丰田车轮胎没气的图片，丰田坦途升高0？
可以用35寸越野轮胎。
轮胎没气的处理方式：
车身很重，轮胎没气的情况下，是轮毂直径碾压在轮胎上，容易损坏轮胎。轮胎没气建议及时处理。换上备胎，去补胎；没有备胎，找有同款车的朋友借备胎；叫流动补胎前来补胎；叫拖车，去补胎。
轮胎保养：
胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎花纹规格完全相同，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
你觉得普通人的汽车基础知识有多差？
普通人的汽车基础知识有多差？不知道我老伴是否能算一个“普通人”：在她的眼中，汽车只有黑车、白车、红车和大车、小车，坐她弟弟的迈腾和我的捷达也没感觉有很大的差别，就是感觉那台车大一点，我的车小一点而已。至于其它的车型品牌、功率排量、油耗动力等，都一无所知。什么丰田本田马自达，奔驰宝马现代起亚，在她看来都只是“车”而已。
当然了，她应该算是“普通人”中的“特殊人”，实实在在的“车盲”，属于对汽车一无所知的人。你所问的“普通人的汽车基础知识有多差？”应该是指会开车、懂一点似是而非的汽车知识，而这些知识一般都是错误或者片面的。前段时间某卫视的一档汽车栏目，接受一起投诉，车主说自己的奔驰车急加速时不但不升档反而降档，并认为这是一个严重的故障，而该栏目竟然还真的帮车主去投诉了，一时在业内笑掉大牙。从这里就可以看出，不要说普通人，就是很多号称“专业”的人士，其实也是不懂车的。老侯从事汽车行业二十多年，也不敢说懂车，只是比普通人多知道一点而已，一般不会犯原则性的错误。下面我给大家总结几个普通人常见的错误认知。
1、汽车高级与否看大小
不得不说，国人对于“大”有着谜一般的追求，房子要大，车子也要大，车越大就越高级。这种认知主要是源于早期汽车的等级划分，是以轴距为基础的，越高级的车轴距越长。但是现在的汽车，轴距普遍都加长了，紧凑级车也拥有中级车的轴距了，以轴距来划分车型等级，已经不适用了。并且有很多车企，抓住国人喜欢大车这一心理，把车的外壳做得高高大大的，而实质的机械结构部分缺能减则减，这样的车只是空有一个外壳，其它各方面的性能非常糟糕，跟高级一点都不沾边。
2、汽车省油与否看排量
“排量越大越费油，排量越小越省油”这一观点，不仅仅是普罗大众这样认知，很多汽车公知也这样认为，所以中国才有排量税这一说法。但是汽车的油耗真的与排量正相关吗？其实并不是。不信你去问那些开小排量车的车主，他们的油耗并不比那些大排量的车低多少。1.0L排量的车，百公里油耗八九升的比比皆是；2.0L排量的车，百公里油耗也只有六七升。汽车的油耗高低主要与发动机、变速箱、传动系统的匹配与调校有关，发动机排量只是其中的一个影响因素，但不是决定性的因素。
3、汽车安全与否看车皮
很多老司机在看车时，都喜欢用手敲一敲翼子板，开关几下车门。如果感觉声音比较厚重，就说这款车做得扎实，安全性好。其实他们所看到的、摸到的，只是汽车的车身 覆盖件，对汽车安全几乎没有任何作用。真正影响汽车安全的是车身的骨架，汽车的车身结构以及高强度钢的使用量。而这些是看不见摸不着的。要想知道一辆车的安全性究竟如何，最靠谱的做法是查看它的碰撞试验结果，比如美国IIHS、欧洲E-NCAP等，至于中国的五星批发部的测试结果就仅供参考吧！
4、汽车科技先进与否看车机
