雅马哈MT-09 RIZOMA全车改装套件
主流大排量摩托车，多使用双缸、四缸引擎配置，两者的输出特性是截然不同的，搭载三缸引擎的MT-09正是一个特殊的存在与选择，能兼顾四缸高转延伸性与双缸低转的输出，带来操控上更多的乐趣。而日系品牌的雅马哈比起同样搭载三缸引擎的凯旋Street Triple S。知名改装品牌RIZOMA，也针对2017-2019年式的MT-09推出一系列改装精品，让车友享受骑乘乐趣之余，也能妆点自己的爱车。
MT-09 改装套件
基本的握把套、端子后视镜、后牌架、防倒球、方向灯模组等，各车厂的热门车型RIZOMA都有推出对应的改装部品，样式材质更是玲琅满目。这次针对性格偏属硬派的扭力大师MT-09，便是针对车主们过往喜好改装的重点部位特别设计新产品。
后牌架有长短两种样式，长的另有反光片。
手把、握把套、拉杆、后视镜等品项样式丰富。
原双近双远的头灯，因应有旅游需求的车友推出一对雾灯的模组，简单的线束即能安装，不须找市售通用套件，还要担心支架改上等麻烦。另外，满足部分车友竞技骑乘或运动化的喜好，除了金属原色的油杯与可调整高度的后座脚踏，也有印上09的小风挡、护弓与快速油箱盖能增进实用及美观。除此之外，对于车辆的保护也没忘，引擎两侧case各有护块套件。针对MT-09车款推出鱼眼雾灯直上模组。
半透明熏黑风挡印有09字样。
保护前刹车的护弓也有两种款式。
后脚踏高度为可调，能依照后座身型调整。
引擎两侧case皆有护块套件。
快速油箱盖与金属油杯。
然而以上各部件，都不仅仅只有一种选择，样式颜色都有数款可依照车色喜好去做搭配，非常丰富。若你是MT-09却总是找不到适合、有质感且可直上的改装配件，RIZOMA确实有不少已开发的精品能提供你选择，让你改的精致也能改得轻松。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普利司通BATTLAX®成为川崎Ninja ZX-10R和雅马哈MT-09 ABS的原配轮胎
普利司通BATTLAX ® RACING STREET RS11成为川崎2021款Ninja ZX-10R摩托车的原配轮胎；普利司通BATTLAX ® HYPERSPORT S22 成为雅马哈2021款MT-09 ABS摩托车原配轮胎。
BATTLAX 这两款轮胎采用普利司通的先进技术，具备更强的抓地力和更优异的操控性，为 骑士 带来卓越的骑行体验。
普利司通集团是川崎重工业株式会社和雅马哈摩托车有限公司的长期合作伙伴。
近日，普利司通宣布旗下BATTLAX ® RACING STREET RS11被选为川崎新上市的2021款Ninja ZX-10R摩托车 *1 原配轮胎；BATTLAX ® HYPERSPORT S22被选为雅马哈全新2021款MT-09 ABS摩托车原配轮胎。
普利司通BATTLAX ® RACING STREET RS11轮胎采用了高性能赛道胎中的V-MS-BELT（帘线的不规则间距无接缝缠绕）结构，可优化胎面的刚性分布，有效扩大接地面积 *2 ；同时，RS11特殊的花纹设计也提高了胎面的刚性和压弯时的稳定性。这些设计都有助于提升轮胎的抓地力、操控性能和驱动力，使得川崎Ninja ZX-10R的侧偏稳定性和操控性得到了充分的发挥。
川崎Ninja ZX-10R摩托车系列是川崎赛车队的基本车型，川崎赛车队已连续六年夺得世界超级摩托车锦标赛冠军。而全新的2021款 Ninja ZX-10R摩托车拥有集成式小翼、高端悬架及制动组件，可进一步提升侧偏性能和轻量化操控性。此次BATTLAX ® RACING STREET RS11的轮胎配套也是普利司通长期为川崎重工业株式会社提供高品质产品的合作成果之一。
普利司通BATTLAX ® HYPERSPORT S22的前轮花纹使用了全新设计，沟槽/胶块比率提高，帮助提升刚性，而后轮中心部采用了新的胎面胶，使得硅胶面积大大提高，有效降低接地打滑区域。雅马哈MT-09 ABS可让骑行者从容应对多变路况及气候环境。
全新2021款雅马哈MT-09摩托车具备强大的发动机和灵活的操控，为骑士提供更为灵敏迅捷的骑行体验。凭借先进技术，普利司通与雅马哈也保持密切的长期合作关系。普利司通BATTLAX ® HYPERSPORT S22出色的干地抓地力、轻量化操控性和卓越的湿地制动性能与雅马哈MT-09 ABS的灵活操控可谓强强联手。
秉持“以卓越品质贡献社会”的企业使命，普利司通始终专注于为客户提供高品质的产品、服务与解决方案。目前，普利司通集团已在全球范围推出了多种品牌并将持续扩大原配轮胎的品类，努力为更多摩托车车型带来优异性能和额外价值。
