如何经营好新开的轮胎店？
怎么说呢你要是没有做过这一行的话，没有有能耐的人帮你，你就不要做了，现在做轮胎生意不好做，不是以前轮胎买了以后给钱，都是先给钱然后才能拿到轮胎！
经营品牌的话至少一些品牌胎，基本的配套胎要有，这一块就要不少钱，三五万的货看不到几个轮胎的，货源问题你可以找代理商拿的，不过如果拿得不多的话在价钱上没有什么优势，你要是想开店可以去苏北那些地方！上海的轮胎市场估计想做大太难！
相关设备：扒胎机，平衡机(15000够了)！在大上海开店的话，四轮定位仪不可少的（加售后服估计得90000）
车流较多主干道有好的门面但租金不会便宜！市区的人员流动较大的小区是2元超市！
收回投资：呵呵，要是开在一个固定的地方的话，至少要养个一两年，生意才会有起色！
设备+一年店面租金+雇员工资：设备：20000 人员工资：在上海至少要开到1500一个月吧！要吃你的住你的！一年店面租金：看地方了，这个我说不清！大致需要投资多少？100000（我是在想在大丰开店的话要是在上海我想得双倍）））
轮胎品牌有毛用，利润最要紧
现在人们一谈到买东西，首先都是讲品牌，国际大牌啊，知名品牌啊，淘品牌啊，互联网品牌，原创品牌啊。可是在轮胎生意面前，很多时候品牌经常会变成了谬论，价格变成了真理。经销商、轮胎店、甚至轮胎店都会讲：别跟我谈品牌，轮胎品牌关我什么屁事，老子需要的是利润、利润、利润。
不做品牌是一种生存方式
做品牌是一种商业运营模式，不做品牌也是一种轮胎企业活着的方式，谁对谁错分不清。当一家轮胎企业所做的一切都是为了活下去的时候，利润就是生命线。如果非要去打造什么国际一流品牌那纯属找死。明明是丫鬟的命非要生一个小姐的坯子，那不是故意作践自己呢吗？
在中国轮胎气企业中就一批这样的企业，明明企业处在生存阶段，但是却总想搞出一些大品牌，品牌的名字必须带点洋玩意，听起来就像国际大牌，使劲的烧钱炒作，最后弄得洋不洋，土不土，不伦不类，轮胎没卖出去，企业亏损倒闭。这些企业还不如那些只生产低价轮胎的企业来得实在，看清自己目前处于什么阶段，我就生产低价轮胎，先去占领低价轮胎市场，活下来，慢慢的发展起来，最后再去想品牌的事，当下品牌关我什么屁事，赚钱最重要。
小品牌的小智慧
在这里必须要夸一夸东营的那些中小型轮胎厂，仅凭着便宜就能在中国乃至全球轮胎市场占据一席之地，那些土不土洋不洋的品牌名恐怕没几人能叫的上来，并且还搞了一大堆品牌，这个内销用，那个外贸用，这个销往南方，那个销往北方，轮胎都一样，换了个马甲而已。小企业自然有自己生存发展的小智慧，虽然简单直接粗暴但是能奏效，谁让市场就是有这需求呢！
在广袤的中国大地上很多卡客车司机买轮胎基本是不看重品牌的，他们需要的是耐用价廉，他们有着最朴实的愿望，那就是轮胎能够帮他们赚到更多的钱。在他们心里“轮胎品牌关我屁事，便宜好用就成了”。
正在被抛弃的大品牌
曾经外资品牌也就是所谓的大品牌占据市场主流，但是随着行业的不断发展，大品牌正在被经销商和零售商所抛弃，其中一个最主要的原因就是利润太少。国内轮胎企业深深知道经销商和轮胎店的痛点在哪，努力提供给他们价格更低利润更高的轮胎产品。抛开商用轮胎市场不讲，因为那里已经基本被国内的所谓的3、4线品牌所垄断，仅针对乘用车轮胎市场，国际大品牌的市场份额正在逐年递减，国内轮胎品牌正在不断崛起。
除了价格优势之外，国内轮胎品牌的质量与国际大品牌之间也在不断减小，有些国货轮胎甚至已经完全可以和国际大品牌相媲美。中国轮胎厂的设备大部分都是世界顶尖设备，甚至超过国外品牌的轮胎工厂。中国轮胎技术的研发也在不断进步。但是由于“崇洋媚外”思想根深蒂固，很多人就是觉得“外国的月亮更圆”。其实很多国际大品牌都是在中国制造生产的，无非就是贴了一个洋标签而已。
