轮胎被钉子扎了冒白色液体怎么办
常在路上走，轮胎不小心被扎。现在的小车轮胎大都是低压胎，轮胎被扎后，一般漏气不会太严重。很多人说，如果钉子扎进去了，选择不拔的话，只怕钉子越来越深，一旦拔掉了又怕轮胎气漏完，这真的有点为难。
如果有备胎，换上备胎就不用考虑要不要立即拔掉钉子的问题了。当然，没有备胎那就另说了。而且，轮胎漏气也分情况。如果扎进去钉子，手摸着伤口处，能感觉到气流，则说明情况有点严重，等待救援最好。如果感受不到气流，慢速开到最近的维修店比较靠谱。
能否漏气可以用泡沫水涂抹在被钉子扎进去的中央，要是呈现冒泡的情况就是曾经漏气了，否则就是没有。不过要是暂时没有泡沫水的话，也可以用自己的唾沫检验的呢。普通情况下，只需钉子没有扎的特别深的话，就是不用担忧轮胎会漏气的。漏气要是轮胎漏气比较慢的话，不用把钉子拔出来的，否则就会漏气更快了，但这时分在驾驶的时分就一定要留意降低车速，否则会埋下爆胎的隐患。要是漏气很快的话，就一定不能继续驾驶了。
可以灌补胎液。使用时需先将补胎液充分摇动，补胎液气管连接至车胎充气口，按下补胎液阀门开关，就可以看见补胎液进入轮胎当中。补胎液当中的高分子聚合物，会随着气流作用，凝聚在轮胎破口出。一般钉子扎口不大的情况下，补胎液足以在车轮内部行程一层保护膜，从而实现补胎目的。建议购买自带高压气体的补胎液，对于车上没带气泵的同学们，瓶内高压气体，也能充当气泵的作用，这样足够保证行驶到修车店了。
轮胎英文是什么
轮胎的英文表述：tyre
tyre造句示例：
The driver lost control when a tyre burst.
一个车胎爆了，司机失去了控制。
A nail on the road punctured the tyre.
路上的钉子把车胎戳穿了。
He punctured a tyre in the last lap.
最后一圈时，他的轮胎扎破了一个。
The tyre is flat.
车胎瘪了。
His car rolled over after a tyre was punctured.
一只轮胎被扎破后，他的车翻了个底朝天。
爆胎的恐惧【六十一】抖音答疑（12）一条轮胎最多补胎几次就要更换了？
爆胎的恐惧【六十一】抖音答疑（12）一条轮胎最多补胎几次就要更换了？
小留流第386篇
有朋友问；“一条胎最多能补几次胎就要更换了？”
您猜怎么着？立马就有朋友站出来抢答，还特别的经典，有位朋友这么说的：“轮胎修补三次绝对必须换，轿车轮胎是真空胎的，被刺扎后就算修补好，但是气密层已经受损，如果是一次修补还能将就用，刺扎三次必须换掉，否则可能会出现漏气或者爆胎，这条胎危险性极大”
瞧瞧，很严重不是！估摸着，这个问题也是大家十分关心和迫切想知道的一个事儿，毕竟关乎着安全和兜里的银两啊。好，今天我豁出去了，一定要把这个问题说清楚，说不清楚我还就不下班儿了，哈哈哈，其实我还没上班呢，这不，现在才是早晨5点多钟。。。
咱们还说补胎吧，关于轮胎修补几次就要换胎这个问题，上述抢答的朋友说还是很地道，很内行的。的确“真空胎”里面有一层隔气层，主要成分是丁基橡胶也就是潜艇外皮橡胶主要成分之一，哈哈哈，这话又扯远了不是，潜艇的事儿有空我们单聊吧。
轮胎的隔气层就是防止气体泄漏的。如果你把隔气层扎个洞，嘿嘿，粘上个补片，这玩意儿是靠胶粘接上去的，你可知道轮胎每天都在路上跑，什么起步刹车啦，拐弯带揉搓啦，反正地面是千方百计的作劲这条轮胎，不让轮胎消停下来。你说粘在窟窿上那个补片能有好日子过吗？指定抗不住，很容易开胶漏气，所以要想堵住这轮胎窟窿还真有点难度。现在市面上绝大多数修补轮胎方法都是冷补方法，就是在轮胎里面用冷补片啪叽，贴在钉子孔上，（当然这冷补片还有许多种，有机会我们可以细细的聊聊每一种补胎方法和优缺点）。
