怎样鉴别普利司通轮胎
鉴别普利司通轮胎方法：
1、商品标签上必须有合格证，如果没有合格证就是假的普利司通轮胎。
2、轮胎胎圈部位有条形码，如果没有条形码就是假的普利司通轮胎。
3、在轮胎的一侧，下胎侧部分的DOT表示前2位为1U或31，否则是假的普利司通轮胎。
4、如购买进口品请识别制造产地，目前在国内销售的普利司通进口品全部为日本生产（MADE IN JAPAN）。如果识别出来不是日本制造，则是假的普利司通轮胎。
扩展资料：
避免购买到假轮胎的方法：
1、到普利司通轮胎专卖店购买。
2、让店铺提供销售发票。
3、从轮胎表面看光洁度，胎侧标识是否有涂改。
4、产品合格证以及条形码，是否有涂改等现象。
如何鉴别邓禄普轮胎真伪
1、标签：邓禄普轮胎胎面是否有中文彩色标签或中文黑白标签。胎面中文标签上所描述的轮胎名称、轮胎规格、载重指数和速度级别与轮胎胎侧所模压的是否一致的。如果发现标签被故意涂改或破坏的需要格外注意，应避免购买此轮胎。
2、条形码：轮胎胎圈处是否有条形码，有完整清晰的条码则为正品。
3、看生产地，胎壁上印制的生产国，假货轮胎主要产地为马来西亚和泰国。
4、印线：注意轮胎的新旧程度，轮胎标有生产日期，选购时还得留意胎面上的印线，一般15寸以上的轮胎皆有印线。轮胎在使用数公里后，印线便会被磨掉，因此在判别新旧轮胎时可以此为依据。
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轮胎使用注意事项：
忌胎压过高。各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面，张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂。
忌胎压不足。轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命，增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎。
参考资料来源：百度百科-邓禄普轮胎
邓禄普轮胎标志图片、商标图片
; 邓禄普轮胎商标图片和标志图片如下，邓禄普是日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。
国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
横滨轮胎的好处 以及缺点？
好处：节能、环保、耐磨
缺点：车胎噪声大
日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨。该产品，1981年至今一直被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，日本所有汽车制造商以及保时捷等，均使用横滨轮胎为标准轮胎。
横滨轮胎图片如下：
米其林轮胎日期显示（036X）是那年的呢？
下图米其林轮胎图片供参考：
（4011）为轮胎生产日期：左边两位数“40”表示第40周；右边两位数“11”表示年份2011年。
也就是轮胎生产日期是：2011年第40周。
米其林轮胎日期的查看可以通过查找胎侧DOT标记，在该标记的后面四位数字即为米其林轮胎的生产日期，前两位表示一年中的第几周生产的，后两位表示生产年份，例如：DOT 7D HD DBJ 0807，0807就是轮胎的生产日期，表示2007年第8周生产的。
辨别米其林轮胎的真假可以通过观察花纹色彩和光泽判断，或者观察胎钉和电脑线的清晰度，观察胎侧的标识，还可以通过看合格证上的防伪码来鉴别真假。
观察轮胎的花纹色彩和光泽。
可以通过观察轮胎的花纹色彩和光泽来识别轮胎的好坏。正品轮胎花纹有层次感，有轻微斜角，而假轮胎花纹比较空洞，没有层次感。新轮胎胎面呈蓝光，色泽自然，而翻新轮胎则显得特别亮。
观察胎钉和电脑线。
正品米其林的胎钉和电脑线是清晰明的，而假货轮胎比较模糊甚至没有。
观察胎侧。
轮胎品牌字母标识是否完整，字母是否有过打磨的痕迹。胎侧有无国家强制性CCC认证，以及规格、速度、级别、载重量是否清晰明了。
如何辨别真假正新轮胎
一、查看轮胎上的商标是否完整，正品轮胎山包完整。
二、查看轮胎边的字母、商标是否清晰。正品字母、商标清晰。
三、轮胎字样无黄底不是正品的正新轮胎，正品都有黄底的正新轮胎字样。
四、正品轮胎上有英文标识”ChengshinTire”缩写的CST标志。
五、查看颜色和检查气味。轮胎颜色深后者颜色更浅、有刺鼻的味道则为假轮胎。
扩展资料：
1、若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够；
2、轮胎内侧磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响；
3、轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，且周边磨损呈波纹状，则说明车的减震器、轴承及球形连轴节等部件磨损较为严重；
4、轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态；
5、轮胎花纹若已磨得较为平滑，则必须更换轮胎了，轮胎的寿命也正式结束了。