如何挑选公路轮胎型号，电瓶车前后轮胎型号有区别吗？
现在电瓶车前后轮轮胎型号一般都是一样规格的，没有区别。
根据主流搭配方式，很多电瓶车组车厂会采用两种模式:
1.轮胎规格型号花纹都一样。采用复合花纹，前后轮都是一样的，可以相互对调轮胎。
2.轮胎规格一样，但前轮采用驱动花纹，后轮采用载重型轮胎。
第一种方便使用更换替代，第二种更考虑实际使用效果。二者各有所长。
城市通勤踏板轮胎怎么选？
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城市通勤的踏板车应该如何选装轮胎？先来看一下题主描述“准备入手三阳九妹，主要市区通勤，偶尔中短途和跑山，这种情况下是换龟背胎好还是天使胎好呢？”
摩托车使用什么样的轮胎，类似于我们穿什么样的鞋子，比如我们要去正式场合那么就需要穿一双表面极其光亮的皮鞋，而如果去跑步就要穿一双轻盈一些的跑鞋，当然如果宅在家里就可以随意一点穿一双宽大一些拖鞋，如果打破这种常规，穿着拖鞋去开会或者去跑步，就会成为别人的笑柄，所以摩托车选择轮胎时一定要根据使用场景进行轮胎的换装。
摩托车所谓的龟背胎和天使胎最大的区别就是轮胎的花纹，龟背胎的花纹明显会大于天使胎，轮胎花纹大的好处就在它的抓地性能会更好，尤其是在一些湿滑路面和非铺装路，龟背胎的性能就会很容易凸显，并且用为轮胎花纹大，它的耐磨性也会更好。
但这类轮胎相对来说也会有不足，比如行驶时的噪音大，因为轮胎接触面积的点大于面，整车的震动也会增加，进而就会影响车辆的舒适性，所以龟背胎经常会被使用在一些民用越野摩托或ADV车型上，因为这类车型它们的使用场景会有很大的不确定性，既会走铺装路面，也会走非铺装路面和一些砂石泥水路，所以龟背胎在这种状态下会更容易发挥性能。
严格意义上天使胎已经可以算得上是一款功能性轮胎，它相比传统踏板车所装配的光头胎，在抓地方面的性能会更加突出，并且噪音和舒适性也会更为优秀，所以注重这方面的体验，天使胎无疑是踏板车最佳的选择，当然这类轮胎的耐磨性肯定会差一点，并不会那样经济实用。
通过以上的介绍，可以看到以踏板车的使用场景和轮胎的不同特性，对于这类车型来说想提升轮胎体验品质，天使胎是最佳的选择，而龟背胎并不是非常适合这类车型，但更换轮胎时一定要确定好型号，尽量要保持和原车型号一致，不然ABS的检测数值就会发生变化，并且更换轮胎后一定要做动平衡，只有这样车辆的性能才会因为轮胎的升级而得到提升。
自行车外胎和内胎的尺寸数字是这样理解的？
比如外胎型号26x1.95
26：代表车轮的直径26英寸（1英寸=2.54厘米）
1.95：代表轮胎的宽度1.95英寸.
当你选择内外胎时要注意：
先根据你的车轮直径,确定外胎直径.比如是26自行车,那就是26的.
再选宽度.
轮胎宽（山地车）,减震好,但是费力.
轮胎窄（公路车）,减震差,速度快.
