公路车什么外胎比较好？
vittoria的性价比比较好，石墨烯的公路外胎比较有名，世文，马牌也都不错。你如果问什么规格的好，目前700*25的比较常见，日后趋势是700*28，但，28的胎，你的轮组和车架不见得支持。
牛顿公路车的材质
牛顿公路车的材质是碳纤维
特征：非常轻巧的车架、车轮和组件。
下降式（卷曲）车把，尽管有些车把像山地自行车一样扁平。
窄轮子和轮胎。
复合材料（铝合金/碳纤维）前叉。
没有明显的前后避震。
男士和女士款式有各种尺寸
功能：适用于健身爱好者、赛事骑手和竞技骑手。
专为铺砌平整路面而设计；不推荐用于粗糙或未铺砌的表面。
速度比其他类型的自行车走得更远更快。
适用于车辆支持的多日旅行，尽管它们通常不是为承载重物而设计的。
车架：尽管公路自行车型号可能看起来彼此相似，但车架设计存在细微但重要的差异。就是这些不同的差异组成不同的车型。
公路自行车中的600c、700c是指什么？车架的700·23c又是什么？
600C、700C指的是车圈直径，23C指的是轮胎宽度。
这个单位是法国自行车轮的标准体系。最开始的时候，600，700部分指轮圈安装轮胎后的外直径，单位是毫米，C指轮胎的粗细，当然还有A，B什么的，A最细，C就粗的多了，也就是说700c的轮子。
原来用是很粗的外胎，接近现在的山地车了，后来逐渐演变成现代的样子，实际上现在的700C轮子，轮圈外直径也就600毫米多一点，加上轮胎也到不了650毫米。
700.23C，说的是轮胎的尺寸，旦是只有23这个数据有效，是23毫米宽的车胎。即，可以装在700C车圈上的宽度为23毫米的轮胎。
扩展资料：
公路自行车特点：
1，轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2，牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。
3，如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4，轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
为什么没有26轮组公路
尺寸要求不一样。公路车是700c的轮组，是无法和山地车的26寸轮组通用的，如果安装上会对车架有害，如果是碟刹的话更不可行，公路车的花鼓要短一点，山地车的花鼓长，对车架的要求不一样，因此，没有26轮组公路。公路车轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi（poundspersquareinch）以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
公路自行车轮胎越细越好吗，该怎么选择，我比较爱速度800到1500的推存下，捷安特的，谢谢了
轮胎细尽管减小了与地面的摩擦力，但是一到雨天细轮胎抓地力明显不足，雨天细轮胎过弯一定要保守，否则必摔。公路车不是以轮胎粗细评定好坏，还有车架的材质硬度质量，变速套件的操控性质量，轮组的高速巡航能力、加速性、质量和硬度。一般竞赛规格是700×23C，但是现在捷安特的整车轮胎规格普遍在700×25C。1500以下的捷安特自行车，首先用双控手变是不可能了，所以OCR级别包括其以上的都不可能了。你只能够考虑风标系列，全系都是铝合金车架+碳钢前叉，区别在于风标除2700系列是手变之外，其他两个型号的2200和2500都是梁变，然后2200是2×7的shimano tourney民用变速，使用的是7速旋式飞轮。而2500是2×8的shimano2300入门级变速，使用的是8速11齿-25齿标准卡式飞轮。如果将来打算升级，想少付改装费用的，推荐2500，因为如果要改装成手变，只需拆掉梁变器和刹车把，加装导线器和手变即可，而2200除要拆掉2500要拆掉的东西之外，还要更换轮组，飞轮。总之风标能够满足你的竞速需求，但是要想骑得快，关键要看自己的踏频和小腿爆发力了。