爱车飞度不到一万公里升级195宽胎，终于向舒适性妥协了！
手动GK5开了一年零三个月，9800公里了，重拾自然吸气发动机后，那种低速柔顺的感觉又回来了，不得不说飞度太适合城市路况了，开起来顺手顺脚 。不足之处就是滤震性一般，遇到路上坑洼碎石车子琐碎的震动多，胎噪也比较大。
原厂的邓禄普EC300定位省油实用，耐磨性好，契合飞度节俭家用的定位，但这种适应性广的轮胎没什么特点，舒适性一般。
作为家用车的第三代飞度一上市就背离了本田对它的初衷，不断朝着赛道性能和极致改装的路子飞奔下去，GK5象是一款一切皆有可能的车，每个人都能将她打造成自己想要的样子和感觉。我用飞度主要是市内代步和轻度改装，所以对舒适性要求比较高，车内增加了很多配置后，行走部分就打算先从轮胎入手了。
我的需求是降低胎噪和颠簸。在几个大品牌里选来选去，正好赶上马牌CC5促销，而且这个胎主打静音舒适。据用过的车友反应，静音不错，胎质柔软，可以隔绝路面琐碎的震动，缺点是耐磨性不如原厂胎。
但这个缺点我不太在意，我一年跑不到1万公里，市场上大品牌的轮胎跑十几万公里都不是问题，更耐磨的胎对我意义不大，反而是时时能感受到的舒适性才是刚需。
GK5原厂胎的是185 60R15，既然打算换胎，索性在轮毂的承受范围内升级轮胎规格，直接上了195 60R15，更宽的轮胎能带来更好的抓地力和行驶平稳性。
其实选择扁平率为55的胎，车轮直径更接近原厂，速度表更准确，但因为单位附近停车困难，有时需要上马路牙子，所以选择了更厚的60扁平率。
在马牌特约授权店换的。
195的胎单独看没什么感觉，但新旧轮胎放在一起，明显比原车185的胎宽一些大一圈，用手按胎壁也能感觉比原厂EC300更软。CC5的花纹设计也比EC300复杂，中间交错的纹路和空腔据说能扰乱轮胎共振，也就是厂家宣称的所谓“3D主动降噪”技术。
轮胎DOT日期是2020年第24周
装车前仔细检查了四条轮胎。
拆车轮，四个千斤顶把车架起来。
设备很专业，一会儿四个轮胎就拆装完成了。
换轮胎后做动平衡，师傅还特意让我把胎压监测传感器装上后再做，更准确些。
新轮胎上身，胖胖的感觉，毕竟大了一号，挺饱满的。
换下的四条原厂胎让师傅用保鲜膜包好
原厂胎带回家，后备箱塞得满满的。
换胎后开了几天，下面说说感受： 噪音：换胎最主要的诉求就是降低噪音。三代飞度之所以被戏称“超跑GK5”，除了同级最强的动力，另一个原因就隔音差。发动机的轰鸣有人觉得悦耳，但轮胎的噪音可就没有任何人喜欢了。原厂胎的橡胶硬，路噪比较大，这可能是耐磨胎的通病。
换胎后的主观听觉感受就是车厢安静了许多，同时发动机声音更明显了，也更纯净了，之前发动机声音夹杂着胎噪是让人不舒服的。对于车迷来说，降低胎噪是为了能听到更纯粹的发动机轰鸣，这点确实提升很多。原先路面稍微粗糙些，胎噪就比较大，现在较软的胎质对噪音适应性就宽泛了许多。如果在非常平整的路面，那简直就是安静的享受了，全程只有随着油门深浅掌控的发动机声音，那纯净感会让人觉得这一刻钱没白花，呵呵。
滤震：同样是因为胎质硬，原厂胎的舒适性非常一般，路况稍差就会觉得颠来颠去。CC5的胎质软，而且我又选的是60规格，又厚又软的轮胎起到了很好的缓冲效果，能过滤不少路面的琐碎感觉。过小坑洼时，原厂胎是砰砰的声音，CC5是咚咚的沉闷声音。从身体感受和听觉都更为舒适了。
估计很多人会问过减速带的感觉如何，这里只能说改善不大。毕竟对于滤震来说，避震器的作用远大于轮胎。软胎能更好地处理砂石、柏油接缝等细小颠簸，但对于恶劣路况和大的坑洼，只靠轮胎就勉为其难了。新轮胎让飞度的行车质感提升了，之前悬挂的廉价感减轻了不少，后排乘客也感觉较之前更为舒服。
加速：一般来说换了宽胎会影响轮上马力，但GK5的动力对于家用车来说是过剩的存在，所以我并没有感觉到动力有任何的衰减。当然我也不是专业车友，没有测过01和赛道圈速是否和换胎之前有什么不同，只是从自身的加速体感来说，感觉不到对动力有影响。
