今天给各位分享换国产轮胎还是进口轮胎的知识，其中也会对轮胎换国产的还是进口的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
- 2、进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
- 3、汽车轮胎，你真的了解吗？
- 4、国产轮胎与进口轮胎的区别？？
- 5、到底国产轮胎好，还是进口轮胎好！
- 6、国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
国产轮胎一定不如进口？看这个你就知道答案！
过年间和友人聊起关于轮胎的话题，刚好对方车辆的轮胎磨完了想年后换新胎，可是在换胎的时候，却涉及到了“进口”与“国产”之选。友人想在大虎悠这里证实一件事，那就是进口的轮胎，品质会不会比国产的更好。
众所周知我们买电器设备的时候，“日本原装进口”往往代表着高品质，严要求。话说回来，即使是在今天我国电器产品长足进步的情况下，很多东西的品质比起进口货真的是有差距的。比如目前高端空调机组依然是大金的天下。
因此大虎悠对于友人产生进口轮胎品质高于国产的想法，也是完全理解的。电器产品如此，那么轮胎产品是否也是如此呢？大虎悠先扔出自己的想法：我认为在轮胎方面，进口的未必一定强过国产轮胎（国产指的是：自主品牌以及在国内生产的合资品牌）。
西方（北欧）路况决定了
当地轮胎特定的物理特性
为啥这么说呢？首先，轮胎这个东西最早起源于西方，世界上第一条充气轮胎、第一条子午线轮胎、第一条防爆胎，全都是诞生自西方（欧洲）。所以我们可以从欧洲国家的具体情况来作为切入点，看看西方国家的轮胎都是怎么样的。
我们都知道，世界上汽车跑的最快的国家必定就是德国。因为这个国家是全世界唯一的一个拥有不限速公路的国家。为啥其他国家的法律都会有车速限制。而德国偏偏就能敢不限速呢？
德国的高速之所以能做到不限速，原因无非是硬件设施先进和驾驶者素质良好。作为高速公路的起源地，德国人对于高速公路的建设十分舍得“下本”。比如德国高速沥青路基的厚度普遍在70厘米以上，最薄的也至少有半米厚。而中国高速沥青路基仅仅是德国的四分之一。
此外德国高速地势平坦，很少有起伏、上下坡。而且非常笔直，因此诸多因素下才有了德国不限速的特例。所以德国汽车的轮胎自然也要符合相应的使用条件：高速、超高速滚动下，轮胎最可怕的就是急剧发热发烫，因此德国轮胎非常注意导热和散热能力。
中国的路况与西方（北欧）相比
还存在较大的差距
要导热要散热，胎侧厚度自然就要降下来，帘布层数量自然也要减下来。因为厚的胎侧是影响散热的最大障碍！因此我们如果去德国可以看到很多“单层胎侧”，胎侧厚度仅仅4毫米的轮胎，那么这些德国本土使用的轮胎到了中国又会如何呢？
依然要提到我国的实际路况。整体平整度尚可，但细节上比起西欧那是差远了！年前网上一段很火的视频里，一台汽车超速到220+，然后在国内的某高速上严重超速行驶，结果车轮压过一条路面接缝的时候差点失控车毁人亡。原因是路面接缝突出路面，形成了“馒头包”。
这种严重超速的行为本身是违法的，但从另一个侧面说，也很好的解释了为啥我们会有限速的道理：毕竟为了追求车速成倍的提升道路建设成本也不合适。此外中国这些年几乎处于“基建狂魔期”，各种造桥修路到处都是，各种坑坑洼洼躲都躲不开。
适合的才是最好的：
适应国内的轮胎必然有针对性考虑
于是在这种情况下，在德国跑的飞快的轮胎它到了国内还真未必“吃得开”。为了散热而减薄的胎侧结构在面对坑坑洼洼的连续冲击时，往往会显得“水土不服”。因此中国生产的轮胎往往会把胎体强度作为更重要的考量。而且会把这一诉求落实到几乎所有系列中。
比如我们以东风DH02为例：这是一款典型的低滚阻节能胎，比如橡胶配方里采用环保的芳烃油，使得橡胶的弹性滞后问题大大改善而降低阻力，对称花纹+全封闭胎肩的设计更是从物理角度保证低阻力和低噪音，低至69dB的指标足以说明一切。
照理说这样的一款主打节能的轮胎肯定也是轻量化设计的产物，胎侧应该很薄才对，但是我们进一步观察就会发现：DH02的胎体结构其实并不薄，2层聚酯胎体+2层钢丝+1尼龙的结构并未因为散热而缩水。反之，胎面的连续加强筋结构进一步提升负载能力。
所以国产的轮胎和进口轮胎之间的比较自然也就有了事实上单层论技术，国产技术比起国外技术依然是有差距的，比如轮胎结构优化等等我们不得不承认。但是国内的技术则更多的会去注意到国内并不好的路况，以及“高强度加厚”等对应处理手法。所以还是回答那句话——没有最好，只有最合适！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口轮胎好还是国产轮胎好？什么牌子的靠谱？