到底要不要做品牌
答案一定是肯定的，品牌这东西虽然看不见摸不着，但是品牌却能给企业带来深远的影响。品牌会逐渐成为企业产品、形象的代名词。比如米其林、邓禄普、固特异等这些响当当的轮胎企业，如果没有品牌恐怕绝对做不了百年历史。品牌这东西到底价值几何我们无法计算。在这里可以举一个简单的例子：如果有轮胎企业造假，它们一定会造米其林、普利司通、固特异等这些大品牌，绝对没有人会去造广饶某轮胎厂的厂牌。因为大品牌能卖出去也能卖出价，造假造个小品牌你觉得会有人买吗？
中国轮胎行业经过几十年的快速发展，生产已经不成问题，问题就差在研发和品牌上面。技术无法领先始终会被外资品牌按着脑袋猛揍，品牌建设不足，轮胎明明已经造的非常棒，但是却卖不了高价，无人认可。总结下来就是有厂无牌，有牌不硬。
做品牌有啥好处
品牌建立的初期往往是以过硬的质量和优质的服务取胜，其中常附有文化，情感内涵，给产品增加了附加值，使消费者或用户产生好感，从而重复购买，不断宣传，形成品牌忠诚。建立好一个品牌往往能成为企业的无形资产，品牌知名度越高，吸引顾客的流量就越多，同时也有越来越多的经销商愿意去销售这个品牌的产品。同时你的合作伙伴也会越来越多的。企业也可以为品牌制定相对较高的价格，推广品牌，获得较高的利润。而轮胎企业建立了一定的品牌知名度之后，在每次推出轮胎的新产品时，由于品牌的基础，大众对新产品的接受程度相对也会比较高。这也为品牌方的宣传省了很多金钱和时间。
其次是能很好的扩大市场及销售，在品牌建立的初期，也许推广起来会比较困难，但建立一个品牌时越到后期越容易。后期有知名度的品牌能够不断的进行市场扩展，从而带动企业进入新市场，或带动新产品打入市场。可以利用品牌资本运营的能力，通过一定的形式如特许经营、合同管理等形式进行企业的扩张等。品牌在运行的过程中也能让用户对品牌产生忠诚度。从而形成加法效应，为公司带来有效收益。总之，一个优质的品牌印象能带来很高的溢价，吸引更多的潜在用户来消费产品。
最后，一个好的品牌能够影响用户认知，为行业健康发展赋能。如今在这个竞争白热化、同质化的轮胎行业，市场上很多的非正规军为了暴利不惜做损害行业的事情，为消费者以及潜在消费者带来了诸多负面的影响。而大品牌往往会通过过硬的质量和优质的服务来向受众来表明这个行业的正能量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深度 | 疫情后时期，轮胎店三大痛点和三大升级方向
在疫情这段时间里，很多人在思考未来如何活下去，思考轮胎这一行业将何去何从。首先，来看一下轮胎行业的三个痛点。
非见面不成交
今年很明显的趋势是，要见面的都在挣扎，不见面的都在增长。那些还依赖见面才能成交的生意，这段时间就非常煎熬，以后也还会继续面临冲击，比如轮胎行业。
对于轮胎行业，服务环节是需要车辆进店，服务之前的项目确认、施工方案、零部件品牌价格等每一项，都需要见面沟通确认，这该如何变革呢？
做完生意客户关系就终止
这是非常可怕的现象，轮胎产品替换周期比较长，客户每天能接触到的信息非常的多，下一次还能不能想的起来，答案不是肯定的。
很多老板意识到这是个问题，于是就想着找引流，这其实是个伪命题，因为绝大部分门店是不缺流量的，缺流量的店铺早就关门走人了，坚持不到现在。
以一家一个月销售轮胎100条的店铺为例，按照平均2台车进店换一条轮胎测算，完成100条轮胎售出需要200台车的进店量，那么一年下来就是2400台车次，按照车辆平均三年的替换周期测算，则实际门店的车流量是7200台次，如果门店连续三年每个月都能卖掉100条轮胎，那么实际支持门店的车辆数是21600台次，惊不惊人？
