天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年 翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。
斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有2.0 NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同性交友利器的魔力。
几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
碳纤维发动机盖和车身宽体套件都是出自Charge Speed，加上经典的Voltex尾翼，就形成了这个战斗格外观。
打开机盖，果然是别有洞天，经典的JDM改装都喜欢五颜六色的机舱。第一眼看过去，涡轮的摆位已经改变，而且更换了Greddy TD06 25G，曲轴使用的是Cosworth，加上CP活塞，Eagle凸轮轴、Aero Motive油泵，这些大牌让发动机本体有了承受大马力的本钱。剩下的就是周边的强化，包括Trust进气，RAYS Gramlight排气，HKS SQV泄压阀，SARD机油透气壶，Exedy离合器；再配合上HKS F-CON V-PRO电脑，这样的硬件装备，突破500马力不是难事。
行走方面，更换了经典的RAYS CE28 锻造18寸轮毂，搭配YOKOHAMA AD08R轮胎，制动则交由JBT刹车套件。
内饰方面的改动比较简单，眼看就有NARDI方向盘和Charge Speed的赛车座椅，当然了，这样的动力改装程度，Defi外挂仪表是不能缺少的。
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斯巴鲁翼豹换胎后刹车响怎么回事
一般换了轮胎之后异响可能就是4轮平衡没做好，或者动态平衡没做好。
其他原因如下:
1、刹车片磨损严重：
当汽车刹车片的厚度磨损到5mm以下了，汽车制动力就会明显下降，并且会出现转弯异响等症状，这种情况要及时对刹车片进行更换。
2、右前轮避震器损坏：
如果右前轮的避震器损坏，也会出现异响问题，此时要将汽车架起来详细检查。
3、右前轮轮毂变形：
汽车右前轮轮毂变形会使车辆在行驶中产生异响，为了安全起见最好重新更换轮毂。
4、右前轮轮胎磨损：
当右前轮轮胎磨损过度，或者扎上钉子、石子等，也会使之出现异响，这种情况要到修理厂进一步查看。
5、传动轴损坏：
汽车的传动轴损坏也是轮胎异响的原因之一，这种情况要将汽车架起来进一步查看
斯巴鲁翼豹轮毂孔距
于斯巴鲁森林人轮胎，原厂2.0车型轮毂为16寸，PCD尺寸为5X100，中心孔CB（直径）为56.1mm，所以不是所有轮毂都适用森林人。PCD尺寸必须是5X100，中心孔CB不能低于56.1mm，如果大于56.1mm，可以通过加装中心孔垫圈的方式使中心孔直径达到56.1mm。
斯巴鲁：
SUBARU-VIZIV-ADRENALINE-CONCEPT跃然问世，处处张扬着斯巴鲁独特的“BOLDER”设计理念，强健运动外观搭配动感车身线条设计，加速间光影飞驰。独特的车顶设计，为旅途增添一份安心，让驾驶乐趣多一份尽兴。
轮毂外形：
轮毂与轮胎衔接处白色标志，起步间放射独特美感，顷刻释放内心野性。SU