骑士机车选择什么轮胎，gn125的后轮比很多150的宽？
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GN125是豪爵铃木的一款小排量太子车型，质量稳定，上市时间很久，但是口碑一直很好。这款车的后轮使用的是轮胎规格是3.50-16，其中16指的是轮胎直径，为16寸，轮胎宽度为110MM，扁平率为90%。如图.
这个轮胎的规格确实比一般150的车型看起来更粗壮更结实，例如同为豪爵铃木旗下的EN150，后轮胎使用的是90/90-18，雅马哈飞致150后轮使用的是100/80-18，可以看到，在宽度上，GN125确实使用了最宽的110MM轮胎宽度，并且扁平率也达到了90%，因此看起来，GN125的后轮胎比较粗壮有力。
那么这样的设计是什么目的呢？主要还是因为车型定位的不同，GN125是太子车型，而后两者是街车，就是这个原因。这个原因细分的话又分为功能性和装饰性。
功能上的需要：GN125是巡航太子车，前轮大后轮小，骑手重心比较靠后，坐姿比较端正，这样车辆的重心比较靠后，因此后轮需要更大的抓地力（虽然抓地不咋地）和负载能力。你看看骠骑府画的图。下图为GN125的骑行三角。
你再看看飞致150的骑行三角图。
可以明显看到，GN125的坐姿更加靠后，重心后移，而飞致150的是街车的坐姿，身体要略微前趴，这样就导致重心前移。这样就导致了GN125的后轮需要承担更多的重量，如果载人的话，还会加剧这一趋势。
至于扁平率为何也更大，达到了90%，因为太子车型一般都以舒适取向为主，忽视运动性，你见过谁把太子车型下赛道与一帮街车仿赛刷圈速？扁平率大的话，滤震效果更好，因为轮胎侧壁的变形余量更大，能有效吸收路面的震动，这个不多解释，你看看有哪些性能车型会使用的扁平率很高的轮胎？这个与汽车的轮胎是一个道理，汽车轮胎低的甚至达到了45%，30%的扁平率也不鲜见。扁平率低变形余量就小，支撑性更好，适合操控性好的车，但是相对的舒适性就差，一正一负，看设计者如何平衡了。
另外，视觉上，太子车型的后轮宽大一点，也很符合审美习惯。
好了，就解释到这里，欢迎大家留言评论！
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20款赛科龙Rx3和无极300DS怎么选？
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20款赛科龙RX3和无极300DS，怎么选？这两款车型都是轻度摩旅状态下比较不错的入门级车型，而它们的选择更多还是取决于个人的需求，所以我们先来看一下题主描述“RX3三箱版23800，300DS三箱版23600。该如何选择。现在是赛科龙RX1S，有必要升级吗！”
根据题主的描述得知，目前的座驾是赛科龙RX1s，但也有那么一点换车的想法，其实有这种想法很正常，因为随着自己驾驶技能的提升，当前车辆的很多表现就无法满足我们的骑行需求，因此这方面的表现如果比较强烈的话，完全有必要鸟枪换大炮升级座驾。
无极300DS
赛科龙RX3
首先这两款车型的三箱版价格比较接近，完全属于正面对抗，所以价格在车型的选择过程中不会起决定性的作用，这样的前提下我们就要看两款车型各自的硬实力。
外观方面，两款车型都是比较标准的休旅车设定，不过无极300DS因为酝酿时间比较长，整体的设计相对来说会比较抢眼，会给人一种很有范儿的感觉，而RX3则有点过于常规。
动力方面，两款车型都搭载的是单缸四气门水冷电喷发动机，但因为排量上的差异，无极300DS账面数值会更为诱人，虽然两款发动机的最大功率差异不大，不过无极300DS的最大扭矩达到了24N m，并且发力点还早了500rpm，这样的差异使得这款车的低扭将会更充足，而对于一款摩旅车辆来说，低扭强就意味着爬坡会更给力，巡航状态下的转速相对会低一些。
