轮胎侧面伤，还能用吗？（有图）
这个需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了,如果已经破损的话，就必须要换了。
如果该口子并未伤及帘子布材料,那还可以继续使用。但需定期查看伤口有否扩大,帘线有否损伤,如果有的话请及时更换新轮胎。如果明确有漏气或者鼓包现象，轮胎都不建议继续使用了。
扩展资料：
养护常识：
轮胎检查每月至少一次。在轮胎冷却情况下检查气压，包括备胎气压；
如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单去维修店充气，充气气压须按照厂家指定的气压值。
定期检查轮胎磨损指示标志。当轮胎磨损至磨损指示标志亮起时，轮胎须替换；
定期检查车轮定位和动平衡。如行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位良或平衡；
在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、品牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
参考资料：百度百科-汽车轮胎
汽车轮胎侧面破损，用胶水沾上行不行？跑高速会不会爆胎？需要更换吗？如下图
轮胎侧面划伤建议及时更换。
因为轮胎侧面较为薄弱，如果是侧面划伤几乎无法修补，如继续使用，有爆胎的风险，存在安全隐患。轮胎侧面是最为薄弱的地方，厚度只有5毫米左右。依你的图片看，其深度至少有2毫米以上到3毫米，应该说这个划痕深度还是挺深的。侧面不象轮胎的正面，正面厚度有至少20毫米以上，一两个毫米的划痕损伤不了轮胎的。
在高速公路上，速度很快，轮胎滚动的转速也很快，因此轮胎由于滚动造成的轮胎滚动变形也很大。速度越快，变形就越大。变形越大，对轮胎的受力来说也就越大。时间一长，划痕处的交变变形就会造成疲劳老花现象，所以安全的危害性很大。而且这种变形就是在普通公路上也是存在的，所以强烈建议你必须直接更换新胎。
一、需要更换轮胎的情况
1、从轮胎的使用年线上看，轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性比较差。
2、关注汽车轮胎侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。
汽车轮胎侧面被扎还能用吗 轮胎被扎如何修补
汽车轮胎因为是直接接触地面，所以免不了会出现磨损和被扎破的情况，那么当汽车轮胎侧面被扎还能用吗，汽车轮胎被扎如何修补呢，下面就一起来看看吧。
汽车轮胎侧面被扎还能用吗
我们通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。
还有毕竟不管怎样，更换轮胎给人感觉总要比修补轮胎好得多，且还能拉动消费，何乐而不为?
那么轮胎侧面损伤到底能不能修补呢?这个还真得分情况，如果区分不清贸然修补继续使用了，还真有很大的爆胎隐患呢。
汽车轮胎侧面被扎还能用吗
轮胎被扎如何修补（图片来源：摄图网）
轮胎侧面损伤在什么情况下能够修复
这里就不得不简单提一下轮胎的结构了，现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层是由横向和纵向的帘子线组成的(有的还有钢丝网线)，主要起到承重的作用，而橡胶则主要起到密封和柔性变形的功能。
轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏了，这个是可以修补的。但如果轮胎帘布层受损了，是会直接影响到轮胎强度的，帘子线断的越多，爆胎隐患也就越大。同理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，在恢复气密性之后轮胎还是能够正常使用的。
所以轮胎侧面在损伤之后，如果帘布层没有受损，就还是可以修复且不会增加爆胎隐患的。
轮胎侧面多大的损伤能够修复
轮胎侧面的帘布层是很少的，且线束都是纵向排列的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向长度小于5cm，轴向长度小于0.5cm，就可以修补。
如果伤了帘布层就不能修补了么
是的，但这又有一个“度”。一般情况下，如果轮胎侧面帘布层断了三根以上，就不建议修补了，会影响行车安全。如果断掉的帘布层小于等于三根，就还是可以修复的。
汽车轮胎被扎如何修补
我们常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。
轮胎各部位名称 图片讲解
胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。
胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。
内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。
内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。
汽车轮胎正反面怎么区分(汽车轮胎正反面怎么区分图片)
1、汽车轮胎正反面怎么区分图片。
2、汽车轮胎正反面怎么区分。
3、轮胎正面反面区别。
4、轿车轮胎怎么区分正反面。
1.车轮标记。
2.一般情况下，如果轮胎的花纹是非对称的，在轮胎胎壁位置上会标有“OUTSIDE”（外）和“INSIDE”（内）的正反面标记。
3.在安装轮胎时，只需要将标有“OUTSIDE”的一面朝外，“INSIDE”的一面朝内即可。
4.箭头标记。
5.如果是单导向轮胎，会在胎壁上通过箭头的形式标记轮胎的旋转方向。
6.此类轮胎在安装时，不仅要参照箭头指示的旋转方向，也就是箭头方向和轮胎滚动方向得是一致的，同时还应将标有箭头的一面朝外。
7.生产日期等信息。
8.如果轮胎没有上述两种正反标记的话，则说明该轮胎并没有正反面的要求。
9.但为了方便，我们一般会将标有轮胎生产日期等信息的一面朝向外侧，而没有标注，或者标注信息较少的一面朝向内侧。
汽车轮胎标识详解，轮胎侧面标识图解说明
; 汽车轮胎侧面有很多的标识，有规格参数，一般以类似于225/65R17102H的形式出现；有生产日期，一般以DOT1GRP EK H0915的形式出现；有国家强制认证标志；有性能参数；有品牌标识；有轮胎结构类型。汽车轮胎标识详解如下：
规格参数
205代表轮胎的宽度为205mm
55代表轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%
R则代表该轮胎为子午胎，此种轮胎的内层为辐射胎制造方式
16是轮辋直径是16英寸
91即负荷指数为91，说明每条轮胎的最大承重达615公斤
V指的是速度级别为240公里/小时
生产日期
轮胎上的识别字码DOT，含义为符合美国运输部法规要求和轮胎安全标准的轮胎，后面的1GRP EK H为轮胎生产厂代码，后面紧跟的四个数字是0915是轮胎制造日期，前两位代表的是轮胎的生产周数，后两位代表轮胎的生产年份，即该轮胎是2015年的第9周生产的。
性能参数
耐磨指数TREADWEAR 320，表示轮胎的耐磨指数为320，一般耐磨指数在280-320较适中，数越大越耐磨。越耐磨轮胎越硬，噪音越大，舒适性越差。
抓地指数TRACTION A，表示抓地指数为AA级，AA级证明抓地力非常优异。
温度指数 TEMPERATURE A，表示轮胎的温度级别为A级，A级表示轮胎耐高温的级数最高，这样高速时轮胎结构稳定性最好。
品牌标识
轮胎结构类型
RADIAL TUBELESS 表示无内胎子午线轮胎。这种轮胎特点是精度高，重量轻，平衡性好，乘坐更舒适，耐磨使用寿命长，安全系数高。
国家强制认证标志