运动胎/舒适胎/单导向的胎分别适用什么工况啊？
这里提到了三种轮胎，运动轮胎、舒适轮胎以及单导向轮胎。运动轮胎更偏向运动性，目前主要采用的花纹设计包括单导向以及非对称花纹设计，所以它比较适合的是高性能的车子。但它对路况的要求会比较高，比如说在特别差的路况，出问题的概率会比较高一些，它更适合在城市或者说铺装路面这样的路上进行行驶。舒适轮胎整体的花纹相对整体性会更强，所以它沟槽的宽度比较小，它的路况适合的是城市路况来进行使用。所以以上的三种轮胎都是更适合在城市的路面来进行行驶的。
单导向轮胎优缺点
单导向 轮胎 的胎纹一般全是同一个方向的，并且胎块设计方案比较大，横切面纹较为少。因而，它的特点是翻转摩擦阻力小、排水管道特性佳、速度级别高、操纵性能好，合适汽车行使。而它的不足之处是风噪大、舒适度差、不耐磨损、价钱较为价格昂贵。并且因为安装方向务必与行车方向同样，不宜做为备用胎，一般家用轿车较少应用单导向轮胎，它关键适用运动型轿车或时尚运动SUV。
单导向轮胎便是轮胎纹路有显著方向性的轮胎，因为这类轮胎的纹路是确定的，安装时要留意轮胎翻转的方向，假如安装反了，不仅会加速纹路损坏，还会继续减少轮胎的使用期限。一般轮胎上面有箭头标志指出轮胎的翻转方向，安装时箭头符号是指的轮胎翻转方向要与车子驾驶的方向一致。单导向轮胎安装方向平面图如下所示：
特别注意的是，单导向轮胎的这类纹路设计方案影响了它不可以上下互换，只有同方向互换。
针对新手入门的单导向轮胎，较为强烈推荐南港SN-2，它的价位在200-300元中间，纹路非常简单，正中间仅有两根排污沟，因此 它的塑胶块非常大，接地装置总面积比较广泛，相对而言，抓耕地比较好。尽管它的排污沟仅有两根，可是它的管沟较宽，在下雨天泥泞不堪道路上行使时，其主要表现并不比绝大多数四条排污沟的轮胎要差。
车主应用单导向轮胎的体会
【车主A】：现在我的四轮全是南港205〃45〃16单边胎，太吵了。
【车主B】：我的也是205、40 r17 南港单导向性，转为过轻了。
【车主C】：说说我的单导向轮胎，我的车前边用韩泰205 45 16，后边用南港205 45 16，觉得转为变轻和原装觉得类似，转弯略微比原装要稳。
【车主D】：南港单导向轮胎是有点儿划算，较为耐磨损，可是风噪大。
汽车轮胎类型知识：常规选项&冬季轮胎
两个问题：
哪种轮胎适合家用汽车
是否有必要更换冬季轮胎
汽车轮胎按照功能分类可以分为三大类：HT公路轮胎，A·MT越野轮胎，LT载重轮胎。使用家用的自然是HT，不过因为部分越野车型也会作为家用代步汽车使用，所以先来了解这两种轮胎吧。
AT·全地形轮胎的特点是胎冠纵纹路设计比较特殊，横纹路也不是连接为一体的设计；而是均衡的块状突起组成的胎冠，且间隔往往比较大。这种设计的排水能力是比较差的，但是在非铺装路面比如夯实土路或泥地驾驶时，轮胎在地面上压出的不规则的沟槽可以大幅提升抓地力。
MT·泥地轮胎可以理解为AT轮胎的加强型，特点是加大胎冠深度与间隙宽度，以进一步提升泥地的抓地力；然而铺装路面的抓地力会更差，所以这种轮胎只适合越野爱好者使用，适合的车型是越野车和皮卡。
HT公路轮胎
分类：
耐磨型
静音型
运动型
均衡型
单导向
上述五类轮胎都可以属于HT类别，区别则是各自命名的特点；不过本质区别主要是轮胎补强剂程度的区别吧，比如耐磨轮胎程度高则硬度高，足够耐用但是胎噪也会比较大。
然而家用汽车用户往往偏好选择这种类型，因为要追求个性价比；但是绝大多数家用汽车没有必要这样选择，因为行驶里程能超过一万公里的家用车都是很少的。而即使按照年均一万公里为参考，这种轮胎理论上可以使用接近十年，可是现实中基本不可能，因为轮胎会自然老化。
「合成橡胶」是轮胎的材料，类型多种多样，但只要是以天然橡胶为基础材料，在使用过程中就必然会因化学反应而老化；老化后的轮胎会在高频率的压缩形变过程中，出现胎冠底部的撕裂，以及侧壁位置的开裂。
胎冠的厚度往往认定为≥13mm，然而这是包括突出花纹层的标准；沟槽底部到内部的厚度实际只是≥6mm的标准，所以开裂到接近2mm则有较高的爆胎风险。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是加固结构只有帘线层，结构的强度是不如胎冠的；这一位置只要开裂就不建议使用了，因为车辆以中高速行驶时，车轮每分钟也有数千转的高转速，侧壁高频率的压缩也容易爆胎。
