布加迪轮胎更换视频大全，有哪些最黑的黑科技？
油车已死，电车当立？
相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会刷屏了吧，在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI，在以出色的数据征服了众人之后，又拿出了「one more thing」——roadster2，惊掉一地眼球。
Roadster2的性能可以用残暴来形容，搭载3台电机，200KWh电池组，轮上扭矩高达10000N·m，而1.9秒的0-96km/h的加速成绩，超过400km/h的极速表现，以及长达620英里（992公里）的高速续航里程，似乎都在向传统超跑宣告：电动的时代来了！
相比之前的model s，roadster2在性能方面可以说是更进一步，可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势，无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列，也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。
可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内，传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能，要知道号称最快量产车的布加迪Chiron，0-60mph的加速也需要2.4s的时间，比roadster2足足多出了半秒！
比你快还比你便宜，你说这气不气嘛
再说说semi，虽然发布至今争议不断，但是semi确实称得上是一个划时代的产品。
作为一款全电动半挂式卡车，semi的性能非常强大，0-60MPH只需要5秒钟，就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢？一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速，只能用遥遥无期来形容。
而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里（约800公里）的续航里程下也显得不再那么刺眼，再加上更加高效的Megacharger，充电30分钟就能行驶400英里（约650公里），一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。
随着各国环保法规标准的不断提高，全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多，但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢？这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统（BMS）。
电池管理系统（Battery Management System）的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息，对异常及时响应处理，根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断，充放电控制、热管理等。
而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢？依然以model s为例（model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光），model s的电池组重达900公斤，如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成，这些电池被分为16组电池组互相串联，而每个电池组又由444节锂电池并联而成！整个电池组容量为85KWh，能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念，那么换种说法，整个电池组的容量为85度电，足够普通家庭使用一个月！
