开车时候右边轮胎压力，三个胎压23一个胎压27怎么回事？
把该款轿车的驾驶员车门打开，在B柱上会看到一个白色的标签，上面就标注有该车的标准轮胎压力。
按照标签上标准压力数值进行充气操作。
长期停放气压多少不伤轮胎？
我告诉你一个汽车行业的“小秘密”：新车出厂时，不论标准胎压是多少，全都充到3.0bar以上，等到汽车卖出去交车时，甚至是在汽车做首保时，才把胎压调整到标准值。
你想想这是为什么呢？新车出厂时胎压为什么要打得那么高呢？我来告诉你汽车出厂后不会马上销售出去，一般都会在原地停放很长时间，此时的轮胎只有一个部位接触地面，如果胎压过低，轮胎变形过大，就会造成永久性的变形，也就是俗称的“轮胎失圆了”。这样的轮胎行驶起来，汽车抖动、振动加剧，严重时甚至会导致爆胎。为了避免这种情况的发生，新车出厂时就把胎压打得很高，让轮胎处于正圆状态，变形较小。等到销售出去后再把胎压调整到标准值，轮胎就恢复到了正常状态，不会失圆。
所以，如果你的车不经常使用的话，轮胎压力是可以打的比较高的，依我看2.7都有点低了，最好是打到3.0以上。平时偶尔使用，在市区或者市郊行驶，车速不是很高，行驶距离不是很长，胎压也不用调整，就这样跑就行。你也不用担心爆胎的问题，轮胎可以承受的压力要远高于标准压力，即使你打到5个压，也不会爆胎，爆胎更多是因为轮胎压力过低造成的。如果你要出长途，那最好是把轮胎压力降下来，可以调整到比标准胎压高0.1~0.2bar左右。
我的车胎压怎么显示左边比右边的高一个左右？
如果你的车是小车的话，按你的描述应该是正常的，因为小车一般都采用低压胎，你所说的现象是正常的而且在打方向的时候尤其明显（重心的问题）。
但是如果不着地也有就不正常了，若果真是如此那也是个人问题，事实上很小机会是轮胎的问题！（注意这里我用的是叹号呀）另外如果是新车时有偏右的现象（跑偏并不是方向盘偏 ）可能是正常的，这要看你如何对待此种现象，例如你开车时是不是放开手来开车定义跑偏，是不是在高速公路上感觉特别明显。
。
等等，因为公路的设计是两边低，中间高，为了方便排水用的。
因此正常情况下是有丁点跑右的，特别在过弯的时候路面的这种情况更为明显，这是因为为了能使车辆能高速过弯不用减大太的油门。
在你用你的手自然的重力加丁点力后没有跑偏就为正常了，真的跑偏是你的自然状态下感觉到明显的力在扯到你的手，在跑较短的路程后感觉累，相反没有感累且在较长的路程也没有这种感觉，你在平时的路面中那么丁点的跑偏就不是跑偏了，影响车子跑偏条件有好多，且有好多都是正常。
有3条胎压230kpa左右？
我很明确的告诉你，这是属于正常的情况。没有他们说的那么可怕，那么严重。我自己的车四个轮子，就算每次去洗车把胎压打到一样。经过反复确认都是一样的。但是开一段时间后，四个轮胎的气压，就会有所变化。因为车辆在行驶时，不是每一个轮子的摩擦系数都是一样的。假如你在左转弯，或者右转弯的情况下。两边轮胎，所承受的磨擦系数是不一样的。摩擦系数大的轮胎，温度就会有所上升。车辆所显示的胎压，也会有所上升。或许你在冷车状态下，四条轮胎的胎压都是一样的。但是你在行驶一段距离后，四条轮胎的胎压就会有所变化。你会发现四条轮胎之间的胎压，又会不一样了。虽然说差异不大，但还是会有差异的。
我两部车都有这种现象，而且是持续好几年的观察，都是这种情况。我喜欢把四条轮胎的胎压，控制在2.3个气压，在低速行驶时。会上升到2.4个气压。在高速行驶时，一般保持在2.5个气压。偶尔个别轮胎会上升到2.6个气压。以我个人的经验来看，轮胎的胎压变化，跟轮胎的温度是有直接关系的。所以你不要去纠结。某个轮胎高了一个气压。
这个是属于正常情况。要是你不信的话，你可以把气压高的那个轮胎，弄成跟其它三个轮胎的气压值一样。但是你在行驶或者使用一段时间后，你会发现这个轮胎的气压，会低于其它三个的气压。其实，轮胎之间相差一个气压是很正常的，不需要去担心与纠结什么。我现在的车在冷车情况下，四个轮胎气压都是在2.3个。当时我寻思一段时间后，个别轮胎的气压，会发生变化。
有一个情况就是，轮船的胎压传感器，或多或少存在一点小差异。即使你四条轮胎的胎压，是完全一样的。但是传感器，有时候会显示某个轮胎高了或者低了。我以前买的宝骏560，就存在这种现象。左前轮的胎压，一直都不是很准。有时高一个气压，有时第一个气压。去4s店检测胎压也没问题。最后，把这个轮胎的传感器换掉之后，在以后使用过程中就正常了。有时候，并不是说胎压传感器坏了。而是它收集胎压数据时，或多或少存在一些差异。只要四个轮胎的胎压，相差在一个气压左右，是完全正常的，并不需要过得去当心什么。