*1有关这些摩托车车型的更多信息，可参见川崎重工业株式会社网站。
*2普利司通独创的 ULTIMATE EYE技术监测显示，V-ME-BELT提升了RS11的接地长度。
*3 本新闻稿中图片的使用已获得川崎重工业株式会社和雅马哈摩托车有限公司的允许。未经允许，不得复制或再次利用本文图片。
关于普利司通集团：
普利司通集团，总部位于东京，是全球知名的可持续出行和先进解决方案提供 商 。普利司通致力于为客户和社会发展带来更多价值，在全球超过150个国家和地区提供多种原厂配套与替换用轮胎、以轮胎为中心的解决方案、出行解决方案和其他橡胶相关的多样化产品。遵行公司的企业社会责任承诺“我们的服务之道”，普利司通致力于改善全人类的移动，生活，工作和娱乐方式。
@2019
“扭矩大师”全面升级 雅马哈MT-09新款上市 售价9399美元
昨天，雅马哈在欧洲发布了全新的“ 扭矩大师”MT-09，采用新的车架，并且增加了发动机排气量达到890cc，外观经过重新设计，加入6轴IMU，匹配新的底盘以及先进的电子设备。新的家族化前脸酷似“独眼巨人”般的前大灯，好像还不如老款好看。
正如我们之前所预计的那样，MT-09的排量从847cc提升至890cc，发动机的排气量增加了42cc，通过将行程从59.1mm增加到62.1mm来实现，缸径保持不变依然是78mm。以增加的排量的形式达到最新的欧5排放标准，排量提升的同时还提供4匹马力的提升，使其达到118hp的峰值输出。 最大扭矩产生速度降低了1500rpm达到7000rpm，低速范围的扭矩提高了7％。进气/排气装置得到了改进，消声器的重量减轻了1.4kg，发动机重量减少了1.7kg。
新的燃油供应系统提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，电子控制的节气门与加速器位置传感器手柄（APSG）相结合。6速变速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的辅助滑动离合器。
电控配置方面，配备了期待车迷已久的6轴IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU缩小了50％，重量减轻了40％。能够检测车身的侧倾/偏航/俯仰运动，并总共控制倾斜角互锁牵引控制系统（TCS），滑动控制系统（SCS），升程控制系统（LIF）和制动控制系统（BC）。
TCS具有3种模式，模式1和模式2与SCS，LIF和BC一起调整干预程度，模式M可以手动设置，骑士可以单独设置自己喜欢的设置，这些操作都能在3.5英寸TFT仪表上执行，与快速换挡（QSS）垂直兼容。
车架是新型CF铝压铸，既减轻了重量又提高了强度，扭转刚度提高了50％。此外，副车架已从钢管改为CF铝压铸件，从而减轻了1.5 kg的重量，摆臂重新设计，具有简单的形状和高度刚性，有助于提高稳定性。
10辐铝轮毂使用一种称为旋转锻造的制造方法，据说，雅马哈的技术部门将最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后轮的总重量减轻了700g，后轮的惯性力矩减少了11％。与之结合的制动器为“ YZF-R1型”，前部使用日清径向主缸，并配有KYB完全可调的41mm倒叉，后部配有KYB可调减震器。
前大灯是外观上最大的变化，全LED的大灯使用倒置的C形双LED位置灯营造出未来感。而车身设计的主题是简约的“无遮盖”风格。车牌架已从摆臂安装座回到其正常位置。
雅马哈MT-09这一次的改款升级，并非没有大家失望，随着时间的流逝MT系列也将逐一改款升级，之前曝光的新车预告当中还有新款MT-07，因此我们对2021年的MT系列充满期待。
2021款的MT-09将提供三种颜色：Storm Fluo，Icon Blue和Tech Black。据悉新款MT-09的售价为9399美元（约6.3万人民币），比老款车型增加了400美元（约2680元人民币左右）。
雅马哈MT-09 2021主要规格：
发动机：水冷 四冲程 并列三缸 DOHC
排量：889cc
马力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m / 7000rpm
前制动：298mm双盘+ 4活塞卡钳
后制动：245mm盘+ 单活塞卡钳
轮胎：前120 / 70ZR17 后180 / 55ZR17
尺寸：长2090mm 宽795mm 高1190mm
轴距：1430mm
座高：825mm
车重：189kg
油箱：14L
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