飞度避震器改装越野轮胎，飞度致炫威驰怎么选？
这三款车两辆丰田，一辆本田，都属于小型车，同样1.5L，都是CVT。但是本田动力最强，装载本田地球梦发动机，131马力，155牛米。买发动机送车，就说明本田发动机得优势。如果喜欢颜值，动力，就选择飞度，再说飞度的改装潜力很大。有句话怎么说，买飞度不改，不如推下海。
再说丰田这两款车，同样的发动机，同样动力。致炫两厢车，威驰三厢车。丰田优点就是中庸外观加优质的品控，耐用，省心。既没有突出优点，有没有突出的缺点，动力一般，内饰一般，如果买丰田就选择威驰。
同样是十万左右的哈弗H6和本田飞度你会怎么选？
你好，很荣幸很回答这个问题。要说哈弗H6和本田飞度如何选择，这要看个人是热衷国产车还是合资车了。哈弗H6是一款性价比超高的SUV车型，销量也是数月都是冠军。本田飞度被广大车主用GK5来形容，在销量榜上也是不容小觑。现在我们从几个方面分析下这两辆车的各项性能。
①哈弗H6
空间：新款H6在空间上布局合理，驾驶舱座椅和空间布局非常良好。183的高个坐上去也不拥挤。车座椅带有电子助力系统，可以找到合适自己的角度。头部离顶部也有空间，腿部伸缩也比较自如。后排中间没有太凸起的设计，坐三个人也是比较舒适的。后备箱空间也很大，可以当两三个行李箱那样。
动力：1.5T涡轮增压发动机排量虽说不大，但是动力却非常足。油门踩下去那驾驶体验是真的不错。起步很快，秒杀同级别的车型。
油耗：毕竟是SUV，尺寸和重量摆在那里，市区跑的话大概为9L/km左右。
舒适性：视野广阔，乘坐感也很舒服。底盘和悬挂还有减震效果都符合SUV车型的设计。过不平稳的路面也是很有优势，很稳。就是隔音有点不好，但是还是在能接受的范围。
外观：很多年轻人就是冲着这款颜值满分的外观才去买的车，第一眼看到这款车你就会喜欢上了。外形大气，动感时尚，车身线条饱满有形，线条设计也很利索，文中酷炫野性十足啊。
内饰：简约个性大气的内饰风格。中控操作起来也很方便，细节上就一般般了，毕竟价格也摆在那里。储物格设计上还行，个人感觉有点不够用。
哈弗H6性价比还是很高的，它给我的感觉就是很稳重，安全，大气。实用性配置是足够的，触摸液晶显示屏也很高大上，LED大灯的外表时尚酷炫，无钥匙进入和启动也是很实用。关键的一点就是颜值高啊，配置好啊！而且哈弗H6车行真的很热情，没到门口就有人出来迎接你了，还很热情。而且试驾也是随时都有。售后服务非常的到位，这也是其他车行做不到的地方。
②本田飞度
空间：在A0级别车里，空间算是最大的了。后备箱空间也足够用。183的高个坐进去还算行，不算拥挤也不算充裕。不过算宽敞的了，毕竟本田在空间方面还是做得很出色的。后备箱容积一般般。储物格放手机和日常用品还是戳戳有余的。
动力：动力没得说，超车不是问题，起步也快。开空调情况下加速超过100还是有动力储备。
油耗：在市区开的话油耗保持在7L/km左右。非常之省油。
舒适性：隔音也相对较差，但也是能接受的范围。织布座椅冬天不凉，夏天不热，包裹性还是可以的。空调也是足够的。胎噪跟风噪就是有点大，在高速路上长时间行驶的要多休息。不过买这种车的人估计都是来享受动力的，懂的人都懂，哈哈。悬架减震一般，过减速带要慢点。
外观：可以说是一个敦实的小胖子了，缺点就是卤素灯，建议换成LED。像我朋友评价的，可萌可野可中庸。
内饰：出风口有个杯架，非常实用。然后内饰其他是塑料，就一般般了。
怎么说呢，本田就是出了名的发动机好，常言道，买发动机送车子嘛。动力是真的好，但是反观内饰，空间这些，在同级别车上就技不如人了。如果只关注动力，油耗，空间，这辆车的性价比也是非常高的。如果在乎配置的话就选择哈弗H6吧。
综上所述，如果给我选择的话，我还是会考虑到整体的实用性，我会选择哈弗H6。
本田飞度汽车音响怎么改装最实惠？
您好，推荐一个案例给您：
本田飞度这款车是日系车家用最普遍的一款车，经济实惠，省油节能。在静音效果上有很大的提升空间，音响系统同样是很一般的效果。18款本田飞度车主希望通过泉州海林的施工下，获得宁静的驾驶空间和好的音效，让我们来看看整个施工流程！
