猛禽 37寸轮胎版本，大明王朝1566中？
中国古汉语，许多词语有一个产生、发展和逐渐演变的过程。有些词语原意是“南”，到了现代，被人理解成了“北”，但是一旦约定俗成，也就无法再细抠其本意了。比如：
“愚不可及”这个成语。这个成语最初其实是一种至高的赞美。语出《论语.公冶长》，孔子评价春秋时期著名的政治家宁武子的时候这么说：国家政治开明，他就能充分发挥自己的聪明智慧，当君主昏暗无度，他就退居幕后装糊涂。他那种聪明，别人可以做得到。但那种装糊涂，可就不是一般人能够做得到的，也就是说，一个人能达到“大智若愚”的地步，是很难的。但是现在经常被用来形容一个人笨到无人能及的程度。
还有“无奸不商”这个成语。这个成语最早的说法是“无尖不成商”，“尖”说的是米堆的尖，古代的米商做生意，除了要将斗装满之外，还要再多舀上一些，让斗里的米冒着尖儿。在那个时代，不能敦厚到这种程度的，就被公认为不够格当商人。但是现在却成了凡是商人都奸猾的意思。
同理，“衣冠禽兽”一语来源于明代官员的服饰。据史料记载，明朝规定，文官官服绣禽，武官官服绘兽。品级不同，所绣的禽和兽也不同，具体的规定是：
文官一品绣仙鹤，二品乡绣锦鸡，三品绣孔雀，四品绣云雁，五品绣白鹇，六品绣鹭鸶，七品绣鸳鸯，八品绣黄鹂，九品绣 鹌鹑。
武官一品、二品绘狮子，三品绘虎，四品绘豹，五品绘熊，六品、七品绘彪，八品绘犀牛，九品绘海马。
文武官员一品至四品穿红袍，五品至七品穿青袍，八品和九品穿绿袍。
所以，最早先“衣冠禽兽”是个褒义词，是一句称赞的话，颇有令人羡慕的味道。
文官所穿的官服上绣的是飞禽，而武将所穿的官服上绣的则是走兽。表现出文官拥有非常发达的头脑以及高超的智慧，而武将则拥有英勇无比的力量，以及敏锐的行动力。
穿着这种官服的官员，行走在外时都会受到别人的尊重，光凭官服的样式就能够彰显出他们的官阶，让人一眼就能看出他们的身份。百姓看了以后，眼中充满了羡慕的眼神。
其实《大明王朝1566》中假借郑泌昌之口所说“文官的衣服上绣的是禽，武官的衣服上绣的是兽。披上了这身皮，我们哪一个不是衣冠禽兽。”并不是贬义，反而是一种炫耀，要就是说，我们都是为官的，都是朝廷的栋梁，有一阵志得意满的味道。
这个词是什么时候开始改变原意的呢？最早见于明末陈汝元所著《金莲记》一书。
后来，清朝李汝珍所著《镜花缘》中有一句：“既是不孝，所谓衣冠禽兽，要那才女又有何用？”，这句话就纯粹成了一个贬义词。所以说，衣冠禽兽一词真正的转义应该是清朝以后。此时的意思已经变成一个人外表衣帽整齐，行为却如禽兽，比喻其道德败坏。和成语道貌岸然有些类似。
其实，和后来的“衣冠禽兽”意义相同的词语早就有，只是不太常用。它出现在宋朝，是形容唐朝人苏楷的。“河朔士人目苏楷为衣冠枭獍。”（宋·孙光宪《北梦琐言》卷十七）“枭”，是一种穷凶极恶的鸟儿，传说它为了存活，不择手段，不惜吞吃母亲。“獍”，传说它饥不择食，杀气腾腾，居然咬死自己的父亲。
一个人到了这个地步，就是六亲不认，就真正的成为了禽兽。
所以说，按照原意来说，“衣冠枭獍”这个成语，才是一个保持原意的贬义词，是真正骂人的脏话。
号称最便宜的豪华中大型SUV凯迪拉克？
已经2021年了，说值不值的话，排除品牌价值，没有一款燃油车值30万。车和衣服一样，除了本身的实用价值以外，也存在品牌价值，就好像衣服，穿身上不仅仅是保暖的作用，还有装饰，彰显个性、气质的作用，所以讨论值不值，需要从两方面来入手。