现在的汽车，没有一块中控大屏、没有液晶仪表，都不好意思和别人打招呼。大家在买车时也特别看重这一点，中控屏越大，功能越多，就说这款车技术越先进。如果以这样的标准来看，几万块钱的国产车甚至比BBA等豪车还要先进，你觉得这可能吗？其实汽车的车机系统属于汽车的娱乐系统，就是车载收音机的进化延伸，技术含量低得可怜。说它是高科技实在是玷污了“科技”这个名词。要说汽车真正的高科技，还是三大件以及车身、电控等技术，而这些都是国产车比较薄弱的环节。
5、汽车动力强弱与否看马力和扭矩
大家在买车时必看的参数就是发动机的马力与扭矩，并且盲目的认为这两个参数越大，汽车的动力性就越好。其实汽车的动力性与很多因素有关，发动机动力参数只是其中的一个影响因素。说一个极端点的例子，卡车发动机的马力、扭矩都要远高于普通的轿车，但是卡车的动力性远不如轿车。所以，汽车动力性强弱，并不仅仅是发动机动力性决定的，还要看动力总成的匹配与调校、传动系统设计、推重比等参数。
6、汽车操控性好坏看悬架
“前双叉臂、后多连杆独立悬架，让这辆车有非常出色的操控性能......”这应该是销售顾问的标准话术了吧！一些媒体人也把这句话挂在嘴边，以此来判断汽车的操控性能。所以大家就形成了这样一个印象：独立悬架操控性就是比扭力梁好，买车时一定要买前后都是独立悬架的。我们不否认的是，悬架系统对汽车操控性的影响是比较大的，但还没有到决定性的程度。有些车型的独立悬架是非常简陋的，性能还不如普通的扭力梁好。比如很多独立悬架的车型，麋鹿测试成绩都不如扭力梁的标致、雪铁龙好。夏利车前后都是独立悬架，可是它有什么操控性可言呢？
7、以车系定义汽车性格
“德系车厚重、安全、操控性好，日系车轻薄、省油、不安全，美系车油耗高、做工粗糙、都是大车......”这样的言论大家应该都听说过吧！这就是典型的以车系来定义汽车性格。其实现在的汽车，已经越来越趋向于世界大同了，车系的性格越来越不明显。这主要是因为，世界范围内的汽车企业整合、购并越来越多，汽车在世界范围内生产与销售，必须入乡随俗，磨掉自己的性格，适应当地的需求。比如很多在国内销售的美国车其实都是欧系车和韩系车，德系车的油耗甚至低于日系车，而日系车安全性越来越好，这就是世界大同的结果，车系已经没有意义了。
8、普通人的科学素养
这些年中国的高等教育快速发展，越来越多的人受到了高等教育。但是遗憾的是，我并没有发现国人的科学素养有实质性的提高，这就导致很多人在基础认知上有偏差。汽车从本质上来说，就是一款机械产品，拥有机械产品的各种特性，也必须遵守各种物理定律，比如能量守恒定律、各种物理极限等。可是有很多人就是无视这些基本规律，总是异想天开的让汽车做一些超越极限的东西。比如汽车的油耗，一辆两吨重的汽车，你让它有紧凑级轿车的油耗，你觉得可能吗？还有各种受智商税的节油产品，比如在进气管中安装导气板、在油箱上贴磁化贴、在点烟器上插一个节油器，等等，这些都是明显违背物理定律的东西，但就是有人相信。还有人相信汽车能爬上七八十度的大坡，可是你用初中的物理知识分析一下就知道，四十五度坡就是所有车型的物理极限，超过这个角度汽车就没有附着力了，直接从坡上滑下来，何谈爬坡？
所以，你说“普通人的汽车基础知识有多差”，我只能说“差到不可想象”。我从四年前开始写汽车知识普及类的文章，初衷是分享汽车知识，让大家认识真实的汽车。但是现在是越写越不敢写，很多知识需要从最基础的部分普及讲解才能说清楚，而这不是短时间内能完成的。所以，我有一个想法，就是从最基础、最简单的知识说起，来给大家说汽车。但愿老侯的微光，能给您带来一丝温暖与光明。
