宾利改装坦克轮胎视频，你会买什么品牌的汽车？
买车还是要从实用性，价格，购车款，性价比多方面考虑。
我七月份买车帝豪GL，之前也看过很多车，从价格，颜值，保值率考虑，十万预算嘛!最终在英朗，逸动和帝豪GL之中选择了帝豪GL,首先看中他的颜值，2.7米轴距，4.725米车长，1.4t自动挡领尊。品牌嘛，喜欢就好，我还是比较喜欢国产。
有什么好的推荐吗？
你好题主，首先感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题。我感觉广汽丰田的威兰达是一个非常不错的选择。之所以选择威兰达，有以下几个理由，供你参考一下吧：
一 广汽丰田威兰达的价格非常符合你的预算，厂商指导价17.18～24.18万。可以选择2020款两驱领先版。丰田威兰达的定位是一款紧凑型城市SUV，2020款威兰达配备了2.0L和2.5两款自然吸气发动机，国六排放标准。下面来看看具体的性能参数：
2.0升自然吸气发动机 加92号汽油
发动机最大功率 126KW
发动机最大扭矩 209N.M
发动机最大马力 171马力
变速箱 CVT变速箱（模拟10档）
车身尺寸4665×1855×1680（长×宽×高）mm
轴距 2690mm 整备质量1540kg
最高车速 180千米/小时
工信部综合油耗5.7L/百公里
丰田威兰达的发动机性能比较稳定，匹配CVT，更加经济更加平顺，非常适合家用。
二 威兰达的基本配置以2020款2.0LCVT两驱领先版（最低配）为例：
1 转向助力是电子助力，操作更加轻松灵活。
2有三种驾驶模式可以切换：运动、经济、舒适/标准。设计更加人性化，更加多元化。
3 四轮独立悬挂，乘坐更加舒适。威兰达配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是E型多连杆独立悬挂。
4 主/被动安全装备
全系配备八气囊，更加安全。主副驾驶各一个，前排侧气帘左右各一个，后排头部气囊左右各一个，膝部气囊左右各一个。
安全带未系提示有，全车
儿童左右接口有
ABS防抱死 有
制动力分配有
刹车辅助有
牵引力控制有
车身稳定电子控制系统有
发动机自动启停有
自动驻车有
上坡辅助有
自动头灯有
远近光源 LED 雾灯 LED日间 行车灯LED
三 选择丰田威兰达的，也要了解日系车的一些不足。1 威兰达的发动机性能参数，不是很亮眼，喜欢强劲动力的，可能会有些失望。对动力有需求的，可以选择2.5的，或者是德系。
2丰田威兰达，定位是家用紧凑型SUV。日系车的操控，相对来说不如德系车扎实。喜欢豁车的朋友慎入。
3日系车的钣金，相对来说比较薄，静音效果稍微逊色那么一点点，完美主义者慎入。
2020款威兰达，外观设计非常大气，整体性能比较稳定，丰田的保值率就不用多说了。题主可以去试乘试驾一下，感受一下试车体验。我的回答就是这些，希望能够帮到题主。最后再次感谢题主的邀请，谢谢支持！
我是@宝盛修汽车 ，分享我的养车经
验，希望能够帮到更多的人。喜欢我的作品，可以留言、转发、分享、收藏！谢谢您的支持！🙏🙏🙏🌹🌹🌹
劳斯莱斯不就是做发动机的嘛？
先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上，汽车业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯汽车被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯汽车自然会使用宝马的发动机！
