用车胎做的狗窝天热了还能用吗
不能。用轮胎做的狗窝透气性较差，加上狗狗毛发旺盛，耐热性较差，天气热了，容易发生中暑，影响生命安全。
20年10月份的轮胎现在还能用吗?
你好，轮胎还可不可以用看以下几点：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时即胎面花纹深度低于1.6毫米。
2、轮胎受损，出现胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、磨损不均匀、被化学品腐蚀、轮胎多次被异物扎到等情况时。
3、轮胎老化。轮胎老化快慢跟环境、使用方式密切相关，一般正常使用3-5年，如果已经使用了5年或更久的轮胎至少需要让专业人士每年检查一次。
希望能帮到你！
夏季汽车轮胎应该注意哪些？防止轮胎“中暑”
夏季到来， 各位车主朋友的爱车又要经受高温“ 烤” 验了。人长时间处于高温环境下，很容易中暑，汽车也是同理。在高温下汽车轮胎会承担额外的负荷。轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，承受着汽车的全部重量。如果您驾车出行半路爆胎， 相信您的心情会比酷暑更加难耐。
一、对调前后轮位置
汽车每行驶一万公里就应该在专业的4S店里将前后轮按对角线位置对调。因为家用轿车基本上都是前轮驱动，前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同。而且轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有很大的帮助。
二、及时更换轮胎
轮胎作为一种耗材，需要经过一段时间的使用后更换。很多人认为只有花纹磨光才需要更换，其实不然。轮胎的花纹除了是有增加轮胎的摩擦附着力之外还要承担排水的功能，所以轮胎不能等到花纹磨光才更换。轮胎磨损到一定程度是必须要报废的。一般是在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理。除此之外，还需要关注轮胎的生产日期。从生产日期开始算起，满了5年的轮胎也需要更换，以防止轮胎橡胶老化，造成事故。
三、调整夏季轮胎胎压
轮胎胎压是轮胎寿命的关键。夏季胎压需比春季低。夏天，路面温度升高，胎压很容易上升。一旦胎压过高，轮胎过度伸张变形，弹度下降，耐轧性下降，会加速胎冠磨损导致爆胎。夏季检测轮胎胎压是防止汽车爆胎的关键，中午气温最高时，行车应适当降低车速。要注意轮胎的承载能力，千万别超载。这样能够让胎压一直保持正常，不至于过度使用。夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适。
四、长时间行车时定时休息
长时间开车，尤其是在高速路上行驶，车主朋友们要定时休息，最好能选择在阴凉处停车，以达到为轮胎及其他汽车部件降温的目的。切不可采用泼水的办法来降低轮胎温度。否则会有爆胎的隐患，缩短轮胎使用寿命。在一般公路，路面的沥青被高温烤软后，会有很多很硬细小的东西就嵌在路面上，容易扎破车胎。行车途中如果突发爆胎事故，应先尽力控制车辆，采用换挡或手制动等方式减慢车速，将车停靠在路边。
五、选择阴凉的停车区域
夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方。因为长期暴露于暴晒的阳光下，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也增大了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮胎受季节影响吗 春夏秋冬怎样合理使用汽车？
季节会影响轮胎的使用吗，今天来和大家说一说汽车轮胎会不会因为季节的变化而影响使用，汽车轮胎在每一个季节的时候应该注意哪些事项，春夏秋冬四季怎样正确使用轮胎，有喜欢的朋友一起来看一看吧。