归纳一下，甭管怎么说，这些冷补方法就如同我们修补自行车内胎的方法相似。如果不太了解怎么修补自行车内胎的话，那也没关系，说贴创口贴吧，估摸着大家都贴过，而且贴在那里牢靠，那里容易掉下来，人们一定也有个大公母，如果贴在腿肚子，脸巴子上，你就撒开了折腾吧，一般都掉不下来。可贴在胳膊肘，膝盖头子上动不动就开胶或者掉下来，原因就是这些部位总是弯曲揉搓，导致开胶掉片。这也说明冷补轮胎的方法有着先天的缺陷和不足，修补后常常发生漏气现象，今天修补这个孔，昨天补的那个孔又漏气了，结果轮胎修补几次后，你一喷水就会发现轮胎是到处漏气，这就是人们常说的串气。
所以上述朋友说轮胎修补三次后要换胎的说法有一定的道理。轮胎修补三次后容易漏气我同意，换不换轮胎您自己拿主意，可要说能爆胎这个说法我不同意，难道轮胎扎个钉子就能爆胎？那这不是轮胎是气球。抢答的朋友还说了，修补三次的轮胎危险性极大，这个隐患的确有，冷补片最大的隐患就是开胶漏气，轮胎跑高速时冷补片开胶漏气，轮胎很快就瘪了，又不能及时发觉导致轮胎碾烂了。跑高速的朋友常常见到停在路边的车子轮胎碾烂了，车主蹲在那咣叽 咣叽捣鼓轮胎呢，导致这个结果发生的罪魁祸首之一就是冷补片开胶漏气，所以说，一条轮胎修补几次后就要更换新轮胎的说法，有一定的合理性。
【热补轮胎】
但是，用热补的方法修补三次也要换胎吗？
肯定不用换胎的。
20多年前，用冷补片修补内胎尚可，后来“真空胎”诞生了，我发现用冷补片修补真空胎存在着许多弊病，有些问题还是无法解决的，于是摒弃了冷补的方法，把制作轮胎的工艺整合到修补真空胎上面，从而研发了一整套修补不同轮胎伤的热补工艺，并且一直沿用至今。
这不，现如今在我热补轮胎期间，很多朋友依旧问到这个问题：“都说冷补三次就要换胎，那么您的热补几次要换胎呢？”
同志们常常问到这个问题，我也暗自思忖到底一条胎可以热补多少次呢？前两年赶上孩子放假有帮手，不妨热补它一家伙，证实一下这套热补工艺的可靠性。干脆做个实验，由孩子动手，留下这个惊奇“LQ”，哈哈，也正是孩子的名字。
来吧！今天就把这个惊奇送给大家，就算1月惊奇吧！拿谁的轮胎做实验呢？拿别人的指定不行，拿我自己开刀吧！我拆下俺的小雨燕轮胎，嘭嘭，嘭用力拍了拍，对着轮胎说道；“老弟，委屈你了，看你的了”说着，抄起锤子和钉子就往轮胎上哐哐，哐的招呼上了。【如图】
钉了一遍钉子，接下来开始热补，再钉再补，又钉又补，估摸着都没地方钉钉子了，而且老往轮胎侧面上钉钉子。
有朋友说啦：“天啊，太可怕了，钉子上来就往轮胎侧面招呼，你瞧瞧，钉了多少钉子？就不怕爆胎吗？”
哈哈哈，同志哥，爆不了胎的，你就可着劲儿的招呼吧！这条轮胎正面钉的钉子就更多了，在这儿就别发了。接下来就是修补，请看logo“LQ”，哇塞，让我们开始数一数LQ，大家一起来数啊。好家伙，这不是轮胎是筛子了【如图】
其实我就是要证明用热补的方法修补一条轮胎到底能修补多少回还能用。好好，好结论出来了，用热补方法修补的轮胎不受次数限制，因为修补后如同原胎相仿，你就当新胎用，所以修补三次换不换轮胎，一定要看你是用什么方法修补的轮胎。
2021年1月25日星期一 海淀老头儿
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轮胎最怕什么钉子
轮胎 扎15mm的钉子是能扎透的，因为一般情况下，汽车胎面的厚度为13mm，胎侧的厚度为5mm。当轮胎被钉子扎破了，千万不要立马去拔，否则会造成严重轮胎严重漏气，导致车辆不能继续行驶。目前大部分的汽车轮胎都是真空胎，被钉子扎透漏气是很缓慢的，
