奥拓快乐王子轮胎轴承，奥拓油箱异响？
油箱异响的原因：
1.检查离合器，看离合器轴承是否损坏；
2.打开盖子看看有没有异物卡在里面。你可以试着拆下启动电机皮带，然后启动看看有没有噪音。如果有噪音，就是电机异常。如果没有噪音，就是发动机内部轴承长期使用后磨损了。
3.检查汽油泵是否没有固定在油箱内，或者油箱内的油泵膜片脱落。
想买台车搞自驾旅游直播有前景吗？
随着自媒体的兴起，网络直播成了新的“暴富”方式，像直播界的李佳琦，薇娅等头部主播，身家过亿，刺激着普通大众的赚钱欲望，也想着通过自媒体，直播的方式变现，实现财富增长。
在我看来，刚刚失业的情况下，买台车搞自驾游旅游直播是不太明智的。
现在自媒体的风口期，红利期已经过了，作为宽进严出的行业，早已经人满为患。能做出成绩的少之又少。
看那些头部旅游自媒体，比如麦小兜开车去非洲，侣行等知名旅行自媒体，开始做自媒体时，都身家不菲。
比如侣行就说过，自己旅行前身家过亿。麦小兜也是事业有成后才开始旅行自媒体创作。
现在做旅行自媒体，想在众多的创作者中间脱颖而出，除了出色的高质量输出能力，还要耐得住寂寞，持续输出内容。
要想持续输出内容，财力很重要。出门在外，全国遨游，吃喝拉撒，高速费，油费，这笔开支可不小。
而自媒体能够带来的收益却是个未知数。可以肯定的说，前三个月，基本会处于只进不出的状态。因为养账号费时间。
当然，很多人觉得自己天赋异禀，或者纯粹想看看诗和远方，失业后做旅游自媒体也是可以的。除了有收益外，还能开拓自己的视野。
那么，按题主的描述，预算五万，能买到哪些“房车”。
目前市面上的房车品牌，比如依维柯，全顺这些，B级，C级房车都在10～20万之间，而且都是基本款，选配还要多加钱，五万块肯定是不够的。
比如五菱房车，低配需要15.8万，都算得上性价比了，房车市场的价格可想而知。五万块，买不到现成的房车。
而拖挂房车，也有个比较麻烦的问题，那就是用什么拖挂？
你得先解决车的问题。
五万块买房车，最可行的方案是购买一台二手面包车，然后自己改造成房车。
比如五菱宏光二手车，五万公里的车卖价在3～4万左右。这样的车买一台，剩下的钱用来改造。
改造的时候，基本只能满足衣食住行这些基本需求，太高大上的功能五万块钱很难实现。
改造的时候，车内的原始结构不能动，比如把座椅拆掉，被抓住会按非法改装罚款。
最经济的方式，是将后排放平后，按车型购买充气床垫。然后枕头被子买一套，解决睡的问题。
锅碗瓢盆，盐油酱醋厨具买一套，解决吃的问题。某宝有车载冰箱，车载电饭锅，车载热水壶，买一套就能解决煮饭的问题。再买个卡斯炉，买几罐罐装气，烧菜的问题也解决了。
洗澡可以买一个便携帐篷，然后买一个气压式沐浴器，洗澡的问题解决了。
用电的问题，可以在车内点烟器加装一个车载逆变器，最大220V电压，120W的功率，充手机充电脑可以用。
然后一些零零散散的东西可以按需购买。
有了这些，五万块钱就可以DIY一台可以出发的房车，出发吧！祝你得偿所愿！
奥拓车的分离轴承好修吗？
分离轴承是不好修的 只好换一个 只要把变速器抬下来就好换了买一个30块钱最多了 主要是工时多 修好在150块钱左右
长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」内容长安汽车蓝鲸系列发动机，NE系列发动机的特点解析。
【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何？也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价，营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象；于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价，比如在技术研发方面“依靠合资外企”。