选好外胎后选内胎.一般选同一型号的,有时可以比外胎窄一点也行.比如外胎26x1.95,内胎26x1.75
轮胎的规格型号该怎样解读？
最全轮胎基础知识，看完再也不被坑
“轮胎是宽的好还是窄的好？”
你的答案是什么？
正确答案是
选择。适合。你爱车的轮胎。就好！
（以晚饭鸡腿发誓，不骗你真的）
然而怎样给爱车选择正确适合的轮胎，是大多数车主的头号问题。
预防购胎被坑，从轮胎基础抓起。
现在，开课！
初级关卡：轮胎大小怎么看？
以225/55R16 95W为例
▽▽▽
225代表轮胎名义断面宽为225毫米，名义断面越宽，轮胎与地面的摩擦力就越大，抓地力更强，但一般会增加油耗。
55是轮胎扁平比，代表名义断面高度和名义断面宽度的比为0.55。运动车型的轮胎扁平比一般偏低。
R代表轮胎属于子午线轮胎，还有一种少见的斜交轮胎，用“D”表示。
16代表对应的轮圈直径为16英寸，加大轮圈直径意味着要同时减小轮胎扁平比，改装玩家一般以此提升车辆的运动性。
中级关卡：怎样判断轮胎性能？
95是负载指数，在轮胎负载指数对应表中，95对应的最大承载重量为690公斤。使用中，轮胎的实际负载应该在对应最大承载重量的80%以下。
W指最大允许速度270公里/小时。
常用的轿车速度级别有：S（180公里/小时）、T（190公里/小时）、H（210公里/小时）、V（240公里/小时）、W（270公里/小时）、Y（300公里/小时）等（友情提醒：全国统一最高限速为120公里/每小时！）
高级关卡：怎么买到“放心胎”？
生产日期：通常用4位数字表示。
市面上存在一些改日期的“过期胎”，一般是把原来的日期磨掉，然后再烙上一个新的生产日期。仔细看还是能看出来。（所以在购胎时要留个心眼咯！）
磨耗标识：一般由胎侧的三角箭头与花纹沟里的凸台组成。当轮胎磨损至花纹沟里的凸台时（一般设计高度为1.6毫米）时，需要更换轮胎。过量使用的轮胎，湿地制动性能严重下降；轮胎过度老化，也容易爆胎。
此外，轮胎条形码也很重要，去正规的轮胎销售点购买，能规避轮胎条码缺失，无法辨别轮胎身份的风险。
本期互动：排除不可抗力，你最长多久没换过轮胎？大家踊跃留言来比一比呀！
如何选择汽车轮胎的规格？
大家平时看车型介绍的时候有没有发现一个现象，就是有些车型的不同配置之间除了一些性能、配置的不同，轮毂尺寸也是不同的。越贵的配置它的轮毂尺寸就越大，外观看上去也更运动更好看。但大轮毂真的就有必要选吗？平时使用的时候和正常尺寸的有什么分别？扩大轮毂之后有哪些变化不同呢？
常见轮毂的尺寸通常原厂标定的轮毂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸这几种，小尺寸的通常配在家用车上，大一点尺寸的会配备更高级一点的车上。就比如通常15万以内的家用车官方给出的就是15、16、17三种不同的配置选择；25万以上的车官方给出的就是17、18、19三种不同配置的选择。举几个例子，像飞度这类的车就是15英寸起步、奥迪A4L就是17英寸起步、汉兰达18英寸起步，一些跑车就是20英寸起步。尺寸越大，对应的配置也就越高，价格自然也就越贵。如果你不清楚自己车上的轮毂尺寸，可以看下轮胎上的数字，通常我们轮胎上标注的数字会是三组，类似：225 60 R17，尺寸单位是毫米。225是指轮胎与地面接触的宽度；60是轮胎扁平率；R17对应的就是轮毂尺寸，所以这个就是17英寸轮毂。大尺寸轮毂的优势和不足虽然高配置的大轮毂看起来很运动，也提升了整个车的外观档次，但是它也并不是完美的，享受一部分优点，也要承担一部分缺点。大尺寸的轮毂相应可以给我们提供更好的操控性，轮毂越大就有越低的扁平比，也就是轮胎更薄，对路况的反馈更清晰的有把控；而且过弯时由于轮胎接触面积大所以也不容易变形，有更好的抓地力，这也是为什么很多跑车和赛车的轮毂尺寸都很大的原因。