2018飞度轮胎改造案例，07款15自动舒适版两厢飞度？
不建议更换。 一般升级轮胎，扁平率的不同会影响到舒适度。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。 相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。 轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。 轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变； 所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
本田飞度过弯及跑高速速度过快车身会飘这个问题怎么解决？
先说解决方案:
不论什么车，尤其是飞度，飞度换四条高性能轮胎(如东洋AD08R和固特异F1D5，195/55/15规格不需要换轮毂价格在300-400元，性能逆天，价格无敌)就够你玩上十年的了，最少的花费产生最大效果，安全性和操控将有质的飞跃！！！！
友情提示:
如果不是改装发烧友和特别需求患者，其他不要花钱折腾(你会发现钱花少了效果几乎没有；钱花多了，购买一辆新车了)，太浪费钱，本来买飞度就是图便宜，后期花好多钱去折腾那么还有什么意义。
总结称述:
总之，不管你感觉飞度飘还是不飘，这都是感觉，和车的极限性能无关，如果你无法忍受这种感觉那么说明廉价小车不适合你(你可以考虑下德系大众，MQB平台营造的高级感比较到位，可能就是你喜欢的这种感觉)，如果可以忍受或者忽略这种感觉，那么恭喜你，这车很适合你。
实际上飞度跑高速和高速过弯等只要你克服心理障碍完全没有问题的，飞度在高速上的极限是时速195公里，看看你自己最快跑了时速多少公里？俗话说得好，没有肉车只有肉人。提高驾驶技术，不要被假象蒙蔽，最大限度的发挥每辆车的潜力是硬道理。
顺带科普下: 绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)，源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。
此处划重点！！！！随时动态可调节是绞牙避震的最大作用也是根本目的。
我们接着看。 回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整。毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事，而且是在没有现代化职业车队技术人员专业设备支撑下不可能得出科学的数据。
此处划重点:绞牙避震成了“不调避震”，花几千上万意义何在？ 如此一来除可调高度外，有"绞牙"设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。
而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。
此处划重点只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧只要几百元，就能完全达到效果。
是被商家忽悠几千上万改绞牙避震，还是花几百块钱换短簧，在知道真相后，我想有正确智商的朋友都知道如何选择了！！
二代飞度可以装245轮胎吗？
二代飞度轮胎，原配是175/65R15/84T的，不能换245的轮胎
R17的会不会太宽造成转向不足呢？
油耗肯定要高很多，因为胎宽增加的太多，滚动阻尼高了很多，保守估价会高一个油。
提速方面，新胎是45的扁平度，实际滚动周长比原胎小，结果就是同样功率输出下轮胎有更大的扭矩和更低的时速，理论上提速会变快而最高时速会降低。氮素，因为增加了两级胎宽，滚动摩擦力大幅提高，导致提速变快的效果减弱。最后的结果就是性能方面油耗增加、提速快了一点、极速降低。
个人建议你改为20555R17，提速会比原厂差一些，但这样滚动周长不会差的太多，能够保证极速同时时速表也不用换。
飞度用什么轮胎？
飞度使用的是普利司通轮胎，轮胎尺寸为185/60/R15。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商。在中文领域中普利司通早年曾被称为石桥牌，但今日已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼。
我的车是广本飞度？
为什么想换米其林轮胎呢，个人观点觉得米其林轮胎真的没有网上和宣传吹的那么好。我现在在用的是德国马牌轮胎。不知道你换之前有没有多去了解。如果想换米其林轮胎，多数是看重它的舒适性。但是其实马牌在这方面也做的不错，静音效果也不输给米其林轮胎。抓地力和耐磨，只要不是长期开很烂的路，个人认为完全没问题，可以考虑马牌。