这种说法在早期还算能够参考，因为初期的自主品牌只能依靠逆向研发；长安汽车确实有借鉴过铃木三菱等机器的技术特点，然而这也都是过去式了。
基础储备长安汽车是自主品牌中比较早开始内燃机研发的车企，作为有军工背景的长安扮演的角色还是很重要的。所以在研发投入方面的手笔也很大：两个部门，三个中型，七个研究院，来自海内外的近万人研发团队的规模足以说明实力。
这里有一点还是需要说明的，任何技术研发机构都不可能过于“封闭”；成立海外研发机构也是非常重要的，因为产品出口必然是未来国产汽车的主力市场之一，现阶段核心企业的产品（涵盖长安）均已远销很多国家。所以在不同区域研发，针对不同需求用户调整产品技术规划是合理的，这与很多过于极端用户认为自主研发应当是“自主户籍”是没有必然关系的。
技术储备：
内燃机设计CAE仿真喷油匹配试验试制机车集成等长安汽车经历了长期的研发投入之后，在至少上述五个研发能力方面属于第一阵营水平。现阶段具备完全自主研发的发动机已经有8个系列，排量覆盖1.0/2.0L，且喷油系统具备多点电喷与缸内直喷，同时还有高效率的涡轮增压技术。
似乎具备相同能力的中国车企并不多，长城，长安，广汽，上汽，江淮，比亚迪等企业，与长安汽车现阶段共同撑起了国产汽车在C端的半壁江山。这些企业都已经今非昔比了，其中有些有些产品是超越同级合资汽车的动力元水平的哦。
NE平台长安汽车现阶段的水平做到了国内首家【OEM·平台】，概念可以理解为「原始设备制造商」；也就是可以为能为其他企业代工设计生产发动机，重点是还可以“贴牌”。也就是说长安汽车已经可以是燃油动力汽车领域的代工厂，即使不生产整车也是可以生存的。
而作为OEM基础的正是NE平台，该平台首先具备模块化生产的能力，同时可兼容长安自主研发的湿式双离合变速箱。然而这些并不是重点……
三个核心：
满足6b最高等级排放要求兼容轻混·油电混合·插电混动排量覆盖1.0~1.8LNE平台打造的发动机以小排量增压为主，但是兼容性却非常理想。其中最重要的是PHEV的兼容，长安汽车在电驱技术方面的水平略低一些，与比亚迪的战略合作似乎还在等待全面发力的契机；那么现阶段用优秀的内燃机，似乎提升整体水平也是一种方向，这些机器的水平究竟如何呢？
参考1：JL473ZQ3-1.4T（NE-14T），动力储备达到116kw/260N·m（1500~4000rpm）。在同排量发动机中现阶段还是最高水平，虽然账面数据相当不错，但实际测试中会略有些悬殊；不过问题点应当在于与双离合变速箱的匹配，优化还没有非常理想的程度，调校也略显保守一些。
不过客观评价作为代步汽车动力也已经不错，只是初期的宣传略微有些“浮夸”，这是长安汽车似乎应当注意的问题。
参考2：JL473ZQ5-1.5T（NE-15T），动力储备高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）。在奥托循环发动机中，同排量绝对找不到第二台有这种水平的机器了，长安是如何做到这种水平的呢？
NE平台的通用技术部分涵盖350bar高压直喷系统，全可变排量机油泵，TMM智能热管理系统，以及效相当高的增压器。这些技术的集成打造的发动机是没有理由差的，只要能做到指令的稳定则应当好评。
重点：NE系列发动机的参数确实很好，但是调校也确实偏保守；这种设计对于用户而言并不算差，因为性能普遍在同级车中等偏上水平，用户即使挑剔也能够普遍接受。只是决定这种片保守设定有些可惜，但是为什么会这样呢？
也许是“一朝被蛇咬十年怕井绳”吧，早期JL476ZQCF型1.5T发动机毕竟出现过批次的“机油·增多”问题。原因不论是设计还是材料或零部件供应商，这次事件都给长安汽车带来一定程度的打击；所以后期产品「以稳为先」也是可以理解的，而且长安汽车的品控水平方面也确实有明显进步了。