轮胎最怕什么钉子
轮胎扎15mm的钉子是能扎透的，由于一般状况下，车辆胎面的壁厚为13mm，胎侧的壁厚为5mm。当轮胎被钉子戳破了，千万别立刻去拔，不然会导致比较严重轮胎比较严重漏汽，造成 车子不可以再次行车。现阶段大多数的车辆轮胎全是真空轮胎，被钉子扎透露气是很迟缓的，充足低速档再次行进至检修店开展解决。
轮胎害怕的钉子是比较尖利的，强度高的，这类钉子非常容易就将轮胎戳破。可是轮胎除开怕这类比较锐利且硬的钉子还怕小石子，这也是很多人很容易忽视的。小石子也是能够刺伤轮胎的，尤其是像一些较为锐利的石子，在轮胎一次次的碾轧全过程中，迅速就会损害轮胎。尤其是在跑快速的情况下，非常容易致使轮胎爆胎。因此 ，必须定时清除纹路缝中的石子等其他的脏东西。
小石子不但能够刮伤轮胎，还会继续危害轮胎的排水管道性能，由于轮胎的管沟不但能够提高滑动摩擦力，并且还可以让轮胎具有排水管道的作用，那样才可以确保轮胎的制驱动力。而当轮胎之中卡有小石子的情况下，就会大幅度降低轮胎的排水管道性能，会造成 车辆的刹车踏板性能也就会减少，尤其是在泥泞道路上很容易造成 侧滑。
还需要特别注意的是，当轮胎的胎侧被扎钉时，不是可以再接着驾驶的了，并且也修复不上，应立即拆换。由于胎侧是轮胎比较欠缺的位置，而在工作中的环节中又一直处在持续形变和复原的全过程，即便修复好啦，长期以后也会掉下来，并且还具有非常大的安全风险。
轮胎凹槽扎钉1cm不漏气
1cm钉子如果是扎入轮胎凹形槽里边得话是能够造成 轮胎漏气的，而假如凹形槽扎钉1cm不漏气，那应该是斜着扎进来的。如果是在行驶的环节中发觉这样的情形的，能够一切正常再次行驶至修理厂解决。但不得不解决，如果不解决，很有可能会对出行安全导致威协。
并且，现阶段市场上的车辆轮胎大多数为真空轮胎，真空轮胎被钉子扎了漏气是很迟缓的，很有可能都觉得不出来，在钉子拔下来以后便会产生漏气，这就须要立即做好修复。最好是的补胎方法是选用蘑菇钉，便是将一根相近菌类样子的硫化橡胶密封胶条，从里边透过到轮胎外边，把伤口处完全补实。接着将露在外面的一部分剪去，而且里头的一部分就用专用型粘胶上。
还需要特别注意的是，假如这1厘米的钉子是扎在了胎侧，是彻底能够把胎侧扎透了的，由于胎侧是轮胎上比较欠缺的位置，它的壁厚仅有0.5cm，1厘米的钉子不论是正着扎或是斜着扎都是会扎透胎侧，早已伤到轮胎的帘布层，必须 开展拆换，由于帘布层是没有办法修补的，即便 是选用热补法也仅仅是不能根除。因此 ，为了更好地行驶安全性，提议最好是立即拆换。
除此之外，假如轮胎早已补了4次之上得话，也提议同时拆换。由于数次修复会危害轮胎特性充分发挥，并且此刻的轮胎抗压强度也早已比较严重降低，再次应用具备较大的安全风险。 轮胎最怕什么钉子 轮胎凹槽扎钉1cm不漏气 @2019
侧面扎钉子需要直接换胎吗？
本来觉着补一补就行了，扎的也不是很深，好像没有查到底，但是轮胎店要求直接换新胎，有必要吗？ 如果伤得不是很深是没啥问题的，不过为生命安全考虑，哪怕是只有1%的几率都得换胎，想要更结实的轮胎可以考虑考虑固特异和普利司通，一些比较妖的尺寸会选普利司通，其它的用固特异就可以了。 这种情况如果没有漏气的基本先不用管，一般虽然侧面在轮胎上还是最脆弱的地方，但是在安全的前提下还是没有多大的问题的，具体你平时可以注意检查一下有没有相关的漏气的情况，检查轮胎有没有鼓包的情况，如果都没有的可以继续使用，同时为了安全起见，建议你把这个受伤的轮胎更换到后轮使用，这样的话一旦发生爆胎等情况相对来说也不会造成车辆失控。 