一般来说，每年10月份过后，北方的室外气温会普遍低于10C,此时普通轮胎的橡胶将逐渐变硬，弹性会减弱，轮胎的干路性能、湿路制动性能降低，随之就是制动、操控及静音问题出现，时间一长还不可避免地会产生浮滑现象。另外，冬季气温下降明显，对汽车轮胎的另一个直接的影响就是胎压会因为空气的热胀冷缩而降低。因此，降温后要检查轮胎胎压，不足的话及时充气。
正因为以上原因，冬季成了对汽车轮胎损害特别大的一个季节，如果夏季型的轮胎在冬天使用，不但磨损严重，而且也不能充分发挥车辆性能，甚至会影响行驶安全。一般来说，夏季轮胎在雨天和干地使用能提供很好的操控性，但当面对冬天的冰雪路面时，反而更容易打滑；而冬季型轮胎则是专门针对冬天的冰雪路面设计的，可以更好地避免行驶中的打滑现象。胎面上花纹的一些特殊的设计,还能改善在松软雪地里的横向操控性以及汽车行驶的稳定性。
轮胎的行驶里程会受到诸多外界因素的影响，比如路况、驾驶风格、车辆状况、胎压等等。因此每条轮胎实际的行驶里程是有一定差异的。建议您在专业轮胎店进行定期轮胎检查，每月检查一次气压，每8000~10000公里做一次四轮定位和换位。这样可以保证轮胎的安全，延长使用寿命。
轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌，它的综合能力较强。
夏季的轮胎和冬季轮胎是不一样的，我们发现冬季的轮胎凹槽是比较多，这样也是为了能够使抓地力更加强，夏季轮胎基本上都是我们平时使用的普通轮胎，但是现在很多人都觉得不断更换夏季轮胎和冬季轮胎是比较麻烦，所以往往都会选择使用全季轮胎，虽然说全季轮胎的兼容性比较大，但有些时候和冬季轮胎还有很大区别。
不论轮胎宽窄，纹路深浅，在冬季行车要注意安全，减速慢行，尤其是在冰面、雪面上，冬季轮胎只能起到在冬季行驶过程中安全指数提高，和普通轮胎相比车辆磨损程度降低的功效，但不可能完全规避风险，规避风险还要靠行车人自己提高警惕，谨慎行车。而且现在很多司机如果自己的汽车轮胎不发生什么事故的话基本不会更换。现在很多的汽车厂家为了能够增加实用性，减少成本，都会使用四季轮胎，但是往往到冬天的时候都并不是非常好用，因为气温比较低这些轮胎的抓地力会下降，安全性也比较差。
日晒和雨淋哪个更伤车
日晒和雨淋哪个更伤车
日晒和雨淋哪个更伤车，车子现在已经是我们生活中重要的一部分了，对于经常开车的人来说，在开车的很多方面都是会有一定的技巧和方法的，以下来了解日晒和雨淋哪个更伤车。
日晒和雨淋哪个更伤车1
汽车怎样停放才能防止车辆受损呢？汽车露天停放的保护方法是什么？
汽车露天停放时最好给汽车罩上车衣，并且将车辆放置在远离火种的位置上；如果没有条件将爱车停在地下车库，可在相对安全的位置停放车辆。
汽车暴晒和雨淋相比，哪个对车的危害更大呢？
汽车在阳光下长时间暴晒对车漆的损害特别大，太阳光中含有紫外线，在紫外线的照射下，车漆会慢慢老化。另外，暴晒对橡胶制品的伤害也非常大，暴晒会导致车里的密封条还有轮胎等等密封条老化特别快，在开车的时候噪音会很大，下雨的时候很有可能会造成车辆漏水等情况。
除此之外，长期的高温暴晒会让汽车的油路老化，从而增加自然的风险，也会加速轮胎的老化，很容易导致车辆发生爆胎，还有暴晒会让车内产生有害气体，如甲醛，由此可见暴晒的危害非常大。
汽车长时间的雨淋会造成车漆的损伤，因为现在空气污染非常严重，雨都是酸性的，会腐蚀汽车车漆，另外就是汽车淋雨会造成点火系统受损，容易造成不易启动这样的情况，车内空调有霉味、车内会进水等等。
总的来说，无论是日晒还是雨淋都会对车辆造成损伤。但是如果非要分个高低的话，那么就是暴晒会更伤车，因为晴天会比雨天要多。
汽车停放的注意事项：
1、避免停在阳台下：如果要在小区内长时间停车，那么就尽量避免停在阳台下，以防高空抛物。
