汽车轮胎打气打几个压力?
看车型，大多数打2.5就可以了，少数防爆胎要2.8，少数小车2.2
补充
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
2、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
3、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
5、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命.
6、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
开车时，轮胎最大能承受多大的气压？
绝大多数轿车轮胎的标准气压都在2.2~2.8个气压之间，因此很多人认为轿车轮胎能承受的最高气压是2.8个标准气压。其实这种认识是错误的。轮胎能承受的最大压力远远高于这个数字。轿车轮胎能承受的最高压力是多少？夏天要给轮胎打气吗？轮胎的侧面标记了轮胎的各种参数。其中一个是轮胎的最大压力，通常标记为“最大压力机”。后面的数字是轮胎能承受的最大压力，一般在350Kpa以上。轿车轮胎能承受的最高压力是多少？夏天要给轮胎打气吗？需要说明的是，这个数字是在轮胎冷、满载的情况下测量的。一般轮胎厂家在制定这个数字时，至少要留30%的安全裕量。
例如：标记的最大胎压为3.5bar，实际能承受的最大压力至少为4.5bar以上。普通轿车出厂胎压设置的标准范围在2.2-2.8bar之间，最大胎压一般为3.5-4.2bar，实际承受的最大压力更大。轿车轮胎能承受的最高压力是多少？夏天要给轮胎打气吗？因此，即使轮胎的压力比较高，或者在炎热的夏天高速行驶，轮胎气压也往往达不到能承受的极限。
一些“老司机”喜欢在夏季给轮胎充气，原因是轮胎气压太高，怕爆胎。事实上，轮胎爆胎的时候胎压太低，不是轮胎的结构被破坏，而是胎压太高。热膨胀冷收缩现象对轮胎气压没有太大影响，轮胎压力波动一般不超过0.2bar，与轮胎的极限压力相比几乎可以忽略不计。
为了防止轮胎变形，有很多新车将胎压调整到3bar左右，只有在维修时调整到正常胎压，在此期间高速行驶没有任何问题。轿车轮胎能承受的最高压力是多少？夏天要给轮胎打气吗？因此，轮胎的气压可以根据制造商指定的数值进行调整。千万不要用聪明的东西给轮胎打气。，轮胎名言为了知道制造商给出的标准是处于冷态的数值，已经考虑了轮胎温度对胎压的影响。如果我们给轮胎充气，反而轮胎的压力太低，更有可能引起爆胎事故。
汽车轮胎应该打多少气压？
轮胎气压一般在2.2—2.5千帕之间应为正常，春天时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5千帕，但是随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，且容易引发爆胎；夏天路面温度将可能达到60-70摄氏度，汽车在路上行驶如果胎压过高，稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。
1、胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
2、气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
汽车轮胎最大可打多少气压？
一般汽车原厂胎压设定的标准范围是在2.2bar到2.8bar之间，最大胎压可以达到3.5-4.2bar，而实际可以承受的最大胎压更大。轮胎的最大承受压力印在轮胎的侧面，一般标注为“MAX
PRESS”，它后面的数字就是轮胎标定的最高压力。
给汽车加胎压时，最高不能超过多少？
对于普通汽车，胎压应保持在2.2~2.5左右，给轮胎充气时最大胎压不应超过2.7。轮胎压力是指轮胎内部的空气压力。轮胎气压与汽车性能密切相关，如载重能力、动力性能、乘坐舒适性、操纵稳定性、动力循环、制动性能等。各种解释都说明胎压对汽车的正常行驶起着关键作用，要保持胎压正常。如果轮胎冷的时候胎压已经是3.0，建议不要高速行驶，因为容易扎破。当汽车高速行驶时，随着轮胎与地面之间不断的摩擦和磨损，轮胎温度会升高，从而增加轮胎压力，容易导致轮胎爆裂，从而影响安全驾驶。
轮胎压力过大不仅会对汽车产生不利影响，也会对驾驶员自身产生不利影响，降低轮胎的附着力和摩擦力，影响汽车制动。加速轮胎胎面磨损，降低轮胎寿命。容易造成轮胎帘线过度拉伸变形，降低轮胎胎体弹性，增加轮胎负荷，从而造成爆胎的严重后果。汽车轮胎的胎压过高或过低都会影响汽车的性能，所以保持正常的胎压非常重要。如果胎压过高，胎面与地面的接触面积会减小，影响制动效果，行驶过程中也会产生异常颠簸，影响乘坐舒适性，胎面的磨损会异常集中在中间。
如果胎压过低，由于胎面与地面的接触面积变大，车轮滚动助力会相应增大，导致车辆油耗增加，胎面的磨损会异常集中在两侧。如果轮胎气压严重过低，轮胎在高速行驶时容易出现驻波现象，直接导致爆胎的风险。降低胎压值是否更安全，引起了两校车主无休止的争论。某车主学校表示，夏季高温应降低胎压，以防止“热胀冷缩”导致轮胎爆炸，引发重大交通事故。另一个学校说如果冬夏气温不极端的话，没必要升/降胎压。其实汽车轮胎的胎压值是有压力要求的，乘用车的标准胎压在2.3-2.5bar范围内是正常的，最大不超过3.0，最小不低于2.1。夏季，外界对汽车胎压影响不大，但影响胎压的最大因素是车速。速度越快，轮胎运动的惯性越大，轮胎温度越高，爆胎的概率越大。
而且胎压有差别是正常的。即使四个车轮都充同样的胎压，开一段时间后也会有一点点差别，没有影响。一般来说，把胎压差控制在0.1bar不会有什么影响，有2.3和2.4，不用管。有些情况下，差别可以是0.2bar，有些车会有问题，有些车会没事。最大的问题会造成跑偏，特别是前轮差大的时候，会导致轮胎气压低的一侧。所以，如果汽车在正常行驶时突然熄火，首先要检查胎压，这是基本的保养知识。胎压差大，久而久之轮胎磨损会不均匀，加重跑偏。所以0.2bar以上的差值要调整。