猛禽轮胎参数详解图片，飞机要达到多少时速才能起飞？
先进的战斗机只需要150公里/时速就可以起飞，小型客机220公里/时左右，大型客机需要250公里/300公里/时才能起飞，有些大型运输机起飞时速要求更高。
等到飞机速度足够高，到达 Vr 的时候，飞行员就往后拉杆，这样会给尾部施加一个向下的压力，把头抬起来。机翼产生的升力不仅仅和相对风的速度有关，还和攻角也有关。飞机抬头后，攻角增加，升力也会随之增加，这时候再增加一点点速度到达 V2 就可以离地了。只要在达到抬头速度之前不要抬头，在 Vr 的速度下处在水平方向机翼产生的升力是不足以将飞机带离地面的
固特异轮胎和米其林轮胎应该换哪个？
固特异和米其林都是排名世界前三甲的轮胎大品牌。其中，米其林轮胎起源于19世纪的法国，是子午线轮胎的发明者。米其林轮胎主打舒适和静音性，但是抓地性和耐磨性比较一般。另外，业界较多评价其为了节约，多数产品胎面普遍偏窄，易造成恶劣路面行驶时胎侧受伤可能性增大（易导致撞击爆破或鼓包）。米其林的轮胎产品主要分为轿车轮胎，SUV轮胎，冬季轮胎和轻卡轮胎。使用量最多的轿车轮胎。
固特异以注重安全为首要追求，固特异的轿车轮胎主要分为Assurance系列，Eagle系列，Optilife惠乘，Excellent三能，Duraplus耐乘。固特异轮胎给人的整体感觉就是平衡性，高端轮胎。当然也有可与米其林媲美舒适度及静音效果的“御乘系列”轮胎，但总的来说固特异胎体相对更结实硬朗些；副作用则是易被竞争对手攻击为胎体过硬，影响舒适度。固特异轮胎主打高端轮胎，主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系、奔驰E级、C级等，个人感觉米其林轮胎是比较适合中国路况的。但是相对来讲，米其林的轮胎价格并不算低，不过，总体来讲，还不错。
总结来说，如果你偏好越野或经常跑混合路况时，选用固特异更对路；如果你基本只跑市内良好铺装路面，开车也较稳重，同时比起操控性能来说更注重舒适度时，选用米其林更适得其所。
还是选普拉多？
随着道路条件和综合保障的逐步提升，现在进藏自驾游的话，已经对车辆要求没那么高了，只要不是小排量自吸发动机，不走太复杂的路况，基本上大部分车辆都可以胜任，所以最关键的还是走什么路况。综合考量的话，还是选择丰田普拉多更保险一些，适用范围也更广，毕竟是硬派越野车，通过性、稳定性和维修便利（西藏跟内地还是差距很大）都有着比较明显的优势，简单讲就是探岳能去的普拉多也能去，普拉多能去的探岳不一定。
丰田普拉多本身的定位是一款日系中大型硬派越野车，非承载式车身结构和全系四驱系统，几代车型下来历经了全球各种复杂工况和恶劣条件的考验，积累了相当出色的用户口碑，越野性能强大，质量稳定性好，使用成本同级别也不算高，最明显的就是新疆、西藏，乃至于中东沙漠戈壁等最常见的就是普拉多，这就足以说明问题。现款车型搭载3.5L自吸发动机，匹配6AT变速箱，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米，分时四驱+电子限滑辅助，如果确实有需要，可以考虑入手了，一方面价格上没有多大的优惠空间，另一方面，根据公开文件显示，由于国六标准限制，国产普拉多将于明年6月份停产。
大众探岳属于是一汽大众旗下的中型城市SUV，不过从车身尺寸看，称之为紧凑型SUV可能会更合理，采用城市SUV最常见的承载式车身结构，有两驱也有四驱，明显是面向铺装路面的居家实用用途，即便是四驱版本，也仅仅是为了应对像冬季冰雪、泥地、沙石等简单的路况，严格讲并不具备越野能力。探岳在动力上是典型的大众套娃策略，1.4T和高低功率2.0T发动机，7DCT变速箱，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，如果是主要走的公路的话，探岳2.0T也是个不错的选择，毕竟舒适性、科技感还有油耗成本都更好一些。
综上：实际上普拉多和探岳并没什么可比性，一个中大型越野车，一个入门中型城市SUV，级别尺寸和品类属性完全不同，就连最基本的售价区间都差距过大，根本没有重合的地方，所以还是建议题主先考虑清楚自己的实际需求和购车预算到底是多少。如果不考虑价格的话，当然是普拉多更适合。
猛禽后轮半轴间隙大？
半轴一般是花键连接，左右拉有间隙正常。手转的话花键本身间隙极小，难以感受到间隙。
转轮胎，转矩大，另外还有轮连减速器等有间隙，所以有一定间隙很正常。
首先半轴是传动零件有间隙是正常的，但间隙不能大，间隙大了会有异响和振动等异常情况要去专业的维修店检修，在质保期内建议去4S店能免费检测和维修。
道奇公羊皮卡和福特猛禽买哪个更适合家用？