2、避免占用他人车位：在小区要长时间停车时，就要避免占用他人车位和出入通道，以防遭到划漆、扎胎、放气等报复。
3、避免停在空调外机下：空调室外机会滴水，如果水滴到汽车上，油漆留下的污渍会很难洗，严重的必须通过专业手段才能除掉，所以要避免将车停在空调室外机的出水口下面。
日晒和雨淋哪个更伤车2
汽车停在太阳下暴晒
人都是这样，对车子都是从最初的喜爱到最后的无所谓，汽车是成熟的工业品，最重要的作用就是代步，日晒雨淋根本不会让车子损坏，担心车子会被日晒雨淋弄坏的，基本上是心理因素，或者你刚买车不久，还对车子非常地喜爱和在乎。
那么汽车就不怕日晒雨淋了吗？
当然也不是，这是相对来说的，长时间的暴晒和长时间的雨淋对汽车都有一定的磨损，但这种磨损是正常使用的磨损，并不会因此而让汽车的寿命减短。
汽车停在地面，暴晒对汽车的影响主要有以下几个方面：
汽车被雨淋
1、车漆变色、老化。
车漆的主要成分是树脂、颜料、溶剂和添加剂等，这些都是化学材料，通过高温烘烤或者常温放置让油漆干透，从而附在车身起到保护作用，不同的车油漆性能是不一样的，有好有坏，但汽车在出厂前，就已经对油漆做过极限测试，以考验汽车在阳光暴晒或者雨淋之下的质量情况。
根据《QC T484-1999漆面质量标准》的规定，汽车油漆厚度不得低于55μm，在长江以南地区使用五年（20万公里）不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏，油漆耐水性要求是浸在20摄氏度的水中20个循环允许变粗，但不应起泡，耐酸性要求是不发糊，允许有轻微变色。
你所担心油漆会在太阳暴晒之下产生的质量问题，国家标准都有规定，汽车厂家的油漆如果不达标，根本出不了厂，你把车停在阳光下暴晒这本来就是正常的用车操作，那就无需担心会因此引发车漆的损坏。
汽车油漆日晒雨淋会老化
但是所有的车漆都是有寿命的，同时车漆也有一个正常的老化过程，按国家标准的规定，五年内允许有变色和老化，但不允许表面腐蚀，说实话，汽车真用了五年以后，你不会计较这些问题的，只会在意车子能不能开，根本不会在乎油漆会不会变色与老化，即使有，也是正常的，就算你把车天天停在地库里，晒不到太阳，淋不到雨，油漆也会老化与变色的。
汽车停在户外，还有一些会导致汽车表面的油漆损坏，比如你把车停在树下，经常会有一些鸟尿鸟粪、虫子的尸体、树胶、浆果掉在汽车表面。
这些东西有些会带有酸性，附着在油漆表面，与灰尘形成紧固的组合体，如果没有及时洗车，时间一长，就很难洗掉，如果用力抠的话，会顺带把油漆表层给扣掉，露出里面的油漆，如果没有及时处理，时间长了就会生锈。
停在树下会有鸟粪等东西落在车上
但是，现在不管是城市还是乡村，停车位都很紧张，只要有车位停车，哪管你是树下，还是空地，有地方停就不错了，即使就东西掉在汽车表面，洗掉就是了，洗不掉也就这样吧，反正是开车又不是看书，能开就行。
2、塑料件及橡胶件老化。
在暴晒和雨淋之下，最容易老化的东西是塑料件和橡胶件，汽车上的塑料件运用非常广泛，比如仪表台、车灯罩、方向盘、车门内侧等等，汽车最容易受阳光暴晒的地方就是前挡玻璃，前挡玻璃之下就是仪表盘。
根据《QCT 15-1992汽车塑料制品通用试验方法》的规定，塑料制品安装在车内受太阳光直接照射温度高的场合，常规试验所测试的最高温度是100~110摄氏度正负2度，最低温度测试是在零下负40摄氏度正负2度，同时还有冷热交替测试的规定，一个循环的测试时间为3~15.5小时不等。
车衣太麻烦，弄个几次就不想弄了
在实际生活中，太阳光照射之下，即使是夏季最高温度，车内的最高温度也不过是70~80度左右，极限测试之下塑料件都能承受100度左右的温度，当然在正常生活中也能承受正常的太阳照射温度。
也就是说正常使用之下，塑料件不会被晒坏，如果真被晒坏了，只能说明你这车质量不合格，虽然说晒不坏，但是塑料件和橡胶件都是有寿命的，塑料件寿命一般是10~15年左右，件寿命一般是5~8年左右。
