三万公里轮胎磨损厚度，货车轮胎磨损报废标准？
（1） 车轮滚动面
车轮滚动面的径向跳动不应大于直径的公差，滚动面除允许有直径d≤1mm,(D≤500mm)或d≤1.5mm(D>500mm),深度h≤3mm,并不多于5处麻点外，不允许有其他缺陷，也不允许焊补。圆柱形滚动面两主动轮直径偏差应不大于名义直径的1%
在使用过程中，滚动面剥离，擦伤的面积大于200mm2,深度大于3mm,应重新加工。车轮由于磨损或由于其他缺陷重新加工后，轮圈厚度减少不应超过15%。
当运行速度低于50m/min时，车轮椭圆度应小于1㎜；当运行速度高于50m/min时，椭圆度不应大于0.5㎜。
（2） 轮缘
1） 车轮轮圆的正常磨损可以部修理，当磨损量超过轮原名义厚度的50%，应更换车轮。
2） 轮缘厚度变曲变形达原厚度的20%，应报废。
（3） 装配后的检验
车轮装配后基准端面的摆幅不得大于0.1mm,径向跳动在车轮直径公差范围内，轮缘或轮毂得壁后偏差不应大于3㎜（车轮D≤500㎜）或5㎜（D>500㎜）。
装配好的车轮组，应能用手灵活的扳动。当车轮装于圆锥滚子轴承时，轴承内外圈间允许有0.03㎜～0.18㎜的轴向间隙，当采用其他轴承时，则不允许有轴向间隙。
轻卡货车怎么看轮胎磨碎程度？
看轮胎磨损程度最好的方法是看胎面花纹沟从上到下的厚度。 每个基本轮胎的胎面花纹沟底部都有磨损痕迹。 汽车轮胎上的磨损痕迹高度一般为1.6 mm(这个高度也是轮胎的法定最小沟槽深度)，卡车轮胎上的磨损痕迹高度为2.4 mm。 如果发现磨损痕迹和胎面一样，说明轮胎已经磨损的差不多了，要及时拆卸更换。
当轮胎胎面磨损到和车标一样的程度时，抓地力表现肯定会降低很多，会影响汽车的制动效果，造成一定的安全隐患。
4年跑了37万公里？
单纯的从题主提供的图片来看，题主的胎面排水槽已经出现明显的裂纹，虽然轮胎表面的花纹还很新，但是排水槽里面的大量裂纹会存在爆胎的风险，所以还是建议题主将轮胎换掉更安全。
其实关于轮胎的更换周期是众说纷纭，有的人说是3年或者5万公里，有的人则说是5年或者8万公里等等，但因为轮胎的重要组成部分就是橡胶，而橡胶面临的最大问题就是老化以及磨损，所以衡量轮胎是否需要更换就需要从轮胎的老化程度以及花纹的磨损程度来看。
轮胎的花纹磨损程度判断方法1、花纹的作用：增加轮胎与地面的摩擦力，为轮胎散热降温，轮胎上的排水槽可以在车辆高速行驶的情况下，将路面的积水迅速甩飞，从而避免轮胎出现打滑的情况，同时轮胎表面的花纹还关系到车辆的制动性能，从而保证车辆能够安全行驶。
2、花纹磨损安全线：车辆轮胎使用并不是磨损到没有花纹为止的，每一只轮胎在使用的过程中，花纹的磨损程度都有一个安全线，用来提醒车主需要及时更换轮胎，而这个安全线就位于胎面的最深的排水槽里面，大家可以观察一下自己的车辆轮胎的排水槽，里面每隔一段距离，就会有一个“小疙瘩”，这就是车辆轮胎的安全线，当车辆轮胎的花纹磨损接近于安全线时，咱们就需要立即更换轮胎，因为这个时候轮胎的整体使用性能已经到达极限。
3、轮胎花纹深度数字化：当轮胎花纹大于3.5mm时，证明轮胎花纹状态良好；当轮胎花纹处于2.5mm-3.5mm时，表示轮胎花纹处于正常状态；当轮胎花纹小于2.5mm时，表示轮胎花纹处于更换的状态。一般来说，大部分轮胎使用达到8万公里的时候，花纹磨损已经接近极限，所以各位车主朋友的轮胎行驶如果超过8万公里就需要考虑是否更换了。