说起轮胎，大家耳熟能详的还是那些进口的知名品牌，比如米其林、普利司通、邓禄普、马牌、倍耐力、固特异等等这些大品牌。如果让你说中国自主生产的轮胎都有哪些品牌，或许没有多少人能回答出来。尽管最近几年我国的汽车也采用的一些国产品牌轮胎，比如锦湖轮胎等等，但是很多人对国产轮胎品牌都不是特别了解。
在我国，回力轮胎、朝阳轮胎、玛吉斯轮胎、三角轮胎、万力轮胎、玲珑轮胎、路航轮胎其实都是不错的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢价能力不如进口品牌。但话说回来，米其林轮胎和邓禄普轮胎都有百年的历史了，而我们国产的品牌发展至今不过二三十年的时间，在品牌知名度上肯定需要一定时间的建设，不过能取得现在的成绩已经很不错了。
进口轮胎，如果你认为都是国外生产的那就大错特错了，其实很多轮胎在中国都有生产基地，比如普利司通、米其林、固特异、马牌等在中国都有生产基地。这些大品牌除了自己建设生产基地以外，还会在国内找代工厂，比如普利司通找永盛代工，固特异找路迈代工，韩泰找双星代工，米其林找回力代工，倍耐力找风神代工等等。
这些大品牌在国内找厂家合资生产，就跟合资汽车一样，这也意味着你买到的所谓的大品牌，其实很多都是合资生产出来的。
国产轮胎没有你想象的那么差
既然是合资生产，那么国产品牌自然会从中学习到相关的技术以及经验，比如回力学习米其林，后来回力为上海大众、一汽奥迪提供原厂轮胎。比如万力轮胎的子午线轮胎技术就是从费尔斯通公司引进的，而费尔斯通是普利司通在美国的子公司，后来万力轮胎的子午线轮胎、缺气保用轮胎、雪地花纹轮胎有了自己14项专利技术。
我国是轮胎生产大国，虽然很多人对国产轮胎不怎么了解，但是中国轮胎在英国市场占了销量的50%，欧洲的轮胎杂志Tyres Accessories曾经做过调查，英国人更愿意买性价比高的中国轮胎。
2016年，中国轮胎在欧盟市场占有率为21%，在拉丁美洲市场占有率为20%，在美国市场的占有率也达到了14%。这些数据证明中国轮胎并没有你想象的那么差。
国产轮胎的性价比更好
大家多知道国外对产品质量的把控比中国更严格，轮胎也是如此，中国轮胎想要在美国销售就必须通过美国DOT认证，欧盟有ECE认证，没有这些认证想要销售是不可能的。比如万力轮胎旗下两款产品，舒适系列的H220轮胎以及冰雪系列的SW211轮胎，都是通过了德国莱茵TUV测试和审核的。这两款轮胎经过测试，干地制动性能和普利司通差不多，但是湿地制动性能要比普利司通和佳通更好。
其实无论是国内还是国外的轮胎，生产使用的最根本原料橡胶产地都来自东南亚国家，但是国产轮胎的帘线用的都是顶尖的材料，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线，一条轮胎用了1800条贝卡尔特钢丝帘线，就算是将277吨的客机吊起来，帘线也不会断。
大家知道轮胎受损，大部分与帘线有关，因为帘线就相当于是轮胎的骨架，所以轮胎的质量主要取决于帘线。轮胎质量出现问题，61.45%是因为轮胎起皮，鼓包造成的，之所以轮胎鼓包、起皮是因为帘线粘强度不足。
轮胎的花纹设计关系到刹车、排水、抓地转向性能80%取决于花纹设计，中国的轮胎厂家主流都已经拥有了自己花纹设计的核心团队。而轮胎的刹车距离也已经接近世界水平，比如汽车之家2016年在德国做的轮胎测试，湿润路面刹车测试，普利司通与万力轮胎的刹车距离都是60.5米。干燥路面刹车距离，固特异39.3米，普利司通39.6米，中国的轮胎刹车距离基本上都是41米，相差1.5米到2米，这样的差距实际驾驶其实感受不到。
汽车轮胎，你真的了解吗？
很多人在选择汽车时，都会先看安全配置、内饰等，往往却忽略了汽车轮胎。轮胎做为汽车的重要部件之一，它是汽车上唯一直接与路面接触的部件，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证乘坐的舒适性，正是这样，人们应该更加重视轮胎的作用。一个适合的轮胎对车辆安全起着非常重要的作用，很多时候，就是因为轮胎出现问题，才发生了交通事故。
轮胎一般可以分为子午线轮胎、斜交轮胎，汽车的车轮一般使用子午线轮胎，轮胎规格可描述为：[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]，例如：195/65 R15 88H。
目前，在我国轮胎是没有明确的保质期，但一般情况下，库存轮胎不能超过3年，在车上使用时间不超过4-5年或者行驶里程不超过6万公里。不止要注意轮胎上的日期，也要注意轮胎上的磨损标记。轮胎磨损标记可以直接反映磨损程度，当磨损到一定程度时，轮胎的抓地力会下降，紧急制动距离也会变长。
轮胎按照花纹可以分为公路轮胎（HT)、越野轮胎（MT)、全地形轮胎（AT）等，来适应着不同的路面情况。
