雅阁轮胎加高5公分对车有害吗？
会增加风阻，简单来说油耗能增加一些，改变了车辆的离地间隙会存在一些安全隐患
轮胎加大会有影响吗？
先说第二种，由于选择同尺寸轮胎，不需要更换轮辋，所以比较经济。更换后其胎体刚性、胶质及胎面花纹等，均朝高性能化发展，虽然尺寸相同，性能有相当的提升，尽管效果没有第一种升级方式明显，但升级带来的缺点会因此减缓许多。例如：Polo的原厂胎是H品牌H级，可以换成同样是186/60R14的百陆驰轮胎V级（240公里/小时）的G-FORCE SPORT(G力运动胎)；轮胎花纹变为单导向，增强运动感及排水性，采用ETEC(均衡压力分布)技术和独特橡胶配方，使得操控性乃至干湿地的抓地性能都处于国内同尺寸轮胎的最好水平（Traction抓地力指数达到了目前国内的最高级别AA级），而且奇迹般能够保持较高的里程数（Treadwear耐磨指数达到了320）。再说第一种。这种升级方式首先应保证轮胎外径变化不超过+/-2%，为了方便计算，有一个小窍门口诀，即+10/-5/口不变，+20/-10/口不变，+10/-10/口+1，+20/-20/口+2。轮辋+2是建议最大。另外，还应保证不低于原来的速度级别、承载指数和气压，并且保证轮胎转动空间。如果改装成扁平比在50以下的轮胎，还应适当调整悬架等避震系统。所以你不换轮辋是无法使用175/70R13，轮胎宽度不一致，极容易造成事故，可以选用185/60R13 或175/70R14 或185/50R15 后两者需要更换轮辋。轮胎升级带来的好处主要在五个方面：1. 操控稳定性：在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。2. 过弯能力增加：轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升；因此在紧急事故的应变上也更显宽裕。3. 加速与刹车效率：提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。4. 安全：有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。5. 外观：低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富激情若按照上述第一种方式升级轮胎，会带来1. 油耗：由于轮胎升级增加了接地面积，因此会略微增加油耗，但更好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。2. 噪音：升级轮胎一般为大花块并加宽了胎面，会增加一些噪音。尽量选择高性能的品牌，比如米其林，有助于改善它。3. 舒适性：由于胎壁刚性增加，会降低舒适性。但改装就是为了给方向盘更加敏锐的反馈更加的操控能力，如果非常在意舒适性，可以不建议升级。
汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？
实际汽车轮胎的设计尺寸是恒定在一个极其安全的数字之内，他在测试的过程中主要是满载满负荷的情况下，测试安全和车速的时候平行度和刹车的安全距离，重点是超过80码以上，而我们很多人在城市中驾驶汽车很少有超过60公里的时候浪费了很多资源，而且平时我们车上的成员一般都是在两到三人，一个人的时候为多，所以我的汽车轮胎调整了一下，址调整驱动轮就可以，第一个数字，轮胎的截面积窄了一公分，轮胎的截面积就是减去10，第二个数字加大了一公分，就是轮胎增高二十毫米米，这样真的很好，如果你每年行驶2万公里的话，你可以省汽油钱10%，我是用开了20年车的经验，在十年前调整了轮胎，效果真的很好。因为实际里程和表上体现的里程大致在百分之九十。跑高速不要超过一百二这样绝对没问题。如果一个人出去跑100公里左右的速度，省油，绝对没商量。
汽车轮胎加大一码对汽车有影响吗？有什么依据呢？
我认为汽车轮胎加大一码对汽车是有影响的，可能会使汽车的油耗变高，因为换上比较宽的轮胎之后，轮胎的摩擦力增大，重量也会增加，那么自然而然的就会增加油耗，其次可能会出现轮胎与车身不合身而导致汽车站行驶的时候负荷增加，影响方向机以及刹车片的使用寿命。
宝马5系后轮胎加宽对车有没有影响
肯定有影响。第一、轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行驶阻力，增加油耗；第二、轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；第三、轮胎加宽后由于可能和车身、悬挂等设计的几何尺寸产生干涉，还会增加转向半径；第四、轮胎加宽还可能改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于了车身宽度。
轮胎对于一辆车子来说那是相当重要，很多车主在购买车子之后就喜欢对自己的爱车进行改装，让车子更加完美，比如轮胎，大部分人应该不知道轮胎是可以加宽加装的，但这样有什么好处和坏处呢？跟着我一起来看看。
首先轮胎变宽了，那么很明显与地面的接触面积就更大了，提升了抓地能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升，不难发现轮胎越宽，抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。
但抓地力也会跟轮胎的成分材质有关，总体上来说，材质越软抓地力越强，但耐用性就不怎么样了。
但宽轮胎的缺点也是很明显的，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大，油耗越高，加速越慢。我们车子提速加速的时候就会变慢，方向盘转向也会变的重了，伴随着油耗也自然上升了，另外，高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。
而轮胎窄了自然与接触地面面积减少，加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，抓地力没那么强，拐个急弯就要适当减速，高速上声音听起来也舒服多了，油耗也比较经济，但是刹车性能表现得就不会太出色了。
像经济型、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点，而性能型、豪华型的就比较宽一点。
首先，如果我们买的是部经济型的低性能的车子，如果改宽轮胎，抓地力增强了，同时阻力也增大了，很有可能我们车子因为轮胎宽了，动力达不到，结果车子跑不动了。
另外，抓地力强的话，在过一些急弯的时候，会更容易翻车，如果轮胎完全与地面死死的咬合住，那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度快和幅度大的话，就会直接翻车。相反，如果轮胎抓地力不是那么强的话，会侧滑和失控，至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。
从上面的内容不难发现轮胎加宽也并不是什么好处，有利有弊，还是要依据实际情况而定，选择适合自己爱车的轮胎，并不是听风就是雨，跟风现象不应该有的。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
加大汽车的轮胎有什么好处和坏处？
好处：漂亮，再换了宽点的轮胎车会在行驶过程，转弯过程中更稳。
坏处：改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”抬高了车身，离地间隙边大，会造成高速原有空气动力学的改变，而造成的车飘。增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。直接影响你的油耗。
汽车轮胎
所属类别
:
汽车
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎分类
结构分类：可分为子午线轮胎、斜交轮胎。
花纹分类：可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。
种类分类：轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:PC--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OTR--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。
尺寸分类：全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
承压分类：零压轮胎:零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat
tire)，也就是我们俗称的"防爆轮胎"，业界直译为"缺气保用轮胎"。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。