江陵&东安长安汽车旗下的动力公司有「江陵」*（非江铃）和东安。这两家公司打造的部分商用车自然吸气发动机的质量表现也是相当不错的；比如465/CB10系列，以及DAM15KR等发动机，这些机器装备的汽车可能会令人有些难以置信吧。
原因为发动机适配车型与品牌很多，包括：长安，五菱，东风，北汽，福田，一汽等诸多品牌的面包车和微卡皮卡。
综上所述，长安汽车在技术研发方面确实有相当不错的水平，NE系列平台会有更多优秀发动机的出现。只是在产品和品牌规划方面应当有所调整，而且在宣发方面需要“保守”一些。关于长安汽车就聊这么多了，供参考。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
买车千万别听老司机的！否则后悔都来不及。
买房你会咨询谁？专业的置业顾问，小区的其他业主！你不会找一位百岁老人去问买什么房比较合适，虽然这位百岁老人有一百年住房经验，对吧？老司机也是同样的道理啊，他们只是会开车，不等于懂车。就好像百岁老人有住房的经验，但是对于选房大概率还是不懂的。大多数人在选车的问题会相信老司机，只是因为，他们本身太外行了，以至于觉得一个有多年开车经验的人就比他们懂车，或许的确比这些刚拿到驾照的人懂，但是也就是幼儿园和学前班的水平，老司机一般都给不了你太多建设性意见，甚至还会产生不小的误导。那不听老司机的，买车听谁的？修理工？前面的例子自己类比一下，你买房会参考装修工人、建设工人的意见吗？也不会！虽然，某些建筑工人知道哪的楼盘偷工减料了，某些装修工人见得多了，也能总结出一些有价值的规律，但是，对于买房置业，他们一样不是专业的。修理工也是如此，咱不歧视劳动者，但是不能回避的是，大多数干汽修的，文化水平都不太高，学习能力不算太强。他们的确常年和汽车打交道，不过他们接触到的车，大多都是三年以上的老车——新车一般至少有3年质保，修车都去4S店，他们接触不到。也有4S店的修理工，他们接触面就更窄了，一般只能接触到一个品牌。对于汽车市场，对前沿技术的了解其实并不多。那买车选车听谁的？谁是车界的“置业顾问”，谁又是“其他业主”？没错，汽车媒体和老车主。只不过我们这行业比较特殊，第一是良莠不齐，不少外行混杂其中，和相声界比较像，第二，都是靠充值活着，所以你一定要看，但是一定不能信。该做的功课一定要做，然后根据预算，找出最适合你的。下一步找车友了解一下这款车有什么通病，有什么不满意的地方。功课做得越多，后悔的概率越小。买车买便宜的对不对？正面说是不花冤枉钱，反面说是便宜没好货。如果能够满足你全部需求，那么当然是越便宜越好了。毕竟，性价比，价格是分母，分母越小，性价比越高。你需求之外的功能、性能都是冗余的。只不过，一味追求便宜，可能会让你忽视了自己的需求——大部分人买第一辆车的时候，并不知道自己需要什么，有一些可能是伪需求，有一些，可能被忽视了。两大被忽视的需求：1、安全：一个真实的例子，2020年十一黄金周，高速堵车，一辆大货车失控，撞向队尾的比亚迪唐，顶着唐又撞了前面的宝骏。结果唐车主下车拍照发朋友圈，车基本报废，但是人都没受伤。而他前面的那辆宝骏，车上三人都没了。这就是区别，不出事，你不系安全带都没事，可是出事了，就是生与死的区别。有一种言论，说什么车是用来开的，不是用来撞的——废话，谁愿意出事故？我们买车是为了提高自身的生活品质，是生命质量的提升，所以更不应该以增加风险为代价。每年因交通事故死亡的人数有6万多！如果这六万人驾驶、乘坐的，都是更加安全的车辆，或许就没有那么多家庭破碎。老司机也好，修理工也好，他们能告诉你哪些车安全，哪些车不安全吗？怎么去看？中保研、CAcap、美国IIHS、欧洲的ENcap，总之，所有碰撞测试，碰撞成绩好，未必一定安全，但是成绩差是肯定不行。