雷凌双擎跑完高速油耗升高？
丰田雷凌双擎油耗过高的原因有：胎压过低、空气滤芯堵塞、发动机积碳、火花塞老化。具体如下：
1、胎压过低
轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。
2、空气滤芯堵塞
空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命
有哪些车口碑和销量不行？
大众开迪绝对可以算是质量很好，性价比很高。但销量很惨，买了没几年就在2007年停产了。只能说这车生不逢时，在当时十几万的这类侧拉门MPV是不被国人认可的，在欧洲很流行的客货两用概念在中国当时并不适用，拉货有更便宜的金杯和小面，那个时候国内对货运车辆的舒适性和配置要求远没现在那么高，而私家车能接受MPV车型的人还很少，这是导致这个车销量很差的主要原因。
开迪在国内配备的是1.6升的汽油发动机，可能还有少量1.9TDi的柴油发动机，我更喜欢后者，但这两种发动机都是非常皮实耐用的，维护保养也很省事儿。
这车最大的亮点就是灵活多变的大空间，和座椅座椅分开折叠，可以营造出一个超大的平整装载空间，可以灵活的在舒适的乘坐和运送大件物品间来回切换。
侧拉门当时很多国人并不接受，认为这个比较低端，这也是从外观方面它和上海大众途安的最大差异，但实际上侧拉门的好处很多，开启时不占用空间，可以在很狭小的停车位内上下人。
要是换到现在开迪上市肯定会被认可。如果能搭载TDi柴油发动机配6AT自动变速箱我觉得应该是非常不错而又很耐用的配置，我肯定考虑会收一台。
因为销量不好，当时在路上这车更多的是成为一汽大众的救援维修车，以及那些行政机构的工作车使用，这也足以说明它的实用型确实还是不错的。
为什么朋友叫我不要送快递？
近些年来，由于新经济业态的不断发展，我们有了很多新的就职岗位，比如说外卖小哥，快递小哥，网约车司机，很多年轻人也把这些，当做了自己求职的一个方向，确实今天我们的外卖小哥加起来，就有500万人之巨，尤其是疫情的影响，很多餐饮店只能转到线上，很多人也选择尽量在家吃饭，而不是出外就餐，所以对于外卖快递的需求，进一步加大了。
甚至有一份统计数字说，500万外卖小哥中有几万人，连硕士学历都拥有，这也引发了我们的讨论，因为咱们都清楚，外卖也好，快递也好，甚至网约车司机也好，这并不是需要多么高深的知识的，只要你有一个比较良好的身体素质，你会开车就可以了，咱别说硕士生，本科生，说实话中专毕业高中毕业，干外卖干快递那都绰绰有余，所以很多人在反思，这么多本科毕业生，硕士毕业生，进入到外卖快递的大军中，是不是对社会资源的一种浪费呢？
反过来讲，刚刚离开象牙塔的学生们，应不应当把外卖快递网约车，作为自己的首选就业呢？一方面我们清楚，今天的工作啊，确实不是太好找，竞争是非常激烈的，很多人都劝我们，你可以先骑驴再找马，先找一个工作，稳定踏实干着，有点基本收入，然后慢慢再琢磨，更好更适合自己的工作，而另一方面说实话，外卖快递的待遇还是挺高的，在今天中国很多城市啊，你如果只是从事一份比较简单的，办公室文员的工作，工资可能也就是三五千而已，而外卖快递干好了，七八千上万那还是很有可能的，因此这些行业对于毕业生来讲，真的是很有诱惑力的。