今天还在马路边上开店的老板，绝大多数都能做到每个月售出100条轮胎，但即便如此，很多老板们依然看着门前车水马龙，还是不清楚到底哪些人是我的客户？
这里面的核心症结就在于门店在生意之后没有和客户保持链接，从此后会无期。
换轮胎是能手，但不会做生意
很多老板听到这么说，肯定会不认同，甚至是特别不服气：想当年我开干的时候，一间店面，夫妻两人，现在店面五开间，雇了8个人在干活，这能不叫发展吗？这还叫不会做生意？
但是，中国汽车发展的历史就是改革开放的这40年，汽后市场的店铺也是这40年从零到2000多万家高速增长，40年来投入到这个行业的人，基本上都赚到钱了，因为行业一直在高速发展。
但现在增长没有了，在存量市场里，还能不能做到一间门店变三间，一家门店变五家，就要考验大家会不会做生意了，还是按照过去的思维来做，肯定不行了。
有个观念大家一定听说过，不是现在竞争越来越激烈，而是越来越多的人是用专业水平在做生意，就好比别人已经坐上高铁了，三小时已经千里之外，而你还是自行车。
大多数店铺今天其实依然还没有摆脱用手工赚钱的模式，这是在500多年前就已经形成系统的手工业作坊的落后生产力，把轮胎卸下来换新胎再装上去，在进价的基础上加钱，生意就这样完成了，挣的其实是人工费，这和做生意是两码事。
新常态下，轮胎店需要在生意之外，跟客户建立链接，对客户进行管理和教育引导，谁在管理和教育客户，客户就听谁的。
升级一：建立客户档案，设置回访机制
大家都有车，一定都有被打电话推荐保险的经历，这是保险公司通过交管系统获得了客户资料，或者说是客户的保险消费记录。
轮胎店也可以以门店施工单为基础，建立起客户档案。按照车辆不同部件的替换周期用短信的方式通知车主，并附上简短的车辆使用注意事项提醒。
有些门店是有施工单的，有些门店只有流水账，有些门店甚至啥都没有，有些门店做过一段时间没有坚持下来，坚持做不一定有效果。但不做，肯定没有效果。
比如：鄂AC4460的车主朋友，您的爱车2019年10月在我店更换两条轮胎用于前轴，目前已经使用半年，根据您车辆当时的使用情况，后轴两条轮胎现在也需要更换了，避免因花纹抓地力不够导致的转向不足，请您抽空回店来，我们很乐意为您提服务。
如果轮胎店能做到在一条轮胎的全生命周期里都时刻关注轮胎的使用状况，在车辆的各易损件替换周期里跟客户持续互动，客户也能够配合回店，生意机会一定不会少。
升级二：建立门店私域流量
私域流量池这个概念还很新，估计还有些朋友没听过，那么就会有人认为这个做起来很难，当然肯定不会特别的容易，但私域流量并非是什么高大上的东西，特别遥不可及。
通过研究发现，车主选择一家门店消费，无非有以下几种动机：1）喜欢门头的品牌、2）老板待人热情，接待到位、3）店面员工的手艺还不错，能搞定问题。
既然这些是吸引车主进店的有利因素，那么门店干嘛不通过某种方式，让车主不进店也能经常看到或感受到呢？
在前面做的回访的客户里面一定有互动的比较好的客户，首先把这部分车主按照车辆级别建立起微信群，每天坚持发一下品牌文化、店面开门准备营业的视频、门店车水马龙、店面接待、员工规范施工的图片进去，一周在群里做一次深度的技术讲解，可以是轮胎的，也可以是机油的。
通过这种方式让这些车主参与进来，感受进来，不断地产生认同，继而给做转介绍，不断的拉一些在回访中有互动的客户进来，让这个群里面的客户一方面更容易了解门店，一方面能学习到车辆使用和保养的知识，产生越来越高的信赖。
