日本废旧轮胎怎么利用，tire轮胎怎么样？
威牌轮胎（VEE RUBBER)是亚洲轮胎业的后起之秀，泰国最大的轮胎专业企业。产品品类比较齐全，最早（约1977年）起步于自行车轮胎和摩托车轮胎，意大利比亚乔、日本本田、美国哈雷等著名企业均采用配套，是国际上较为著名的摩托车、自行车高端轮胎制造商。
威牌的轿车轮胎起步略晚，但产品挺不错，由于泰国是世界最大的天然橡胶生产国，故其橡胶轮胎是属于典型的天然橡胶用料较足的那一种，舒适性、抓地力、安全性表现出色，花纹和胎体结构与米其林较为相像，耐磨性和耐高温比一般轮胎都好一些，如果对米其林轮胎性能认可的话，又要求高性价比，用威牌轮胎是不错的。
日本百年企业承认造假40年？
这家企业是「三菱电机」持续造假刚好40年
日本企业造假是有传承的。
这个说法可能会让那些吹捧日本工匠精神的人难以接受，然而事实就是事实，比如钢材造假就有百年历史，这已经无需赘述了；近日又被起底出三菱电机，该公司在其生产的变压器检验数据上进行了造假，而且造假是从1982年开始，至今已经四十年。这与三菱汽车有没有关系呢？也许这才是最核心的问题吧。
日版三菱集团有一系列的子公司，涉足矿产、船舶、军武、飞机、石油、材料、电气设备等诸多领域；目前被起底出存在造假行为的有三菱铝材、三菱电机，以及三菱汽车，不过三菱汽车主要是曾经的“制动门”和油耗排放数据造假，严格来说在日本系列汽车厂商和供应商里，这还不算很严重的问题。
三菱汽车目前属于“雷诺日产三菱联盟”，已经是个边缘品牌了，不过短时间内还破产不了；因为三菱汽车的技术水平还能面向东南亚、非洲或欧洲部分市场，三菱大可以像铃木一样去寻找低需求市场求存。
至于三菱集团倒是不会有什么问题，因为三菱财阀是日本的四大财阀之一，西方国家的特殊体制决定了这些财阀才是日本的根基；所以如果有一天三菱集团破产，带来的冲击可能会非常之大，毕竟蛇种豺性的这些家伙可能会做出一些疯狂的事情。
最后来简单了解一下日本近年来被陆续起底过的企业吧，首先看车企。
日产铃木三菱日野（属丰田）本田斯巴鲁雅马哈五十铃光冈等全军覆没。
日本数得着的汽车或摩托车厂商，基本都存在发动机耗油量和排放数据的篡改行为，所以这些车才会感觉省油，其实仪表盘显示的耗油量甚至与里程数都存在相当程度的出入，后期在尾气检测环节也很容易出现无法过检的情况。
所以日本才会流行价格低廉的K-CAR，日本的汽车检测有超100个项目，品质很差的汽车面对严格的检测，结果造成车辆平均报废周期不超过10年。
其次则是系列供应商：
神户钢材、三菱铝材、曙光制动器、均胜安全带、东丽轮胎材料、电装燃油泵、高田气囊等等基本上汽车上能用到的零部件，日本汽车供应链里都能造假，而且真的在造假。
近几年频繁出现失速问题的日系合资汽车和部分美系汽车，问题根源就在于使用了电装燃油泵，叶轮材料溶胀性不合格，运行中可能会打磨壳体导致停转；内燃机一旦断油就会熄火，高速熄火会非常危险。
东丽的轮胎材料诸如帘布和补强剂存在造假，而这家供应商供应的品牌包括普利司通、优科豪马、邓禄普、东洋轮胎以及韩国的部分轮胎厂商，波及的问题车不要太多。
最后需要了解的还是被定义为“世界汽车史上最恶劣的造假事件”的高田气囊，高田用硝酸铵替代叠氮化钠，这种引药在颠簸和潮湿的环境中容易粉化，粉化后可能在正常行驶中自燃，燃爆后会改变气囊的填充速度和角度，软化的覆盖件破片可能会改变飞行角度，结果则是破片变成“飞刀”。
从高天气囊事件即可看出日本汽车工业和整个工业体系的丑陋，日本造不出来真正优秀的汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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最耐用5种轮胎？
