锐志轮胎开裂怎么处理，马自达的质量如何？
马自达被称为“东瀛宝马”，以优秀的操控著称，其产品质量还是挺不错的，至于是不是好车，值不值得买，那得看你的用车需求了！
优点: 技术特点突出、操控性能优越、动力足、油耗低、后期维修保养用车成本低！
在一线普通合资品牌中，马自达的操控数一数二。自然吸气发动机动力充沛，输出线性，6AT变速箱换挡平顺逻辑清晰，方向盘指向精准，操控灵活，弯道优势明显，过弯车身侧倾小，悬挂对车身的支撑性很好。说到马自达就不得不提创驰蓝天技术，与本田地球梦发动机、丰田TNGA架构、大众MQB平台、日产可变压缩比技术等不同，它并不是某一项黑科技，而更像是一个整体系统，是一个包含动力系统以及车身悬架技术的一揽子计划。
得益于马自达创驰蓝天技术，从发动机到变速箱再到底盘，三大件之间配合默契，调校匹配度非常高！发动机兼顾油耗与动力，在保证动力充沛的同时有能够获得很好的燃油经济性；6AT变速箱平顺性业界数一数二，可以说堪比9AT！整个行星齿轮组的闭锁区间高达百分之八十九，在动力传递中，齿轮的接触和传递变得更为直接，减震性更强，提升了变速箱的传动效率以及响应性能；底盘调校偏运动，支撑性很好，扎实紧凑。 可以说三大件优秀的调校，成就了马自达优秀的操控，更容易达到人马合一！
马自达说的这么牛X，但为何销量一般？那就得说说它的缺点了，实用性确实不如同级其他车型！
缺点: 空间小、异响投诉较多、车内隔音效果较差、减震不舒适。
首先，空间、空间、空间，重要的事情强调三遍，马自达对车内空间似乎不太关心，昂克赛拉、阿特兹、CX4等车型空间都不大，特别是后排空间狭窄，这一点马自达真该跟本田学学；其次，车内隔音效果不好，风噪胎噪较大，再加上中控台、B柱、C柱等各个部位出现的异响，十分影响开车心情；最后，马自达车型整体定位偏向运动，底盘悬挂调校较硬，对路面震动过滤一般，影响乘坐舒适度。
总结
总的来说，马自达是个不错的品牌，适合玩车体验极佳的操控，不适合追求经济实用的家用车，与其他车型相比优势就没那么明显了，所以销量不好也成为了必然！
丰田锐志哪款最经典？
丰田锐志，2.5后驱，经典不可复制
要说到丰田的经典后驱车型，当然是锐志莫属。那时候我们看到一台锐志从身边经过的时候，满眼的羡慕眼神。的确，丰田锐志这款车给了我们太多的回忆，虽然锐志停产多年，但锐志这款车在车迷心中的地位却难以替代。
改款后的虽然年轻了许多，但是在直接感官上，并没有老款的视觉冲击感强烈。但是老款锐志在内饰用料上也确实比较吝啬，基本上10个锐志车主有8个都会遇到工作台开裂的现象。但是在机械上，只要保养得好的话，基本不会出现任何大问题。
锐志用脚踢前轮有异响？
1、前减震器出现故障；
2、前轮驱动半轴松动；
3、底盘螺丝和橡胶组件松动；
4、各球头及轴承松旷；
5、轮毂轴承开裂；
6、轮毂缺少润滑脂；
7、转向拉杆弯曲。
汽车前轮异响的检查步骤是：
1、使用升降器把车辆升起；
2、检查底盘前端螺丝和橡胶组件是否松动；
3、拆卸前检查减震器其是否良好；
4、拆卸前轮检查轴承；
5、检查前轮驱动半轴是否松动；
6、判断故障原因，进行零部件更换。
锐志珍珠白漆面满车喷？
这个配方没有人知道 就连丰田4S店自己也只能调出来和原厂90%一样 建议你找个修理厂电脑调漆就可以了
锐志车6万公里该做什么保养？
一般来说，需要进行一下维护车保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：
1、车身底部的保护涂层是否损坏。
2、更换燃油滤清器和火花塞。
3、检查多楔带，必要时予以更换。
4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。
5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。
6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。
7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。
8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。
9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或5000公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30000公里时应更换齿轮油一次。这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。
油箱中汽油太少可能会引起汽油泵损坏？
燃油从油箱中被吸入并泵入喷油器，过去燃油泵安装在油箱外，由凸轮轴驱动，但现在油箱内型一般设置在油箱内。此外，燃油泵几乎完全通电，因为燃油喷射需要高燃油压力。放在油箱里的不仅是泵体，还有集成了燃油滤清器、燃油表传感器、压力调节器、炭罐等的燃油泵模块。前置后驱和4WD车采用的马鞍形油箱，由于油箱底部分为左右两部分，所以配备了喷射泵，将对面剩余的燃油吸出泵。燃油泵吸入的燃油通过压力调节器和燃油滤清器泵入喷油器。
汽油确实有冷却的作用，但是与油箱中有多少油没有关系，因为只要发动机工作，就会有燃油进入燃油泵内部，到达发动机喷油系统。安装在叶轮式泵模块中，是一种将电机和涡轮式泵集成在一起并在内部填充燃油的结构。泵体由电机驱动的叶轮和泵壳组成。
当泵内的叶轮随着电机的转动时，通过叶轮外圆周上的叶片槽在泵内产生溢流，燃油被增压排出泵腔。燃油从泵室通过电机内部，通过单向阀，送到泵的燃油管。万一泵发生异常，马达内部压力升高，安全阀会打开，并设有安全装置，让燃油进入油箱。
燃油电机只要保证不空转就可以，事实上一般情况不可能空转，因为空转意味着没有燃油可以吸入，发动机也不会点火，其实这些问题工程师早就想到了。但是有些时候怠速不稳或者是加速无力，是由于燃油泵滤清器局部堵塞，阻碍了燃油通过，这种情况会偶尔间歇性空转，也就是所谓的油路堵塞，供油不畅。严重时异物会损坏电机叶轮，导致没有足够的泵油能力来提供燃油。
其实燃油泵电机基本上没有烧坏的，都是因为油箱的杂物所导致损坏的。所以，油箱中剩余多少燃油和燃油泵的寿命没有任何的关系。反而需要注意的是油箱中的异物，建议定期更换或者清洗。
另外，还有一种传言，没油时把车辆使劲晃动一下要可以行驶了。其实就是通过晃动把油箱滤网上面异物甩下去了，这也是需要清洗油箱的信号。