然而我们真得奉劝，广大毕业生一句，慎重对待自己的第一份工作，如果有可能的话，尽量还是先不要进入到，外卖快递行业，为什么？对于一个20多岁，刚毕业的年轻人来讲，当然要考虑眼下的问题，我进入到大城市，我要租房、我要吃饭、我要社交，我需要钱呀，没有工作没有钱我怎么解决，但问题是目光有时候，还要放得更长远一些，毕竟工作是一辈子的事。
从20多岁，未来你至少得干到65岁吧，因为肯定延迟退休，所以你要工作40多年，你要考虑好自己的职业规划，是怎么样的，有的行业它是越老越吃香的，年轻的时候可能苦一点，赚得少一点，但是经验和知识是不断积累的，年龄越大，经验越多，知识越多，技术越纯熟，你坐的位子可能越高，赚得钱可能也越多。
而有的行业，它恐怕真的就是一个青春饭，入门很容易，不需要什么技能，只要有把子力气就能干，可问题是你能永远保持20岁，这样健康的体魄吗，今天30多岁的80后，都已经开始养生了，今天40多岁的70后，已经开始考虑退休了，今天50多岁的60后，有很多慢性病缠身，已经是药罐子药篓子了，20多岁的强健体魄，不会跟随你一生的，你刚毕业的时候，身上真是有用不完的力气，这个时候你可能感觉，我去外卖，我去快递，我还锻炼身体还赚到钱了，赚得钱比那些坐办公室的人还多，可问题是这样一个状态，你能持续下去吗？
咱别说身体的衰老，那是个自然现象，何况你每天是风里来雨里去，那对身体的摧残是更大的呀，而且送外卖，送快递，简单的机械劳动，脑子里什么都不用想，抢单、接单、开车、跑步，上楼送货结束了，每天工作时间特别长，结束工作之后身体特别累，哪有时间再做下一步的规划，时间长了，真的就是把自己的青春和生命葬送掉了，很多产业界大佬，曾经发出这样的感慨，为什么这一届青年人，不愿意进工厂了，非愿意去送快递送外卖，我们当然清楚，在工厂中挣得比人家少，受束缚、受约束，哪有送快递，送外卖来得轻松自在。
可是大家不要忘了，今天中国赖以于傲立世界的是什么，是中国工厂，从大的方向上讲，都没人进工厂了，中国工厂何以生存，从小的方面来讲进工厂，虽然受约束赚得也不多，但是进工厂真有可能，让你的知识经验技能得以增长，不是说你坐在生产线上，你就一辈子都在生产线上了，大量成熟的产业工人工程师，这个工资也是会不断上涨的，如果我们对比一个外卖小哥，和一个产业工人的收入增长曲线，我们就会发现，工人可能一开始要差一点，但慢慢的会不断上涨，而外卖小哥，恐怕永远是一条直线，甚至随着身体机能的下降，这还是一条下降的线呢，因此我们真是劝每一位毕业生，在做自己未来职业规划的时候，一定要把目光放长远一点，不要只想今年明年，你要做什么工作，更要考虑到10年后，20年后甚至30年后，你要处于什么行业。
而且还有另一个层面的考虑，今天的很多外卖平台快递平台，非常的不规范，前些日子就发生了一个新闻，有一个外卖小哥，风雨天也送货，咱们也清楚，人家是手停口停，你多快一步多接一个单，就能多赚一点钱，就能免得被罚款呀，结果出事了，风雨之中他遭遇到了车祸，一个年轻的生命逝去了，悲剧发生之后，外卖小哥的家属，找到了外卖平台，要求对方给予一定的赔偿，您知道外卖平台是怎么说的吗？
外卖平台说，我们跟这个外卖小哥，签协议的时候说的很清楚，我们跟他之间不是雇佣关系，我们是个合作关系，我们就是个信息中介平台嘛，我们知道某个饭店有一单要送，我们就把这个消息，传递给这个外卖小哥，然后他去那个饭店拿货，送给别人，整个交易完成，在这个过程中，我们没有雇佣他，我们只是向他提供了信息而已，合同中写的明明白白，所以既然不是雇主，我们对他就没有任何，法律上赔偿的义务，然而出于人道主义吧，我们赔他2000块钱。