抓地：宽胎自然会提升抓地力，和路面接触面积大了嘛，这是物理原理，没什么好说的。
操控：较软的胎质让轮胎感觉更粘，更宽的胎面也能提供更好的支撑和摩擦力，所以换胎后操控更有信心了。特别是速度较快地转弯时，以往那种要滑出去的感觉没有了，车子能稳稳地抓住路面，更好地执行驾驶员的操作，也就是整车的操控极限有了些许的提升。
总之就像有的车友说的，换胎如换车，虽然没有那么夸张，但飞度换了静音胎后，噪音和滤震确实改善明显，让这款7万的小车有了些许的高档感，同时操控和抓地力也增加了驾驶者的信心。也许较软的胎质让CC5的耐磨性不足，但对于行驶里程不是太多的人来说，更好的行车质感和驾驶舒适性也许更有意义。
本田飞度两厢原厂的轮胎是哪个牌子
本田飞度两厢原厂的轮胎为邓禄普的ENASAVE EC300轮胎品牌。
NASAVE EC300+是邓禄普节油环保系列ENASAVE下面的产品。本田飞度采用的邓禄普ENASAVE EC300单条轮胎最大承重量为615kg；最大气压值为350Kpa。615的最大承重量相当于8名80kg成年人的总和。
轿车轮胎的更换周期，一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。当然，不同品牌规定的使用寿命可能是不一样的，毕竟对轮胎的要求都略有不同。但单凭一个数字来决定更换时间肯定是不够的，根据轮胎的真实情况来决定。因为每个人的行驶环境不同，会出现提前或延后磨损的情况。
扩展资料：
本田飞度汽车轮胎的使用介绍如下：
不管哪家的轮胎品牌，都会在胎面的沟槽部位设置磨损指示标志。当发现轮胎的花纹深度已经磨损到与凸起的指示橡胶一样高了，说明此时该换轮胎了。
一般轮胎的寿命在5年左右，6年的轮胎如果老化程度并不严重，轮胎表面裂纹不多，磨损也不严重，便可以继续使用。如果裂纹较多，磨损较为严重，则需要及时更换。胎面鼓包，说明局部橡胶发生质变，或者是压力不均导致。此时轮胎随时可能发生爆炸。
参考资料来源：凤凰网-本田飞度终于上新了，堪称“良心之作”，可惜有一个明显
参考资料来源：凤凰网-汽车轮胎总出问题你的轮胎真的选对了吗
飞度2020款轮胎是什么型号
【太平洋汽车网】本田飞度轮胎型号是185/60R1584H。本田飞度搭载HondaEDT发动机，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动辅助系统，智能屏互联系统等科技。
本田飞度轮胎型号是185/60R1584H。
本田飞度搭载Honda全新EDT发动机，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动辅助系统，智能屏互联系统等科技。
飞度首次搭载了Idle-stop发动机节能自动启停系统，以及ECON智能绿色节能辅助系统，进一步实现燃油节能环保经济性。
扩展资料：本田飞度轮胎美容保养的常识：
1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
2、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
3、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
4、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
6、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。
7、对汽车的外观比较在意的车主，可以到专业汽车美容店进行汽车美容服务，汽车轮胎上光是专业汽车美容店的一个项目，涂上轮胎上光剂的轮胎能够可以棒轮胎恢复光亮，干净漂亮。