1、米其林韧悦XM2
韧悦作为米其林入门级的舒适环保轮胎，主要针对中小型轿车，专为中国路况特别设计。采用了针对中国路况的IRONFlex技术，加固轮胎侧壁并优化胎体结构，胎侧受力可以迅速分散压力，轮胎柔韧性更好，能容忍大幅的冲击变形而不至于损坏，让轮胎降低侧面鼓包的几率。当轮胎快速过沟过坎时，轮胎承受的压力比侧面更大，IRONFlex技术对胎面钢丝层优化调整，增强胎面强度。不仅有节省燃油的功能，还有着舒适宁静性。
2、邓禄普SP Touring T1
SP TOURING T1 是一款注重经济节油的轮胎，价格上比较经济。不仅拥有安全、安静的特性，更兼具时尚的风格，能满足各种中小型车辆的需求，其具有极佳的耐久性和耐磨性，更适合中国路况行驶。T1的销量位列途虎轮胎销量榜榜首，这也说明了大家对其认可。
3、固特异DURAPLUS耐乘
固特异耐乘是固特异的经济型轮胎，运用了固特异的长里程科技，加上采用非对称性花纹设计，在操控抓地力方面会比较有优势，同时还采用高碳黑分子链胎面配方以及胎面质量。四个区域的花纹是变节距设计，在保证操控性的同时也降低了胎噪，大规模的刀状凹槽提升轮胎与地面的摩擦。整体来说固特异的胎比较硬，结实耐磨。
4、固铂
固铂轮胎针对中国主要销售的是越野轮胎，在静音和耐磨性_上要优于大部分轮胎，作为习惯跑长途和越野的车主来说，具有很大好处，众所周知，跑长途和越野对于轮胎的磨损很严重，而且部分轮胎耐磨性好却有很大胎噪，对车主的驾车舒适性具有很大影响。固铂其实也有轿车胎的，在实际运用方面也不错。中央肋条的沟槽采用了梯形斜切角设计，一可防夹石，二可防止羽状磨损过早的产生，提升轮胎的使用寿命。加入了动态模拟3D低滚阻轮廓及结构设计，更省油。
5、普利司通耐卫士MW01
普利司通mw01经济系列轮胎有两大产品，分别是B250和耐卫士。B250在保证出色的耐久性能外，有效改善了驾乘的舒适与静音性，同时也确保了可靠的操控性能。除此之外，其含硅成分的特殊橡胶配方，使滚动阻力系数降低，有效减少二氧化碳的排放，节油环保。因而B250成为世界众多汽车厂商作为其经济型主流车型配套的标准配备轮胎。耐卫士具有卓越的耐磨性，使其使用寿命持久。同时，采用了接地压力均一化设计和锯状花纹沟，防止用户在各种路面上的不规则磨损的产生，确保用户的行驶安全。
dotbo轮胎是什么牌子？
B∧OBO是邓禄普轮胎。自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。
邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。
ecoimpact什么轮胎？
ecotouring是泰丰轮胎。
ecotour是泰丰轮胎,泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年,由日本石桥株式会社及与日本住友橡胶株式会社两大轮胎厂合作,储备泰丰充足与坚强的研发技术能力,创立泰丰轮胎品牌。现今泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球多国多区域代理。
toursport是什么轮胎？
toursport是南港轮胎。
是南港轮胎股份有限公司产品。
公司前身为南港橡胶厂，创立於1929年，目前全公司人数约906人，总公司位於中国台北市仁爱路三段136号6楼（芙蓉大楼）。
公司主要产品为轿车、休旅车、4X4、商用车等车型的辐射层轮胎。该公司与日本横滨轮胎拥有长期的合作关系。其品牌有“南港轮胎”、“速耐轮胎”、“路驰凌”等。