一、从产品本身出发：XT6目前2022款因为刚上市，没有优惠，老款也要35万起步。我们聊车的性价比，价格已经固定在35万左右了，对比的就是性能。在燃油车时代，凯迪拉克XT6的产品力本身不弱，中大型SUV，超过五米的车长，气场就在线。2.0T+9AT的动力总成，通用的智能可变缸技术。从外观到内饰，从性能到配置，基本上都没什么可挑剔的。
而现在——或许很多人并没有意识到，燃油车时代已经要过去了。在中大型SUV领域，并没有太多过硬的新能源产品，可哪怕用最入门的增程式技术，也不是燃油车能比的。以理想One为例，1.2T的增程器，在电机的辅助下就能实现零百6.5S的加速。而2.0T+9AT的凯迪拉克XT6，破百要接近9秒，然而这个成绩，在燃油车里已经算非常不错的了。油耗方面，理想One在不充电的情况下，无非也就是9到10L油。而XT6哪怕有48V轻混和智能可变缸技术加持，百公里油耗也要在10L以上，遇到拥堵路况12—13L也是很正常的。这还只是在理想One不充电的情况下，如果有固定车位，能安装充电桩的话，那理想One的用车成本甚至比小型车还要低。百公里也就十几块钱，正式燃油车没办法比的。
行驶品质依然是新能源的强项，理想One纯电起步，城市代步基本上就是一台纯电车。没有发动机的噪音和振动，动力之平顺是内燃机+变速箱无论如何也无法企及的境界。除此之外，油门响应速度快，也会给驾驶者极佳的感受。很多人说开过新能源车就回不去了，不仅仅在于用车成本低，驾驶感受也完全不同。越高级的车，开起来越像电车。
其实这并不是理想One的优势，而是新能源车的优势。我个人是很不喜欢理想这个品牌的，隐瞒换代改款信息，利用消费者的信任清库存。强制收集车主信息，不同意协议就不让用……产品本身也存在明显短板，电池不给终身质保，30万还用三缸机——其实理想One的产品力也不算特别强，只是对比燃油车，依然是降维打击。同价位还有马上上市的插混版的领克09，起步32万，整车终身质保，纯电续航里程80Km，零百加速5.6秒，基于沃尔沃的SPA平台打造。性能是全面碾压XT6的，同价位的情况下，性价比明显更高。
就好像柯达胶卷一样，它本身没做错什么，是时代抛弃了它。燃油车也是如此，即将被时代抛弃。哪怕是XT6这样，在燃油车时代，产品力很强的产品，不换代更新，也追不上时代的脚步。
二、从品牌角度，要一分为二地看10万买一个包值不值？包、衣服这些东西，不能从实用角度去看价值了。路易威登的包，实用性还不如个布袋子，那你说它的价值在哪？就在于它满足了你花10万买一个包的需求，满足了别人没有就我有的情绪。有高仿的产品，几百块钱，就能做得毫无差别，但是那东西骗得了别人骗不了自己，10万的包和1000的包，你背在身上心情是不一样的。
什么是豪华？豪华要的就是低性价比！在美国，入门级豪车比实用性车辆贵不了多少钱，这是人家多年的消费观念形成的。他们对车的理解更偏重实用性，比我们更加理性。同样是4万美元，你买福特猛禽F150，那算工具车，可是要是买福特野马，雪佛兰科迈罗，那就算豪车。在他们大多数人的观念里，F150的4万美元，你是为了生活工作买单。而野马、科迈罗的4万美元，你是为了喜好、激情买单。
现在，问题来了，你买XT6，你在为什么买单？同平台的昂科旗，23万起步，开拓者甚至只要20万起步。的确，XT6入门款就有L2级辅助驾驶，用料、配置和做工都不是一个级别的。但实际上是一样的三大件，而这中间差了10多万。值不值呢？