当然了，在暴晒雨淋之下，塑料件与橡胶件的寿命会比你停在车库中的时间短一些，但这个寿命差基本上可以忽略不计了，比如说汽车轮胎，是按时间和使用老化的，你就是不开他也会老化，到了5~8年也要换的。
不管停在哪里，轮胎都会老化
你天天停在太阳下暴晒轮胎的寿命是5年，你天天不开车轮胎的寿命也是5年，你停在地库中轮胎的寿命可能是6年，这个区别并不大。所以塑料件与橡胶件的老化就是正常的老化，不必计较。
3、容易挥发有毒有害的气体。
太阳暴晒之下，车内容易挥发一些有毒有害的气体，比如甲醛，一种无色无味的气体，对健康有害，新车容易产生，老车一般不容易产生，所以在太阳暴晒之下，很多人停车的时候会把车窗玻璃露出一条缝，既能通气，又能排出有毒有害的气体，还能与外界温度保持一致，这也是个办法，也可以买一些竹炭包来吸附甲醛。
太阳大时停车把车窗开条缝
总结起来，汽车是不怕日晒雨淋的，这就是汽车的正常使用，能为主人遮风挡雨，不然买汽车来做什么，虽然在太阳暴晒和雨淋之下，汽车一些部件的寿命会缩短，但这个寿命缩短是相对停在地库中来说的，即使部分配件寿命缩短，也并不影响汽车的使用。
大多数人的汽车使用了5~6年之后就会更换，这是一个坎，小部分人会使用五年以上十年以下，极小部分人会使用10年以上，你的车如果真用了五年以上，很多细节问题你不会在乎，你只会在乎车能不能开，省不省油，有没有质量问题，
至于暴晒之下车漆有黑点，有几个锈点，你根本不会在乎，至于塑料件，也许会老化，但不影响使用，而轮胎则要根据里程和时间来更换，属于易耗品。
那么车子停地面与停地库哪个损耗大？
地库停车
相对来说，车子停在地面损耗大，但并不明显。地库有地库的好处，也有缺点，好处就是不会晒太阳，温度没那么高，缺点就是地库一般位置比较低，一旦下暴雨，就容易淹没，一次淹没就会导致汽车损坏，这种事不少了，但停在地面就不会有这种危险，除非特大型暴雨，你除了停在桥上停在哪里都没用。
另外，地库一般阴暗潮湿，长期停车也会对汽车有一定的影响，潮湿会影响汽车的电子设备，对车漆、塑料件、橡胶件的影响等同于雨淋，与停在地面差不多的结果。
对于汽车停在哪里会好一点，真不用管，哪里有车位就停在哪里，汽车是用来使用的，不是用来看的，车子是开不坏的，一般是放坏的，如果车子长期不用，你停哪里都容易坏，不必担心车子会被太阳晒坏，被雨淋坏，这有点杞人忧天了。
日晒和雨淋哪个更伤车3
暴晒对汽车表面的影响
太阳暴晒对车身表面的影响是最直接的，包括车漆，车身覆盖件，天窗部件等。
很多人担心暴晒会把车企晒坏，导致掉漆，漆面爆裂，漆面老化，其实这些东西，跟太阳暴晒的关系有，但是不大，主要是因为车辆本身的质量工艺问题和物理特性。
之所以这么说，是因为车辆的车漆，工艺复杂考究。就拿车漆来说，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成。想要车漆彻底车型，会有烘烤的过程，进烘干炉时局部温度最高可达190°。
而被太阳暴晒后的车漆表面，就算是正中午用手去摸，只能感觉到热，车漆表面的温度在50～60°之间，离白车身油漆烘烤的温度低太多了。所以，车漆不怕暴晒导致的高温，更怕车漆与空气慢慢氧化，不正确的.洗车方式和频繁的封釉打蜡，这些才是导致车漆老化失去光泽的主要原因。
还有的车，会出现车漆鼓包，车漆掉块，车漆出现黑点，黄点，这就是质量问题或者使用不当导致的，跟太阳暴晒没啥关系。
暴晒除了对车漆影响不大，对车身的覆盖件也没啥大的影响。毕竟车身虽然薄，但是基本是钢板铁皮做的，就算有的车在个别区域，比如保险杠，使用了塑料材质，那也是工程塑料，强度高，太阳晒一下没问题的。
如果车身外观件被晒化了，大概率是质量问题。像我这款车型，曾经爆出过车顶后扰流板被太阳晒的变形，4s直接索赔了事，因为是明显的质量问题。