后面的生意就顺理成章的在线上进行沟通和预约，确认项目和施工方案、零部件数量、品牌等等，进店后就直接施工，省去了备件临时急调的烦恼，这样门店的效率也大大提高了。
升级三：学习、使用商业策略
01
不以一次生意定输赢
今天轮胎店要更新很多观念，也要摒弃很多习惯。现在挣钱不如以前那般容易了，但是那时候形成的挣钱习惯却难以改变，什么习惯呢，就是条条轮胎都要挣钱。
投入小的生意，挣的不多不愿意干，投入大的生意，挣得太少不出手，这是今天门店遇到的还比较多的一种情况。
但是，如果能够赢得一个客户，前面的生意可以干，虽然挣得不多，投入毕竟不大；后一种生意，对很多人来说是考验也是煎熬，投入的资金比较大，但是还要亏一点，或者打个平手，这样的生意也要做，因为资金回笼，加快周转，避免库存贬值也是一种盈利。
02
以主业赚钱会越来越难
赚客户看得到的钱很难，尤其是轮胎专卖店，客户进店之前都有戒备心理，因而，赚客户看不到的钱才能相对轻松。
车辆上的零部件成千上万个，各种消费类易耗品多如牛毛，在这里面挑几样东西推广起来，或者增加服务项目。
先让客户体验，即使最终没有买，但通过这种体验式的服务，让客户有增值的感受，也一定会有客户想要买回去，这个时候再卖他就没有那种赚他钱的戒备心理了，因为是他主动需要的。
03
异业联盟
如何把把别人的客户变成自己的客户，针对一部分还在为流量发愁的门店，推荐选择异业联盟。
门店周边一定会有餐馆、小超市、干洗店、冷饮奶茶铺这些业态，比如跟干洗店合作，对门店上换轮胎或者做保养的客户，送一张西装的免洗优惠券，干洗店充值的客户送他们50元的轮胎或保养优惠券。
长时间坚持这么做，你会发现，不断地有客户被引过来了，整条街的客户都变成了你的客户。
大部分人都只会在逼上绝境的时候才会改变，相信疫情已经给大家深刻的刺激，轮胎店只有走出舒适区，把这些别人已经成功应用的方法融合到自己的门店中去，大胆尝试，才可以基业长青。（本文作者为轮胎行业资深人士，请授权后转发）
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轮胎店怎么经营？
1、为自己做企业定位做参考，也就是要做差异化服务，机会才更多些。调查周边市场潜力，除了掌握车辆总量，还要了解车辆的档次、车龄、私家车多还是单位车多，地下停车还是地上停车，车辆出行率等。
2、轮胎店客户的多少意味着这个轮胎店生意的好坏，让客户更好的信赖轮胎店，成为隔壁轮胎店的忠诚客户，这与活动的促销、轮胎的质量与性能以及售后的服务等都是分不开的，建立客户信息，以便于更加了解客户，维持更持久的客户关系。
3、节假日大放送，活动促销技巧也是一种学问，消费者对于新颖的、促销大的产品还是非常感兴趣的，不同的节日进行不同的促销，更好的抓住客户的心理，把产品成功的推销出去，提高销量。
经营要点
一条轮胎，在正规轮胎店销售和在一个路边摊销售，给消费者的感觉绝对是不一样的。轮胎店更能给消费者信心，更能让他们相信轮胎的品质。
同样轮胎企业也是如此，哪些叱咤风云的大品牌轮胎，无一不是一个大场面的高手，不断的营销造势，参加各种著名展会，其实都是在为自己铺场面。相反那些不愿在场面营销上面下功夫的企业，一直只能默默无闻，逐渐在残酷的市场竞争中默默的死去。
虽说轮胎市场不太景气，轮胎价格越来越透明化，但是，同样的轮胎还是存在价格差异的。无论是繁华地带，还是小县城，都会有这样的情况，做轮胎生意的轮胎店差不多都在一条街上，然而生意却天差地别，两家轮胎店名义上是好邻居，好帮手，但其实是大大的竞争的关系。
汽车轮胎利润以及前景
大品牌轮胎很难做，卖一条就挣一二十，还没加上其他的，反而一些小众的品牌一条可以赚一百多。
