轮胎侧线断了怎么修好，如何评价伊朗研制的征服者战斗机？
伊朗方面称F-313“征服者”战斗机是伊朗伊斯兰共和国空军下属的伊朗航空工业组织（IAIO）自行研制的一种隐身战斗机。伊朗Mehr通讯社曾对该机的10大技术特点进行过盘点：
1、进气口布置在机背，通过S型进气道系统向两台发动机供气，从正面无法直视发动机，降低了雷达反射。
2、发动机灼热喷气与进气口冷空气混合后再通过尾喷管派出，降低了红外特征。
3、机身采用雷达吸波涂料来进一步吸收雷达能量，降低反射。
4、考虑到飞机的长度和高度分别是16米和4米，该机能内置两枚907千克炸弹或更多数量的小型智能炸弹，或至少6枚空空导弹。
5、相对较大的垂尾具有良好的方向稳定性，外倾双垂尾带来良好的空气动力学效益和适当的侧向操纵能力。
6、360度全向视野座舱盖设计，这对于低空飞行来说是必不可少的，特别有助于对地攻击任务，在近距离狗斗中也非常有用。
7、机翼两侧的下垂翼尖能阻止翼尖下方气流向上流动形成涡流，降低左右翼尖的升力不平衡，增强横向稳定性。
8、F-313是一种轻型战斗机，正常飞行重量12至14吨，最大起飞重量为20吨。
9、座舱内的模拟显示器日后将升级多功能显示器。F-313采用液压机械操纵系统，具有中置操纵杆，没有采用线传飞控。
10、F-313在设计中采用了先进的计算机设计软件（CATIA）和计算流体动力学（CFD）分析方法，借助数值网格生成软件（GAMBIT），流动分析软件（FLUENT）以及其他计算机软件，是伊朗自主研制的先进战斗机。
虽然被伊朗媒体吹成这样，但还是改变不了所谓的“征服者”原型机仍是个动力模型的事实，因为该机存在诸多可疑之处。
该机的座舱与机身相比仍然显得十分怪异，不仅是异乎寻常地大，而且座舱盖有机玻璃的热压制造十分粗糙，轮廓生硬，甚至玻璃还不平整，座舱盖隔框上也没有明显的气密结构。
前机身侧面的标识显示前起落架轮胎的胎压仅为50psi，这个胎压基本是起飞重量1吨的塞斯纳172该有的，而不是能挂载两枚907千克炸弹的轻型战斗机。机鼻下方的前视红外转塔的圆形光电窗口居然比起落架着陆灯还要小，很难想象这是一个真实的设备。该机黑色亚光油漆处处显示着手工涂刷的黑色刷痕，前起落架也缺乏收放机构。从视频看原型机两个尾喷管直径明显小于J85，更接近黎明-4，一种用于巡航导弹的小推力涡喷发动机，推力仅300-400千克。
总之，伊朗目前公布的所谓F-313“征服者”原型机仍是一个概念模型，或者更进一步是个大号遥控动力模型。要想彻底解除世人的疑问，请用有人驾驶的首飞来说话。
想买别克君威豪华版？
别克君威是别克旗下一款非常走量的车型，销量担当除了昂科威之外也就非他莫属，这台车在2020年前五个月累计销量为4.04万台，b级车中排名第八位，绝对的中流砥柱。君威为啥这么受欢迎呢，肯定是价格便宜啊，也就比速腾之流稍微贵了那么一丢丢，而且颜值还更年轻，操控性还能好，所以消费者对它就特别爱了，可以用一个字来形容就是香。
重点来了，价格方面，2019款君威1.5t豪华版，官方指导价19.68万，优惠幅度在3.9万左右，终端裸车成交价15.78万左右，全部落地再加购置税13965，车船税360，强险950，商业险5888，上牌500，共合计17.95万左右。这个价位上能买到的主流b级车真的不多，君威就是其中之一。
君威不能说是最美别克车，但也绝对风骚。外观方面，君威外观设计颇为性感，对于小年轻来说很对胃口，前脸家族飞翼中网相当时尚精致，镰刀型日间行车灯很有辨识度，远近光也都是led光源，就问你亮不亮。下格栅层次突出，左右导气装饰辅之以银色配饰格外立体。车身侧面线条流畅舒展，小小的遛背很俏皮性感，这身段没的说。尾部宽扁饱满，风韵犹存，双边排气虽然都是假的但总比没有要好。内饰方面稍微差了一点点，看起来没有多少亮点，中规中矩，造型布局都是别克风格，用料还可以，摸起来不割手，中控屏8英寸，支持车联网，苹果安卓手机互联，下方实体按键操作比较方便。仪表盘为机械加小液晶屏，信息读取直接，一目了然。车内主副驾驶都有化妆镜加照明灯，提醒你时刻注意形象。
动力够用，但不是传闻中的加速王侯动力方面，1.5t发动机，参数为125千瓦，252牛米，数据上并没有很突出，像雅阁就要比它猛，变速箱配9速手自一体，零百成绩9.5秒左右，实力加速感觉也确实不怎么猛，只能说日常驾驶没问题，但也不会给你什么太大的激情，传说中的加速三王侯显然不是这个版本。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较扎实，滤震韧性不错，路面的细碎处理的很好，过弯支撑也很到位，转向手感均匀，车头响应快，车尾跟的紧，开起来有一定的乐趣。
