世界最大轮胎多少吨重，emaster轮胎是什么牌子？
马斯特轮胎(Mastercraft)。马斯特轮胎(Mastercraft)是全球十大轮胎品牌——固铂轮胎橡胶公司旗下拥有百年历史的轮胎品牌。凭借着卓越品质，Mastercraft（马斯特轮胎）一次次的刷新TTT检测数据，更奠定了让同行望其项背的定制轮胎领导地位。
MASTERCRAFT深信，定制精神是一种对品质的不懈追求和坚持，是一种对消费者负责的认真态度，应该凭借这种精神为更多的市场和消费者提供最优质的产品。作为一个美国品牌，他们针对美国不同的路况，研发定制了不同的轮胎产品，让更多的美国人感受到出色轮胎带来的愉悦驾乘体验。当然，定制之路，百年以来从未停止。始终渴望更专注、更专业的MASTERCRAFT来到中国，并在这里开始下一个精湛百年。
将西方精神融入东方智慧，为中国不同的道路情况和消费需求，量身定制不同功能的产品。
不论是面对崎岖的山路，还是泥泞的小路，亦或是平坦的城市道路，都能让更多的中国人从容应对。在MASTERCRAFT看来，轮胎不只是轮胎，更承载了对生活的期许，对未来的憧憬。更传递了一种坚定、永恒追求的生活信念。
为什么不会爆胎呢？
首先飞机轮胎的承重能力要能够承受得住飞机的最大重量，而且还要面对起飞降落时的高速冲击和与降落时刹车轮胎和跑道高速摩擦产生的高温、飞行途中高空的零下几十度的低温的考验。以波音777为例，其300多吨的最大起飞重量要靠14个轮胎承担。每个轮胎承受的重量超过了20吨，而且大部分重量是由机腹的主起落架上的12个轮胎承重。
等于说这架飞机超过80%的重量由这12个轮胎承重，这12个轮胎还得承受降落时的冲击力和降落刹那的轮胎滑动摩擦和产生的大量的热。还要能够保证就算爆胎也不会碎裂。
客机装了几百位乘客，假如飞机因为轮胎的原因而只能迫降或者坠毁，那飞机轮胎供应商官司就吃定了。所以在飞机轮胎得制造上有很严格想当复杂的设计制造。飞机轮胎首先得承受的住飞机的最大重量才行，其次还得满足起降时的高速冲击和热力学性能，就算爆胎，飞机轮胎得承压能力要能够达到其正常充气压力的4倍才行。
飞机起飞时的速度超过了300公里，降落的速度也在250公里左右，在降落轮胎触地的刹那，飞机的重量和跑道之间的缓冲就要全部靠轮胎承受，不算液压油的缓冲外，轮胎承受的重量是超过飞机的重量的。要是客机降落时的下沉率过大，轮胎承受不住就很可能爆胎。所以客机在降落的时候要保证客机的下沉率更接近0，下沉率过大轮胎可能会爆胎，乘客收到的冲击更大。
所以在制造轮胎的时候，对于承受重量更大的主起落架轮胎的宽度会更宽，扁平比更小，这样更安全。对于跑道的压强也更小。飞机轮胎一般都比较厚，有几十层，每层的结构设计和材料选择更为复杂。飞机降落时的变形区域更大，变形率更小，飞机的安全行就越高。
从上图可以看出飞机轮胎得结构设计和选择，受限看起来就很厚重，其次几十层的不同结构结合在一起，制造难度比较大。所以目前全球能够供应飞机轮胎的厂商一把手也数的过来。一般一个轮胎得使用寿命一般是根据所装配的飞机的飞行手册里面的数据制造的，每架飞机的重量、下沉率等不一样，所以轮胎的适应能力就要更强。
一般是按照航班起降次数来决定什么时候该更换轮胎得，一般是250个班次就要更换的，更换下来的轮胎拿去保养、翻新。一般一个轮胎是可以这样翻新6次左右的，等于一个轮胎可以服务1500架次左右的起降。
火车有轮胎吗？
火车有轮胎吗？
初看这个问题可能有人认为这个问题很白痴，火车轮子就是铁的，哪来的轮胎！
其实，有轮胎的火车还真有。
我们先看一下历史资料：滇越铁路1901开工修建，1903完工，由法国人修建。其目的就是为了把云南变为他们的殖民地。掠夺云南的矿产资源。
法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说：“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。
当时，滇越铁路上行驶的蒸汽机车最高时速只有50公里。如果是货运和普通客运，这样的速度已经能满足需求了。
为了追求更快的速度，于1914年在中国滇越铁路上使用了由法国制造的米其林载客胶轮内燃动车。1932年，该车换装上橡胶轮子，成为开行在铁路上的米其林“汽车”。这个车用的胶轮，我们姑且就称之为轮胎吧。
该车轨距1米，车长19.7米、宽2.6米、自重8吨，以内燃发动机为动力，牵引功率117千瓦，车内配软座19个、硬座24个，是当时滇越铁路高端客车和高级公务车。
一般的火车车轮为钢轮，而米其林动车却与众不同地使用了充气橡胶轮胎车轮，胶轮行驶在铁路钢轨上，起到了减震和降噪的效果。车内设有软席座位、硬座，还设有洗脸间、卫生间、厨餐间，装饰豪华，犹如一个功能齐全的流动宾馆，带给旅客的乘坐舒适性在当时的世界铁路上是少有的。1936年，宋美龄女士到昆明公干，就慕名乘坐米其林动车沿滇越铁路旅行了一番。
米其林动车一直使用到1984年，因设备老化无配件更新而最终停用。在废弃20多年后，昆明铁路局组织技术人员和老工人对其进行了外观和内饰的修复，然后拉运到云南铁路博物馆陈列。2006年，由于在滇越铁路上独特的历史文化价值，米其林动车被鉴定为国家一级文物，成为了云南铁路博物馆引人瞩目的“镇馆之宝”。
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固特异和普利司通轮胎哪个更轻便？
普利司通更轻便
这两款轮胎各有优缺点如下:
固特异的优点：胎壁硬，耐磨；轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。省钱，性价比很高。缺点：爱夹石子、噪音比较大。
普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，普利司通生产的轮胎具有环保、刹车距离短，稳定性比较好的优点。缺点是噪音太大，在有水的路面上比较难操控。
spoprt是什么品牌轮胎？
spoprt是邓禄普轮胎。
操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，磨性好，胎质很硬，性价高。邓禄普是全球十大轮胎品牌，品牌发展历史已经有120年之久了，之前主做拉力赛高性能轮胎，上世纪90年代，慢慢开始走向平民化。邓禄普轮胎主打经济适用、性能均衡；是轮胎里的“全科生”。
epochnuovo是什么牌子轮胎？
epochnuovo是普利司通牌子轮胎。
是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。
普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。