有不用冲气的轮胎吗
广东省湛江市万恒轮胎制造有限公司是目前国内生产聚氨酯轮胎原液、聚氨酯不充气实芯彩色轮胎以及各种规格的电动车、轮椅车、代步车、滑板车、工业脚轮系列产品等PU发泡轮胎的专业厂家，产品远销国内外。
产品名称及别名：免充气轮胎、实心轮胎、不用打气的轮胎、不用冲气的轮胎、ＰＵ轮胎、ＰＵ发泡轮胎、ＰＵ实心轮胎、聚氨酯轮胎、聚氨酯实心轮胎、聚氨酯发泡轮胎、聚氨酯发泡实心轮胎、海绵轮胎、海绵内胎、免充气内胎、ＰＵ发泡内胎、橡胶外胎填充轮胎、填充轮胎、填充实心轮胎、填充ＰＵ发泡轮胎。
轮胎适用车型：童车轮胎、折叠车轮胎、自行车轮胎、电动车轮胎、滑板车轮胎、电动滑板车轮胎、代步车轮胎、老年人代步车轮胎、轮椅车轮胎、床架车轮胎、手推车轮胎、草地车轮胎
沙滩车轮胎、高尔夫车轮胎、高尔夫球袋车轮胎、工程车轮胎、叉车轮胎
规格：200X50、8 1/2X2、2.50-4、2.80/2.50-4、9X3.50-4、3.00-8、12X1.75、12 1/2X2 1/4、16X1.50、16X1.75、20X1.50、24X1 3/8、26X1 3/8 追问： 现在市场有买吗~~
汽车轮胎现在没内胎吗？
汽车轮胎现在没有内胎，只有外胎，其俗称真空胎。外胎的边缘是气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎压在轮毂上。汽车轮胎没有内胎的好处：1、气密性较好，能保证长期不漏气；2、轮胎工作温度较低，使用寿命长；3、结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶。汽车轮胎没有内胎的原因：1、内轮胎内部散热不好，会缩短轮胎的使用寿命；2、真空轮胎的表层是橡胶，有效提高伤口上的密封力；3、无内胎轮胎具有高弹性和耐磨性，良好的粘合性。
不打气的自行车轮胎
不打气的自行车轮胎
不打气的自行车轮胎，对于很多自行车爱好者来说，是让他们觉得烦恼的事情，如果有时候在不完整的路面骑行，就很容易导致轮胎受损，或者是保胎，下面分享不打气的自行车轮胎。
不打气的自行车轮胎1
属于公路自行车类，叫死飞。
死飞
详细介绍：又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花毂上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。
特性：死飞脱胎于场地自行车，飞轮固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的城市车，公路自行车，山地自行车所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。
不打气的自行车轮胎2
镂空加强筋免充气轮胎
这款充气轮胎采用，采用“横向镂空加强筋”设计，使用专用TPE材料，具有缓冲好，不怕扎、免充气及可回收再利用等众多优点，是国家提倡的“绿色环保”产品。该产品已于2013年在国内申请了发明专利。
“横向镂空加强筋”设计
实际上，防爆实心轮胎很早之前就已经出现了，但是因为相比传统充气轮胎，材质过硬，减震性能弱，并没有得到广泛的认可和使用。
共享单车所使用的轮胎能得到大规模应用，得益于这款防爆轮胎巧妙地采用蜂窝状圆孔结构，解决了缓冲的问题，保证了轮胎的柔软度和减震性。
专用TPE材料
热塑性弹性体TPE（Thermoplastic Elastomer） 是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料。具有环保无毒安全，应用范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化，可以循环使用降低成本，既可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型。
