18和19寸轮毂视觉对比
19寸轮毂的视觉比18英寸大，更好看。同样是一款车，轮毂18寸，乘坐舒适度高，刹车性能低；轮毂19寸，刹车性能好，舒适性差，但稳定性好，油耗低。18寸和19寸轮毂的区别体现在如下方面：1、从制动性来看：18寸和19寸的轮胎在干地的制动性能来看几乎没有差别，干地的操控性能19寸的轮胎更快。而湿地的制定性能来看18寸轮胎最好，弯道滑水也是18寸轮胎最好。所以就目前的客观数据看，这2种规格的轮胎几乎没有实质性的差异。2、从主观操控来看：在干地操控测试期间，轮胎主观感觉随着尺寸变大时间而缩短。19寸轮胎的最快圈速不是因为最大的车轮尺寸提供了更多的抓地力，而是因为这种轮胎的转弯更加尖锐灵敏，而18寸的轮胎让车子感觉柔软，模糊。19寸给驾驶员信心和稳定。主观的湿地操控测试成绩完全相反。更大的轮胎在干地中产生的信心和可预见性被紧张和更快地在湿地中的抓地力损失所取代。18寸的车轮的操控更加集中在前端，这意味着必须更加小心后面，而更换到19寸的轮胎，这时候整个汽车开始表现得由于不决。3、从舒适度和噪音来看：18寸的轮胎使汽车将更多的道路颠簸传递给驾驶员，特别是在汽车后部。18寸轮胎的噪音度不错，在驾驶室内也能够感受得到。配置上19寸的轮胎后，汽车完全不同，开始崩溃，舒适度很差。轮毂CarRim是车轮关键安装转动轴的部位，也就是人们常说的轮圈或刚圈。轮毂很容易沾有废料，倘若长时间不清除，有可能被腐蚀变形，以致导致安全隐患。因此要特别注意对轮毂的维护保养。
18寸轮毂和19寸轮毂有哪些区别
英寸指英寸，18/19英寸指轮毂轮辋直径，1英寸=2.54厘米。轮毂越大，最直观的感受就是美观大气。其次，理论上同车轮毂越小， 轮胎 越厚(扁平比越大)，驾驶舒适性会提高。除了好看之外，大部分轮胎的扁平比会更小，操控更好，运动更多，安全性
18寸轮毂和19寸轮毂有哪些区别
英寸指英寸，18/19英寸指轮毂轮辋直径，1英寸=2.54厘米。轮毂越大，最直观的感受就是美观大气。其次，理论上同车轮毂越小，轮胎越厚(扁平比越大)，驾驶舒适性会提高。除了好看之外，大部分轮胎的扁平比会更小，操控更好，运动更多，安全性能高，稳定性强。
实际使用中，18寸轮毂和19寸轮毂虽然差别不大，但也有一些区别。轮毂每增加一寸，需要更换的轮胎就会更平整，胎壁会更薄，车轮的接触面积会增加，抓地力会更强，尤其是在转弯和湿地控制方面，横向摇摆更小，制动性能更稳定，安全性更高。但与此同时，当胎壁变薄时，减震功能会降低，舒适性和静音性也会降低。如果遇到不良路面，胎壁薄，容易损坏。而较大的接触面积也会造成摩擦和油耗的增加。
与19英寸轮毂相比，18英寸轮毂在操控性、安全性和稳定性方面稍逊一筹，但在舒适性、安静性和燃油经济性方面会有所弥补，轮胎损坏的概率较低。
18寸轮毂能配哪些尺寸
18寸轮毂尺寸必须与18寸轮胎匹配，轮胎和车轮规格要一致。一般来说，18英寸轮毂的圆周直径为18英寸，即45.72厘米。随着操控性能的飞跃，大轮毂的接地面积比原轮毂大，所以摩擦力更大，操控性能的提升仅次于减震效果，高速更稳定。
18英寸轮胎也需要与轮胎和轮毂的规格相匹配。如果需要更换轮胎尺寸，必须去专业改装店升级轮胎，或者问汽车厂家。
改装轮胎时要考虑以下因素:当地出行规定(不会影响车辆年检、车辆保修等。)，轮胎速度和负载指数轮辋规格，例如:宽度和偏移，空间隔，汽车悬架系统，以及(至关重要的)轮胎的承重半径保持不变。
如果花纹相似的轮胎胎面较宽，一般会带来更好的抓地力，但同时油耗和轮胎噪音也可能增加。轮胎的高宽比越小(轮胎越平)，车辆的操控性越好，但舒适性可能会降低，轮胎撞到异物时鼓包的概率会增加。因此，轮胎尺寸转换和安装的推广必须由专业人员进行。 18寸轮毂和19寸轮毂有哪些区别 18寸轮毂能配哪些尺寸 @2019
2018太平洋汽车轮胎测试 韩泰万途仕 K115
静态评测部分 转眼间，我们的轮胎测评项目已经到了第五阶段。在前几个阶段，我们看到了兼顾操控舒适性和操控舒适性的冷静者，以及操控舒适性极佳的U C6 。当然也有被司机评为操控垫底的一般HT5。几乎每个轮胎都有自己的特点。在这个阶段，我们的主角是一款在市场上广受好评，有着深厚口碑的产品，来自韩系品牌的代表:韩泰万图K115。
静态介绍
大致了解一下万图轮胎，万图轮胎在汉库克轮胎产品中有着非常高的地位，包括SUV序列的K117、K115、H432、H452、RH07，其中S1 evo 2 K117和Prime2 K115是最受欢迎的产品。S1 evo2 K117定位为高性能运动轮胎，同时具有静音的特点，而Prime2 K115不仅性能出色，而且性价比非常高。今天，我们实际测量了Prime2 K115。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