因人而异！都是35万，对每个家庭的意义是不同的，如果买车这35万是您父母的半辈子的积蓄，那买这车就不值。您不如留10万孝顺爸妈，剩下20来万买昂科旗或者开拓者，您用起来差不多。如果您一年收入就有五六十万，买这车就值，因为您的确是有买豪车的实力，也无需考虑性价比，对比同级别的Q7、GLE或者X5，您买这车您还省了好几十万呢。
三、豪华品牌和非豪华品牌，完全是不同的选车逻辑首先说，30万以下无豪车。像是BBA最低甚至下探到了20万以下的价位，那就是车企在割韭菜。您要是有实力，起步34C，要是没有34C的实力，买A级、一系、A3什么的，不会给你带来任何的优越感、幸福感，只能加重你的负担。本来也是如此，你开20万的X1，我开30万的比亚迪，您凭什么就说您豪华啊？除了维修保养的价格豪华，还哪豪华？
所以说，定预算的时候，不光看自己钱包，也问问心，我到底想要买车还是要买品牌？
买车的话，那就别超过30万，因为在30万，车辆性能基本上已经达到极限了。以唐DM为例，零百加速4.3S，顶配28万多，100万以内也没几个对手。哪怕再比它快，其实也失去实用意义了。所以您不图品牌，买到唐DM到头了。
在30万以下，不管您预算多少，您比较动力、油耗，舒适度、操控、空间，乃至外观内饰配置。功课做得越详细，智商税缴得越少。不图品牌，性价比当然是越高越好了。
而预算超过30万，就奔着豪华品牌去的，那就别执着于车了。我看到很多车评人，跟人一本正经地讲，5系什么特点，e级什么特点，A6L和A7L又如何如何……这都算跑偏了。您四五十万，买的已经不是车了！很多人都没想明白这个问题，您买的就是一个气质，一个人设，就跟买衣服买包一样，你管它结不结实，保不保暖吗？有人问我56E怎么选，我告诉他们，找身西装穿上，去4S店坐展车里，推门下车的瞬间，找朋友抓拍一下，哪张照片最帅你就买哪个。
或者，你问我不如问你生意上、事业上的贵人，你甭管他懂不懂车，你看他开什么车。他要是开个XT6，您问他，大哥，最新准备换车，我看您那XT6挺霸气的，这车怎么样，您给个意见？人家要说挺好，你买就完了，值！或者您这位大哥骂街——什么破玩意，总自动导航洗浴去……那他让你买什么你买什么。还是那句话，车超过30万已经不是车了，在这就是社交工具，能帮你拉近和贵人之间的距离，你说买的值不值？
同价位车型推荐：35万起步，基本上已经告别豪车了，像是BBA只能买到小一号的34C级，而且前文也说了，豪车的思路不一样，因人而异，产品反而是其次了。所以这里只推荐低于35万的非豪华品牌。
一、岚图Free增程版：
所有的增程式，因为发动机无法直驱车辆，高速的油耗表现都不是很理想，但是依然不会比同级别燃油车高。之所以推荐它，而不推荐理想One，的确有我不喜欢理想这个品牌的关系，主要原因有两点，一个是理想的三缸发动机，抖动控制还是不如四缸——岚图FREE这款SFG15TR发动机和赛力斯SF5上是同款，大概率是风光580的1.5T改装过来的，最大功率只有80Kw，甚至还不如理想的三缸。发动机热效率不会太高。
只是，依然可以吊打燃油车。
第二点就是终身质保，不光是电池，而是整车。我试驾的感受是，隔音非常不错，底盘也很扎实，只是后排座椅不支持调节，这个不太友好，包括车机系统的逻辑也有问题。其实这款车卖30多万也还是贵，问我值不值，我也会说不值。只是对比同价位燃油车，优势依然明显。
二、红旗HS7 2.0T+7DCT：
这是一款燃油车，不过可以作为XT6的“平替”，动力水平基本一致，油耗也差不多，关键也算豪华品牌。3.0T的版本动力强不了多少，油耗增高许多，并不值得推荐。不过2.0T+7速湿式双离合的版本性价比还是不错的。不到30万的售价，也已经让你摸到了豪车门槛。