将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义，还会带来诸如不一致性(单芯端电压，单芯内阻，单芯自放电率，单芯容量等等参数的不同)这种负面影响，所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡，才不至于损坏电池组，而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时，还要均衡电池组，同时还要为车辆控制提供信息，其实现难度可想而知，所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』
现在的特斯拉之于汽车行业就如同当年苹果之于手机界，正在不知不觉的改变着人们的生活。
roadster2要等到2020年，不如先来一辆model s?
发动机里喷水？
还记得去年宝马发布的M4GTS么？我们今天要说的不是它强劲的动力，而是其上搭载的“黑科技”——水喷射系统
发动机自从诞生起，其工作原理就没有什么太大的变革，就是靠汽油、柴油、天然气在气缸内的燃烧膨胀气体推动活塞，将热能转化为机械能。那么向气缸里喷点水会发生什么呢？宝马的工程师们还真就这么做了！（其实水/酒精喷射系统在改装车领域还是经常用到的，但是搭载在量产车上还是非常少有）
藏在后备箱里的水箱
先来说说这套系统的原理，这套水喷射系统会将储水箱中的水以高压水雾的状态喷入进气歧管之中，由于涡轮增压发动机的进气歧管中有着大量高压吸入的高温发动机废气，高压水雾遇到高温后会汽化蒸发，并迅速带走热量，经由水雾冷却的空气温度会更低，同时因为热胀冷缩的缘故密度会更大。
看到这里小伙伴们肯定要说啦，原理我都懂，可是为什么要往发动机里喷水啊？那我们就再来说说喷水到底有什么好处。上面说过。水喷射系统可以降低进气歧管中的空气温度，由于温度更低，所以空气的密度就会更大，空气的密度大说明什么？单位体积的氧含量更高！氧气是做什么的来着？没错，助燃！所以由于氧气浓度的提升，气缸内的油气混合物燃烧也会更加充分， 这对于节能减排也是有非常大的意义的。其次由于缸内油气混合物温度也会因为空气的温度而相对较低，使得高压缩比成为可能，从而允许更高的涡轮增压压力，也就意味着可以输出更强的动力。而且相对低油气混合物温度还对发动机爆震有着缓解作用，可谓一举三得。
倒车好像玩游戏
想必大家对倒车影像都不陌生吧，这项功能自诞生起就为无数新老司机提供了非常大的便利，但是倒车影像毕竟还是有它的局限性和视野盲区，于是，全景倒车影像诞生了！
全景倒车影像的原理主要是通过安装在车身前后左右的广角摄像头录制周围的路况，再通过主机中的图像处理系统对所有摄像头拍摄的图像进行矫正和拼接，还原出车身周围的真实图像，以此给驾驶员一个『上帝视角』，完美的解决了倒车时的视角盲区问题。
大家可能会很好奇这是如何实现的，为什么几张不同角度拍摄的图像能够自动拼接成一个完整的俯视图呢？车身四周处于不同的光照条件又是如何平衡从而不对拼接后的图像造成影响呢？这其实都是基于一些复杂而又精妙的算法和技术的。
我们就来简单说说图片拼接的工作流程
首先要进行的是特征点匹配，找到多张图像中相同的部分，进行重叠匹配定位。然后是进行图片匹配，将第一步中找到的特征点进行连接，计算图像的几何变换。随后就要开始针对全景图进行矫正了，因为四个摄像头在拍摄时并不处在同一个水平线上，并且存在不同程度的倾斜，这一步主要就是将各个摄像头所捕捉到的图像进行矫正。最后再对图像的光照和色调进行统一的平衡，同时将生成好的俯视图传输到中控屏幕上呈献给驾驶者。如果怕俯视图会影响对细节的观察，还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。
行车安全的贴身保镖
安全系统可以说是各家车企不遗余力去开发的系统之一，从最早的安全带、安全气囊，到今天层出不穷的主被动安全系统，可以说车企为了乘员安全操碎了心。
在汽车安全系统领域，沃尔沃的City Safety（城市安全系统）一直是业界典范，有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而沃尔沃的这套城市安全系统则正是针对这类事故研发的：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车或者路上有其它障碍物的时候，这套系统会提前在刹车系统上加力，以帮助缩短刹车距离，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作；在紧急情况下它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。
据沃尔沃表示，该系统的分析计算速度达到每秒50次，可以根据距离和车速等方面准确的分析出能够避免事故发生的刹车时机。
根据沃尔沃在瑞典进行的研究表示，安装了沃尔沃最新碰撞预警和自动刹车系统的车型，发生车尾部正面碰撞事故的几率下降了45%！
