2022年我国有多少废旧轮胎
我国有多少废旧轮胎据有关数据统计1600万吨。经过几年的发展，双星废旧轮胎工厂已经取得了突飞猛进的发展。除此之外，双星轮胎还推出了以旧换新活动，解决了全球废旧轮胎循环利用的17大难题，创造性地开发了填补全球空白的废旧轮胎绿色裂解技术和装备。
实现了废旧轮胎处理的零排放、零残留、零污染、全利用，50多个废旧轮胎项目上马不仅有大型轮胎企业投身废旧轮胎行业，同时还有各个环保公司投身到废旧轮胎行业，开展废旧轮胎深加工项目。致力于把被称为黑色污染的废旧轮胎变成为黑色黄金。
随着汽车工业的迅猛发展
我国的废旧轮胎产量位居世界前列。废旧轮胎的大量堆积严重污染环境，但从另外一个角度来看，废旧轮胎是宝贵的二次资源。如何充分回收利用我国的废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏，同时防治黑色污染，这对建设节约型社会，发展循环经济将起到积极的作用。
废旧轮胎再生利用产业的健康发展是实现其循环利用的关键。本项目将对我国废旧轮胎再生产业现状调查，分析废旧轮胎再生产业在国民经济中的地位。
真香！新能源车专用轮胎时代来了
2020年或许还有些犹豫，2021年已经明确，新能源车专用轮胎时代即将来临。
时间回到2015年，那一年是国内新能源车的元年，造车新势力不断入局新能源车赛道，那年估计谁也没有想到没用几年，特斯拉的市值可以买下三个丰田。
但相对于新能源车的火爆发展，新能源车专用轮胎的发展则相对缓慢了。
相比较传统燃油车，新能源车更重，百公里加速更快，静音性更好，但受困于续航里程。
因此，电动车需要更强大的轮胎，尤其强大的抓地力、牢固性和承载能力，以及较小的滚动阻力，同时还要确保低噪和高效。
虽然新能源 汽车 对轮胎的要求高，但一些轮胎厂家经过测试，发现对现有的轮胎稍微进行改良，便能满足新能源车的配套要求。
当时新能源车卖的也少，单独开条生产线生产专用的轮胎，成本也很高。
于是就出现了新能源 汽车 配套普通轮胎，没有配套专用轮胎的现状。
以至有一些行业人士称，新能源 汽车 不需要专用的轮胎，新能源 汽车 专用轮胎都是噱头。
但这从2021年正式改变了，因为新能源 汽车 专用轮胎真的来了！
新能源车爆发式增长
在政策的推动下，2021年，新能源 汽车 爆发式增长。乘联会数据显示，1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。
乘联会表示， 新能源车对1-7月同比增速贡献10% ，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
同时，根据国务院办公厅发布的《电动 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，电动 汽车 新车销售量将达到 汽车 新车销售总量 20% 左右。因此在未来几年， 在政策加持下还将迎来重大发展机遇 。
在燃油 汽车 存量竞争白热化下，新能源 汽车 的强势崛起，为轮胎配套市场带来了巨大的增量，新能源 汽车 轮胎市场也将成为轮胎厂家必争之地。
5月13日，米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动 汽车 专用轮胎—— “e·聆悦”和“竞驰EV”。
国内轮胎企业也纷纷布局新能源车专用轮胎，以求通过大力布局新能源 汽车 轮胎市场，在与全球轮胎巨头的竞争中实现“弯道超车”。
近日，通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化，满足新能源车对轮胎安静、耐磨、节能的要求。
1.更偏向舒适性的营
造部分新能源 汽车 由于没有引擎，乘用人对胎噪的感受会更加明显。 千里马 EV1 搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。
通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源 汽车 进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多， 千里马 EV1 更安静。新能源车由于电池组容量大，所以相比普通燃油车，整车自重更大！其次新能源车加速快、提速快，起步瞬间扭力大，又会给轮胎抓地力及磨耗带来更大的考验。
针对以上两个特点，千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。
玲珑轮胎是国产轮胎配套领域做的最好的厂家之一，也是率先布局新能源车专用轮胎的厂家之一。
2018年玲珑轮胎推出首款新能源 汽车 专用轮胎—— EV100 ，凭借出色的性能和市场表现，EV100荣获2020年奚仲奖“年度最佳新能源 汽车 轮胎”奖项。
2020年，针对新能源 汽车 续航痛点，玲珑还定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。
同时，新能源 汽车 销量冠军五菱宏光MINI EV配套的也是玲珑轮胎。
此外，万力轮胎于2021年发布新能源 汽车 专用轮胎 哈曼仕SP022 EV ，2020年11月，车与轮对万力哈曼仕 SP022 EV进行发布
我们发现， 耐磨、滚阻及舒适型 方面的表现极为 突出， 可以满足新能源 汽车 对轮胎的需求。
新能源车专用轮胎
为什么突然香了？
前几年没有专用轮胎，新能源车依然卖的很火爆，也没有出现因为轮胎不行，新能源车出现故障的案例，那为什么今年新能源车专用轮胎突然就香了呢？
小邦认为，通过几年的技术积累，抢先布局的各大轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒适性能更高的新能源车专用轮胎，即适配燃油 汽车 ，又适配新能源车。
其次，新能源车卖的太火爆了，未来市场前景更好，以前为新能源车轮胎单独开条生产线成本太高，现在就非常值得做了，新能源车专用轮胎完全可以成为一个品类、一个独特的卖点存在。
再有，燃油车配套市场一直被国际大牌垄断，而新能源车对于燃油 汽车 的替代，本身就是配套市场的大洗牌，对于所有的轮胎厂家来说都是值得搏一搏的巨大增量市场。
随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，未来将会有更多的厂家推出新能源车专用轮胎，希望能在潜力巨大的新能源 汽车 领域分到一杯羹。
同时，随着新能源车专用轮胎配套市场的蓬勃发展，新能源 汽车 轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力，这对于身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个非常大的商机。
轮胎这个行业怎么样？
.我国轮胎行业现状近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年，全国各类轮胎产量在3.18亿条，扣除部分摩托车轮胎后，汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计，出口轮胎 1.08亿条，其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条，其他未列名轮胎有1636万条，主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一，然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特，我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看，明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展，有统计称：从2004年的夏天到2006年的春天，中国轮胎的子午化率从53%增长到68%，这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移，全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地，目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资，建厂33个，其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国，建厂15个，生产全钢、半钢及其他轮胎产品，中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈，整合已初见端倪：产能过剩形成的激烈市场竞争，中国轮胎的同质化趋势，导致优势减弱；超载仍将继续；天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位，使得轮胎行业的利润空间日趋狭小；汽车行业整体产能过剩导致价格竞争，将传导到汽车零配件包括轮胎；人民币升值的压力将影响轮胎出口；大量且低价出口，可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多，出口增幅下降。随着高成本时代的到来，企业的利润越来越薄，今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间，但其速度将会趋缓。
总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。