HS7的最大卖点并不是产品本身，我也说过了，燃油车的时代即将过去，甭管什么燃油车，都不值30万。HS7仅从产品力的方面考虑，一样不值。但是，红旗一样属于豪华品牌，它的品牌附加值，大家是认可的。
一辆30万的红旗HS7，停在一辆70万的Q7旁边，气势一样不输。如果从人设的角度考虑，还要比XT6这种“洗浴小王子”的人设更稳重一些。另外，红旗终身质保，这一点是值得肯定的。
三、唐DM：
前面聊的都是中大型SUV，而唐DM属于中型SUV，车身尺寸方面是输着的。不过依然有7座选项，而且混动水平是天花板级别的。
前面提到过，30万基本上到了车辆的极限，而极限就在这了。唐DM，双电机版零百加速4.3S，油耗在不充电的情况下在8L左右。这么说吧，今年新上市的威兰达插混版，宣传的卖点是零百加速5.9S，外放电1000W。而这些卖点，唐DM在第一代，2015年就实现了，零百加速4.9S，外放电3500Kw。
唐DM只是三电终身质保，三大件保8年15万公里。
另外，目前唐DM换壳的腾势X优惠力度很大，最高能优惠7万，落地比同配置的唐DM还要便宜不少，值得考虑。不过腾势X属于比亚迪和奔驰的合资品牌，电池只保8年15万公里。
四、领克09插混版
新上市车型，目前还只是预定阶段，同样地，燃油版并没有什么值得期待的，定价也不算太合理，对比合资车尚有一定优势，但是说性价比的话，也十分一般。
有一说一，领克系列，乃至沃尔沃，在插混领域的技术也没有什么优势。不过从技术层级的角度看，插混＞增程式＞HEV混动＞燃油。而领克09又是目前中大型SUV里（非豪华品牌）的插混唯一选项，所以也值得考虑。
另外，领克同样是整车终身质保，不过维护保养贵也是事实。
俄罗斯T50战斗机为什么像拍扁的苏27？
T50是俄罗斯研制的五代机，采用了中央升力体的常规布局，采用双发单座双外倾垂尾，进气道采用了一定的隐身处理，现在已经有了军队的正式编号，被命名为苏57，至少说被称为拍扁的苏27，我称之为技术传承。
每个国家或设计局在设计飞机或多或少都会有上一代战机的影子，这是世界上通行的做法，每款战机所有的新技术一般来说不会超过30%，可以保证飞机的研制成功率。至于说拍扁的苏27，这样说也不错，毕竟苏57的气动外形就是从苏27的气动外形演变而来。
说苏57是苏27的改进型也不错，的确很像，但这不是苏霍伊一家这样做，你可以说歼20是歼10的隐身双发改进型，可以说F22是F15的隐身改进型，可以说阵风战机是幻影4000的改进型。像四代机都是从三代机的气动外形进行隐身化改进的。
气动外形可以说关乎飞机的最终性能，像成飞就喜欢设计鸭式气动布局，达索喜欢三角翼布局，美国喜欢设计常规布局，俄罗斯喜欢中央升力体布局。像全世界的客机大多采用下单翼，后掠翼，T型翼的布局，我觉得客机的气动外形基本一个样。
像运输机都是四发，上单翼，美俄中的运输机外形都有部分相似。
你认为有史以来最漂亮的战机是哪款？
战斗机作为各国航空科技的集大成之作，会造者都是很傲娇的，这样不免有争执，你说东我说西，东西总是自家的好嘛，不过，尘埃落定之后，世人自有公论，由不得各家自说自话。比如第三代战斗机，世上均奉苏-27为第一，美国嘴上不承认，可是心里由是着急，专门打造了F-22，来对付它。就这样在比拼中推动了世界战斗机的发展，我们亦然。二代之前无论，大部分都是仿造品，在世上根本建立不起任何威名，不过，我们就锅下面，经过二十余年对米格21的折腾，在吃深吃透其技术的基础上，成功打造出真正属于自己的歼-7MG，走出了成功的第一步，进入了三代机时代，就有了属于自己的第一款完全自主知识产权的歼-10，绰号“猛龙”，又经过歼-10的十余年发展，得以登峰造极，打造了世上第二款五代机——歼-20，绰号“威龙”。“威龙”如何？是否有史以来是否最漂亮？别急别急，祖宗一部《相马经》，说得好，世有伯乐，然后才有千里马嘛，让我们认真说说。