从轮胎规格上，我们可以找到一些细节。万拓仕的K115在18寸和更大的19寸区域都有布局。从速度指标来看，这些大尺寸轮胎显然是为高性能车准备的，这再次验证了韩泰对这款轮胎产品的定位。与我们之前测试的几款产品相比，它在“速度”方面的布局令人敬畏。
三圆角段技术——万拓仕K115采用的三圆角段设计，能有效提升车辆在湿滑路面上的抓地力，更快切割水膜，更快排水。
仿生图案设计——仿生图案设计的灵感来源于 捷豹 锋利的牙齿。齿形可以保证车辆在加速和转弯时获得更强的纵向和横向抓地力，从而保证车辆出色的操控性能。
从排水沟的宽度来看，万图K115在测试产品中表现大方。除此之外，和很多轮胎品牌类似，它在橡胶配方上也采用了类似的手段。加入纳米硅配方后，其湿地性能有望显著提升，这也是该产品在市场上多年积累的口碑和标签。当然，我们要在现场发挥它的实际表现。
主观动态评测
动态测试
测试环境依然是大家熟悉的伊迪达测试场地，在这里我们将对汉台万拓实K115的NVH、干湿制动及其动态控制性能有一个相对全面的体验和测试。
外部声音测试
噪音表现方面，万途K115的表现与我们之前测试的通用HT5和马牌UC6差不多，可以说差别很小。虽然三种轮胎的定位不同，在朝向上也有不小的区别，但作为日常使用的轮胎，轮胎噪音毕竟是消费者非常关心的一部分。在这个项目中，他们非常一致，没有很大的差距。
干湿制动
湿式和干式制动器的整体性能出色，但也直接反映了制造商在橡胶配方领域的意图。毕竟对于一个性能偏向的产品来说，刹车性能和操控一样重要。
滚动阻力试验
万途K115的滚动阻力为9.341，与通用HT5处于同一水平。如果单从这个角度来看，它在燃油经济性方面的表现应该不如马品牌UC6的8.25。
主观评价
对于大多数消费者来说，除了客观的数据支持和评价结果之外，一个轮胎的轮胎噪声和振动性能会非常重要，因为它涉及到“体验感”，在接下来的测试中，我们将前往NVH测试现场，看看万拓仕K115在各种道路上的NVH表现。
NVH主观评价
车手动态评测
编辑操作体验
在实际控制环节，我们分为两个部分:编辑场控制和测试驾驶员轨迹控制。在现场控制环节，我们准备了两个最常见的测试，即打桩和麋鹿。试验方法为:在空载荷条件下，匀速穿越桩或避障，逐步提高车速，在涉及到ESC系统时，以车速评价轮胎的控制性能。
现场控制的表现符合预期。无论是在圆桩还是麋鹿环节，万途K115都表现出了不错的实力，在50公里/小时的时候很轻松，而大S弯可以坚持到接近90公里/小时，在所有测试产品中属于中上性能。
IDIADA驾驶员的主观评价
总的来说，韩泰的万拓仕K115在操控性上表现出了很高的水平。无论是干湿区的制动性能还是整体的操控性能，都让它在众多测试产品中脱颖而出，也获得了专业车手最高的操控评价。作为一个韩国品牌轮胎，有这样的表现确实令人印象深刻。
不过，万途系列在国内推出多年并不奇怪，无论是在OE预装领域还是安装后市场都有着深厚的积累和口碑。而且，近年来很多新品牌都开始在高性能车上使用韩泰的产品。从这个角度来看，它真的更像一匹黑马。如今，随着几大品牌的不断创新，依靠自身硬实力，不断刷新成绩单。如果你也是一个热爱运动的品牌， @2019
汽车轮胎，18寸和19寸，是什么区别
操控感觉不同、舒适度不同、外观不同、制动性不同
一、操控感觉不同
过弯侧倾没有明显区别, 主要的区别100公里以快速变线时确实侧倾明显变大, 车身摇晃幅度也略大。
二、 舒适度不同
低速18寸和19寸区别基本没有。60公里后, 走不平路面, 压井盖, 过坑等行驶，18寸明显更舒适
三、外观不同
19寸装车比18寸的明显更漂亮。
四、制动性不同
18寸和19寸的轮胎在干地的制动性能来看几乎没有差别，干地的操控性能19寸的轮胎更快。 而湿地的制定性能来看18寸轮胎最好。弯道滑水也是18寸轮胎最好。
扩展资料：
车胎充气注意
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再行放气，也不可因长期在外出不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过份伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
参考资料来源：百度百科——汽车轮胎