如果你经常跑高速公路那就换掉，毕竟生命重要，一条轮胎才几个毛呀！如果市区短途上班用，那可以继续使用，平时观察它一下，不鼓包就可以。 轮胎的侧面扎了钉子是不能补的，从楼主您发的照片来看，轮胎的侧壁最为薄弱，跑高速会爆胎的建议更换处理吧。 我们通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。还有毕竟不管怎样，更换轮胎给人感觉总要比修补轮胎好得多，且还能拉动消费，何乐而不为？那么轮胎侧面损伤到底能不能修补呢？这个还真得分情况，如果区分不清贸然修补继续使用了，还真有很大的爆胎隐患呢。轮胎侧面损伤在什么情况下能够修复？这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层是由横向和纵向的帘子线组成的（有的还有钢丝网线），主要起到承重的作用，而橡胶则主要起到密封和柔性变形的功能。轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果轮胎帘布层受损了，是会直接影响到轮胎强度的，帘子线断的越多，爆胎隐患也就越大。同理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，在恢复气密性之后轮胎还是能够正常使用的。所以轮胎侧面在损伤之后，如果帘布层没有受损，就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。轮胎侧面多大的损伤能够修复？轮胎侧面的帘布层是很少的，且线束都是纵向排列的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向长度小于5cm，轴向长度小于0.5cm，就可以修补。如果伤了帘布层就不能修补了么？是的，但这又有一个“度”。一般情况下，如果轮胎侧面帘布层断了三根以上，就不建议修补了，会影响行车安全。如果断掉的帘布层小于等于三根，就还是可以修复的。轮胎侧面损伤的修复办法r我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。而关于轮胎侧壁的修补，只能用一种办法：热补。其他办法都不行，就算是补上了，要不了多久也会再漏气。但说到热补，其实真正了解这门手艺，或者能够修补好的人，不多。现在的补胎店，一般都采用冷补的办法，很少热补，不过能够热补的手艺人也并非找不到，多问几家补胎店就可以了。轮胎侧面损伤修复案例展示1、轮胎侧面损伤，但是并没有漏线（帘布线），也没有漏气，这种情况，是没有安全问题的，但最好把轮胎外边的橡胶保护层补上，以保护帘布层。2、如果轮胎侧面损伤漏线了，且帘布线断裂没超过三根，轮胎也没有漏气，也是没问题的，但轮胎外边的橡胶保护层一定要补上。3、轮胎侧面损伤，漏气了，伤口在可修复范围之内，那就直接用热补的办法补上就是。4、轮胎侧面鼓包。不能修补。轮胎之所以鼓包，就是因为轮胎侧面的帘布层断裂导致的。所以这种情况不建议修补，只能更换。5、如果轮胎侧面严重受伤，伤口大小超过可修补范围或帘布线断裂超过三根，就不建议修补了，直接更换。汽车轮胎质量的好坏，直接影响着行车安全。如果轮胎胎侧被扎，传统的修补办法很难修补，只有热补一种办法最为靠谱，且胎侧又是轮胎最薄弱的地方，所以维修师傅与其费力给你补胎（普通手艺的师傅也补不了），不如告诉你“不建议修补，有可能爆胎”，直接更换更为省事。这也就造成了车主会多花钱或者造成资源浪费，所以众位车主，别忘了，胎侧受损在一些情况下是完全可以修补的，当然更换新轮胎的话更好，就看如何选择了。 @2019