还有一点就是，我见过好多人都喜欢把驱动轮的胎压，弄高两个气压左右。他们说这样做，车辆在行驶中会感觉比较有力。我堂哥就是典型的例子，一直都是这样做的。其实胎压的高低，只要你是在正常路面行驶时，不是去越野沙漠，不是去跑那种非常烂的泥巴路，或者是湿滑的道路。你就按照厂家建议的胎压值，去使用车辆就OK了。在正常路面行驶的状况下，胎压过高或过低都会影响舒适或安全。
像你问题中所提到的，有三条轮胎的胎压是230Kpa，有一条轮胎胎压是220Kpa。这个是正常的，所以你不必过多担心。我的车辆也会有这样的情况。包括我以前的宝骏560，还有我现在的吉利博越，都有这种情况存在。不管我怎么去校对，四个轮胎的胎压值。过段时间后，又会这样子了。我询问过4s店的技术员，他说这个是正常的。只要四条轮胎的胎压值，不要相差过大，就没有问题。我看我亲哥的日产轩逸，也是这个样子的。我老板最近刚提的大众途观L，也是这种情况。所以说，某个轮胎相差一个气压左右，是非常普遍正常的。
说了那么多，你应该明白了吧！你这种情况是完全正常的。你不需要过度担心什么。希望我的答案，对你有所帮助。也希望你用车愉快。如果还有什么不明白的地方，关注我或者私信我都可以。
胎压标准23打到25可以吗？
轮胎的对行车安全有着非常重要的影响，是平时用车时不能忽视的。轮胎的胎压是有很多讲究的，不能说把气打足就可以了的，什么时候胎压应该高，什么时候应该低，这对于轮胎的寿命以及安全都是很关键的。
轮胎在三种胎压的磨损情况可以看出无论是胎压过高还是过低，都会对轮胎造成过度的磨损，影响轮胎的耐久。胎压过高和过低造成的影响区别如下：
一、当轮胎的胎压过高时，
1. 首先会使轮胎的摩擦力、附着力降低，这样就会影响汽车的制动效果简介影响了安全性。
2. 车轮的刚度上升，对于路面振动响应的传递会更清晰，这一方面会使方向盘振动，也就是路感变强，但另一方面车身的振动变大，使行驶舒适性降低并影响操稳性。
3. 耐扎性下降，当遇到路面的钉子等尖锐物体时，轮胎就很容易被扎入，造成损害，严重时还会产生内裂和爆破，造成爆胎。
4. 在天气炎热的条件下，胎压过高会增加爆胎的几率。
二、当轮胎的胎压过低时，
1. 轮胎与路面的滚动摩擦增大，油耗上升，燃油经济性下降，同时使方向盘变沉，操控难度增加。
2. 胎压过低会使轮胎各部位运动量增大，造成异常发热。最严重的是，胎温升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
3. 胎压过低在高速行驶下，会形成驻波效应，导致车型行驶不稳定。
4. 胎压过低时，在车辆受到冲击或者是遇到颠簸路面时，会造成轮圈受损。
胎压的标准范围对于胎压合适的范围，不同的车型有不同的要求，大家在考虑自己爱车的胎压时首先要针对自己车的车型来看，不过车上都是有标识的，大可不必担心。
胎压的到底多少才合适？
胎压的影响因素主要有以下几个：季节、载荷、路况、备胎
一、季节
冬季：在北方，冬季需要换冬季轮胎。建议胎压可以适当比标准值高0.2bar左右。
夏季：如果在室外停车，或者长时间在户外行车，建议胎压比标准值低0.2bar左右。
二、载荷
经常单人驾车：胎压若比空载标准值低0.1-0.2bar也是可以的。
经常拉人拉货：胎压若比满载标准值高0.1-0.2bar也是可以的。
三、路况
常在颠簸的路况行驶：建议胎压比标准值低0.1-0.2bar
路况良好或者常走告诉：按照胎压标准值以及其它因素调节。
四、轮胎的类型
新胎：按照胎压标准值，或者稍微高一点也是可以的。
旧胎：建议不要把胎压调的太高，且定期检查轮胎边缘有无鼓包的现象。
软胎（日常家用轿车）：按照胎压标准值，或者稍微高一点也是可以的。
硬胎（性能车）：建议按照轮胎的下限值作为充气的标准
备胎：备胎长期存放，所以备胎胎压要高一点，建议：2.5-3bar之间。
情况类型很多，我这里为大家总结几句比较好记的话，方便大家记忆：
天热取低，天冷取高；
空载取低，满载取高；
路况较好可忽略，路况较差取低值。
备胎备用取高值。
所以，题主说标准胎压为2.3,充气到2.5bar，在一般条件下是没什么问题的。但是，按照以上因素来看，若是在夏天，或者满载、旧胎、路况差等条件下，还是会有一定的危险性，建议按照季节、路况、轮胎类型来决定汽车胎压。
Ps-1 ： 最后，一般胎压所用的单位是Bar，1Bar=100Kpa=1.02kg/c㎡，相当于轮胎师父口中的“两斤”.
Ps-2 ： 老任这里有详细视频版本~