如果是中高配车型，基本会配有全景天窗或者电动小天窗。目前汽车上的天窗都是特种玻璃，太阳是晒不裂的，除非被砸。就单论玻璃，没有熔点但是有融程，溶程温度在600～800°之间，单靠太阳晒那一下是远远达不到这温度的。
总得来说，车辆的外观不怕晒，晒不怕，不会像人一样被晒的中暑。
汽车暴晒对轮胎的影响
太阳暴晒除了对车身外观件没啥影响外，很多人担心太阳暴晒对车辆轮胎有影响，这也是多余的担心。
现在车辆上使用的轮胎，99%是米其林发明的子午线轮胎。这种轮胎，以细密的钢丝编成帘线，互相交错，呈现地球子午线的形状。钢丝之外，就是1～2层以尼龙为主要材料的尼龙冠带层。最外面，就是特殊材料合成的橡胶。
如果用手去摸一摸轮胎，或者拿钉子去扎一扎轮胎，以普通人的手力，未必扎的进去。所以轮胎这种关乎汽车安全的重要部件，可以超高速旋转，还可以在尖利的沙砾岩石上行驶的东西，绝对不会被太阳晒坏。
就我那车的轮胎，五年了，除了被钉子扎了几个洞，还真没太阳晒坏过。别的不说，就白色垃圾，埋在地底几十年都不会降解，那环境可比轮胎给太阳晒一下恶劣多了。
汽车暴晒对车辆内饰的影响
当车辆放在太阳底下暴晒，会不会把内饰，或者里头的各种管线给晒坏了，或者把内饰中控台给晒的爆开了？
这些问题，从我那车来说，完全是多余的担心。
现在车辆的内饰，主要分为中控台，座椅，以及一些装饰件。中控台的材料，主要为工程硬塑料或者偏软的搪塑材质 这些工程塑料，晒是晒不化的。
除此之外，有的车还会有一些铝板，软质皮革，碳纤维装饰板，木质装饰板，被太阳暴晒后，内饰材料氧化反应会加快，但是短时间内不会出现异样。如果想看到内饰出现裂纹、老化、褪色等情况，光靠太阳暴晒是没有用的，还需要时间。别的不敢说，十年之内，正常用车的情况下，车辆内饰不会被太阳给晒坏了。
当然，内饰被太阳暴晒，确实会使部分廉价的皮革、胶水等分解产生甲醛、苯等有害气体，但是比较轻微，主要是看车辆本身的用料去的。如果没良心的车企有劣质回收棉做隔音，用沥青铺地台，无论太阳晒不晒，有害物质都在挥发，太阳晒一下，不过是加剧了这一过程。
像有的人，喜欢给车辆加各种小玩意，比如我就加了行车记录仪，侧方盲区监测，胎压监测，HUD抬头显示，避光垫，LED氛围灯等等。这些东西，已经被晒了四五年，真没被晒坏。倒是行车记录仪老是吸不住玻璃自己掉下来，但是也没有被摔坏过。
至于车辆内部的管线会不会被太阳暴晒后的高温给搞坏了，这也不用担心。想想发动机舱，里头有发动机这个巨大的热源，里头也是各种管线和接头。顶着烈日开高速很多人都经历过，在太阳暴晒加发动机散发出的高温下，发动机舱里头的管线也没见坏掉。所以，也不用担心内饰里面的各种线路被太阳给晒坏了。
关于太阳暴晒会晒坏内饰这一点，只要想想车企在造车的时候，不会考虑到这一点吗？谁能保证开车出去都有阴凉的地下车库，总有停在大太阳底下的时候。所以，车企做车，对于防晒工作，绝对是考虑过的，质量没问题，不怕晒。
日晒雨淋跟停底下车库哪个损耗大
虽然车辆停在太阳底下暴晒对车辆不会造成明显的伤害，都是非常缓慢的。但是跟停在车库比起来，自然是把车辆停在车库更好。毕竟车库这东西，自己建要花钱，别人建自己要花钱租或者买，花了钱，自然可以享受到一定的好处。
比如安全。停在车库，基本有人看管，或者有摄像头瞄着，比停在外头晒太阳停野车安全多了。
比如阴凉干燥的环境。虽然车辆停在太阳底下问题不大，但是无论是车还是人，都有个适宜的用车温度，过高或者过低都不好。而地库阴凉干燥的环境，怎么也比顶着大太阳晒着强。
比如干净。太阳底下晒着，或者路边停着，有时候会有洒水车冲过来的灰尘泥土，路边车辆扬起的灰尘，落叶，鸟屎等等脏污，洗车频率要高上许多。而车漆洗的太勤快也不是啥好事，会导致磨损加剧，更早出现太阳纹，失去光泽，既费钱又费时间。
总的来说，有车库停，谁还乐意停在大太阳底下晒着呀？肯定是停车库好，对车辆的损耗也少一些。
轮胎中暑易爆怎么办
中暑专指有细胞的生物在高温环境下的反应。没有细胞就没有中暑。