，风阻系数造成对车辆的稳定性能和刹车距离增加的影响。
建议更换：
1.出于对燃油的节省为目的换轮胎，建议把胎面的宽度降低，同时增加轮胎的扁平比例或轮毂的尺寸。
2.可以安装现在市面上，对燃油节省有很大功效的环保节约型轮胎。
出于对燃油经济性的考虑，现在各大厂家都在生产轻量化的绿色环保轮胎，可以有效的帮助有这方面需求的车主进行更换。
欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
把原有的轮胎增加宽度，肯定会费油，不可能省油，而且理论上胎噪会增大，操控性会降低
汽车 在行驶过程中需要克服轮胎的滚动阻力、空气阻力，如果在上坡坡道上行驶时，还必须要克服重力沿坡道的分力。
汽车 车轮在路上滚动时，轮胎和路面的接触区域会产生法向和切向的相互作用力，以及相应的轮胎和支撑路面的变形，在轮胎在脚硬的路面上，比如混凝土或沥青上滚动时，轮胎会发生变形，此时轮胎内有摩擦产生弹性的迟滞损失，这些变形会产生热量，升高胎温。此外，滚动阻力还会随着车速的逐渐增加而增大。此外，滚动阻力在 汽车 转弯时会大幅增加。
当轮胎规格增大以后，比如将195换成205，意味着轮胎的宽度增加，宽度增加以后，轮胎的滚动阻力就会增加，那么 汽车 如果想要和以前达到同样的速度，那么就必须增加输出功率，这也就意味着燃油量的增加。
轮毂增大也会增加油耗
很多人在买车时都喜欢选装一个大轮毂， 或者后期改装一个大轮毂，的确轮毂增大以后，外观上会非常威武霸气，但是当增大轮毂以后，随着车轮半径增加， 汽车 车轴作用到地面的距离增大，根据F＝T/R（F为驱动力，T为扭矩，R为车轮半径），假设传递到车轮的扭矩是恒定的，车轮半径越大，驱动力越小。也就是说，同样的发动机输出功率，车轮半径越小， 汽车 的驱动力越大，油耗就越低。
发动机功率决定车辆自重和轮胎尺寸，原厂适配轮胎是经过运算测试得到的结果。但装配着同样功率发动机的两台车被分为了高配和低配，由此也带来轮胎尺寸的变化。比如低配配195/65R15车胎，高配配205/55R16车胎，低配轮胎直径634.5mm，高配直径631.9mm，误差2.6mm，宽度却增加10mm，由此带来的反馈是，205车胎抓地力过弯运动感制动性稍好而舒适性略差，195车胎舒适性相对好油耗相对低。改装轮胎轮毂的条件是以轮胎直径为基础，在直径大约不变的前提下进行改装，以期达到个人对驾乘体验的追求。
把轮胎换成大一号的肯定是不行的，因为 汽车 从设计到制造和试用到定型都是经过专业人员严格验证的。轮胎的规格必须和发动机的扭矩力，变速箱的变速比和转动比都是有一定数据根据的。普通的用车人一般都没有这种专业知识的，所以擅自改变轮胎规格是不可行的，搞不好会事得其反的。除非有一种特殊情况，那就是 汽车 的各项指标不合理，正好应该把轮胎换成大一号的，但你说这种概率有多大。[呲牙][呲牙][呲牙]
把轮胎换成大一号的，就是把轮胎换成更宽的宽胎，这样它和地面的接触面积大了，摩擦力也就大了，所以刹车距离会变大，大马力地板油起步，轮胎不会打滑，急加速会增快，但是日常行驶的噪音和油耗都会变高的。所以 汽车 使用什么轮胎与 汽车 的综合设计都是最佳的匹配，不要随意的去改变。