感觉汽车的抓地力不强，是不是轮胎磨损强度太大了呢？
汽车的安全，一定和轮胎的抓地力有着极大的关系，这个想都不用想；那么，什么是轮胎的抓地力？
其实，就是轮胎橡胶和路面，在重力的作用下，不打滑，越不打滑，那就抓地力越强，否则易打滑就说明抓地力越差，在冰面上行驶车辆一直打滑，那就相当于抓地力为零；
汽车就是靠着，轮胎和地面的的摩擦力之下，在作用力和反作用力的驱使下，使得汽车前进和后退；
这种摩擦力。就是抓地力；当然轮胎和地面的附着力越强，那么摩擦力也越强，摩擦力越强就说明轮胎的抓地力越强；从这个角度上来讲，汽车重力越重，那么抓地力越强；
那么相反，汽车也会随着其他的因素，抓地力也会相对失去效力；那么轮胎材质的选择，热熔轮胎和非热熔轮胎抓地力，有着本质的区别，优缺点明显各异；道路的识别度，砂石路，泥土路，冰雪路等等的轮胎抓地力一定会损耗，甚至全部损耗；风力的大小，速度的快慢，都会和汽车抓地力有着绝对的关系；先不聊这些，只聊轮胎；
当然，也会和汽车的设计，以及汽车的底盘以及悬挂设计有着极大的关系没这里就不多讲了；关于轮胎，我们就要聊得更深刻一些；
第一：轮胎的选择与车的安全性；
那么轮胎的哪些方面，都会和安全有着最大的关系呢？
一是轮胎的宽度；
轮胎越宽，那么抓地力就会越强，这一点毋庸置疑；豪华车，都是清一色的宽轮胎，一方面是他的车自重需要一些宽的轮胎的支撑；另一方面轮胎的宽度越宽，轮胎的抓地力越越强，也就意味着汽车越安全；轮胎宽了，扁平比就会有变化；当然也不能一味的最求轮胎的扁平比，那样会出现迈速表不准确，轮胎也会过快损坏；
很多车友，都在买到新车，喜欢升级一下轮胎，185升级到195后，那么车的抓地力就好了；当然好处，也不止这一点；例如，刹车也会更有优越性，座驾的稳定能力也会提升等等；有的车友就会说，原车的不是最好的吗？原车的一定是最匹配的尺寸，他会考虑到经济性，整体车价格，还会考虑是不是浪费等等；升级一下，也许会更好，这是一定的；
但是阿永哥一般不建议升级，因为够用了，又不跑特殊路段；缺点就是会损耗动力，够用就是最好的；
二是轮胎的性能；
轮胎的配方不同，那么抓地力也不尽相同，大家都知道F1赛车一般都是用的热熔轮胎，热熔轮胎，有什么好处呢？这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到80，90摄氏度后，轮胎表面变成凝胶态，主要是增强抓地力用的，减少刹车距离，提升过弯速度，当然过弯也会更加稳定。
缺点就是，排水不好，一下雨，就变成了一个漂浮的汽车，安全性会更加的打折扣；这也就意味着，一般热熔轮胎没有花纹，这就说明热熔轮胎不适合一般车辆使用，特别是常用的公路车，更不适合；我们平时买轮胎的时候，一般都是用的半热熔轮胎；
即使是半热熔轮胎，也会分为运动型和非运动性，公路行驶一般排水要求较高，特别是南方雨水较多，那就就会使用一些偏运动型的轮胎，更利于轮胎花纹的排水性能；半热熔轮胎的优点，那就太多了；
轮胎面中间部位采用高耐磨系数材质，两侧则是以半热熔胎的材质提高抓地力，再增加过弯稳定性的同时，还能兼顾使用寿命。合二为一，成为车界主流；当然还有雪地轮胎，那是在冬天使用的一种特殊轮胎，也是材质不一样；
一般怎么区分呢？
热熔轮胎一般没有花纹，半热熔轮胎的花纹一般200-400都有可能，雪地轮胎花纹1000左右；这就意味着花纹越多，抓地力越强，当然也有特殊性能要求，呵呵？
第二：轮胎和行车的安全；
轮胎是汽车唯一接地气的部件，会有和地面的直接接触，伴随着会有损耗，最重要的是和安全性，操控性直接相关，这是为什么呢？当然也和胎噪，各方面也有关系，为什么呢？
理论上讲，在公路开车，没有下雨的时候，热熔轮胎最好，一下雨热熔轮胎就成了鸡肋，于是乎出来了半热熔轮胎，它兼顾了各方面的优缺点；
在这里普及一下，单纯的从轮胎的角度讲，同样一辆车，越是运动型的轮胎，抓地力越会差一些，因为材质越硬，和地面的摩擦力就越小，为什么呢？很简单，石头和公路的摩擦力，一定没有橡胶好，那么越是运动型的轮胎，就是越硬朗的轮胎；
实际的汽车设计中，当然也会和车的自重，轮胎的宽度，扁平比有着绝对关系；汽车越重，轮胎扁平比越高，轮胎越宽，也会抵消一大部分，甚至超越一些轮胎黏性带来的抓地力效果，这是为什么呢？因为都是橡胶啊，它会抵消材质的一些作用力；
怎么增加轮胎的抓地力？
保持轮胎胎压和胎温与厂方标准一致；锁死轮胎和过度打滑会降低轮胎抓地力；使用内倾姿势过弯；不断调整姿势使轮胎保持最大抓地力，入弯刹车时，赛车的重心都会转移到前部，这时需要把屁股尽量坐到后面，把将要或已经离地的后轮压回去。
原理：
1、在弯心时，车子处于最大倾角中，往轮胎垂直的那边重心施力，也就是外侧的脚踏加力，同时外侧的腿也使劲儿压住车体。所有轮胎都有一个物理特性叫垂直荷重。就是垂直施加在轮胎上的力越大，胎轮抓地力越大；
2、出弯加速时，赛车重心又会转移到后部，这时又要把身体讯速移到前部压着将要抬起的车头，最终目的是使前后轮始终保持与地面接触以获取最大抓地力。在进入弯心前有目的地开始小幅度打开油门，并均匀，续渐加大油门通过弯道。
轮胎抓地力不好怎么办？
如何提高轮胎的抓地力?
第一种方法最简单，直接升级轮胎，换上胎面较宽的轮胎，很直观的增加了轮胎接地面。或是换上花纹块较少，大花纹块设计的轮胎，智能型设计花纹块，能够在制动的瞬间增加轮胎接地面，从而达到提高抓地力的效果。
第二种方法是增加轮胎的垂直荷重。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。
第三种方法，设置正确的胎压。对一部有既定轮胎、车重的车来说正确的胎压只有一种。事实上这个正确的胎压是被局限在一个很小的范围，大概只有±1.5psi。假如胎压超出这个范围，轮胎的接地面会变形，以致无法完全紧贴路面。也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少。
第四种方法，适当改装轮胎提升抓地力。扁平比对抓地性的直接影响并不大，但是对轮胎的滑移角(Slip Angle)有影响，扁平比较低的轮胎在相同的负荷情况下会有较小的滑移角，在轮胎宽度不改变的情况下，只改变前两轮或后两轮的扁平比，会因为前后轮滑移角的不同使操控的平衡产生变化。
望采纳！
下雨天行驶有点飘？
你好，根据你的描述。下雨天路面容易打滑，轮胎抓地力不足，建议你减速慢行。祝你生活愉快。