总结:别克君威后排空间腿部还行，比较宽敞，头部只有两指左右，遛背造型对它有一定影响，后备箱容积也不是很大。油耗方面，平均百公里耗油在9.7升左右，也一般情况。保养费用，小保养一次710元左右，6万公里大保养2700左右，属于正常。稳定性说得过去，没啥大毛病。这款车真正的优势在于性价比，价格优惠大，只要不到18万就能搞定一台豪华版，即使身上有些缺点，但在价格面前这都不是事。总得来说君威还是值得推荐的。
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一般轮胎可以用多久？
轮胎的使用寿命不是一个定数，和很多原因都有关系的。第一不同牌子的轮胎，寿命是不一样的。在每个轮胎上面都有磨损指示标记，基本上接近那个标记就需要更换换胎了。第二，和开车的路况有关。如果你基本是在城市内，那轮胎寿命就较长。如果你是经常开高速、省道或者石子路那种较为颠簸的路况，那寿命就相对短一点。第三，还与停放车辆的位置有关。如果长期在室外停放，那轮胎寿命就会比在室内停放的要短。所以说这还是需要根据个人的开车习惯来决定的，有的人两三年就要更换，有的人七八年才更换。不过说到比较好的，那肯定是佳通家的轮胎。胎体厚耐磨程度高，三年多了基本没有损伤，再开个三四年都完全没问题。
轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量
轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
接下来让我们一起看看有哪些质量好的轮胎：
固特异
特点：抓地力强
固特异轮胎始建于1898年，是目前全球最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。也许因为总部在美国，所生产的轮胎也是充满了美国特性。大家都知道美国人对于大马力后驱和V8有着迷之热爱，所以他们生产的轮胎特性也是抓地力极强、抗噪、但不耐磨。
米其林
话说回来，米其林轮胎发展到现在已经有100多年的历史，是全球轮胎科技的领跑者，拥有许多项高科技技术，最闻名的就是它的静音性能。但米其林轮胎的售价普遍比较高，一般被使用于一些高端车型上。
朝阳轮胎
朝阳轮胎是国产的轮胎品牌，从1958年开始就一直从事研发轮胎行业，如今已经位于全球十大轮胎品牌之一，其特点就是结实和噪音小，很多国产车上面配备的都是朝阳轮胎。
倍耐力
特性：活动、抓地力强、胎噪大
倍耐力轮胎是天下上享用盛名的轮胎公司之一，也是如今国际米兰足球俱乐部最大的资助商。
邓禄普
优点：高端品牌，扎实
邓禄普是英国出生的品牌，始建于1888年，比米其林还早一年。但是起先被日本收买了。国产邓禄普轮胎最大的特色是没特色，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，归于比较中性的轮胎。服务于高端品牌，如奥迪A8，奔跑S600，宝马5系X5X3等等都是用这个品牌的轮胎。
韩泰轮胎
韩泰轮胎是韩国的轮胎品牌，韩泰的行业覆盖率很广轮胎只是其中一个业务，因省油和舒适性不错，被很多韩系品牌所青睐，现代、起亚上面装备了很多都是韩泰轮胎。
德国马牌
德国大陆集团（Continental始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。
是质量问题还是人为造成的？
回答这个问题之前，我们先来了解一下轮胎的构成。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带组成。外胎是由胎体、带束层、胎面、胎侧和胎圈组成的。胎体由并列挂胶帘子线组成，称为帘布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。
使得轮胎产生鼓包的根本原因，就是因为胎侧的帘线发生断裂。其原因是多种多样的，大部分是由于强烈的冲击导致冲积物和轮辋凸缘之间的严重挤压变形造成的。对于最常用的子午胎来说，胎侧是最薄弱的地方，由于没有带束层的保护容易在强烈冲击下造成帘线的断裂。
轮胎内部的气压就会造成断裂处顶起，形成鼓包。
路况的糟糕、不正确的胎压或者疏忽的驾驶都可能造成轮胎鼓包。经常停在路沿或者开车不注意轮胎压到某些尖锐物时，就更容易引起轮胎出现鼓包。
轮胎侧面如果出现鼓包，不但会影响行车，而且在高温强冲击等情况下容易产生爆胎，是很危险的情况。