轮胎使用周期橡胶面临的另外一个挑战就是时间，大家都知道橡胶经过长时间的风吹日晒雨淋之后，都会出现老化开裂的情况，一般来说三年以内的轮胎橡胶分子比较稳定，这也就是为什么建议大家在选购轮胎的时候注意轮胎的生产日期，超过5年以上的库存轮胎，前几个月使用不会出现什么问题，使用超过半年之后，轮胎就会开始出现开裂的情况，这个时候轮胎极其容易出现爆胎的现象。
而正常使用的轮胎超过5年之后，即使行驶里程数特别少，轮胎的侧面以及正面的排水槽里面也会出现大量的裂纹，就好像题主提供的照片一样，所以各位车主朋友的轮胎使用超过5年之后，也需要及时的检查轮胎的使用情况，以此判断轮胎是否需要更换。
不考虑轮胎的磨损和老化—非正常使用的情况需要立即更换可能有很多车主的轮胎并没有完全使用到车辆报废的情况，大多数都是因为外力撞击磕碰导致无法使用的情况，以下这两种情况需要立即更换轮胎。
1、轮胎侧面鼓包，侧面鼓包主要是因为轮胎受到撞击，胎侧帘线断裂，伤口位置压力增大产生，这种情况需要立即更换轮胎，否则非常容易出现爆胎的情况。
2、胎侧有伤口且深度可以看到帘线，这个时候也必须更换掉轮胎，因为此时帘线受伤，轮胎侧面强度会降低，爆胎的概率很高。
结语综上所述，轮胎是否需要更换还是要依据轮胎的花纹磨损以及老化程度来判断，两者总结一下就是轮胎的更换周期为5年或者8万公里，到达这个范围之后还要依据轮胎的使用情况具体判断，对于胎侧受伤的轮胎，还是建议大家及时更换比较好。
轮胎扁平比55算薄吗？
扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”：
1、跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低；2、车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎（扁平率比较高）由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎；
3、跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力。问题来了：刹车盘大了，但轮毂（就是轮胎包的车轮钢圈）小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了。
汽车轮胎厚度是多少？
轮胎扎钉子多深才扎透不同的轮胎位置厚度也不同。胎冠（即胎面），大概在16mm左右，如果是越野轮胎更厚。胎侧厚度在6mm左右，胎唇（即趾口）12mm左右。因此可以知道，胎冠是整个轮胎最厚的部位，而胎侧最脆弱。车主在车胎扎钉子时，可以根据这个厚度大概判断有没扎透。
公务车更换轮胎规定？
轮胎的更换主要有两个标准，分别是磨损程度与使用年限，和里程数没有太大的关系。
一、磨损程度：一般在轮胎的沟槽底部设计有磨损标记，当胎面花纹与磨损标记持平时，就需要更换新的轮胎。磨损标记的凸起部分为1.6mm高，那也是轮胎磨损的极限厚度，当胎面花纹低于1.6mm时，车辆可能出现抓地力与制动力大下降、打滑、爆胎等情况。所以，在每次行车前我们可以通过自检来判断轮胎是否存在问题，若存在问题因及时更换。比如鼓包、开裂、变形等。
轮胎磨损标记
二、使用年限：轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的推移会出现老化变硬等情况，比如 轮胎上出现细小的裂纹或者龟裂。家用车的更换周期一般为5~6年，不论轮胎是新的还是旧的，也不论它行驶多少公里，只要使用周期达到，就需要更换新的轮胎。一般轮胎的生产日期就在轮胎边缘，后两位代表生产年份，前两位代表生产年份的第几周。