今天给各位分享摩托车换轮胎视频教程的知识，其中也会对踏板摩托车换轮胎视频教程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
经验分享：简单工具自己换摩托车轮胎
自己换胎原来没什么困难，原本不敢动手原因是怕打气筒打不起来，需要把轮胎拆下来带去加油站或车行打气，这样真的太麻烦了，
经自己实验证明脚踏式打气筒可以把胎壁撑起来，以后网拍找自己喜欢的轮胎，自己换省钱又可健身。
换胎需准备工具:?扒胎棒两只，脚踏式打气筒(取代空压机)，摩托车中柱(取代夹胎工具)，大铁锤，凡士林(取代轮胎蜡)，拆气嘴芯工具，胎压计，
拆排气管拆轮胎螺帽板手。
换胎过程网上很多人分享过，在此就不再重复叙述。
来分享关于打气部分，使用脚踏式打气筒打气，脚一直踩踏，打气的同时轮胎直立做上下拍打上下跳动，没多久就可以听到波波两声，
此时轮胎跟框已经密合，以此方法换过三种轮胎，每种轮胎打气花的时间不同，以M6012R花的时间最短，C666最长。
分享已经使用过一些10寸胎心得:
车种address，原厂前轮宽度配90后轮100，前轮已经改成3.5。
前轮使用过M6012R，M6029，K453，C6133，B01。
干抓: M6012R＞｛M6029,K453,B01｝＞C6133
前轮里程数均超过一万公里，M6012R cp值最高，网拍价200购得，干抓排水都很满意，在使用到里程13000KM时翻胎，轮胎已使用两年，胎壁有发现龟裂痕迹，基于省钱因素，我把轮胎拆下来反装成逆胎纹继续使用，用到现在已经17000KM，寿命估计也许可以到达20000KM，年底可能会换掉。
后轮使用过M6029，K453，K433F，DM1092，C6133，C6136，C666，W6170，SYM原厂胎，AC169，三王轮胎，B02。
干抓:?｛M6029,K453,K433F,DM1092,C666,B02｝＞｛C6133,C6136,W6170,AC169｝＞SYM原厂胎＞三王便宜胎
使用里程数大约都是4000~5000KM，只有B02可到6000KM。
后轮之前是用K433F，干抓算不错，胎皮软算舒适，使用4300KM换成C666。
首先装上C666，胎皮软算舒适，干抓也不错，排水方面就不清楚。
之后轮胎选择方面，前轮预算订在200，会想用的轮胎: M6012R，K702(没用过)。
后轮预算订在150，会想用的轮胎: C666，K453，C688(没用过)，C699(没用过)，C6181(没用过)，K6011(没用过)。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
摩托车真空胎怎样更换新胎？需要什么工具？谢谢了
工具/原料：新真空胎、2根撬杠和1把活络扳手、打气筒。摩托车真空胎更换新胎方式如下：
1、用活络扳手把摩托车后轮轴螺丝螺母松开取出，肯恩有点紧，多用点力起，然后分开其它部件。
2、把轮胎的气门芯取下，这样能让外壳伸缩，然后使用2把撬杠合力把旧胎拿下来。
3、取下钢圈用水洗干净，使用布类擦干净，再安装外胎在钢圈外面。由于新胎比较厚实、摩擦力较强，所以也要借助2撬杠安装更容易。
5、安装好后，打入压缩空气。检查胎安装完好无损，再次安装在车架上。
扩展资料
使用注意事项：真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
1.必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2.不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
3.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
4.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
5.修补较麻烦，费用高。真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。广东、福建地区的修理厂比较多，所以真空胎的使用比较广泛，但个别的地方修理厂不是很多，很多司机担心爆胎了没有地方修理，所以别的地区相对使用的少一些。
参考资料：百度百科：真空轮胎
怎样自己换摩托车轮胎
将你的摩托车前后轮都先用驻车架撑起来，拆下车轮后，用专用气嘴工具拧下 气嘴内的阀，在轮胎完全泄气后，将轮胎放在其他旧胎上或工作台上， 无论你用什么支撑，请确保你在进行拆胎唇的动作时，别将你的碟盘垫在下面磨， 碟盘太容易变形而且又贵。
不管你有什么工具，将胎唇从轮毂上剥离时是需要用点力量的，简单来说要把轮毂和车胎分离就如同骨肉剥离，因为胎唇的设计上有一定的强度。建议用膝盖压住整个轮毂来施力，这样会轻松许多，你必须将拆胎棒穿进轮毂和轮胎之间，只要边缘有一处开了，后来的其他部分就容易许多。第一道胎唇撬开后，你已经完成了一半，下一件事就是将另一边的胎唇挖起拨到轮毂之外.润滑在这显得重要，能让这件事变得容易许多，但不要用无法擦干或风干的东西来润滑，一个装有洗碗精的喷雾瓶就能帮上忙。用足够的液体喷在轮毂外部和胎唇外缘，如果怕轮毂伤到，可以购买轮毂保护的护条， 或是准备一条毛巾之类的东西来垫在翘胎棒下方，避免轮胎拆好后轮毂也要烤漆了!拿起你的撬胎棒，把胎唇撬开轮毂大约三公分，一次移动个三到五公分的距离， 慢慢的撬开，直到整个胎唇脱离轮毂，然后把车个轮毂转过来，有些轮胎你直接用手就可以让另一边的胎唇脱离轮毂，但大部分还是需要翘胎棒来帮忙，再装在轮胎之前记得先把轮毂洗干净!
! 图片上传失败:failed to insert data into ceph.
装上轮胎之前请先确认轮胎的滚动方向，轮胎上面都会有一个箭头标记滚动方向，就像有些前刹车碟盘也有箭头一样，装上轮胎之前先把胎唇涂上润滑膏，方便轮胎组装上轮毂，记得对准轮胎的油漆记号，那是轮胎最轻的地方，要跟气嘴刚好对准，但是有些轮胎并没有这个标记，那就不需要理会!笔者觉得拆比较简单，装上去才是最难的，安装第一道胎唇有时候用手按压就能进去(比较软的轮胎)，但有时候也需要翘胎棒辅助一下， 第二道胎唇才是最令人头痛的，因为你装进去前一半后，就会越来越紧，然后越后面越是难装进去，搞到最后就剩下那五公分的胎唇留在轮毂上面进不去，真的超崩溃!感觉大象来压都不一定进得去，但其实这是有诀窍的，要用膝盖或是叫助手帮忙压住已经进去轮毂的轮胎，这样能够让最后那一段胎唇轻松地按压进去轮毂里面!装上轮胎后先帮轮胎打气，让轮胎胎唇与轮毂能确实紧密结合，通常你会听到两声放炮的声音，表示轮胎已经跟轮毂结合，然后再装上气嘴的阀门，再次用有胎压表的气枪把轮胎打到正确的建议胎压，这样就大功告成了，再来就是轮胎的平衡。
关于摩托车换轮胎视频教程和踏板摩托车换轮胎视频教程的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。