查尔斯—罗尔斯、亨利—罗伊斯二人创立了劳斯莱斯，而名字也是取的二人的姓氏组合，最初的劳斯莱斯生产航空发动机，以及汽车的生产、制造，因为二战的原因、劳斯莱斯的航空发动机一炮走红，而到了战后、航空发动机领域得到了极大的发展，而此时的宾利则由合作伙伴、变成了劳斯莱斯的子品牌；上世纪70年代，劳斯莱斯经营不善、严重亏损，也就把劳斯莱斯拆分成劳斯莱斯航空发动机、劳斯莱斯汽车；劳斯莱斯汽车处于尴尬状态，公司的态度就是，只要劳斯莱斯还在英国、那么劳斯莱斯这个商标就可以继续使用！
拆分出的劳斯莱斯汽车劳斯莱斯汽车被拆分后、卖给了维克斯，也就是维克斯防务公司（给英国造坦克、飞机的公司），劳斯莱斯汽车在维克斯手里又挣扎了很多年，在上世纪80年代后、劳斯莱斯汽车再次陷入困境、此时的宝马就已经开始提供许多技术支持（此时的劳斯莱斯汽车、发动机已经过于老旧，经营不善、没有钱、也就没办法去研究新发动机），到了98年劳斯莱斯推出银天使车型，宾利则推出与银天使同平台的雅致，从此时劳斯莱斯就开始使用宝马的机器了（此时宝马还没有收购劳斯莱斯），银天使用的是宝马的5.4L V12发动机；宾利雅致用的是4.4LV8发动机，替换老一代的6.7L发动机，所以此时劳斯莱斯汽车发动机已经断代了！后来的故事就比较明朗了，在98年之后、维克斯想要出售劳斯莱斯（附带宾利），接盘的本身是宝马、况且宝马掌控劳斯莱斯航发10%的股份，劳斯莱斯商标属于劳斯莱斯航发，维克斯只能出售公司、无权决定商标归属；而宝马当时陷入罗孚汽车的巨额亏损泥潭、手里的钱不多，大众跳出来搅局，出高价收购了劳斯莱斯汽车；宝马开始反制，因为宝马早期就与劳斯莱斯航发有过深入的合作、又控股10%劳斯莱斯航发股份，所以掌握劳斯莱斯商标的劳斯莱斯航发，更支持宝马；所以宝马让大众生产劳斯莱斯到02年，之后收回劳斯莱斯，而宾利则留在了大众！所以劳斯莱斯使用宝马发动机很正常，劳斯莱斯、宾利还在维克斯手中时，宝马就已经开始提供发动机了；英国汽车工业很强，但大都体现在赛车领域，民用发动机这部分并不是太重视，很多被收购时的英系车企、发动机都已经很多年未换过代了，除了劳斯莱斯、宾利使用过宝马的机器，英系罗孚同样用宝马机器！罗尔斯罗伊斯发动机响亮的名号，是体现在航空发动机上，它的汽车用发动机可并没有宝马强悍！很多品牌车型都有过宝马发动机的一丝身影，比如摩根、路虎揽胜、劳斯莱斯、宾利雅致、迈凯轮F1、罗孚、林肯、威兹曼，可以说宝马发动机遍布各个角落；实际上宝马的航空发动机、也不比劳斯莱斯差，大不列颠空战本身就是劳斯莱斯与宝马的对决，只不过最终德国战败了而已，所以劳斯莱斯用宝马的发动机一点不亏（奔驰、保时捷造坦克）！
车友们有什么靠谱的车推荐吗？
靠谱的车还是很多的，但是首先你要明确下具体想买什么价位、什么类型的车。
首先安全方面，理论上安全性肯定是越贵越好，要么就同级别选择沃尔沃品牌的车型，安全配置会更加全面。但说到底，安全性也是相对的，凡是交通工具都没有绝对的安全，辅助性的安全配置虽然有，最重要还是要自己遵守交通规则，注意力集中，安全驾驶。
其次，贴心智能这一块的话，可以考虑新能源汽车，不过作为新手来讲，建议还是选择传动汽油车或者混动，并且既然都是练手期，尽量还是脱离那些智能化的配置或者是辅助驾驶等等，因为要有成熟的驾驶技术，是不需要依靠那些辅助性配置的，它们存在的意思只是为了提供开车偶尔所需的便利性或是安全性，并不是为了来提升你的驾驶技术。所以，即便你的车有很多的驾驶辅助配置，但在前期熟悉驾驶的过程中，尽量不要依赖它们，要培养自己的驾驶能力，安全意识等等，等到自己驾驶技术成熟过后，再让它们发挥作用。
最后，具体到练手、靠谱的车型，这里简单推荐几个十万左右适合练手的，希望可以帮到你。