▲额头隆起。传说他叫孙阳，春秋时期的人，曾善相马，被春穆公封做了将军。子承父业，才能光大门楣，老子相马，儿子也想以此为业，于是伯乐把心得写了出来，交给儿子，儿子看了只一句，“额头隆起”云云，就按捺不住，到外面遛达一圈，没几天即牵回一匹回来，直道真千里马也。世上千里马标准不只一个额头隆起呀，老子看了摇了头，你这样找马可是不行。当年遍寻良马到燕赵，终于在齐寻得良马种，可见寻马不易。以此来喻战斗机，一样的道理。法国达索创始人就讲，是好的战斗机，必定外形漂亮又帅气。他说的不无道理，气动外形设计，是挺关键的，从正面角度，一定距离上，来观察我们的歼-20，非常高大威猛，不啻天外来客一样，高端大气上档次，世上之人大多都有这样的认识，歼20气动设计蛮棒的。
▲双眼突出。战斗机的眼睛，正是它的雷达。达索之造“阵风”，性能可以说相当优秀，一架中型战斗机可以挂架9吨武器，无论是航程，还是隐身性能，都达到了三代半战斗机的水平，没有问题，只是一样，眼睛太小，它狭窄的机头空间，实在容纳不下太大的雷达，雷达无法做得大，在探测目标距离以及接战水平上，就会受到很大影响，严重影响了战斗机性能。“阵风”不符合这一条，在三代半战斗机，即四代评比上就难免吃点亏。看看咱们的歼-20，比其它3款五代机，机头空间都更大，在战机设计之初，有很大的冗余考虑。眼疾才能手快，眼明方能心亮，大家觉得是不是这样？先下手为强，快才能有更多的生存机会，制在敌先，而发现是第一位的。美军打得海湾战争，伊拉克的飞机都不敢起飞，只好埋在沙漠下面，正是这个道理。
▲酒药饼。酒药饼无从考证，大概是说，蹄子有力量。对于战斗机来说，不正是航空发动机吗？我们不成，涡扇-15不能同步，只好拿俄制AL31来顶。我们的飞行员说，进入了超音速，天下就是它的了，可是目前还不能够，咸受世人诟议。不过，世人早就仿佛听到了它的轰鸣声，我们在航空发动机表现出的巨大进步，珠海正是观察的一扇窗口，歼-10B的灵动，搞掂了矢量推力发动机，应该说经过了多年努力，在材料水平，以及相关技术均建立了相当厚实的基础，这才把“太行”做得成熟起来，再向前一步，搞出推力更大的WS-15就有了技术基础。“太行”山风正烈，“峨眉”秀丽亦可及，换装了国产下一代发动机的“威龙”正自有威，可望早日达到技术的峰巅。列装一年来，没有出现大的技术问题，形成战斗力有点快，即说明我们的成功，歼-20是宝马良驹，没有问题。究竟是否最漂亮，看到这，相信网友们大概会得到一个正确的结论。
23对美国人来说是否是正确的选择？
很多人喜欢用F22与YF23做对比，认为美军这两款同时代的隐身飞机，是一种竞争关系，最终结果也的确是F22击败了YF23，最终夺取了美军隐身战机合同，成为美军的主力战机，YF23作为失利者走进了历史。事实的确如此没有错，但是这两款飞机诞生之初，各自担负着不同的作战任务，它们诞生于冷战后期，因冷战的结束美军失去了对手，很多当初迫切需求的武器，失去了继续开发的意义，YF23就是其中一款失去了任务定位的武器，作为武器失去了自己的任务定位，被淘汰几乎就是必然。