改装车型——18款本田飞度
18款本田飞度音响配置：
前后声场：弗德DHT165两分频
DSP：V牌
全车隔音：卡拉丁
原车的底盘、尾箱、轮毂面积比较大，先要把原车座椅及原车的地毯等先拆下来，拿吸尘器进行清洁，再用卡拉丁将其部位进行双层隔音降噪，可以降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声的传入，高效阻隔胎噪等低频噪音，大量降低发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
底盘、尾箱第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘、尾箱第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
尾箱盖也进行隔音，减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实。
尾箱盖进行止震吸音处理，有效减少汽车行驶时产生的共振
轮弧及叶子板是胎噪声传入车厢最主要的地方，在这两个部位贴上隔音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。
轮弧及叶子板的隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质隔音材料清除，使用卡拉丁止震板和吸音棉，对汽车门板做了三层的隔音处理，让门板形成一个密封的箱体，在减少风噪干扰的同时，还有效增强了音乐的立体感。
门板内部只有一层塑料防水层，毫无隔音效果
撕掉塑料防水层露出空洞的钣金
门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振
门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉
拆下原车音响，可以看出原车喇叭单元做工比较粗糙，也是车厂为了节省成本，在这些不太重要的配置上也是一省再省。
喇叭对比
车主比较喜欢统一的音乐风格，因此前后声场都选择后替换弗德DHT165两分频套装喇叭，中低音单元使用了涂有特殊涂层的纸质音盆，而且盆架设计科学合理，这让其对人声部分的表现非常到位、稳定性好。
前声场弗德DHT165高音安装在三角窗处
弗德DHT165中低音安装在前门板效果
加入美音圈集中发声
前门板复原效果
此次后声场高音安装手法上有些不同，车主选择的是开孔式安装手法，用胶布进行门板挖孔保护，在画出打孔的位置与大小，使用电钻钻孔一次成型。两边的孔位保持在同一水平。
改装师正在钻孔
钻孔完成
后声场弗德DHT165高音钻孔安装复原效果
中低音安装在门板原孔位上，还为新加装的喇叭加垫上防水木垫防止谐波共振，再在喇叭外圈加上美音圈防止驻波抵消。
弗德DHT165中低音安装在后门板原位
后门板复原效果
对于不更换主机，又想要纯净音源的车主，我们搭配了一台V牌DSP，提高主机的解析力保证音源的纯净性。隐藏式的安装手法，丝毫不占用车主的用车空间，车主觉得很赞！
V牌DSP接线亮灯
准备试听一曲
凌派避震器能用到飞度上吗？
凌派车型的话采用的是飞度平台，只不过对车身进行拉长才得到一款新车，可以看做飞度的拉皮车型，大家都知道飞度车型原厂避震都比较硬，舒适度有所欠缺，凌派的话作为一款家用三厢轿车主打家用兼顾舒适性，所以凌派的避震调教会比飞度要好很多，对于路面细微震动过滤得井井有条，相反飞度的避震则显得过滤得杂乱无章，飞度车型颠簸感强，但是两款车的话有无车重避震调教等原因，并不能说可以直接把凌派的避震放到飞度上，底盘和悬挂系统的调教每款车都不同，所以也就影响到避震的使用，如果凌派偏舒适的避震装到飞度上也不一定就会让飞度变得舒适起来，相反因调教的不同会导致飞度操控性降低，比如过弯的时候因避震支撑力度不足导致侧倾严重。所以一款避震适不适合装在另外一台车子上不是简单的拆装过程，背后还涉及到避震的调教，这些需要反复实验数据才能得出。