耐动的环保免充气轮胎所应用的TPE材料由某科技公司提供。该公司针对自行车轮胎而专门研制的TPE具备极佳的耐气候性和抗化学性，使其在轮胎上的应用比传统的热固性橡胶更具优良的表现，比如用TPE制造的轮胎经过阳光暴晒后仍能保持良好的柔软性和高回弹性。
他们的产品有两种，一种是可以直接套在现有轮胎上的，可骑行5000公里。
另外一种是整个车胎，可以骑行8000公里。
这种轮胎还有一个非常大的优势就是环保，由于使用的材质只有一种，就方便了后期的.回收和再利用。毕竟每年都有上千万吨的轮胎被废弃，使用环保轮胎就显得尤为重要。
不打气的自行车轮胎3
普利司通看起来光怪陆离的新型轮胎，利用沿外胎内侧伸展的辐条，而非充有空气的内胎承重。普利司通称，辐条中的热塑性树脂和橡胶，“有助于实现资源的更高效利用”。新型轮胎对保养要求不高，用户再也不用担心轮胎被扎漏气了。
非充气轮胎并非是新概念。自2013年以来，普利司通一直在开发这类产品，当年它公布了首款面向汽车的非充气轮胎产品，目的是使司机无需把车停到路边补胎，以及减少二氧化碳排放，使开车更环保。
一个非常重要的问题是，它们价格几何？这一问题还没有答案，因为普利司通尚未开始销售非充气轮胎——无论是汽车还是自行车用产品。普利司通已经申请了专利，但没有披露在市场上推出产品的时间。
为什么现在的汽车没有内胎？真空胎与普通内胎有什么区别？
现在的汽车没有内胎的原因：因为省油较好的可靠性和较小的磨擦，也有助于提升时速。从专业角度来讲，带速层定位性强了，车轱辘的径向跳动量还小，这样一来摩擦阻力就变小了，以达到一定程度的省油实际效果。真空轮胎表面全是塑胶，打气以后的界面张力会扩大，那样相较于内层而言就有了一定的工作压力，一旦遇到钢钉之类的扎破轮胎后，迫不得已这类的压力存有，车胎不容易一下子瘪下去，这也就是为什么有些时候，大家车轮胎被钢钉等锐利物扎去了之后还能继续行车。
真空轮胎快速基本上不会轮胎爆胎，真空轮胎扎了钢钉不容易迅速透光气，轮胎修补便捷。主要缺点在道路标志线上行车比普通胎要滑。区别真空轮胎和普通胎的办法是:拿手主题活动"气缸"，固定不变是指普通胎，有一定主题活动空间是指真空轮胎。
真空胎与普通内胎的区别：使用寿命长。在通常情况下，真空胎打足气，应该能坚持不懈3~4个月，乃至大半年，由于真空轮胎的胎壁较为后，然而有车胎的轮胎被钢钉等刺破的机率远大于真空轮胎。普通胎戳破后很快会漏汽，车胎瘪下去就不可以骑车了，推下去非常困难。如果你推倒修理店一检查，发觉车胎早已被磨烂用不了了！而真空轮胎较为抗捅穿，车胎表层是一层高品质塑胶，打气后外面支撑力扩大，在里面表层产生一定压力，提升了对溃疡面的密封水平，一旦戳破不能在一瞬间彻底漏汽瘪下去，将持续一定的时间。
真空轮胎修复时间不长，一般2分钟，而普通轮胎还需要直接把车胎拉出，再查哪儿弄破了，之后还要搓皮，补贴裂口，填回再打气！真空胎避震性与抓地力性比较合适，粘合力强。可以保持比较好的行驶稳定性和比较小的磨擦，有益于避震和提升时速。带速层定位性强，车轱辘的径向跳动量小，摩擦阻力小。
为什么现在汽车轮胎不用上内部免充气蜂窝状轮胎,那样会挽救多少人和经济损失啊??好象有这技术吧！??
工程应用和科学技术是用很大差别的 ，汽车上很多技术都有了，并且也有了专利，但是都没有普遍应用。需要成熟的条件，以及政策法规什么的。
其他的忽略情况下，在技术上蜂窝状轮胎不能应用在汽车上的原因主要是强度不够，其次布置形式会影响，刹车盘或者刹车榖安装不方便，要抱住整个蜂窝轮胎目测制动 系统需要合理的改进。再者轮胎的气压会影响附着力，临界车速，侧偏特性，侧偏刚度等很多因素，就会影响到抓地力，最高车速等一系列因素，最后这个是个人看法。 所以不能一夜之间全部应用，要有个反复论证修改设计的过程。