冷战后期巡航导弹的大发展，改变了轰炸机的作战模式，战略轰炸机不在需要突破防空网，对敌方目标实施凌空轰炸。任何一款装备了巡航导弹的轰炸机，都可以在防空网之外从容发射完导弹，安全返回各自为战基地。巡航导弹的射程越来越远，轰炸机的突防性能都不在重要，轰炸机变成了一个巡航导弹发射平台，相对于巡航导弹足够远的射程，航程有限的的歼击机拦截轰炸机，显得越来越力不从。当苏联空射巡航导弹KH-55通过不断改进，射程达到了恐怖的2500-3000公里，美国人再也坐不住了，提出了发展一款高度隐身能力，能够穿越前线防空网深入苏联腹地，在苏军远程航空兵飞出国境线之前予以拦截，甚至将苏军轰炸机击毁在机场上。
YF23就是这种战术指导思想下的产物，与以往的截击机同时兼具空战能力不同，YF23作为远程截击机同时具备战斗轰炸机的能力。我们对照这两款飞机看，它们根本不是同一个招标计划的产物，两者是完全不同的两款作战飞机，YF23的弹仓类似战斗机的，因为它不仅能发射空空导弹拦截轰炸机，也要具备执行对地打击任务，把苏军轰炸机摧毁在地面。在苏联远程轰炸机对美国构成威胁前，把它们拦截在苏联国境线之内，在苏联轰炸机起飞前就击毁再地面，这就是YF23的任务定位。
美军对F22的定位是作为下一代前线歼击机，利用其隐身优势与米格海洋争夺制空权，同时具备一定的截击能力，拦截漏网的苏联轰炸机，击落已经发射的巡航导弹于防线之外。F22与YF23在提出研制计划之初，就赋予了它们不同的任务，两者最初不仅不是竞争对手，反而是两款能力互补的隐身飞机。F22作为新一代前线歼击机，给我们中规中矩的感觉，这是它在美国空军中的战术定位决定的。
YF23给我们的印象则大不相同，有一种设计团队脑洞大开的感觉，其实这同样是它的战术定位决定的，美国空军赋予YF23的任务，就注定了它最终成为非驴非马的样子。现在我们就理解为什么会把YF23的研发任务，交给隐身飞机设计经验更丰富的诺斯罗普公司了。
就在两款飞机的研发进行中时，随着美苏关系的缓和，冷战以苏联的解体走向了终结。苏联解体后不但分成了十五个国家，强大的军事力量也土崩瓦解，曾经需要YF23穿越火线击落的苏联远程航空兵，随着苏联解体已经不存在了。冷战的结束导致一大批正在研发的尖端武器，一夜之间没有了用武之地，陆军的十字军火炮系统，海军的下一代隐身攻击机A12，空军的远程截击轰炸机YF23，都面临着下马的尴尬境地。
美国空军不在需要两款隐身飞机，必须在两者间做出取舍，冷战结束后的世界格局是美国一超独霸。在苏联与华约消亡后，世界上没有任何一个国家可以与美军匹敌。诺斯罗普公司的YF23此刻陷入了尴尬境地，美国空军现在只需要一款隐身歼击机，就足以应对所有威胁，把一款已经接近定型的截击轰炸机，改造成一款中规中矩的歼击机谈何容易。
研发成本低、技术风险小的YF22，自然成为了美军心目中的首选。虽然美军心中已经拿定主意，但按照美国传统必要的竞标程序还是要走的，在美军正式发出新的技战术指标以后，YF22最初就是作为歼击机研发的，只要按部就班走下去就可以了。
面对自己多年努力的成果，诺斯罗普也选择了背水一战，更大的机身、更远的航程，取消反推装置后能够得到额外的机内空间，都是YF22所不具备的优势。但修改设计不仅需要更长的时间，同时也需要更多拨款，冷战期间的军备竞赛，虽然最终拖垮了苏联经济，但也让美国经济受了严重的内伤，此时急于省钱的国会与军方，早就对诺斯罗普公司不耐烦了。对规定的时间不在延长，便匆匆对两款飞机做了测试，然后草草的宣布了中标结果，YF22不出所有人意料，一举中标拿下了新一代隐身飞机的研发合同。
