本篇文章给大家谈谈轮胎215和235的区别，以及215的轮胎和235的轮胎区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、235/55 r18与215/60 r17有什么区别
- 2、轮胎215和235的区别
- 3、215和235的轮胎有什么区别
- 4、215 65R 16的轮胎和235 65R 16的轮胎有什么区别?
- 5、轮胎235好还是215好
235/55 r18与215/60 r17有什么区别
一、断面宽度不同
1、235/55 r18：断面宽度为235毫米。
2、215/60 r17：断面宽度为215毫米。
二、扁平比不同
1、235/55 r18：轮胎截面高度除以轮胎宽度为55毫米。
2、215/60 r17：轮胎截面高度除以轮胎宽度为60毫米。
三、轮毂大小不同
1、235/55 r18：轮毂直径为18英寸。
2、215/60 r17：轮毂直径为17英寸。
参考资料来源：百度百科-轮胎型号
参考资料来源：百度百科-轮胎规格
轮胎215和235的区别
区别在于215轮胎窄点，但比235省油；235抓地力强，行驶较215更稳定。
你要是追求经济型，也就是省油的话，用215的。215的轮胎还便宜，也好买。要是要性能，要车辆的稳定性，那就是235的好了。235的抓地能力好、胎面宽、与路面的接触面积大，跑起来也格外稳，但是烧油多点，轮胎还贵，235的轮胎还不多，不太好买。
影响因素：
1、轮胎温度
车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。
2、工作气压
轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。
如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。
3、轮胎负荷
车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。
4、行驶速度
正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
215和235的轮胎有什么区别
一般215和235在轮胎里都是轮胎宽度的参数分别代表21.5厘米和23.5厘米的胎宽，如果同等外径下215的胎宽的扁平比要大于235的，215胎宽更省油胎噪更小，235高速稳定性更好。操控也略好。
215 65R 16的轮胎和235 65R 16的轮胎有什么区别?
两个轮胎的差别在于轮胎的名义断面宽，可以把他想象成轮胎的宽度。
轮胎加宽的好处：
1、提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增大胎宽有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，而且抓地力也增加，有利于提高中高速的稳定性。
2、增加转弯能力。更宽的轮胎，轮胎胎壁刚性提高，转弯时的变形量会减小，车辆在转弯时的稳定性增强，在转弯时代循迹更准。
3、加速和制动效率增加。由于更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量减小，同样的材料下，制动距离和加速时间都会有所缩短，有利于提升驾驶体验。
4、轮胎加宽之后，会让汽车看起来更富有激情，外观会更加好看。
轮胎加宽的弊端：
1、油耗会增大。这主要是由于阻力增大带来的副作用。
2、噪声水平提高。加宽的轮胎胎面中间会有更大的花纹，在行驶的时候，引起的噪声会增大。
3、舒适性下降。由于胎壁相对窄，刚性增加，导致乘坐的舒适性会有所降低。
轮胎235好还是215好
平时说的215和235是指的轮胎的断面宽度，车子快慢主要跟轮胎的外直径有关，跟轮胎的断面宽度没有直接关系，所以你需要知道你轮胎的扁平比和轮毂直径才能知道轮胎的外直径是多少。这样才可以判定轮胎车速。
如果215和235后面的扁平率和轮毂尺寸都是一样的，那肯定是235的轮胎要比215的外直径大，也就会快。车子速度跟扭矩还有关系，扭矩不够，再大的轮也跑不快。要是追求经济型省油用215的。215的轮胎还便宜也好买，要车辆的稳定性那就是235的好了235的抓地能力好。
相关信息
轮胎适时换位，选用合适花纹，日常勤维护，定期检查胎压，破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石子、异物等，都是延长轮胎寿命的重要因素。轮胎经过一段时间的使用后，受路面的拱度，刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，会促使胎面磨损产生较大的差别。
必须做到及时换位装配，使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次，各胎所承受的负荷求得大致相同，以解决轮胎偏磨和延长使用寿命的问题。轮胎换位由方法常用的有“交叉换位”和“循环换位”两种。新旧轮胎混装时，新胎较好时，新胎或较好的轮胎固定装前轮。
旧胎或翻新轮胎固定装在后轮，则采取左右换位，内外换挡等办法。凡换位后改变原来滚动方向时，应将轮胎进行反面调位（即调换装车位置，滚动方向）这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
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