这两款皮卡如果都开过的人，对于这个问题是很好回答的！猛禽6.2（老款），V8大排量自吸，对于一个体重超过三吨的大家伙，甩尾太轻松！这款皮卡主要用途在于非铺装路面的高速穿越，有四驱，并且带有差速锁，避震强大，但越野性能受限于轴距和零部件（半轴断裂真不是传言）的稳定性！空间超大，后排座椅角度偏直，且不能调节，长途行驶过于疲劳！内饰方面，几乎全部都是硬塑料，质感和工艺不能奢望！以上是老款猛禽V8（6.2L）SVT,现款V6（3.5TT）没开过，了解到内饰改变，动力强大，但本人是V8控！公羊5.7L，同样是V8,其实分为很多配置及版本，猛禽应该对比的是叛逆者，公羊里的性能版本，类似于猛禽和F150的关系！动力参数相差不大，价格低于猛禽，最大特点就是配置及舒适性！左右通风加热，空气悬挂底盘升降，内饰采用真皮包裹，如果是长角号，内饰更奢华！皮卡里的劳斯莱斯！舒适度绝不输给奔驰E这个级别轿车，空气悬挂系统功不可没，更厉害的是公羊带有闭缸功能，确实对油耗方面控制的很好，其他配置及具体细节请详细查阅！缺点，前后排纵向空间是这个级别皮卡里最小的，越野性能上由于是空气悬挂，会有一定顾虑，尤其是沙地所带来的磨损，甚至是损坏，维修成本较高！以上就是对两车简单介绍，总之，家用一定是公羊，日常的经济油耗，长途旅行的舒适度等方面，是猛禽没有的，但现款猛禽不同，同样现款猛禽价格已经飞涨，而且不是V8了！在两车性能和舒适度上，其实只有你开起来就能感受到明显不同，文字表达再好，都不会达到相同的准确度。本人再多提示一点，作为皮卡准车主们，如果有改装想法，最好在上牌前改装好，否则各地区会在不同时期对你车辆进行检查甚至是处罚收缴，本人曾遇此事件，大灯按个数及组来处罚，并收缴其他所有改装套件！朋友们珍重，嘿嘿
理想One值得购买吗？
理想one.增程式电动车.一辆没有里程焦虑的电动车.汽车之家原创始人李想最近几年一直在做的项目.
最近一直在看中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看过.
但7月看到的这款车.就中毒了.交了订金.9月去成都龙泉试驾完就锁的单.订金变定金.目测截止目前大概有1.2万人锁单定车.
增程式汽车的原理和优缺点内容太多了.大家可以去理想app了解.我说不过来.就先说下我觉得的优点.
1.动力随叫随到.超级棒.很有驾驶感.普通燃油车一脚油门下去.半天动力才来.一旦开习惯了电动车.燃油车我不想开了.
2.任何时间都拥有电动车的驾驶品质.很安静.无震动.全速域的.而且不管有电还是馈电.基本听不到发动机的声音.有几款混动车有电确实不错.但是馈电下那滋味.不知道现在ota升级没.
3.内饰干净整洁.简约大气.个人很喜欢.没有过多的装饰.
4.官方说车内由内而外全部用的环保材质.甲醛.tvoc很低.试驾的时候确实没闻到不舒服的味道.现场有人自带测试仪也测试过.
5.这车很智能.出门带手机就能开走车.全系车只有一种配置.360全景.L2辅助驾驶.车道保持.Acc.自动泊车等都有.就是最高配.没有加装.没有加价.没有套路.这点相当不错.
6.停车状态下不用启动发动机也可以开空调.热风.不用担心一氧化碳中毒.我很喜欢这个.特别是车内等人的时候很安静舒适.这应该是所有电动车的优势.
7.这车纯电能跑大概180km左右.只加油不充电的话市区油耗很低.6.5l左右.高速120时速下9l左右.一个五米的大车.两吨多.很满意.这是增程式的优点.我就暂时当油车开.等充电桩安好了再当电车开.
缺点.
1.这是理想汽车.一个新企业的第一款车.是自建工厂.虽然了解得越深入.越觉得这车会成功.但毕竟没有经过市场检验.能不能成功谁也说不准.
2.电池容量40kwh.采用宁德时代三元锂.虽然是安全性比较高的ncm523锂电池.并且采用水冷技术.但是毕竟是锂电池.相关的新闻想必大家也见过不少.这应该是理想成功路上最大的绊脚石.希望下一代理想采用磷酸铁锂.容量少一点无所谓.毕竟还能用油.这也是当初我犹豫的最主要因素.
3.充电口无法220v外放电.询问理想是出于安全考虑.本人喜欢自驾游.比较遗憾.只能携带便携式的220v移动电源(1000w).这点上还是唐dm好.3000w以内的电器随便用.真香.
4.维修售后比较少.在陆续增加.但小城市还是无法覆盖.
谢谢大家耐心看完.能想到暂时就这么多.下个月也就是12月.首批车3000辆即将交付.然后每个月交付3000台左右.大家应该能在路上看到一些.另外做为一名首批车主.希望理想一路走下去.并且像42号车库说的那样：
[理想one.生而成熟]
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