YF23的失败在于它生不逢时，与海军的A12舰载攻击机，陆军的十字军火炮，还有科曼奇隐身武装直升机，一起走近了军事博物馆。现在已经很难说美军放弃YF23，究竟是好还是不好，从F22机体不够大得到的教训看，YF23更大的机体更方便衍生型号的开发，也有足够的空间做寿命中期技术升级，较大的航程可以执行更广泛的任务。但YF23当初毕竟是作为截击轰炸机研发的，改造成一款空优战机很多设计需要推倒重来，的确存在巨大的技术风险，资金投入也可能失去控制。
但F22因机体尺寸太小，让美国空军陷入进退两难，由于机体内部空间不足，无法增加更多机载设备，而无法进行寿命中期技术升级。同样因为机体内部空间不足，在F22现有设计上衍生出后期型号也是困难重重。如果当初选择机体内部有充足空间的YF23，起码在中期升级，后续衍生型号的开发，都会相对容易很多。但毕竟谁也不知道YF23会改成什么样子，能不能顺利完成转型，从截击轰炸机变为歼击机。
特朗普说美可在一分钟内打击伊朗15个军事目标？
伊朗革命卫队的高官曾放言要在“90分钟内将以色列从地图上抹去”。对于伊朗官员的这种说法，估计没有人会相信。显而易见，伊朗没有这样的军事能力。如果伊朗有这个能力的话，又何至于以色列在叙利亚的8年内战期间数百次的袭击伊朗在叙利亚的基地，而伊朗居然没有反击过一次？所以说，世人也不会太计较伊朗人的说法，当成它们提振士气的“吹牛皮”即可。不过，如果说美国可以在一分钟内同时打击伊朗的15个军事目标的话，估计没有人不信。因为，美国具备这样的能力和实力。
今年6月20日，伊朗曾击落了美国的一架无人机，而特朗普硬生生将军事打击伊朗的“满弓”又松了劲。自此以后，也就“坐实”了特朗普因为大选和美国经济问题而不愿使美国陷入战争泥潭的猜测。然而，我个人一直认为，以上这两个因素只是特朗普“叫停”打击行动的一个方面。而特朗普没有动手的原因还有另一个，那就是“动手”的理由还不充分。从本质上说，特朗普这个人是“邪而不恶”。他毕竟是个商人，没有过从政经历。虽然特朗普在生意上的砍价可能会“狠”，但他在于生命有关的军事行动上却没有那些政客们的“阴狠”。就像没杀过鸡的人，面对待宰的小动物他们也不忍“下手”。只有杀过一次后，他们的胆子才会逐渐大起来。特朗普就属于这种情况。即便是不影响大选连任，特朗普也同样不忍对伊朗下手，因为特朗普心理上目前还不能接受在他的命令下导致“死人”的局面。除非有了非动手不可的理由，特朗普才能冲破他心理上的“篱笆”。而胡赛武装和伊朗这次恰恰给特朗普创造了“这样的机会”。
本月14日，沙特阿美集团的两处石油设施遭到突然袭击，造成了阿美石油公司的大面积停产，使阿美集团蒙受了巨大损失。停产造成的石油份额占了全球市场的5%。可谓是对世界经济影响巨大。因其油田的民生性质，所以使这次袭击被美国抓住了把柄。其实，美国并不会在意沙特的石油减产多少，他紧紧抓住的是此次袭击事件的性质可以使美国扳回在伊朗核协议问题上的孤立。如果联合国的调查核实是伊朗干的话，美国最起码可以争取英,法,德等欧盟盟友的支持和美国国内民众的理解。那样的话，如果美国对伊朗动武，则不会影响特朗普的大选连任。目前，英国首相约翰逊已经表示将参与美国的行动中。