这还不够，在全新的xc60上，沃尔沃对这套系统进行了进一步的升级，增加了“紧急避让辅助功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”
紧急避让辅助功能（City Safety with Steering Support）
按照沃尔沃官方的描述，当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”就会启动，帮助驾驶员增加转向力，以避免事故的发生。可以识别出的障碍物包括其他车辆，行人或者是大型动物！
相向来车自动避让功能（Oncoming Lane Mitigation）
当车速处于60-140 km/h的区间内时，如果驾驶员无意中偏离车道，同时对向车道有车迎面驶来的话，这套系统会自动会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。
带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）
相比上面说到的想象来车自动避让功能，这套系统就更加强大了，从本质上已经从之前的被动升级变为主动反应。当车速处于60-140 km/h区间时，如果驾驶员在并线或无意中偏离车道的过程中后视镜盲区有车辆驶来，系统除了会发出蜂鸣提醒外甚至还能够提供自动转向辅助！
大家觉得南哥说的怎么样？
既然您给我提了这个问题，我就了解了一下南哥说车的视频，果然，南哥对车的型号，性能说的很透彻啊，尤其是对车的实用价值，及选车的性价比摸的很透，介绍的既幽默风趣，又让人增长了知识。希望要买车的朋友去关注一下，能省去好多犹豫。居家好男——南哥，口才不同凡响，粉丝4百多万，希望越来越红。
有三十多家网红公司高价抢着签约？
我觉得，他就是个屁， 人间废物。
一、他真的是个屁一是他懂啥
就那个样子，他懂啥，当然他的知识，跟他的样子么有关系，但是相由心生，通过他的话，以及他表现出来的无比的邋遢劲儿，哎 我能看到的真的就是，他懂啥。啥玩意都没有。所以，目前来看，他就是屁。
二是他是啥
通过他的语言，他自己都承认，他自己啥都不会，而且还比较沾沾自喜，自带喜感，给人以，我靠，这人，有点范儿的，味道。但是细细思量，这是一股难闻的，古惑仔调调。不算说古惑仔不好，而是，这也不是我印象中的浩南哥呀。他真的啥都不是。
三是他就是个人渣
他的话里，他表现的样子，不就是个人渣么，一个彻头彻尾的人渣。真不知道能说他什么好，说他丑，都嫌贬低了丑这个字。咋整，可他就是个人渣。自己啥都不会，就学呀，还口出狂言，这给社会带来多大的负面情绪。
二、为啥有人会捧他一是能带来短暂流量
毕竟，这是一个看点，真不知道社会的看点那么多，为什么要抓住这个看点。当时看到这个新闻的时候，还觉得，这，真是扯淡到极致。但没想到，他真的就走向了极致，成了一个现象级的人物。
二是媒体价值观扭曲
媒体的作用，就是吸引观众，这点，他们把握的还是比较准确的，这条不怎么惹人喜欢的人，就真的成了疫情期间，人民比较关注的一个点。谁知道，媒体为什么要把这个点搞的这么大，也算是帮了这家伙一把。但这背后的价值观，真的很。。。哎，真是的。
三是人们的价值观扭曲
我们为什么，要关注他，？！哎，为什么，其实我看他的图片，真的想。。干他几耳光。这种人，就让他。。。哎。。不知道说啥好。
四是这样不好
我是觉得这样不好，不好
五是这样真的不好
我真的觉得这样很不好，很不好
三、该怎么办一是凉拌。
媒体都这样了，我们能咋办，吃瓜群众们只能忍受，度过这马上到来的炎炎夏日。反正不能太正视他，这样的典型一旦树立，是对社会的一种犯罪。居然这么搞 ，进下监狱，一出来就能轰动，我的天呀，想要红，这成本也太低了。
二是跟着捧场，
既然大家都喜欢，那就看吧，看他能走多远。我不知道他能走多远，我只知道，这样的东西，走不太远，而且，会永远的定格那个区域，不可能升华，不能抬高他们。真的不建议媒体宣传他。
三是带着小板凳看吧
事情总是要上演，反正都要来，不如高高兴兴的看，日子自己过，不管别人怎么说。看吧，慢慢的欣赏事件的走向。希望向好的方向发展，也希望能对更多的人，有帮助吧。
四、忠告一是他自己要努力上进
真心希望，那些捧他的人，能让他给社会道歉。然后主动的学习，从一个反面典型，改造成一个积极向上的人，对之前的所作要承认错误。做积极的引导。绝对不要再这么反着下去了。
二是他自己要转变思想
一定要自己从身体的底层，心灵的层面做全方位的改变。认识到这样是不对的，然后彻底的改变自己，这样，才能真的提升自己的素养，配得上这些聚光灯，配得上这些吸引到自己身上的流量。
