汽车老化问题？
由于受各种内外因素的综合作用，橡胶制品会发生化学性质和机械性能上的变坏，这种现象叫做橡胶老化，具体变现为龟裂、发粘、硬化、粉化、发霉等。舒特橡胶提醒尤其是车上的橡胶件由于使用环境复杂的影响，老化加速比较明显。
汽车橡胶配件老化因素有：氧、臭氧、热、光、机械应力、水分、油类、其他化学物质或辐射等。这里重点要注意水和油类：
1.长期泡水和在外界环境中的高温、氧气的交替作用下，会加速橡胶老化；
2.油类物质会渗入橡胶使其发生溶胀，橡胶性能会降低。所以卡车在各种场合包括维修期间，都应该尽量避免减震橡胶衬套接触机油、柴油。
橡胶减震件老化带来的影响
发动机支架脚垫、钢板弹簧衬套、减震脚垫这类部件橡胶老化的话，会发生异常的震动、异响，导致整个部件甚至辐射到周边部件产生损伤。另外卡车上的橡胶衬套需要更换的话，并不是一件易事，有时需要较大的动作，譬如驾驶室的减震橡胶需要更换的话就需要把驾驶室吊起。
汽车前轮胎内侧靠轮毂处橡胶有很多细小裂缝会影响行车安全吗?
这是轮胎老化的现象。车辆上使用的橡胶轮胎，一般的寿命约为6年，6年内轮胎磨损严重应当及时更换，即便是磨损较小，到达6年也推荐更换轮胎。因为橡胶产品的老化周期就是6年左右，继续使用老化的轮胎对行车安全会造成较大的隐患。
同时，极端天气，过度装载、四轮平衡等很多情况会造成轮胎加速老化，平时要注意检查轮胎情况。发现开裂或鼓包需要及时更换。
引起车胎橡胶老化的因素有哪些
首先老化的就属轮胎了，导致轮胎老化的损坏的有阳光、高低温、油、酸、碳氢化合物。车辆停放要避免与油、酸、碳氢化合物等化学品接触，同时尽量停放在阴凉处，以避免阳光直射造成轮胎过早老化损坏。车辆高速行驶时，轮胎如果撞击坑洞或减速带等障碍物，会导致鼓包，漏气等不良现象出现。因此开车时还应避免冲击障碍物，如果无法避免，也要减速行驶。平时我们还需要对轮胎进行定期保养。
怎么解决轮胎橡胶的热氧老化问题？
影响橡胶老化的因素有哪些？
答：引起橡胶老化的因素有：
a）氧、氧在橡胶中同橡胶分子发生游离基链锁反应，分子链发生断裂或过度交联，引起橡胶性能的改变。氧化作用是橡胶老化的重要原因之一。
B臭氧、臭氧的化学活性比氧高得多，破坏性更大，它同样是使分子链发生断裂，但臭氧对橡胶的作用情况随橡胶变形与否而不同。当作用于变形的橡胶（主要是不饱和橡胶）时，出现与应力作用方向垂直的裂纹，即所谓“臭氧龟裂”；作用于变形的橡胶时，仅表面生成氧化膜而不龟裂。
C）热：提高温度可引起橡胶的热裂解或热交联。但热的基本作用还是活化作用。提高氧扩散速度和活化氧化反应，从而加速橡胶氧化反应速度，这是普遍存在的一种老化现象——热氧老化。
D)光：光波越短、能量越大。对橡胶起破坏作用的是能量较高的紫外线。紫外线除了能直接引起橡胶分子链的断裂和交联外，橡胶因吸收光能而产生游离基，引发并加速氧化链反应过程。紫外线光起着加热的作用。光作用其另一特点（与热作用不同）是它主要在橡表面进生。含胶率高的试样，两面会出现网状裂纹，即所谓 “光外层裂”。
E)机械应力：在机械应力反复作用下，会使橡胶分子链断裂生成游离基，引发氧化链反应，形成力化学过程。机械断裂分子链和机械活化氧化过程。哪个能占优势，视其所处的条件而定。此外，在应力作用下容易引起臭氧龟裂。
F)水分：水分的作用有两个方面：橡胶在潮湿空气淋雨或浸泡在水中时，容易破坏，这是由于橡胶中的水溶性物质和清水基团等成分被水抽提溶解。水解或吸收等原因引起的。特别是在水浸泡和大气曝露的交替作用下，会加速橡胶的破坏。但在某种情况下水分对橡胶则不起破坏作用，甚至有延缓老化的作用。
G)其它:对橡胶的作用因素还有化学介质、变价金属离子、高能辐射、电和生物等。
橡胶老化试验方法可分为哪几类？
答：可分为两大类：
1）自然老化试验方法：又分为大气老验，大气加速老化试验，自然贮存老化试验，自然介质（包括埋地等）和生物老化试验等。
2）人工加速老化试验方法。为热老化、臭氧老化、光老化、人工气候老化、光臭氧老化、生物老化、高能辐射和电老化以及化学介质老化等。
热空气老化试验对于各种胶料来说应选取什么温度等级？
答：对于天然橡胶来说，试验温度通常50~100℃,合成橡胶通常为50~150℃,某些特种橡胶试验温度则更高。如丁腈橡胶用70~150℃,硅氟胶一般用200~300℃。总之，应根据试验具体确定。