怎么改装可以稳一点不飘？
飞度，长跑高速，如何改装才能稳一点？首先我们先了解飞度的定位，空间大，省油，驾驶轻松舒适的家用两厢车，也就意味着这车重点不在行驶品质上，而是表现在空间利用率及实用性上。所以在地盘松散隔音差行驶质感不佳是飞度最大缺点，尤其高速风阻胎噪发动机狮吼声等各种噪音以及较软悬挂和厚窄经济轮胎，给人感觉和开五菱宏光没多大区别。那么如何在改，能让它在高速稳定性上变得出色呢？
之前写过一篇关于日系德系高速发飘的根本原因，主要原因从大到小，悬挂，轮胎，空气动力套件，重心，车架等。
悬挂，飞度最简单就是换短簧，EDDY价格1100左右，目的就是行程短提高支撑降低车身高度及重心，对性能进一步可上绞牙，不仅可以调节高度软硬还可以对回弹压缩阻尼进行调节，日本TEIN SAZ等。
轮胎，原厂185/60-15胎壁厚胎面窄，可以换上195/50-16，205/40-17等，降低扁平率，减少胎壁变形系数从而进一步减少高速车的多余起伏，提高稳定性，不过不能一味追求低扁平率，会完全失去舒适性且很容易爆胎。
空气套件，这点在性能车上会常提到，因为家用车取向不一样且动力小，过多空气性能套件，不仅增加风阻风噪还有油耗，在经济实用车型利远小于弊，性能车为了增加高速稳定性，会前中后底部都会有扰流板增加下压力以及让底盘下空气更加快速有序流过，减少底盘气压，飞度原厂动力不是很大，安装一个尾翼就行了，如果过分追求下压力弯道G值的话，估计极速160km/h都上不去，加之飞度两厢车设计风阻都比三厢车高。
车重和重心设计，很多人认为飞度1100kg，车轻容易发飘，这是误区，POLO也是这个重量，莲花爱丽丝900kg，F1为600kg等，例子证明除了上面几个原因在，重心设计也是关键，飞度油箱在驾驶座下，同时为了空间，前后排坐高及发动机，重心都要高于POLO或者正常两/三厢车，这是设计出来就是定值，我们很难改，但是可以感觉得到，满油或满座跑高速一定比空油空车跑来得稳，能改的是轮毂重心，可以换稍微大重一点轮胎轮毂，例如极端例子把轮胎灌满水泥跑能稳上数倍道理一样。
车架，这点大家比较难理解，因为涉及到很多东西，在早期日系性能车车架都是设计允许一定成都的扭曲也就是韧性，然而悬挂调教很硬，例如EVO，STI等性能车，而德系相反车架很硬悬挂相对软些，例如早期M3，AMG 等，它们特点就是日系轻巧灵活，德系平稳从容，原因在于车架硬比悬挂硬需要更多钢去强化，车重量就上去了，所以日本性能车走车架稍软悬挂硬路线。回归主题飞度底盘软并非是上诉原因，而且成本以及日系传统造车理念，好处轻巧灵活新手女司机都容易上手，缺点就是高速或者颠簸稳定性差，弥补就是给底盘进行加强，顶巴底盘加强杆防倾杆等。
最后说下关键的这几项改装后对提高稳定性的效果比例数值吧，如果这5项总和为百分之100的话比例如下:
悬挂能占百分之45左右
轮胎能百分之20左右
空气套件能到百分之17左右
车重重心在百分之10左右
车架在百分之8左右
飞度polo熊猫哪个好？
想买个小型车接送孩子，飞度，POLO车，熊猫哪个好？这个问题是，飞度也也可以，你说的熊猫车没有听说过，现在都是Polo plus车型了，POLO车堪称经典车型，这个是加长版变成了POLO plus车型，看看它的技术参数吧，车身长/宽/高（mm）4053/1740/1449 ，它的轴距（mm）2564 ，行李箱容积（L）310—1003 ，发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，马力112，综合工况油耗（L/100km）5.5升，原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）13秒，最高车速（km/h）185 ，变速箱搭载的是 ，六速手自一体，这个车还是可以买的， 以上为个人意见仅供参考，谢谢