综上所述，轮胎会因为自然老化而报废，老化出现裂纹平均只需要四年，达到开裂的程度只是5年左右；而此时的耐磨轮胎厚度还很高，耐磨又有多大的意义呢？这种轮胎更适合追求性价比的商务车辆用户，或者行驶里程较多的自驾游爱好者。
普通家用汽车建议选择静音轮胎，高性能汽车可以考虑运动型或单导向轮胎；行驶里程在年均两万公里以内的话，各项功能均衡的“均衡型轮胎”是最佳选项。
冬季轮胎
分类：
普通冬季轮胎
雪地轮胎
冰面轮胎
冬季轮胎可以理解为「低温·静音型轮胎」，普通HT轮胎在低于7℃的温度环境中，橡胶的硬度会比较明显的提升，胎噪会随着温度的降低而逐渐增强。
但是冬季轮胎的硬度会有明显改善，胎噪和抓地力都会有所改善；只是普通家用汽车不建议选择，因为不会很激烈地驾驶，普通的轮胎硬度也能够保证低温的摩擦系数。至于胎噪即使大一些也不会很夸张，不过冬季轮胎的价格还是比较夸张的，最普通的品牌更换一组也需要3k左右；而且两类轮胎更换时需要拆卸车轮扒掉轮胎操作，费用也不算低。
「雪地轮胎」只建议长期在西北驾车的用户选择，没有很长时间在皑皑白雪上行驶的需求，这种轮胎都是没有什么价值的。原因在于雪地轮胎只是通过胎冠接地面特殊的纹路设计，以及类似于AT轮胎的胎冠设计，实现在雪地提升抓地力。
在铺路路面上会有较大的噪音，磨损程度也会比较大；而在冰面上是起不到有效防滑效果的，在冰面上除了使用专用轮胎，剩余最佳选项就是带有破碎钉的牛津材质防滑链，虽说这种材质耐用性不强，但偶尔应急使用功能还是靠得住的。至于铁质防滑链只适合雪地，在冰面上的效果会很差，参考下图组吧。
「冰面轮胎」等于普通轮胎加上牛筋破碎钉的防滑链，区别只是把钉子固定在胎冠里了；这种轮胎是不建议普通用户使用的，因为对于铺装路面的破坏性非常大，对于车辆悬架减振系统，以及车架刚性也会有很大影响，这种轮胎只适合在南北极。
这就是三类冬季轮胎的特点，没有刚需则不建议考虑，两类轮胎换着用也无法解决老化损坏的问题；关于轮胎的话题就聊到这里了，供参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
单导向轮胎?
单导向胎就是前轮用的胎，花纹大多数是对称的。英文是DIREZIONALE，也称D胎
这是相对于后轮的不对称花纹来说的。ASIMMETRICO，也称A胎
其实都是普通轮胎，一般好轮胎同规格才分A D胎的。
单向轮胎好不好
单向轮胎各人喜欢。
汽车轮胎花纹一般分双向和单向。
单向在胎侧都有个箭头标识，双向的一般都没有标识!
汽车轮胎
汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎分类
1、结构分类
可分为子午线轮胎、斜交轮胎
2、花纹分类
可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎
3、种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:PC--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OTR--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。
4、尺寸分类
1）全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2）非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
5、承压分类
零压轮胎:零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire)，也就是我们俗称的"防爆轮胎"，业界直译为"缺气保用轮胎"。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。