轮胎的抓地力受那些因素的影响呢？
所谓的抓地性以及附着性其实都是指的地面与轮胎的摩擦系数。摩擦系数越大。轮胎的制动性能越好。
排水性：有水的情况下，速度越高，向上的分力越大，达到一定程度就可以飞起来。所以轮胎必须有切水槽来排水。
侧偏特性每个轮胎都有，因为轮胎不是刚性的。但是通过汽车的设计前后的侧偏可以抵消。消除侧偏特性，
轮胎抓地力不好怎么办？
如何提高轮胎的抓地力?
第一种方法最简单，直接升级轮胎，换上胎面较宽的轮胎，很直观的增加了轮胎接地面。或是换上花纹块较少，大花纹块设计的轮胎，智能型设计花纹块，能够在制动的瞬间增加轮胎接地面，从而达到提高抓地力的效果。
第二种方法是增加轮胎的垂直荷重。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。
第三种方法，设置正确的胎压。对一部有既定轮胎、车重的车来说正确的胎压只有一种。事实上这个正确的胎压是被局限在一个很小的范围，大概只有±1.5psi。假如胎压超出这个范围，轮胎的接地面会变形，以致无法完全紧贴路面。也就是说轮胎接地面内的实际接地的橡胶分子数目会比较少。
第四种方法，适当改装轮胎提升抓地力。扁平比对抓地性的直接影响并不大，但是对轮胎的滑移角(Slip Angle)有影响，扁平比较低的轮胎在相同的负荷情况下会有较小的滑移角，在轮胎宽度不改变的情况下，只改变前两轮或后两轮的扁平比，会因为前后轮滑移角的不同使操控的平衡产生变化。
望采纳！
怎么看一条轮胎抓地力好不好？
抓地力主要表现在轮胎的花纹，轮胎的花纹深度，形式路面，车载重量等参数。
增加轮胎的抓地性有几种方法：
一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。
二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。最后也是最重要的就是在既定的接地面积下，经由正确的轮胎胎压及悬吊的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎的接地面积即使是行驶在平坦的直路都会小于静止时，行经不平路面或是过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力，而造成接地面积的大幅减少，甚至悬空。悬吊的改良最终的目的就是随时把轮胎尽可能的保持与地面接触，尤其是在过弯或是行经不平路面时。
三、增加轮胎的垂直荷重轮胎的垂直荷重是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。有别于大家所认知的，增加轮胎的垂直荷重并不会增加轮胎的接地面积，至少在现代的高性能胎和赛车用轮胎几乎都是如此，增加垂直荷重所提高的是轮胎接地面积内，每一单位面积内橡胶分子和地面的附着力。
什么轮胎抓地力最好？
影响轮胎抓地力的因素有三个:一是轮胎与履带的摩擦系数；二、轮胎接触面尺寸；三是轮胎的垂直载荷(车辆/空气空重量)。选择抓地力好的轮胎可以按照这个参考。如果可能，尽量在相对平坦的道路上行驶；根据使用情况及时进行动平衡和四轮定位，每一万公里更换一次轮胎位置。推荐4种抓地力和耐磨性强的轮胎:米其林轮胎、普利司通轮胎、邓禄普轮胎、马牌轮胎。马牌轮胎以全天候安全、可靠、噪音低、自洁性强而著称。具有极高的瞬时过载能力、灵敏的操纵响应和弯道稳定性、出色的干湿地制动性能和更高的排水保护能力，是世界上唯一允许以360km/h速度行驶的公路轮胎，并获得了世界纪录。
汽车抓地力影响因素有哪些？
汽车 抓地力也叫附着力， 是指轮胎与路面附着情况。 汽车 重量，轮胎的材质、类型、花纹图案、胎压、路面的粗糙程度，摩擦系数、车子速度等都跟 汽车 的附着力大小有关，附着力对于行车安全具有一定的作用，如更大的附着力可以提供更大的过弯的安全性，使车辆不容易发生打滑。
影响附着力的因素有：1、附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积，这是对整部 汽车 而言的； 2、如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。3、 附着力是一个不依人的意志而改变的固定值，附着系数与车速及车轮对路面的滑动程度(包括滑转和滑移)有关。
因素也不少，给你先讲几种，比如:冰雪路面，下雨，泥宁路面，路面老化，以下小雨可滑了……！开车不论什么路面，总而言之，还是要看路面定车速，确保行车安全为好吧！
轮胎宽度，材质，纹路。
胎花的形状和气压