本田飞度，动力、空间实用性、经济性、保值率都是同级非常优秀的车型。
大众高尔夫，同样是小巧精致的两厢车型，操控灵活，停车方便，适合新手。
福克斯，才换代不久的车型，颜值高，操控性不错。
奔驰的V12发动机好还是大众的W12发动机好？
我来分享一下，其实基本上V12和W12发动机代表了传统发动机最复杂的设计了，代表汽车公司的顶级实力，是传统汽车行业王冠上的明珠。我们来看一下V12和W12的区别。
1.奔驰V12技术特点
奔驰目前的的V12发动机内部代号M279，2012年发布，其实已经是一款有历史的经典发动机了。其实V12发动机几乎可以说是12缸发动机的标准设计，不但奔驰采用V12，宝马，法拉利等顶级车型也是采用的V12布局。V12的基本结构可以看做是由两个直6发动机成V型排列组成的。
目前奔驰的V12发动机车型只有一款，就是迈巴赫S680上使用的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm。除了迈巴赫S680外，奔驰其他所有的车型都取消了V12发动机。
2.大众W12技术特点
大众的W12发动机是比较特殊的设计，目前只有大众一家在做这种结构的发动机。结构比V12要复杂一些，W12发动机是由两台VR6发动机组成的。每组都有六个汽缸、汽缸夹角15°
大众在2017年升级过一次W12发动机，引入了直喷TSI技术，称为W12 TSI。全新6.0L W12双涡轮增压TSI发动机可以输出608马力的最大功率，峰值扭矩可以达到900N·m。
目前大众集团内奥迪A8已经停止使用W12发动机，仅有宾利还在使用W12作为旗舰动力。
三、奔驰V12和大众W12的比较
1.结构尺寸比较
从上面的分析可以看出来W12发动机的宽度会比V12要大，但是其长度非常短，汽缸布置更加紧凑，总体积也更小。因此W12发动机与V12相比更容易安装基于纵置布置的四驱系统（下图）。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。而V12由于长度太长，一般只能与后轮驱动系统相匹配。
W12发动机很短的轴向尺寸带来另外一个好处是可以继续扩展到16缸，虽然目前还有布加迪采用的8.0T W16四涡轮增压发动机，就是从W12扩展来的。
而V12想要扩展到V16就比较困难了，虽然以前凯迪拉克提出过这个概念，但是由于太长了，没有量产的可行性。
2. 性能比较
由于W12的汽缸布置非常紧凑，因此对散热和结构强度的要求更高，性能潜力比V12要差一些。奔驰V12 6. 0T的性能比最新升级过的大众W12（下图）还是略高一些的。
3.新技术应用
两个发动机都是12缸双增压，但是具体技术水平还是有差异的。
大众的W12在2017年刚刚升级过，其采用的更多的最新技术，除了性能提升外还加入了一些新技术，以降低这款发动机的燃油消耗：
（1）TSI直喷技术的引入，实现更高性能和更低的油耗。
（2）发动机启停技术，可以在怠速时关闭发动机。
（3）闭缸技术，在闭缸状态下W12发动机可以停掉一侧的6个汽缸，以实现低油耗。下图中可以看到右侧凸轮轴上用于闭缸的AVS驱动槽。
奔驰的V12由于发布已经7年了，目前奔驰内部的主要精力在于电气化和更小排量的发动机，因此M279未进行过大的升级，技术相对比没有那么先进：
这台V12采用的还是气道喷射技术，没有使用直喷。另外气门机构上也是采用的奔驰传统的每个汽缸3气门，单顶置凸轮轴的设计。
总结一下：
奔驰的V12技术比较传统，强调性能。大众的W12经过最新的升级，技术上更先进一些，不过结构复杂也导致其性能上有一定的限制。
