suv轮胎比轿车好吗，suv换越野胎好吗？
不好，suv一般在城市，公路上使用，比较适合家用，不适合越野，最好不要换越野胎，越野胎和suv的轮胎，尺寸，规格标准不一样，即使有同规格的越野胎，换上以后会增加车的油耗，年检的时候也不会通过，越野车主要是跑工地，走烂路，车辆油耗非常大。suv的离地间隙没有越野车高。不适合越野，如果真的想越野就去买一台越野车。
15t的轿车和suv油耗？
其实可比性相当低，比如说国产车大多数的1.5T和合资车的2.0T的油耗差不多，车型对油耗影响并不大因为同价位suv和轿车重量都差不多，而如果这2.0T的是国产或者美系的发动机那么油耗会更恐怖，所以说油耗多少并不是说和什么样子的车有关，而是和国别有关，一般来说德系日系车比较省油，法系车美系车国产车比较费油，并不是说后者技术不行质量不好而是设计的理念不同而且市场指向性不同所以会有差异
65和70轮胎差多少？
需要看具体的轮毂、轮胎规格。65、70的这两个数值指的是轮胎的扁平比，也就是胎壁的厚度。假如轮胎的胎宽、尺寸相同的话，那么扁平比65的轮胎会比70的小。
在其他规格相同的情况下，扁平比数值较大的轮胎，会更为厚，这也就意味着有着更强的防爆性以及更好的滤震性等，但是同样的，也会带来油耗较高等问题。在市场上，一般SUV类车型的轮胎扁平比都会比较大，而轿车类车型的轮胎扁平比会较小。
运动型轮胎与普通轮胎的区别？
一、结构对比1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。
二、胶料对比 运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定...
为什么suv和轿车底盘差不多呀？
因为大部分SUV就是加高了轿车底盘，增加通过性。再改变无非增加块护板，增加个四驱而已。大部分城市SUV由轿车演变而来，典型的底盘为前麦弗逊后扭力梁或多连杆。而硬派SUV就不同了，为了强大的越野性能，大多数会采用前双叉臂后整体桥甚至前后整体桥。为了增加刚性采用非承载式车身，对U型槽进行修改以便容下分动箱和更强大的差速器。所以看上去差不多。
SUV如何选择四季胎？
米其林、普利司通的综合性能比较好，对各种路况都有良好的适应性；倍耐力，偏向于操控性，跑车用的多，一般来说都比较硬，路感很清晰，但是胎噪大；马牌（德国大地），舒适性为主，通常较软，豪华车用的多。固特异，比马牌硬一点，比倍耐力软一点，耐用性比米其林又差一点。
综上所述，选什么胎，看你的车跑什么路况了，不同路况，选择不同特性的轮胎。
如果是城市SUV，用米其林、普利司通、马牌都可以了，如果经常去乡村道路或者真的去越野，选择固特异和倍耐力好一点。
普利斯通动力侠 H/P SPORT。动力侠 H/P SPORT是普利斯通的一款比较偏重与运动性能的城市SUV轮胎，采用的是对称花纹，这款轮胎排水能力较好，抓地力较强，在牵引和制动方面也有不错的表现，也是作为很多车型的原配SUV轮胎。它拥有公路胎的运动和操控性，还很好的结合了越野胎非铺装路面的通过性，算是一款比较令人满意的全路况SUV轮胎。和其它SUV轮胎相比，它的耐磨性和操控性都非常好，但是噪音较大是一大弊端，舒适性不够。
倍耐力的城市SUV轮胎中比较好的是STR，号称“公路和普通越野情况下使用的平衡点”，可以说是性能比较均衡的一款轮胎，适用的路况比较多。它的舒适性、干湿路面的操控性体现的比较均衡。不过，但凡平衡的东西，就没法做到极致，非常适合一般家庭日常生活中使用，但是对SUV发烧友来说就不太令人满意了。STR的轮胎相对较硬，硬度大虽然能提高轮胎整体的耐磨性，但在舒适性方面却有一定的不足。在通过减速带、砂石地时，车体振动会明显感觉增加。