然而大轮毂带来的不足也不能忽视，因为为了平衡，轮毂尺寸大，扁平比变低，轮胎胎壁薄，那么它乘坐的舒适性就变弱了，而且相对油耗也会增大，所以并不是因为它贵它就没有缺点。如果你是很在乎经济的油耗，在轮毂尺寸的选择上可以尽量选小一些的。但是这里常说的扁平比为什么这么重要呢？为什么轮毂变大以后，胎壁就会变薄呢？轮毂宽度就是轮毂两侧凸起中间的距离。我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，数字代表的就是轮毂的宽度，7J就代表宽度为7英寸，J则是最常见的轮毂类型。轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，所以不同的J值安装的轮毂宽度也是有对应的标准，可以参考下表：如果原本是17寸轮毂，但是想换更大尺寸，比如18寸的轮毂，那么它对应的J值也就更高，根据公式新旧轮胎直径相差值就应控制在3%上下，这样才能保障行驶的安全性，所以它可选的轮胎也就更宽，自然轮胎的胎壁也就更薄。扩大轮毂之后有哪些变化？如果你不介意油耗方面的增多，觉得大尺寸的更好看，那么买完以后开车的时候要有很多注意事项。因为轮毂大了，轮胎更宽，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的几率会比小轮毂高得多。城市路段不免经常会有井盖、减速带，包括一些深深浅浅的坑，过这些地方的时候，能不轧上去尽量不要轧；如果不得不轧的话，尽量把车速降到最低，不然很容易使轮胎鼓包，太过消耗，也增加了驾驶的危险。所以如果你是个老司机，可以选择大尺寸的轮毂，如果你是个驾驶新手，只是为了买台车代步，大尺寸轮毂可以过几年再试试。写在最后：可见并不是所有贵的东西就没有缺点，适合自己的才是最好的。雪地胎和夏季胎形号相同吗？
主流类型轮胎会有主流的型号选项
雪地胎
HT轮胎
LT轮胎
AT轮胎
MT轮胎
上述几种常用轮胎类型都会提供各种各样的型号，目的自然是供不同等级的汽车选择。而同型号的轮胎尺寸肯定是相同的，比如HT公路轮胎与雪地胎都是225 60 R17，其轮胎的直径都是70.18cm；只有保证直径相同才能保证更换后里程表计数不会出现偏差，同时也才能做到表显时速与真实车速相同。
雪地轮胎与公路轮胎的主要区别是胎冠花纹以及不同温度下的硬度。雪天胎的胎冠花纹特点与AT全地形轮胎类似，为花纹沟槽宽度比较大，在容易压散的路面上行驶可以通过压缩路面形状提升抓地力。其次则是雪地胎的合成橡胶材质比较特殊，在低于7℃的环境中普通HT轮胎会明显变硬，而雪地胎以及冬季胎的硬度则会低一些；足够软的轮胎胎冠能增加与路面的摩擦力，车辆的加速体验以及制动距离都能保证在正常范围，在雪地上当然更加能提升通过能力。
图解：雪地轮胎的非对称花纹设计可进一步提升抓地力。图解：胎冠的细节中还会有高密度纹路设计，其作用是用以在低温环境中公路驾驶提升牵引力。
以上为雪地轮胎的特点，但这种轮胎的适应场景很小雪地轮胎顾名思义只有在松软的雪地上才能明显提高转抓地力，至于普通轮胎因材质变硬导致公路驾驶抓地力下降的问题实际并不明显，只要驾驶风格不是那激进（不飙车）的话，HT公路胎在冬季的抓地力也完全可以满足正常代步驾驶。至于讨论两者对比反而是软一些的雪地胎更大，因非对称胎冠增加了摩擦力，摩擦产生振动会提升噪音音强，强度比变硬了的普通轮胎更大。
其次能长时间保证有松软雪地的地区有有限，绝大部分地区是短短的雪天结束后随即路面结冰。而在冰面上不论什么类型的轮胎都无法实现理想的摩擦力，除非是加上破冰钉的钉胎；然而对于一年也用不上几次的大部分车主而言，这种轮胎的性价比基本低到了极限。如果是有这种用车需求则不建议考虑雪地胎，普通的HT轮胎可以用一年四季；在遇到路面结冰后只需要加上一套可以随时拆卸的防滑链，琏面上集成破冰钉的类型可以大大提升驾驶安全，供参考。
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