配置方面，这两款车型之间会有差异，但实际的差别不会太大，这种差异主要集中在了仪表，后减震规格，轮胎尺寸以及形式等方面，按照车型定位来说它们的配置都符合各自车型的需求，但不同的车身结构下就会有不一样的实际表现。
说起车型结构这两款车之间的差异还是比较明显的，虽然它们都是入门级休旅车，但从车身结构来看RX3会更偏向于ADV的设计，因为它的前轮胎直径达到了19寸，这是很多ADV车型的入门设计，这样的好处就在于它的通过性能会更好，在加之这款车采用了车条轮毂的设计，这就意味着这款RX3的烂路通过性能和骑行表现会更优秀一些。而无极300DS相对就会弱一点，当然以这两款车的综合表现来说它们只适合轻度摩旅，不可能去完成越野摩旅，所以车型结构上所凸显出来的略微优势，在实际的使用中并不能发挥多大的作用。
以上就是两款车型的一些简要介绍，从外观到发动机排量，在结合车型售价来看无极300DS会更有优势，所以这款车成为首选的可能性会更大。但这里会有一个后期用车成本的问题，因为按照车型的排量RX3保险费用相对会低一点，这在无形中就会节省一些开支，它对于精打细算的摩友来说还是很有诱惑力的。
这样的前提下骑士分享给出的选择建议是，如果想换一下口味，那么题主就可以选择即将就要上市的无极300DS，而如果还是比较信任赛科龙品牌，并且也比较在意排量之间的差异所带来的使用成本优势，就可以选择RX3。
哪个六万元以内的摩托车的后轮胎最大？
摩托车后轮胎的接触面积越大就意味着车辆行进过程中的抓地力更好，刹车效果更理想。那么6万内的摩托车那款车型的轮胎最大呢？先来看看我们比较熟悉的两款车型。春风650国宾民用版 这款车的前轮胎型号为120/70-17，后轮胎型号为180/55—17。相比于普通摩托车这个轮胎型号已经够大了。黄龙600欧洲版，这款车前轮胎型号为120/70-17，后轮胎型号为180/55-17 这款车的轮胎型号和春风650保持了高度的一致。而现在关注度比较高的这款川崎400，前后轮胎型号分别为110/70-17，150/60-17相比于前两款车型，这款车的轮胎型号要小很多。雅马哈R3 前后轮胎型号为110/70-17,140/70-17,看到这个轮胎型号飞致150,250的用户还会说你的轮胎细吗？KTM390 这款车的前后轮胎型号为110/70-17,150/60-17。而超出预算的这款川崎z650前后轮胎型号分别为120/70-17，160/60-17这款车虽然性能很突出但轮胎型号并不大。
通过以上的介绍你可以看到6万内的摩托车可以说自主品牌的轮胎型号要大于其他车型，而一味的追求轮胎的大小，虽然抓地力和刹车效果会提升但也会丧失掉车辆的综合性能。所以买车不能单单看轮胎。
海马骑士7胎压怎么匹配？
海马胎压匹配方法是给车辆四个车轮补充标准胎压后，按压海马车内的胎压匹配键5秒钟即可完成匹配。
我们可以用手按住胎压监测的按钮,打开钥匙,等个最少五秒钟,四个轮胎的胎压都闪的时候,再进行逐一的匹配就可以了,
中策骑士轮胎介绍？
中策橡胶集团成立于1958年，始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。已位列世界轮胎制造商前十、国内轮胎行业第一。 中策旗下骑士轮胎品牌，为消费者带来优秀的产品。这一路是辉煌与梦想，也是品质与坚持。已位列世界轮胎制造商前十、国内轮胎行业第一。后轮最大的摩托车？
你好，火灵骑士MV800。
一般来说，一辆摩托车使用何种规格的轮胎是有一个综合考量，因为它会明显影响到这辆车的油耗，操控和动力上的表现。
过于纤细或者过于宽大的轮胎，会破坏这种平衡，因此，厂商在设计时，对于轮胎的规格，是比较谨慎的。
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