三是他自己要努力融入社会
不能再炫耀自己的无能，而要真诚的融入生活，知道生活来之不易，而且通过努力能够获得成功。用自己的实际行动，去感染社会，感染那些跟你有同样思想的人，慢慢的改，慢慢的做。
总之，
通过自己的努力把舆情扭转
通过媒体的引导改变价值观
愿一切都好吧。
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凌云S被质疑参数造假？
问题很多，挨个罗列！
1:为什么这个事情在奇瑞收拾大彪车那个只会要钱，从无真话的灰毛之后很快就出来？除非奇瑞自己搞自己，不然肯定就是大彪车那个灰毛团队联合其它车评人搞奇瑞
2:奇瑞并非不能质疑，也并非绝无虚假宣传的可能，只是事情本身和引起的动静不成正比，这才可疑！就像一个人随手摘了邻居地里一条黄瓜吃了，事情本身再不对也没多大事，骂几句可以，动手打绝无必要，报警更加太过，结果因为这一秒多加速闹到这程度，背后因素绝对不简单
3:接第2条，如果奇瑞虚假宣传并非小事，那么有没有人能用量产车开到六秒级七秒之内？选择好路面，气温，让老司机多开两次，能开出来的人多了去，就非要6秒整，0.1秒不能多？退一步说，奇瑞就是虚了一秒多，那比奇瑞更虚甚至一直虚的怎么没人这么闹？国产的有虚标之王，合资的有三大妈和公路闪电，都TM虚得直不起腰也没人闹，打架的没人管，打喷嚏的要坐牢？
4:一般人很难达到官标加速的车型何止十个二十个，说奇瑞六秒级动力宣传赛道性能就是虚假，那丰田宣传赛道两字就是牛逼？奥德赛190还有推背感，真是毫无底线！
5:车到山前必有路，有路必有丰田车！咱们国家这么多路，大佐们敢说有路必有丰田车？还有比这更虚假更夸大的宣传吗？
6:车要耐用除了质量好还要注意使用，用久不容易，想用坏太简单，车子想跑快不容易，想跑慢也太简单，大佐技术那么专业，统一跑7.6秒，换一般人水平应该跑8秒出头才对啊，把奇瑞往10秒黑岂不更好，给点小钱让我也加入你们！一起研究黑奇瑞的1001种套路
7:说陶鹏飞加速视频作假，当然可以说，说完要不要把大佐测试的公里数，时间和拼命赶时间跑过磨合期这些讲讲？别人测不管公里数，你们还要跑过磨合期再测，真有工匠精神！！
你和爱车开过最高时速是多少？
最高时速
9000万的布加迪GT是怎么加油的？
奢侈品追求极致，不考虑质量、成本、销量（再贵也有人买啊……），很多时候的确超出了普罗大众的想象。
但是每一个爱车的人心里都有一辆殿堂级的DREAM CAR，马达高速旋转的嗡嗡声和一触即发的感觉，让人血脉贲张。
如果说一辆车会在9分钟内耗尽100L的油箱，你可能会觉得设计师疯了，但如果这辆车能跑到420km/h，你会不会像夫人一样，梦想有一天能坐上她，体验一把极致超跑的魅力呢？
这是布加迪Chiron的视频，42秒内时速从0到400再到0的过程，一定要看到最后！！
链接在此：https://v.qq.com/x/page/k05516esdt6.html?new=1
除了震撼，夫人觉得超级感动，鸡皮疙瘩都起来了。视频的拍摄手法和配乐有一种超级英雄凯旋的感觉，Chiron创造了量产车的速度奇迹！
虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，但是布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h。
当然，颜值即正义绝对是世界通行的真理，光是速度并不能成就Chiron的王者风范，美国队长也得有八块腹肌不是？
他真的！太！好！看！了！
霸气前脸
这个屁股真的拉风又撩人
黑白配色
黑橙配色
夫人惊讶于竟然有这么多配色，然后才发现，想象力和财富成正比，贫穷限制了我的想象力……
光是基本款型，Chiron就有 23 种不同颜色的车身，8 款特有的碳纤维花纹。车身也是经过反复喷涂 8 层涂料。
每辆Chiron都有其独特性，个性化是Chiron 跑车的亮点，布加迪会为客户提供一个广泛的定制程序，名为La Maison Pur Sang ，或许仅是为匹配一块材料或一件衣服，你可以把内饰漆成你想要的颜色……
但他漂亮的外观并非华而不实，侧腹巨大的C是Chiron的标志特征，但这个大C并非只是为了拉风，而是气动整体布局的一环。
因为Chiron的超高速运转会产生巨大的热，需要强大的冷却设备来进行冷却，大C和流线的车身使得大量空气流过发动机和底盘，带走热量。
虽然DREAM CAR遥不可及，但是梦想还是要有的。超跑带给人的心动和驾驭感的确无可比拟，但我依旧为视频中的中年车手而动容，优雅而自信的魅力，沉静却又掌控一切的感觉，这些都是无法从物质上得到的，这些来源于内心的力量。