很多人在换轮胎时，会纠结是换国产轮胎好，还是换进口轮胎好。国外的路况决定了国外轮胎的特性。国外很多地方地势平坦，很少有上下坡的情况，大部分车速较快，这是国外轮胎使用的外在条件，所以国外轮胎往往非常注重散热能力，而我国一些地方路况较差，各种坑坑洼洼躲都躲不开。
在这种情况下，一味的选择进口轮胎，未必行的通，而国产轮胎往往会考虑到国内车主的诉求和国内实际的路况，所以就更加适合在国内使用。只有对的轮胎，没有最好的轮胎。
比起换轮胎，我们应该更加重视保养轮胎。有关统计数据显示，高速公路上的交通事故，10%是由轮胎故障引起的，而爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。
定期检查胎压，民用小车胎压的安全范围在2.0～2.8bar之间，气压过高、过低都会产生轮胎异常磨损、爆胎等情况，影响轮胎的使用寿命。而常常让人忽视的是，胎压低比胎压高更容易引发爆胎事故。胎压在原厂标定值的10%范围内浮动也是安全的。
另外，养成良好的驾驶习惯，高速行驶保持车距，避免不必要或经常地刹车，减少轮胎的损害。如果你开的是前驱车或者后驱车，你前后轮胎的磨损程度可能不太相同，要适时适当地对车辆上的轮胎换位，保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命。更换轮胎时，建议前轮胎或后轮胎一起更换，避免造成车辆失控。阳光或者有机溶剂都会加速轮胎的老化，要经常检查轮胎状况，避免因轮胎出现大的损坏，而对我们人身造成危害。
轮胎作为汽车必不可缺的一部分，发挥着重要的作用，一定要定时检查、保养轮胎，而不能只注意车辆发动机、变速箱等部位的情况。同时，车主也应多学学轮胎的使用常识，避免出现“书到用时方恨少”的情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产轮胎与进口轮胎的区别？？
1、进口的比国产的更容易变形
进口的轮胎是针对国外路面环境设计的，而外国的路面和中国的路面环境差异较大，所以有些进口轮胎在中国表现的不尽人意。甚至更容易鼓包。所以国外品牌进入中国，多数还是会改变轮胎侧面强度和轮胎花纹来适应中国路面环境。
2、国产品牌性价比高
国产轮胎并不比进口的轮胎性能差，而且在特定环境路面下，国产轮胎的侧壁厚度和花纹排水性能要大大优越于进口轮胎，毕竟是针对国内设计的。所以不必再总是追求进口了，国产胎足够用了。
3、轮胎厚度比较
价格便宜的中国内地品牌轮胎，胎侧是最厚的；而价格很贵的欧洲和美国品牌轮胎，胎侧竟然是最薄的。
到底国产轮胎好，还是进口轮胎好！
当然进口的轮胎好了啊，
使用不同花纹的轮胎
傻瓜行为：轮胎出现损坏进行更换时，不注意型号，选择了与其他轮胎不品牌与不同花纹的轮胎。
影响：轮胎是汽车行驶和静止指令的最终执行机构，如果4条轮胎不匹配的话，会影响汽车正常的行驶性能。
轮胎的型号一般用几组数字显示，如185／70—R14，其中，“185”表示轮胎宽度185mm，“70”表示轮胎的高宽比（又称扁平率）为70%，“—”表示低压胎，“R”为子午线轮胎，“14”表示轮毂直径14英寸。如果使用的轮胎型号不统一，会造成各轮胎之间的摩擦力不同，影响汽车安全性和操控性。
轿车轮胎的花纹是综合舒适性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素设计的，不同花纹的轮胎在这些指数上都是不同的，所以最好也不要混用。
不同品牌的轮胎也是一样，虽然型号相同，但是花纹不同。而且轮胎制造的工艺和材质也会有所区别，同样会影响各方面的性能。
正确方法：在轮胎损坏进行更换时要选择与从前匹配的同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎。为了保证轮胎之间的性能差别不大，最好4条轮胎同时更换，或者同时更换同一个轴上的两条轮胎。在没有同种轮胎又必须更换的时候，可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎，但最好不要放在驱动轮上，在可以更换同种轮胎的时候，及时更换过来，不同花纹的轮胎可以作为备胎使用。
国产轮胎和进口胎哪个靠谱？
国产轮胎和进口轮胎总体来说进口轮胎能好一点材质和花纹设计更好一些但是价格偏高
国产轮胎胎噪比较大但是价格便宜
希望我的回答能帮助到您
换国产轮胎还是进口轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于轮胎换国产的还是进口的、换国产轮胎还是进口轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。