不过从目前奔驰和大众公布的信息来看，这两台12缸发动机在不远的未来都会停产。在油耗法规和电气化的推动下，这将是12缸发动机的绝唱！
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
劳斯莱斯为什么卖那么贵？
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。
在汽车制造业里我们时常看到“手工打造”的字眼，而且毫无例外的，这个词汇也意味着高昂的价格。无论是在顶级豪车还是主流民用车品牌的宣传中，只要涉及到皮料、缝线、木质饰板以及金属表面工艺等依赖人手处理的环节，厂商都会不吝笔墨加以强调，以向客户证明眼前的汽车不仅仅是件日常交通工具，还具有独一无二的艺术价值。如果抛开商务礼仪，言外之意无非就是“少废话，这是手工大作，当然值得你多掏点银子！”
可能有些读者对何谓手工打造汽车的概念一头雾水：当真一辆车的上万个零部件都是工匠们你一榔头、我一锉刀修配出来的？
答案显然是否定的，所谓手工打造汽车只是相对自动化流水线而言，人工干预的比例更大而已，就算标榜“纯手工”也不过是指整车的总装流程是完全基于人工调度和控制。至于像激光剪裁、冲压成型、零部件的数控切削与焊接这些现代加工工艺，只要是车辆生产用得上的一样不会少，也唯有如此，才能保证“手工打造”出的产品质量。
对于劳斯莱斯这样的豪车品牌，所面向的并非是需要巨大走量的市场。日常驾驶的实用性和性价比已不再是这些品牌车型的主要追求，它们更需要极致化的乘驾体验和突出自身的文化内涵，故在制造工艺和选材上无所不用其极，由此产生的工艺和材料成本就已居高不下，客观上注定了小众市场的格局。
像“幻影”这样的车型，在整个生产周期内的产量也就几千辆而已。在这样生产规模的前提下如果要建造一个自动化流水线，虽然从技术上说并非不可实现，且电脑控制的生产流程也有利于质量的保证，但构建流水线本身同样意味着一笔巨大的开销，仅靠区区几千辆的产量远不足以抵消雇佣人工所投入的成本。在这样的经济考量下，“手工打造”就成为必然，或者说手工打造很大程度上是生产成本博弈的结果，而不是设计制造所确立的初衷。
因此，在“幻影”生产线上，我们就看不到框架林立的输送轨道，也看不到机械臂飞舞的自动焊接车间，取而代之的是着装整齐的技师们在各自工位上按部就班，通过人工控制的滑车将所需零部件一一传送到位，并按照严格的操作规范和质量要求完成手工作业。也正是人的介入，也让整个汽车生产过程看上去更像是一场华丽的群体行为艺术。
手工打造的价值最为直观地表现在满足人类审美上，就目前的科技水平而言，自动化机器虽然能够代替人手完成复杂的生产流程，并通过一系列传感器和复杂算法来对产品的形状、色彩、性能进行品质管控，但想让机器去理解什么是艺术却是非常困难。
手工打造汽车的流程很像高级成衣定制。裁缝先要根据客人的需求和气质特点选用合适的面料，再对客人的身形进行度量，裁剪时还必须全面考虑面料的物理特性和花纹走向，反复比对之后方可缝制定型，这样定制出来的服装穿着效果当然不是公版批量的机制成衣可比的。
手工作业的灵活性也为客户的个性化定制提出了无限可能，绝大多数手工车厂都提供了详尽的客制化服务项目，客人可以按照自己的喜好选取装饰材料和色彩搭配，甚至可以要求技师把车身漆都涂装成自己喜欢的箱包颜色，而这种原厂级的工艺品质，也不是一般的第三方改装店能达到的。
小结：
不难看出，在工业自动化高度发达的今天，“手工打造”也不单纯是产品的营销手段，它依然有着不可替代的价值，掌握着高级手工技艺的人才的稀缺局面，也客观上造成了手工产品低产量与高价格。然而，只要人类社会还存在对艺术与个性化的需求，手工技术就会与自动化技术相辅相成，共同推动工业文明的进步。