特斯拉检测轮胎去哪里，特斯拉轮胎多久需要对调一次？
Tesla 建议每 10,000 公里或胎纹深度相差 1.5 毫米或更大时（以较早者为准），执行一次轮胎换位。
如果 Model Y 标配交错花纹轮毂，轮胎无法换位，因为轮胎不对称，前轮胎与后轮胎尺寸不同。
不平衡的轮毂（有时会随着 方向盘的抖动愈加明显）会影响车辆操纵和轮胎寿命。即使在正常使用情况下，车轮也可能会失去平衡。因此，应该按照要求平衡车轮。
特斯拉换20寸轮毂需要定位吗？
需要。
在特斯拉换20寸轮毂的时候，一定要对轮胎作一个定位动态平衡，把轮胎动态平衡调整一下。同时，把轮胎的胎压也调整一下，最好也能做一下定位数据的调整。
特斯拉轮胎有防盗螺丝吗？
没有装防盗螺丝。
特斯拉原车没有装配防盗螺丝 ，需要自己买 4个螺丝加套筒300多元。有原装的配件，官方网站就有防盗螺丝。
特斯拉需要检车吗？
在喜提新车之后，随之而来的是一系列必要的手续和规定动作，光是对于传统燃油汽车都已经令人头大，更何况对于很多政策尚处于空白地带的新能源车，更令车主们觉得茫然无措。
其中，“年检”就是一个非常值得关注和讨论的话题。
第一个问题：新能源电动汽车需要年检吗？
答案是肯定的。
就目前的法律法规来说，新能源车跟燃油车一样，小型、微型非营运载客汽车可以六年免检，但每两年还要去车管所换领年检标志。
年检不仅是出于政策规定，在新能源车安全事故频发的现状下，年检或许能够帮助车主发现潜在的安全风险。
据国家市场监管总局质量发展局披露，截止2018年10月底，已发生新能源汽车起火事件40余起。市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。
从以上两方面看来，年检对于新能源汽车来说很有必要。
第二个问题：目前的年检规则适合新能源汽车吗？
不完全适合。
目前新能源汽车的年检制度与燃油车没有区别，检验指标和方法都参照传统燃油车标准。但实际上，新能源车的构造及动力系统与燃油车有很大的不同，因此一些关键指标的评判并不适用。
从新能源车起火事件看来，事故主要由搭载的动力电池引发，其很大程度上是因为电池产品测试经验不足、充电安全管理技术水平低下、电池质量不过关造成的。所以电池的安全，就是新能源车安全的关键所在。
而在机动车检验标准中，对于动力电池的检测，并没有一套成熟的方法与标准。因此当前的年检方法，并不能完全检测出新能源车的安全隐患。
第三个问题：我国有新能源车专属的年检规则吗？
现在没有，以后一定会有。
正如之前所说，针对新能源车的政策目前尚存许多空白，比如保险、比如年检。行业内的专家与企业，也正在就这些空白进行积极的探讨与探索。以下是目前比较主流的专家建议，也许能够提供一些思路。
宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰
关于新能源汽车年检制定标准的研讨已在进行中。现有机动车安全检验制度的检验周期和检验项目都不能完全适用于新能源汽车。传统机动车与电动车核心零部件大有不同，新能源汽车年检应针对高压电气、动力电池等特点建立相适应的安全检查制度。新能源年检制度的建立可保证新能源汽车的使用安全，一定程度上避免安全事故的发生
特斯拉轮胎怎么看磨损？
有一种简单的方法来确定轮胎的胎面深度是否过低。当一个轮胎胎面深度过低时，就会变得更小，因此，与新轮胎相比会旋转得更快。
特斯拉很可能通过测量车轮的旋转次数，并将该值与预设值进行比较。如果一个轮胎的旋转速度比预设值快，这意味着它已经变小了，也就是胎面深度过低。
根据同样的原则，如果一个轮胎的旋转速度比其他轮胎快，这可能意味着其磨损是不均匀的。
特斯拉轮胎好不好？
还好的，Tesla 轮胎的制造旨在优化性能，提升安全性与耐用性。随着时间推移，轮胎因受紫外线、极端温度、高负载以及环境条件的影响而逐渐退化，因此，Tesla 建议每行驶 10,000 公里或胎纹深度差异达到或超过 1.5 毫米（以先到者为准）时做一次轮胎换位。