2019年扁平比轮胎，45R17低扁平轮胎不太适合中国道路？
原车轮胎规格是205/55/16，更换低扁平比的225/45/17，首先轮胎增加了2CM的宽度，行驶的稳定性会比原规格要好，但是会带来更大的油耗，特别是在激烈驾驶时增加的幅度会大很多，另外低扁平比的轮胎，换来了更好的路感和操控性的提升，但是在路面状态不理想时会非常的颠簸，并且开车要非常小心，55扁平比能够适应中国道路很多意料之外的坑洼，而45的扁平比遭遇坑洼时容易鼓包甚至爆胎，所以驾驶时需要小心，遭遇路况不好的时候宁可降低速度格外小心。
185r14轮胎参数？
这个轮胎这里只提供了两个参数。 一个是胎宽，它是185毫米。 一个是直径，它是14寸的。 因为他没有提供扁平比 轮胎的参数就是胎宽直径，还有那个扁平比 这三个参数是轮胎比较重要的参数。 你更换轮胎的时候一定要让保持这三个参数一致的。
轮胎扁平比多少好？
相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉
35的扁平比的轮胎真的那么脆弱？
35的扁平比的确非常容易爆胎，由于35的扁平比归属于较为薄的轮胎，因为中国的实时路况比较繁杂，而薄胎的延伸范畴更小，薄胎帘子线的拉申形变动非常容易超出自己極限，进而造成 帘子线破裂，产生爆胎。
依据绝大多数买车人开35扁平比的车子觉得是日开与关起來风噪有点儿大，较为非常容易鼓包，在过坑时要十分当心，假如下跑道得话，35的扁平比就可以充分运用它的运作特性了，操纵性尤其强，可靠性也很高，不容易觉得尤其颠。
17寸轮毂最舒适的扁平比？
这个问题还要因车而异，一般情况下，50/55/60的扁平比是大多数家用轿车的扁平比，越野车另论。
一般而言，目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。
扁平比多少爆胎风险大？
当扁平胎的胎压过高或过低时都很容易导致扁平胎爆胎。当胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高时，轮胎会有变形，此时帘布层受到的张力增大，轮胎负荷增加，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。不过，扁平胎在爆胎的情况下可以有很大的轮毂支撑着车身，发生偏侧的角度较小，安全系数高。
不仅胎压过高或过低容易导致爆胎，当扁平比低于45的轮胎也容易爆胎，因为扁平比低于45的轮胎都属于薄胎，由于薄胎的延展范围小，薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过自身极限，从而导致帘子线断裂，发生爆胎。所以，使用薄胎的车主就要更加注意自己的驾驶方式，避免薄胎爆胎。