袭击事件发生后，胡赛武装在第一时间将责任全部拦在了自己身上。胡赛武装的这种“揽责”举动到底是办了伊朗还是害了伊朗，需要等待事件的后续发酵情况而定。由于胡赛武装只是一个地方性的武装组织，且没有什么先进武器，尤其是没有组织那样规模，那样战术组合袭击的水平。所以，胡赛武装的积极“揽责”反而引起了质疑。因此，美国否定了胡赛武装发动了袭击的说法，沙特也在鉴定无人机和导弹残骸后，将矛头指向了伊朗。然而，胡赛武装一口咬定是自己所为，不仅使人们更想探究“真相”，更在于使一部分倾向于“美国所为”的观点失去了支撑点！因为，胡赛武装都承认是自己干的了，再说是美国的干的话，也就显得很苍白了！然而，美国却并没有善罢甘休，而是成功的挑起了国际社会对此事件的关注和争议，导致联合国介入了调查。
由于这次袭击的性质不同于伊朗击落美国无人机，也不同于伊朗扣押英国的油轮事件。而且比那两起事件更容易将伊朗往“公愤”上靠。所以，美国更热衷于在此次事件的性质上做文章。也就营造了一种“若是伊朗所为，那无异于是对沙特宣战的氛围”。而沙特又是美国在中东地区的最重要两个盟友之一（另一个是以色列），再加之这起事件对世界经济的破坏“性质”，所以，美国也就有了“备战”的理由。为此，美国启动了向中东地区增兵的计划，再加上原来在中东地区的近20个军事基地的6万名美军，美国现在在中东地区的兵力已达到7万人的规模，这样规模的兵力虽然还不足以打一场中等规模的战争，但袭击和摧毁伊朗境内几十个目标的话，自然是不在话下。所以说，特朗普说在一分钟内打击伊朗15个军事目标着实不算是“吹牛”。因为没有人怀疑美国具备这样的实力。
美国是公认的世界第一军事强国。美国的军费开支是世界2—10名的总和，已经达到了7600亿美元。美国在世界各地拥有600多块军事基地，在150多个国家和地区有驻军。美国拥有11艘核动力航母和先进的核潜艇。拥有世界上最先进的F22和F35战机。拥有技术先进，数量庞大的导弹和导弹防御系统。拥有着B2和B52轰炸机。是具有三位一体核打击能力的国家。据一些军事专家测算，美国一个国家的军力就相当于全世界军力40%还多，也就是说，美国一个国家就可以和全世界“抗衡”。而伊朗已经被制裁了四十年，尤其是军工技术上一直受到限制，其武器水平与美国相比，“代差”至少在两代以上。而在现代战争条件下，如果武器的代差在一代以上的话，这个仗根本就无法打下去了。比如在伊拉克战争期间，一开始的时候，伊拉克的革命卫队也是信心满满，但在实战中，伊拉克军队只能见到炸弹落在自己身边，而不知道这些炸弹是从哪里来得，更看不到敌人在哪里？所以，打着打着，伊拉克的军队就“心寒”了！待到美军进入巴格达时，伊拉克的30万革命卫队早已无影无踪了！伊拉克战争又已经过去了16年，美国的武器和技战术水平又有提高，而伊朗的武器水平却未必会比当年的伊拉克强多少，所以，如果美国对伊朗境内目标进行袭击的话，伊朗未必有抵御能力。
也许有人会说伊朗的战略纵深比伊拉克又广又深，肯定比伊拉克难打多了！不否认有这个因素和可能。但是，不要忘了，美国并不是要“占领”伊朗，美国的战术目的只是摧毁伊朗的军事目标。所以，美国不可能陷进去。至于美国会袭击伊朗哪些目标的问题，这个很容易回答。因为美国在打仗时“最怕死”，而且美国又具备强大到高出别人不止一筹的军事能力，所以，美国的作战思路就是首先瘫痪别人的“反击能力”。所以，根据这个指导原则，假如美国决定攻击伊朗目标的话，美国自然会首先攻击伊朗的导弹防御系统和导弹基地，以及伊朗的军用机场,机群和机库。当然，美国也一定不会放过伊朗可以发射导弹的军舰和潜艇。其次才会是伊朗的核设施和军工及研发基地。其实，如果美国全力以赴的话，别说是15个目标了，即便是100个目标，美国也有能力做到。当然，这些只是建立在美国决定攻击伊朗的基础上和前提条件下。现实中，美国未必会这样做。因为特朗普实在没有战争的欲望，他满脑门子都是经济和钱。