一条活生生的生命啊，就值2000块钱，看到这个新闻我真是建议，每一个送外卖送快递的人，你赶快去查一查你的合同，你跟你所在那个平台，到底是个什么关系，今天大部分的企业主都知道，劳动合同法的重要，一个人在你这打工，哪怕是试用期，你都要签合同，人家是你的员工，在工作期间，如果出现了任何意外，甚至死亡，那么这妥妥的就是工伤，你给他买了五险一金，其中有工伤保险，好了，工伤保险会赔给他几十万，你没给他买工伤保险，对不起 这个钱就得你赔。
尤其是外卖小哥，那绝对是高危险人群，全国哪个城市，哪天没有外卖小哥或者快递小哥，出现交通意外的，但是当意外真正发生之后，我们竟然一查合同，你们不是雇佣关系，你只是个纯纯的信息中介平台，那么为什么，你这个信息中介平台，要发给人家统一的制服，为什么？你要给人家订立工作准则，为什么？
人家送货慢了，你还要罚人家钱，你这哪是信息中介平台，你这就是雇主，有一些大型企业呢，为了减脱自己的责任，他们故意的会找一些劳务公司，跟自己的员工签劳务派遣合同，为什么要签这样的合同呢？就是把风险外移，一旦我这个员工出现了什么事，不需要我直接赔偿，需要由这个劳务公司，来解决这个问题。
说实话这都算有良心的，您看看这家外卖平台，连劳务公司都不找啊，我雇你当我员工给我送餐，但是什么国家法律，规定的保险全都没有，出事了，2000块钱一条人命，所以广大外卖快递从业者，咱们真是可以好好算一笔账，所谓的高工资是真的高工资，如果你在一家规范的企业内打工，那么根据国家规定，每个礼拜工作5天，每天工作8小时，每周一共40小时，你工作了这40小时，就换得你的月薪，而且企业为你付出的，远不止这些。
假设你每个月，到手工资是4000左右，那么企业要为你交五险一金，企业实际的用工成本，大概要6000到6500之多，也就是说，你每个星期40小时坐在办公室中，风吹不着日晒不着，企业给你的用工成本6000以上，而外卖小哥和快递小哥呢，他们那个工作时间，一天8小时够吗？当然不够。
一个礼拜就工作5天吗，怎么可能，周六周日就没人点外卖，没人送快递了吗，很多外卖快递小哥，那真是一个礼拜算下来，我觉得工作时间超过80小时，都是很有可能的，是正常员工的一倍以上，而且外卖公司给你提供的，就是你的工资，什么养老保险，工伤保险，住房公积金一概没有，也就是说明面上看着，你一个月能拿1万，人家一个月才拿4000，但实际上按小时折算下来，你赚的比别人还少，因为这确实是个新兴行业，很多法律法规还不够规范，而平台对于人的压榨，又过于狠了，所以我们倒是想给年轻人一个建议，即便你真的看好外卖快递行业，那么当你选择到这就业的时候，也擦亮双眼，找那些规范的正规的，好歹能给你交五险一金的企业。
跑滴滴买什么车最合适？
你好，我是小周，我来为你回答这个问题。
第一，首先需要符合轴距2700mm，功率要达到110kw。
第二，要两年以内的准新车，或者纯电动
第三，最好就是比较省油的车，油耗在4毛钱左右，反正越省月好。
小周给你推荐几辆车，第一，丰田雷凌双擎，第二丰田雷凌双擎E+，第三，丰田卡罗拉双擎，第四广汽传祺炫630等，丰田的这些车是油电混合的，油耗基本上是在3毛钱一公里，然后广汽传祺炫630的话是纯电动车，续航公里官方给的话是510公里，实际续航公里的话是480左右。小周我也是一个汽车销售，如果有什么不懂的，可以来问我。小周很高兴为你解答。