轮胎耐磨指数选340好还是420好？
耐磨指数高的轮胎，比较硬，花纹更耐磨，缺点就是抓地力不高
不耐磨的轮胎抓地力好，操控性好。
这个可以自己选择一下，没有好坏只有适合不适合
米其林浩悦4缺点太明显吗？米其林浩悦4侧壁就1层
; 米其林浩悦4的缺点并不明显，其主要的缺点是因其胎质软，耐磨性没有那么好，但是相对于米其林静音、舒适、湿地抓地力强的特点而言，其耐磨程度在轿车舒适胎中属于中等偏上的水平，米其林的耐磨有这样的成绩，其耐磨等级是不低的。米其林浩悦4侧壁就1层帘子布，虽然侧壁只有一层，但是其帘线会粗一点，可以满足日常行驶需求。
米其林浩悦4的耐磨指数为340，且其耐磨指数并非虚标的，下图为车主跑满了8000公里的浩悦4，期间还跑过不少的铺装路面，看其磨损程度还跟新胎差不多。
米其林浩悦4是一款在PY3的基础上升级后的产品，其在湿地刹车距离上，优于任何竞品轮胎，并且升级后的花纹设计，可以保证轮胎的性能在轮胎花纹磨损后，依然能够保持良好的性能。其采用的是高性能橡胶配方，确保轮胎在磨损的状态下，湿地抓地力表现依然出色，与竞品相比，在新胎时湿地刹车距离缩短了3米，而在几乎到达磨损极限时，刹车距离出乎意料地缩短了8米，这将近是一个半车身的长度，刹车距离短使得行驶更为安全，这算是米其林Primacy 4的一大亮点，比重甚至超越了静音舒适本身。
马牌uc6和mc5的耐磨指数分别是多少
马牌UC6的耐磨指数也是340，MC5的耐磨指数是340。
材料的耐磨损性能，用磨耗量或耐磨指数表示。耐磨性又称耐磨耗性。耐磨性几乎和材料所有性能都有关系，而且在不同磨耗机理条件下，为提高耐磨性对材料性能也会有不同的要求。
耐磨性是指材料抵抗机械磨损的能力。在一定荷重的磨速条件下，单位面积在单位时间内磨损。
用试样的磨损量来表示，它等于试样磨前质量与磨后质量之差除以受磨面积，以材料在规定摩擦条件下的磨损率或磨损度的倒数来表示。
扩展资料：
马牌轮胎特性
以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。
SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。
2011年5月18日，德国大陆轮胎中国首家工厂于合肥正式开业。
该工厂总投资超过1.85亿欧元，用于满足中国和亚太区轮胎市场的需要。生产线上配备了具有高自动化水平的生产设施，并可根据生产需求灵活增加生产能力。目前一期工厂已经完工，年设计产能为400万条轿车轮胎。
马牌（以下简称马牌CPC2）是德国大陆集团（马牌轮胎）公司生产的全新三维轮胎花纹沟舒适豪华型轮胎。马牌CPC2轮胎通过采用革新性的三维轮胎花纹与纹沟设计，优化轮廓概念，第三代硅谷混合物等技术大幅提升了轮胎的各项性能。
革新性的轮胎花纹设计使得马牌CPC2轮胎有助于提高汽车在干路面和湿路面上的刹车制动。
在干路面上，当轮胎处于极度紧张状态时,马牌CPC2的轮胎设计会使胎肩花纹不弯曲，以保持最大可能的接触面；而在湿滑路面上，特别的胎纹就如同风挡刮水器一样割裂水膜，实现了更短的刹车制动距离。
同时在排水方面，马牌CPC2的胎纹沟实现了漩涡式的排水，这可以加速排水，减少水膜滑行的危险性。而非对称得轮胎花纹设计和紧实的外胎肩也同样有效地提高了胎肩硬度，创造尽可能的路面接触并大幅提升了转角稳定性。
通过优化轮廓技术手段，马牌CPC2显著地提高了轮胎里程数。并且更扁平狭窄的带束层可防止轮胎转动时胎面打滑，轮胎的耐磨性也因此而大大增加。而新式的硅土混合物最后卓越的提高了驾驶稳定性以及里程表线，使轮胎保持了更长期的柔软与柔韧性。
参考资料来源：百度百科、马牌
轮胎耐磨指数240和340哪个好
340好，数字越大,就表示轮胎在同样情况下,可行驶里程越多,也就越耐磨。
马牌mc5轮胎耐磨指数
; 马牌mc5的磨耗指数为340，耐磨性能一般。马牌mMC5同为马牌的静音舒适性轮胎，定位比CC5要高。它采用了高活性硅的BiPoly配方技术，使橡胶与各组分之间形成高稳定性的交联，令轮胎与路面之间接触达到最佳状态，提供更卓越的抓地力。MC5还运用了仿生学花纹技术，提高轮胎的操控性能和稳定性能。
“3D主动降噪系统”技术同样运用在MC5上，新3D横向花纹沟槽边缘分散了花纹块与路面接触时的撞击力，减少了噪音的传播，降低轮胎花纹块的撞击噪音。MC5的噪音比普通运动型轮胎降低了8%，是运动型豪华轿车轮胎的静音之王。
MC5主要的规格有225/55 R16、225/50 ZR17、215/55 R17和245/45 ZR18，适配的车型主要有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、凯美瑞和沃尔沃S80L等。
米其林primacy4评测表现？米其林浩悦4耐磨指数如何
; 通过对米其林primacy4进行评测，发现其静音效果、湿地性能表现俱佳。米其林浩悦4耐磨指数为340，这在轿车舒适胎中属于中等偏上的水平，对于米其林系列静音舒适的特点来说，这样的等级是不低的。
米其林浩悦4的耐磨指数为340，这并不是虚标的，下图为车主跑满了8000公里的浩悦4，期间还跑过不少的铺装路面，看其磨损程度还跟新胎差不多。
米其林 Primacy 4，中文名为第四代浩悦，与过去瞄准的运动型车市场不同，这是一款主打静音舒适的轮胎，主要定位于家用车，舒适安逸的驾乘感受是更多的家用车所追求的。
米其林Primacy 4除了保持了浩悦系列一贯静音舒适属性，米其林Primacy 4轮胎无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，采用高性能橡胶配方，确保轮胎在磨损的状态下，湿地抓地力表现依然出色，与竞品相比，在新胎时湿地刹车距离缩短了3米，而在几乎到达磨损极限时，刹车距离出乎意料地缩短了8米，这将近是一个半车身的长度，刹车距离短使得行驶更为安全，这算是米其林Primacy 4的一大亮点，比重甚至超越了静音舒适本身。
米其林Primacy 4的湿地性能的优化，主要是对四条主排水沟都进行了加深加宽设计，以此来提升50%的排水能力。当时将沟槽进行加宽加深处理之后，其胎噪必定会增加，于是在四条沟的底部，均匀分布着横向凸起的线条，其主要是用于划破沟槽中的音波，抑制因沟槽加大而造成胎噪的增大，此外，这些横向凸起的线条还可以使排水能力增强。
米其林浩悦4在安全方面，尤其是湿地抓地力方面下了很大的功夫，这在一定程度上满足了消费者的需求，还重新定义了轮胎的安全性能，无论是新胎还是旧胎，其安全性能都始终保障轮胎在全生命周期。