建议自己翻视频看，最起码A柱要纹丝不动，发生弯曲，即便成绩好也没用。车越大越重越安全——小车虽然能在测试中取得好成绩，但是在与大车发生碰撞时，一定是吃亏的那个。原则是，如果有高速需求，尽量别买小型、微型车，紧凑级起步。看车企官网的宣传，宣传安全性高，宣传高强度钢占比的，大概率是靠谱的，没提则存疑。气囊越多越好，主动刹车的各种测试没实际意义，刹车距离不超过40米都可以。做有罪推定，韩系车中保研撞一个跪一个，那我只能认为，韩系车安全性都差！本田也是如此，虽然新一代思域热成型钢占比不少，可是本田全系车型，在证明自己安全之前，都可以认为它是不安全的。2、动力：动力也是一项安全性配置，除非你只是两点一线市区代步。在高速、国道、快速路这些地方，你并不需要开多快，但是需要干净利落地完成超车。很多新手司机会忽视这一点——我又不开快车，动力好不等于速度快，速度是你来控制的，动力好意味着提速快，可操作性更高，更加灵活。零百加速成绩在9秒左右，基本算是够用，最起码动力方面不是短板。零百在7—9秒，动力算是充沛了，高速超车，日常行驶都可以做到游刃有余。零百在5—7秒，动力可以作为娱乐性配置了，一脚油门下去，跟坐过山车一样，会有很强的推背感。超过5秒，已经没什么实际意义了，没必要追去。也就是说，预算够的话，尽量不要买零百10秒开外的车，那属于动力差！如果预算超过15万，那动力已经是个重要指标了，如果预算超过20万，那有理由追求一下动力给你带来的快感。这个价位不管你有没有用，动力必须有。超过5秒的动力，属于过剩。这两个需求，很多新手都会忽略。但是在这方面的钱，还真不能省。还有一些配置需求，新手司机没用过，也会以为自己不需要。比如说长途开车，腰部支撑、座椅通风很香，你所在地空气质量不好，那车内的PM2.5过滤也挺有必要的。360全景影像，哪怕你是老司机，一样有用，至少盲区比后视镜小得多。总之，从实用性角度出发是没错的，但一味追求便宜肯定不对。为什么老司机建议买车尽量买便宜的？前面也说了，老司机，懂车的只是极少数，大多数人都是从自身的经验出发，给你的建议非常有限。这些老司机只熟悉自己的车，所以他们觉得花里胡哨的配置没用，所以他们觉得动力好没用，他们没经历过严重的事故，最起码没被撞死，所以也会觉得安全性没啥用。另外，老司机也比较穷。一个驾龄20年的富商，你不会叫他老司机，虽然他够老，驾驶经验也很丰富。被称作老司机的人，司机这个角色在他生命、生活中所占的比重较大，或者干脆就是开网约车的，开出租的。他们的消费能力，也决定了不会向你推荐价格太高的车。车是家庭第二大消费支出，对于大多数普通家庭来说，试错成本太高了，所以还是建议各位，要拿出时间来，充分做足功课。因为你不懂，盲目地买，有可能多花钱，有可能不可心，甚至被一些无良车企坑。拿出一两个月的时间，多走走看看，多听听学学，不说变成内行，至少能做到不是那么外行，自己分析判断，总比盲目听别人的强。奥拓方向盘重是怎么回事？
汽车方向盘重的原因有以下几种：
1、助力液\/油不足，助力转向油是汽车助力泵里面使用的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用，助力油需定期更换，检查是否漏损，当助力油不足时就会出现方向重、沉；
2、胎压过低，胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全；
3、前束，前束也可以对汽车的转向起到影响作用，前束的含义颇为复杂，简单来说就是使转向轮自动回正，确保汽车能够稳定直线行驶，所以当这一方面出现问题也会造成方向沉；
4、方向机，助力泵故障，影响汽车转向的还有方向机和助力泵，当这两个重要部件出现任何故障都会造成转向困难，不管是万向节、底盘悬挂平衡杆、平面轴承等问题都不可忽视。