那些动不动就是几十万生意的经销商是不是就赚钱赚的腰缠万贯，大错特错！如果说轮胎店还能靠生意勉强维持生意，那轮胎经销商可以说是赔钱赔的眼都睁不开。做的好的经销商就是一年上亿的流水，几十万的利润，这还算是好的。
在外行人眼里，轮胎一定是高利润的商品，但是行内人看轮胎真的是又爱又恨，爱它是因为这是一份事业，恨它是因为轮胎这碗饭真的是不好端。对于很多轮胎经销商而言，经常是赔钱卖轮胎，卖一条赔5元，恐怕都算赔的少的。
广东一家经销商向轮胎商业透漏：
一家合作了多年的轮胎店，对其供货价格产生了怀疑，于是通过各种渠道联系到厂家销售员，希望能直接从厂家进货，结果厂家的出厂价最后还高于自己给他的批发价，最后这家轮胎店还是死心塌地的从他家拿货了。
每个卖轮胎人手里常年都担着几十万的货，每年都走着上百万的流水！可是，赚的就是百十块的利润！到了年底，扣除房租、水电费，算下来还真不一定比卖白菜的赚得多！
轮胎的销售技巧
轮胎的销售技巧
方案1、 错觉折价——给顾客不一样的感觉
例：“花100元买130元商品”错觉折价等同打七折但却告诉顾客我的是优惠不是折扣的轮胎。
方案2 、超值**元——舍小取大的促销策略
例：“凡是在本店换轮胎的用户就可以享受加一元的洗车活动参加促销”，虽然洗车看似是赔本的，但吸引的顾客观察自己的'轮胎是否需要更换，结果用快消品带动慢销品。
方案3、临界价格——顾客的视觉错误
例：10元改成9.9元，这是普遍的促销方案。
方案4 、阶梯价格——让顾客自动着急
例：“销售初期1-5天全价销售，5-10天降价10块，10-15天降价15块，15-20天降价20块” 这个自动降价促销方案是由美国爱德华法宁的商人发明。表面上看似“冒险”的方案，但因为抓住了顾客的心里，对于轮胎店铺来说，顾客的流量有限，这个方法可以引起过往车辆更加关注自己的轮胎是否出现问题，帮助犹豫不绝的客户，下决心立刻换胎。
方案5、降价加打折——给顾客双重实惠
例：“所有光顾本店购买轮胎的顾客满100元可减10元，并且还可以享受八折优惠”先降价再打折。100元若打6折，损失利润40元;但满100减10元再打8折，损失28元。但力度上双重的实惠会诱使更多的顾客销售。
方案6百分之百中奖——把折扣换成奖品
例：将折扣换成了奖品，且百分之百中奖只不过是新瓶装老酒，迎合了老百姓的心里中彩头，而且实实在在的实惠让老百姓得到物质上的满足，双管齐攻收销匪浅。
方案7“摇钱树“——摇出来的实惠
例：圣诞节购物满300元即可享受“摇树”的机会，每次摇树掉下一个号码牌，每个号码牌都有相应的礼物。让客户感到快乐，顾客才会愿意光顾此店，才会给店铺带来创收的机会。 喜庆元素，互动元素，实惠元素让顾客乐不思蜀。至于满多少钱就要看轮胎店主计算的结果了。
方案8 、退款促销——用时间积累出来的实惠
例：“购物300元基础上，顾客只要讲前6年之内的购物小票送到店铺收银台，就可以按照促销比例兑换现金。6年一退的，退款比例100%;5年一退的，退款比例是75%;4年一退的，退款比例是50%……”。此方案赚的人气、时间、落差。
方案9、组合销售——一次性的优惠
例：将同等型号品牌的轮胎进行组合销售提高利润。
利用轮胎价格进行促销已经成了店和店之间的最常用武器，无论你的促销是主动的，还是被动的，只有毫不犹豫地往下跳，才有重生的机会。
方案10、轮胎店服务卡——累计出来的优惠
例：服务卡的有点稳定了客源，双赢，广告效应。轮胎店的服务卡卖多少钱，享受什么样的服务都由店主自己核算后定夺。
方案11 、多买多送——变相折扣
例：买轮胎的时候送小胎压监测仪，车载充气泵等，都是变相折扣的促销手段。